» Gewichtsersparnis

Kerl · 29.04.2017, 10:40

Ich behaupte mal vorsichtig, dass das Bodenblech Teil der tragenden Struktur ist bzw. die seitliche Verwindung beeinflusst.
Blech mit Sicken einschweissen mag ich mir vorstellen, aber eine Carbonplatte bekommt man schlecht fest eingefügt.

Ingo01 · 29.04.2017, 13:35

Das kann sein. Ich bin kein Karosseriebauer, aber du hast längs zwei Träger und hinten quer den Aufprallschutz und vorne quer ebenfalls einen Träger (an dem die hinteren unteren Querlenker angeschraubt werden). Also diese Radmulde ist von Trägern eingerahmt. Die Carbonplatte hätte ich nur als Abdeckung aufgeschraubt und abgedichtet.

Awake · 29.04.2017, 15:41

Eins Vorweg. Komplett raustrennen ist nicht. Da kommt dir der Hintere Querträger / Querlenkeraufnahme in die Quere.

Ingo01 · 30.04.2017, 05:58

Wäre Mal interessant zu wissen was im Endeffekt bei Rum kommt.

@Awake, du hattest das doch sogar genau so gemacht wie ich mir das vorstellen. Um dein Diffusor unterzubringen. Weißt du noch wieviel das Zeug gewogen hat was du rausgeschmissen hast?

Awake · 30.04.2017, 08:12

Nein, hab ich ungewogen entsorgt. So viel war es nicht. Aber lässt sich doch auch überschlägig ausrechnen.

Ingo01 · 16.04.2018, 05:00

Hab wir ein paar spec's, teilweise einfach zu kaufen, teilweise nicht so einfach zu realisieren - ich schreibe es mit hinzu:

Getriebegehäuse aus eine Stück gefrästen extra leichtem Aluminium. Gibt es für B-Motoren Plug&Play zu kaufen.
Vorderradbremse
A. Bremsscheibentopf auf Aluminium umrüsten der Schleifring dann separat anschrauben, möglicherweise ziemlich p&p
B. Bremssattel auch auf Aluminium umbauen, p&p bei diversen Anbieter

3. Hinterradbremse
dito, wie VA. Jedoch nicht so p&p. D2 bietet ein Alusattel mit Aluminium Bremsscheibentopf, aber diese ist ziemlich teuer und auch sehr hoch dimensioniert. Besser wäre aus meiner Sicht ein kleinere Bremssattel mit Handbremsfunktion von AP Racing.

4. Etwas was ganz und gar nicht p&p ist aber ein unheimlich hohes Einsparpotential hat, ist ein CarbonKeramik-Reibring. Einsparpotential (Gewicht, ungefederte Masse, rotierende Masse) an der VA ca. 16kg an der HA ca. 5kg. Wer eine erleichtert Schwungscheibe fährt kann sich vorstellen was passiert wenn ich weitere 21kg Rotationsmasse eingespart werden würde. Es haben leute die bereits umbauten von einer deutlichen Veränderung bzgl. Dämpfer-Einstellungen berichtet und dadurch von einem spürbaren präziseren Ansprechverhalten des Dämpfers.

Ich werde mich dem Thema auch noch mal widmen, im nächsten Jahr oder so, steht halt hinten mit an. Mein Plan diebzgl. wäre eine gebrauchte Bremsscheibe aus einem Ferrarie, Lambo, Porsche etc. zu kaufen (Ja, CarbonKeramik Bremsscheiben kann man problemlos gebraucht kaufen, da Sie kaum Verschleiß haben und den Lebenszyklus eines Autos überstehen können) und diese gebrauchte Scheibe auf einer Fräsmaschine in Dicke und Durchmesser umzuarbeiten so, dass Sie auf meine Aluminiumträgerbremsscheinentöpfe passen, also als versuch

Lori-DC2 · 16.04.2018, 07:31

Ingo01
1. Getriebegehäuse aus eine Stück gefrästen extra leichtem Aluminium. Gibt es für B-Motoren Plug&Play zu kaufen.

Hast du mal einen link dazu?
Aus einem Stück kann ich mir grad gar nicht vorstellen... müssen ja auch Lager und Gangräder ins Gehäuse.

Ingo01 · 16.04.2018, 08:11

zum Beispiel hier erhältlich:

https://www.akr-performance.de/p/pge-billet-getriebegehause-BGBH-B

Lori-DC2 · 16.04.2018, 08:55

Na da hast du dich aber bissl unglücklich formuliert, bzw. ich hab es missverstanden.

Da kommt ja auch noch die zweite Getriebehälfte dran geschraubt, sind also auch zwei Hälften.

