» Feinstgewuchtete Alu-Riemenscheiben von PTB-Racing / erster Erfahrungsbericht

Iwan-EJ2 · 11.11.2013, 23:57

Och Mensch Ihr müsst aber auch so korrekt sein ^^

ich denk Ihr habts verstanden was ich mein

stussy · 11.11.2013, 23:58

Ist nur doof wenn die Scheibe sich einer einbaut, später mal einstellen will und dann keine Markierungen hat....

Bomberpilot · 11.11.2013, 23:59

basti/stussyIst nur doof wenn die Scheibe sich einer einbaut, später mal einstellen will und dann keine Markierungen hat....

Ja stimmt sollte dran sein.

@ Iwan Ej2: War Spaß

Iwan-EJ2 · 12.11.2013, 00:05

Bomberpilot
basti/stussyIst nur doof wenn die Scheibe sich einer einbaut, später mal einstellen will und dann keine Markierungen hat....

Ja stimmt sollte dran sein.

@ Iwan Ej2: War Spaß

schon verstanden

schlimmer find ich aber dass in der aufnahme zur KW keine Verzahnung ist, nur ein Nutenstein!!! Ob der das lang mitmacht?

mx-ryd3r · 12.11.2013, 09:39

Guten Morgen zusammen,

manchmal kommt mir das echt so rüber, das von euch absolut jede Idee/Neuerung erstmal schlecht gemacht wird. Das kenne ich, von einem Rentner der 80Jahre alt ist....

Ihr solltet mal ein wenig optimistischer an die Sache heran gehen, so eine Scheibe gibt es auf dem Markt nicht, wer was leichtes bzw Leistung sucht ist hier definitiv richtig. Wen stört es das die keine Markierungen hat? Mich nicht, das anbringen selbst würde keine eine Minute dauern, oder man baut die alte Scheibe dafür wieder an. Wie oft stellt ihr eure Zündung ein? :dumb:

Und die Scheibe hält auch ohne Verzahnung. Sie hat mMn. eh nur viele Nachteile. Ihr solltet das Denken in dem Thema den Leuten überlassen die sowas gelernt und tagtäglich machen, ist nicht böse gemeint.

Die Nut reicht vollkommen aus um die Kraft der Lichtmaschine zu übertragen, PTB-Racing baut zudem nicht zum ersten mal Scheiben. (Schwungscheiben kommen demnächst auch)

Also Leute, hört auf zu meckern und schlecht zu reden, ich und bestimmt sehr viele andere haben lange auf solche Scheiben gewartet :fsk18:

Bomberpilot · 12.11.2013, 10:27

Es geht nicht um das schlecht reden sondern einfach ums Fragen, über Sachen die nicht ganz klar sind.
Wenn du so Sachen auf den Markt wirfst dann musst du mit so Fragen rechnen, oder wie stellst du dir das vor?
Alle bauen sich die Dinger rein und die Lager der KW fliegen uns um die Ohren. Es geht nicht ums schlecht machen, sondern einfach drum: Hast du die Dinge bedacht?

Hast du auch schonmal überlegt warum die Riemenscheiben an der KW bei Honda mit einer Gummischicht gedämpft sind?

Hier mal ein kleiner Auszug zu dem Thema, der auch in anderen Foren schon diskutiert wurde:

Zitat
Sinn und zweck des Schwingungsdämpfers ist die die Reduktion der Drehschwingungen im Motor bzw. Kurbelwelle Kupplung (Antreibsstrang)
Wird üblicherwise ohne "Rest" d.h. Antriebswelle (Kardan) berechnet.

Bei der Auslegung sind 2 Faktoren wichtig.

