» Gewb's EG9 (B20 N/A fertig)

1HGEJ2 · 30.06.2021, 10:54

Die Öldruckwerte sind ganz normal. Du hast eine 1zu1 Übersetzung der obd1/obd2 ölpumpe vom b Motor. Man sagt so in der Regel jede 1000u/min macht 1 bar öldruck obendrauf. Also 4k sind ca 4bar.

G.E.W.B · 30.06.2021, 11:46

1HGEJ2Die Öldruckwerte sind ganz normal. Du hast eine 1zu1 Übersetzung der obd1/obd2 ölpumpe vom b Motor. Man sagt so in der Regel jede 1000u/min macht 1 bar öldruck obendrauf. Also 4k sind ca 4bar.

Ok, das klingt interressant.
Aber der Öldruck steigt danach nicht mehr weiter. Auch bei Maximaldrehzahl liegen immer noch die 4 bar an und das klingt für mich etwas wenig. Denke doch eher 6bar währen gut?!?

Meine vermutung wahr ja auch schon das das Öldruckbegrenzungsventil fehlerhaft ist/fest steckt, dazu habe ich aber keine spuren gefunden die die Vermutung bestätigen. Alles leichtgängig....

HollyWood · 30.06.2021, 12:28

Also wenn ich jetzt so an meinen itr zurück denke,da lagen glaube auch nie mehr als 4bar Öldruck an.

EJ9_Driver · 02.07.2021, 04:22

Was für ein Ölhersteller vom 10W60 war das?

Kollege hatte auch immer das Problem mit Castrol oder ähnlichem, dass er zu wenig Öldruck vorallem im Standgas hatte. Mit Motul 300V ist jetzt alles schick.

G.E.W.B · 13.08.2021, 04:42

Habe das Mannol 10w60 probiert.
Leider kann ich das jetzt nicht mehr überprüfen aber da ja die Ölpumpe mit in den neuen Motor kommt sehe ich dann e ob der fehler mitwandert und kann gegebenenfalls verschiedene Öle probieren.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8481 Wohnort: Krefeld	30.06.2021, 10:54 zitieren Die Öldruckwerte sind ganz normal. Du hast eine 1zu1 Übersetzung der obd1/obd2 ölpumpe vom b Motor. Man sagt so in der Regel jede 1000u/min macht 1 bar öldruck obendrauf. Also 4k sind ca 4bar. Gefällt mir Teilen twittern
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G.E.W.B Junior Name: Raphael Geschlecht: Anmeldedatum: 24.07.2018 Beiträge: 64 Wohnort: Linz	30.06.2021, 11:46 zitieren 1HGEJ2Die Öldruckwerte sind ganz normal. Du hast eine 1zu1 Übersetzung der obd1/obd2 ölpumpe vom b Motor. Man sagt so in der Regel jede 1000u/min macht 1 bar öldruck obendrauf. Also 4k sind ca 4bar. Ok, das klingt interressant. Aber der Öldruck steigt danach nicht mehr weiter. Auch bei Maximaldrehzahl liegen immer noch die 4 bar an und das klingt für mich etwas wenig. Denke doch eher 6bar währen gut?!? Meine vermutung wahr ja auch schon das das Öldruckbegrenzungsventil fehlerhaft ist/fest steckt, dazu habe ich aber keine spuren gefunden die die Vermutung bestätigen. Alles leichtgängig....
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4049 Wohnort: ECK	30.06.2021, 12:28 zitieren Also wenn ich jetzt so an meinen itr zurück denke,da lagen glaube auch nie mehr als 4bar Öldruck an.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4975 Wohnort: Oberlausitz	02.07.2021, 04:22 zitieren Was für ein Ölhersteller vom 10W60 war das? Kollege hatte auch immer das Problem mit Castrol oder ähnlichem, dass er zu wenig Öldruck vorallem im Standgas hatte. Mit Motul 300V ist jetzt alles schick.
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G.E.W.B Junior Name: Raphael Geschlecht: Anmeldedatum: 24.07.2018 Beiträge: 64 Wohnort: Linz	13.08.2021, 04:42 zitieren Habe das Mannol 10w60 probiert. Leider kann ich das jetzt nicht mehr überprüfen aber da ja die Ölpumpe mit in den neuen Motor kommt sehe ich dann e ob der fehler mitwandert und kann gegebenenfalls verschiedene Öle probieren. Verfasst am: 10.07.2022, 08:40 zitieren Grüße euch, Im letzten Jahr hat sich einiges getan. Vorne weg: Der b16 Turbomotor mit seinen max. 4bar hatte tatsächlich zu wenig Öldruck. Die Ölpumpe wurde auf den neuen Motor umgebaut und macht nun 5,5-6bar Öldruck im oberen Drehzahlbereich. Ich kann nur mutmaßen warum. Eventuell war das zulegen einer Beilagscheibe um den Öldruck zu erhöhen kontraproduktiv oder die Ölspritzdüsen haben zu viel Öl durchgelassen (Der neue Motor hat nämlich keine mehr). Zu viel Lagerspiel halte ich für unwahrscheinlich da ich alle Lager beim Zusammenbau geprüft habe. Verfasst am: 10.07.2022, 08:53 zitieren Bilder vom Zusammenbau der Motors IMG_20211013_200935.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20211011_204315.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20211009_153503.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 10.07.2022, 09:10 zitieren Daten der B20 Drehzahlorgel 85mm Bohrung B18aMotorblock (ohne Vtec) mit RS-Machines Buchsen aus den USA (Standfest bis 800ps ) B20 89mm Hub Kurbelwelle + Feingewuchtet 12,5/1 Verdichtung durch Nipponracing P30 Kolben SCAT Pleuel ACL Lagerschalen Leichter Schwung Zylinderkopf geportet von meinem Turbomotor übernommen Serie Einlassventile Ferrea Auslassventile Supertech Ventilfedern mit Titan Ventilteller Und inzwischen Skunk2 Tuner 1 Nockenwellen IMG_20211019_193429.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20211118_160507.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	10.07.2022, 09:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gewb's EG9 (B20 N/A fertig)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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