Wieviel Gramm Gewichtsersparnis verspricht denn der Hersteller, gegenüber dem oem Gehäuse, welches ja ebenfalls aus Alu ist?
Hab jetzt in dem Link keine Angaben dazu gefunden....

stussy · 16.04.2018, 09:04

Kann nicht viel sein. So ein Gehäuse wiegt ja so schon nix. Zumindest steht es in keiner Relation zu den Kosten und Aufwand

maxrev.de · Gast

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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	29.04.2017, 10:40 zitieren Ich behaupte mal vorsichtig, dass das Bodenblech Teil der tragenden Struktur ist bzw. die seitliche Verwindung beeinflusst. Blech mit Sicken einschweissen mag ich mir vorstellen, aber eine Carbonplatte bekommt man schlecht fest eingefügt. Gefällt mir Teilen twittern
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	29.04.2017, 13:35 zitieren Das kann sein. Ich bin kein Karosseriebauer, aber du hast längs zwei Träger und hinten quer den Aufprallschutz und vorne quer ebenfalls einen Träger (an dem die hinteren unteren Querlenker angeschraubt werden). Also diese Radmulde ist von Trägern eingerahmt. Die Carbonplatte hätte ich nur als Abdeckung aufgeschraubt und abgedichtet.
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	29.04.2017, 15:41 zitieren Eins Vorweg. Komplett raustrennen ist nicht. Da kommt dir der Hintere Querträger / Querlenkeraufnahme in die Quere.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	30.04.2017, 05:58 zitieren Wäre Mal interessant zu wissen was im Endeffekt bei Rum kommt. @Awake, du hattest das doch sogar genau so gemacht wie ich mir das vorstellen. Um dein Diffusor unterzubringen. Weißt du noch wieviel das Zeug gewogen hat was du rausgeschmissen hast?
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	30.04.2017, 08:12 zitieren Nein, hab ich ungewogen entsorgt. So viel war es nicht. Aber lässt sich doch auch überschlägig ausrechnen.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	16.04.2018, 05:00 zitieren Hab wir ein paar spec's, teilweise einfach zu kaufen, teilweise nicht so einfach zu realisieren - ich schreibe es mit hinzu: Getriebegehäuse aus eine Stück gefrästen extra leichtem Aluminium. Gibt es für B-Motoren Plug&Play zu kaufen. Vorderradbremse A. Bremsscheibentopf auf Aluminium umrüsten der Schleifring dann separat anschrauben, möglicherweise ziemlich p&p B. Bremssattel auch auf Aluminium umbauen, p&p bei diversen Anbieter 3. Hinterradbremse dito, wie VA. Jedoch nicht so p&p. D2 bietet ein Alusattel mit Aluminium Bremsscheibentopf, aber diese ist ziemlich teuer und auch sehr hoch dimensioniert. Besser wäre aus meiner Sicht ein kleinere Bremssattel mit Handbremsfunktion von AP Racing. 4. Etwas was ganz und gar nicht p&p ist aber ein unheimlich hohes Einsparpotential hat, ist ein CarbonKeramik-Reibring. Einsparpotential (Gewicht, ungefederte Masse, rotierende Masse) an der VA ca. 16kg an der HA ca. 5kg. Wer eine erleichtert Schwungscheibe fährt kann sich vorstellen was passiert wenn ich weitere 21kg Rotationsmasse eingespart werden würde. Es haben leute die bereits umbauten von einer deutlichen Veränderung bzgl. Dämpfer-Einstellungen berichtet und dadurch von einem spürbaren präziseren Ansprechverhalten des Dämpfers. Ich werde mich dem Thema auch noch mal widmen, im nächsten Jahr oder so, steht halt hinten mit an. Mein Plan diebzgl. wäre eine gebrauchte Bremsscheibe aus einem Ferrarie, Lambo, Porsche etc. zu kaufen (Ja, CarbonKeramik Bremsscheiben kann man problemlos gebraucht kaufen, da Sie kaum Verschleiß haben und den Lebenszyklus eines Autos überstehen können) und diese gebrauchte Scheibe auf einer Fräsmaschine in Dicke und Durchmesser umzuarbeiten so, dass Sie auf meine Aluminiumträgerbremsscheinentöpfe passen, also als versuch 1x bearbeitet
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	16.04.2018, 07:31 zitieren Ingo01 1. Getriebegehäuse aus eine Stück gefrästen extra leichtem Aluminium. Gibt es für B-Motoren Plug&Play zu kaufen. Hast du mal einen link dazu? Aus einem Stück kann ich mir grad gar nicht vorstellen... müssen ja auch Lager und Gangräder ins Gehäuse.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	16.04.2018, 08:11 zitieren zum Beispiel hier erhältlich: https://www.akr-performance.de/p/pge-billet-getriebegehause-BGBH-B
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	16.04.2018, 08:55 zitieren Na da hast du dich aber bissl unglücklich formuliert, bzw. ich hab es missverstanden. Da kommt ja auch noch die zweite Getriebehälfte dran geschraubt, sind also auch zwei Hälften. Wieviel Gramm Gewichtsersparnis verspricht denn der Hersteller, gegenüber dem oem Gehäuse, welches ja ebenfalls aus Alu ist? Hab jetzt in dem Link keine Angaben dazu gefunden....
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7023 Wohnort: Springe	16.04.2018, 09:04 zitieren Kann nicht viel sein. So ein Gehäuse wiegt ja so schon nix. Zumindest steht es in keiner Relation zu den Kosten und Aufwand
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maxrev.de Gast	19.02.2024, 10:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gewichtsersparnis" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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