Erstens der sogenannte Ungleichförmigkeitsgrad, das ist eine Umschreibung wie "rund" ein Motor läuft. Hierbei wird die Kurbelwelle und Schwungscheibe so ausgelegt dass der Motor im Leerlauf eine gewisse "Qualität" hat.
Damit wird ein stabiler Leerlauf garantiert. (Abgasmessung, Geräuschniveau etc.) Für einen Sportmotor ist das so ziemlich egal. Deshalb auch erleichtern der Schwungscheibe. Der Fahrer spielt dann mit dem Gasfuss "Schwungscheibe" soll heissen, mal mehr oder weniger Gas so dass der Motor einigermassen rund läuft. Oder halt einfach höhere Leerlaufdrehzahl.
Bei Generator Antrieben ist der Ungleichförmigkeitsgrad von entscheidendem Interesse, da ansonsten der angeschlossene Generator
mal 50 Hz und mal 60 oder 40 Hz bringt. Gibt ein tolles Flackerlicht.

Der Schwingungsdämpfer tilgt! Die Energie bei bestimmten Resonanzen.
Das heisst dass bei einer bestimmten Drezahl das System eine Eigenresonanz hat. Durch den Schwingungsdämpfer wird entweder die Stärke der Amplitude gedämpft oder aber die Resonanz verschoben, wenn möglich ausserhalb des Arbeitsbereichs des Motors.

Wichtig ist das das System eine "Einheit" bildet! Das heisst wird das Schwungrad erleichtert so ändern sich auch die Resonanzstellen im Schwingungsverlauf der Kurbelwelle. Wenns "Dumm läuft" und Schwingungsdämpfer und Schwungrad geändert werden, so kann es duchaus sein dass man im "Einsatzbereich" eine Resonanzspitze bekommt.
Fährt man dann beispielsweise bei 4500 U / min (angenommene erste Resonanzspitze) so kann sich das System aufschaukeln und ein Lagerschaden ist sehr wahrscheinlich. Grund die Kraftspitzen auf die Lager wachsen Extem ! an -> abreissen des Schmierfilms Ende Lagerschaden.

Für weitere Theorie empfehle ich Krämer Jungbluth Auslegung von Kolbenmaschinen. Hier gibts zu dem Thema Theorie satt und gleich die Berechnungsgrundlagen dazu.

mx-ryd3r · 12.11.2013, 10:59

Deshalb hat die N1 Riemenscheibe auch soviel Gummi :roll:

Du brauchst sie dir ja nicht zulegen.

Edit: Klar habe ich mir viele gedanken darüber gemacht. Wer lesen kann ist auch hier klar im Vorteil :roll:

Oder hätte ich sonst Kontakt mit PTB aufgenommen und nicht eher eine billige Ebay

^Anzeige Scheibe genommen? :dumb:

Ich vertraue der Scheibe, auch weil sie Made in Germany ist und Feingewuchtet. Da kann sich selbst die N1 Riemenscheibe hinter verstecken von der Unwucht!
Außerdem möchte ich gerne mal Beweise, das Riemenscheibe X (wahrscheinlich eine 20€ Ebay Scheibe) für den Lagerschaden Y verantwortlich war. Oder war es nicht doch das Öl? der niedrige Ölstand? zu hohe Drehzahlen? Altersschwäche? etc....merkste was? Viel zu viele variablen.
Wenn man in der Entwicklung im Maschinenbau tätig ist, sieht man denke ich einiges anders als Laien.

Bomberpilot · 12.11.2013, 11:07

Mache ich auch nicht, finde es aber auch nicht richtig die Scheiben hier wie DIE LÖSUNG anzupreisen, aber nicht auf die Gafahren hinzuzeigen.

Letzte Post von mir zu der Sache, hier nochmal ein Link mit Erfahrungen:
http://www.maxrev.de/riemenscheiben-in-alu-t38727.htm

Jetzt kann jeder selber entscheiden ob er sich eine zulegt!

Iwan-EJ2 · 12.11.2013, 11:47

Grad deswegen weil ich auch aus Maschienenbau Beruf komme, sag ich erstens ist so eine Verzahnung überhaupt nicht schwer zu machen und ein Nutenstein nicht wirklich das A und O für eine Verbindung. Würds noch verstehen wenn die Aufnahme konisch wäre, ist aber nicht der Fall!!!

Ja die Lichtmaschiene braucht nicht mit viel Kraft angetrieben zu werden trotzdem sind die paar Milimeter Fläche meiner meinung nach zu wenig. Ja Ultra Alulegierung und welche genau ist es? Alu bleibt Alu daraus kannst du durch legieren kein Stahl machen.

mx-ryd3r · 12.11.2013, 12:17

Nochmal....ihr müsst euch die scheibe nicht kaufen

Ich fahre lieber eine 200gramm Feinstgewuchtete Alu Scheibe als eine 4Kg???? schwere ungewuchtete Stahlscheibe mit Schwingungsdämpfer.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Feinstgewuchtete Alu-Riemenscheiben von PTB-Racing / erster Erfahrungsbericht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	11.11.2013, 23:57 zitieren Och Mensch Ihr müsst aber auch so korrekt sein ^^ ich denk Ihr habts verstanden was ich mein Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7027 Wohnort: Springe	11.11.2013, 23:58 zitieren Ist nur doof wenn die Scheibe sich einer einbaut, später mal einstellen will und dann keine Markierungen hat....
▲	pn

Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	11.11.2013, 23:59 zitieren basti/stussyIst nur doof wenn die Scheibe sich einer einbaut, später mal einstellen will und dann keine Markierungen hat.... Ja stimmt sollte dran sein. @ Iwan Ej2: War Spaß
▲	pn

Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	12.11.2013, 00:05 zitieren Bomberpilot basti/stussyIst nur doof wenn die Scheibe sich einer einbaut, später mal einstellen will und dann keine Markierungen hat.... Ja stimmt sollte dran sein. @ Iwan Ej2: War Spaß schon verstanden schlimmer find ich aber dass in der aufnahme zur KW keine Verzahnung ist, nur ein Nutenstein!!! Ob der das lang mitmacht?
▲	pn

mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	12.11.2013, 09:39 zitieren Guten Morgen zusammen, manchmal kommt mir das echt so rüber, das von euch absolut jede Idee/Neuerung erstmal schlecht gemacht wird. Das kenne ich, von einem Rentner der 80Jahre alt ist.... Ihr solltet mal ein wenig optimistischer an die Sache heran gehen, so eine Scheibe gibt es auf dem Markt nicht, wer was leichtes bzw Leistung sucht ist hier definitiv richtig. Wen stört es das die keine Markierungen hat? Mich nicht, das anbringen selbst würde keine eine Minute dauern, oder man baut die alte Scheibe dafür wieder an. Wie oft stellt ihr eure Zündung ein? Und die Scheibe hält auch ohne Verzahnung. Sie hat mMn. eh nur viele Nachteile. Ihr solltet das Denken in dem Thema den Leuten überlassen die sowas gelernt und tagtäglich machen, ist nicht böse gemeint. Die Nut reicht vollkommen aus um die Kraft der Lichtmaschine zu übertragen, PTB-Racing baut zudem nicht zum ersten mal Scheiben. (Schwungscheiben kommen demnächst auch) Also Leute, hört auf zu meckern und schlecht zu reden, ich und bestimmt sehr viele andere haben lange auf solche Scheiben gewartet
▲	pn

Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	12.11.2013, 10:27 zitieren Es geht nicht um das schlecht reden sondern einfach ums Fragen, über Sachen die nicht ganz klar sind. Wenn du so Sachen auf den Markt wirfst dann musst du mit so Fragen rechnen, oder wie stellst du dir das vor? Alle bauen sich die Dinger rein und die Lager der KW fliegen uns um die Ohren. Es geht nicht ums schlecht machen, sondern einfach drum: Hast du die Dinge bedacht? Hast du auch schonmal überlegt warum die Riemenscheiben an der KW bei Honda mit einer Gummischicht gedämpft sind? Hier mal ein kleiner Auszug zu dem Thema, der auch in anderen Foren schon diskutiert wurde: Zitat Sinn und zweck des Schwingungsdämpfers ist die die Reduktion der Drehschwingungen im Motor bzw. Kurbelwelle Kupplung (Antreibsstrang) Wird üblicherwise ohne "Rest" d.h. Antriebswelle (Kardan) berechnet. Bei der Auslegung sind 2 Faktoren wichtig. Erstens der sogenannte Ungleichförmigkeitsgrad, das ist eine Umschreibung wie "rund" ein Motor läuft. Hierbei wird die Kurbelwelle und Schwungscheibe so ausgelegt dass der Motor im Leerlauf eine gewisse "Qualität" hat. Damit wird ein stabiler Leerlauf garantiert. (Abgasmessung, Geräuschniveau etc.) Für einen Sportmotor ist das so ziemlich egal. Deshalb auch erleichtern der Schwungscheibe. Der Fahrer spielt dann mit dem Gasfuss "Schwungscheibe" soll heissen, mal mehr oder weniger Gas so dass der Motor einigermassen rund läuft. Oder halt einfach höhere Leerlaufdrehzahl. Bei Generator Antrieben ist der Ungleichförmigkeitsgrad von entscheidendem Interesse, da ansonsten der angeschlossene Generator mal 50 Hz und mal 60 oder 40 Hz bringt. Gibt ein tolles Flackerlicht. Der Schwingungsdämpfer tilgt! Die Energie bei bestimmten Resonanzen. Das heisst dass bei einer bestimmten Drezahl das System eine Eigenresonanz hat. Durch den Schwingungsdämpfer wird entweder die Stärke der Amplitude gedämpft oder aber die Resonanz verschoben, wenn möglich ausserhalb des Arbeitsbereichs des Motors. Wichtig ist das das System eine "Einheit" bildet! Das heisst wird das Schwungrad erleichtert so ändern sich auch die Resonanzstellen im Schwingungsverlauf der Kurbelwelle. Wenns "Dumm läuft" und Schwingungsdämpfer und Schwungrad geändert werden, so kann es duchaus sein dass man im "Einsatzbereich" eine Resonanzspitze bekommt. Fährt man dann beispielsweise bei 4500 U / min (angenommene erste Resonanzspitze) so kann sich das System aufschaukeln und ein Lagerschaden ist sehr wahrscheinlich. Grund die Kraftspitzen auf die Lager wachsen Extem ! an -> abreissen des Schmierfilms Ende Lagerschaden. Für weitere Theorie empfehle ich Krämer Jungbluth Auslegung von Kolbenmaschinen. Hier gibts zu dem Thema Theorie satt und gleich die Berechnungsgrundlagen dazu.
▲	pn

mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	12.11.2013, 10:59 zitieren Deshalb hat die N1 Riemenscheibe auch soviel Gummi Du brauchst sie dir ja nicht zulegen. Edit: Klar habe ich mir viele gedanken darüber gemacht. Wer lesen kann ist auch hier klar im Vorteil Oder hätte ich sonst Kontakt mit PTB aufgenommen und nicht eher eine billige Ebay ^Anzeige Scheibe genommen? Ich vertraue der Scheibe, auch weil sie Made in Germany ist und Feingewuchtet. Da kann sich selbst die N1 Riemenscheibe hinter verstecken von der Unwucht! Außerdem möchte ich gerne mal Beweise, das Riemenscheibe X (wahrscheinlich eine 20€ Ebay Scheibe) für den Lagerschaden Y verantwortlich war. Oder war es nicht doch das Öl? der niedrige Ölstand? zu hohe Drehzahlen? Altersschwäche? etc....merkste was? Viel zu viele variablen. Wenn man in der Entwicklung im Maschinenbau tätig ist, sieht man denke ich einiges anders als Laien. 1x bearbeitet
▲	pn

Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	12.11.2013, 11:07 zitieren Mache ich auch nicht, finde es aber auch nicht richtig die Scheiben hier wie DIE LÖSUNG anzupreisen, aber nicht auf die Gafahren hinzuzeigen. Letzte Post von mir zu der Sache, hier nochmal ein Link mit Erfahrungen: http://www.maxrev.de/riemenscheiben-in-alu-t38727.htm Jetzt kann jeder selber entscheiden ob er sich eine zulegt!
▲	pn

Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	12.11.2013, 11:47 zitieren Grad deswegen weil ich auch aus Maschienenbau Beruf komme, sag ich erstens ist so eine Verzahnung überhaupt nicht schwer zu machen und ein Nutenstein nicht wirklich das A und O für eine Verbindung. Würds noch verstehen wenn die Aufnahme konisch wäre, ist aber nicht der Fall!!! Ja die Lichtmaschiene braucht nicht mit viel Kraft angetrieben zu werden trotzdem sind die paar Milimeter Fläche meiner meinung nach zu wenig. Ja Ultra Alulegierung und welche genau ist es? Alu bleibt Alu daraus kannst du durch legieren kein Stahl machen.
▲	pn

mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	12.11.2013, 12:17 zitieren Nochmal....ihr müsst euch die scheibe nicht kaufen Ich fahre lieber eine 200gramm Feinstgewuchtete Alu Scheibe als eine 4Kg???? schwere ungewuchtete Stahlscheibe mit Schwingungsdämpfer.
▲	pn

maxrev.de Gast	17.12.2013, 08:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Feinstgewuchtete Alu-Riemenscheiben von PTB-Racing / erster Erfahrungsbericht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
DTS Line Gewindefahrwerk Erster Erfahrungsbericht EJ2 Hallo Community als ich gestern meinen kleinen nicht mehr Anspringenden Ej2 gereinigt habe , dachte ich mir mal ein Resümee aus den 8 Monaten meiner nutzungsdauer mit dem DTS Line Gewindefahrwerkes zu berichten. Zu beginn hatte ich etwas Angst ein... [Performance]von seddo79	1 178	29.11.2021, 12:49 keyn
Riemenscheiben in ALU ? Hallo Ich will meine Riemenscheiben in Alu tauschen Motor B16A1 Jetzt habe ich irgendwo gelesen das man DIE an der Kurbelwelle nicht in Alu machen soll ,da sonst die Welle Schaden nimmt---Kann das stimmen?????????????---hat jemand info---was meint... Seite 2, 3, 4 [Performance]von tvw	30 2.080	17.04.2009, 13:18 EarL_VTEC
Riemenscheiben Schwächen leichtere Riemenscheiben an der Lichtmaschiene und Servolenkung diese Teile? Geht die Servolenkung dadurch nicht mehr so gut oder lädt die Lichtmaschiene die Batterie nicht mehr so gut auf? Kann das bei Fahrzeugen mit einer starken Musikanlage... [Allgemein]von Honda_Civic_Boy_VB	5 374	10.12.2007, 12:33 EarL_VTEC
Erfahrungsbericht: Dudemaster reserviert,lässt 2 wochen auf angeblich überwiesenes Geld warten. kam nix,keine antworten auf pns und nix. wird bei hondapower auch gleich negativ bewertet,das keiner mit ihm handelt. hier sollte ein erfahrungsbericht bereich her... [Ankündigungen]von Tolga	1 283	12.05.2010, 11:38 mgutt
xXMellyXx - Erfahrungsbericht Hey Leute, kennt jemand von euch vielleicht die Userin "xXMellyXx"? Ich habe hier im Forum etwas bei ihr gekauft und das Geld am 14.09.2012 überwiesen. Bis zum 25.09. hat sie noch auf meine PN's geantwortet, jetzt jedoch scheint sie nicht... [Erfahrungen & Bewertungen]von Nash JJ	5 298	12.10.2012, 15:52 Nash JJ
Erfahrungsbericht und Mängel FK und FN Habe wohl insgesamt ca 1000 Posts in diversen Foren dazu durchforstet. Hier die Aufstellung der wichtigsten und am häufigsten bis dato aufgelisteten Mängel. Mängel Civic - Spaltmaße alle aber besonders Heckklappe - Heckfenster schlecht verklebt... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Civic 06-11]von mmc	58 20.558	04.01.2021, 07:48 Dennis ed7
Erfahrungsbericht Auspuffanlage DC2 Ich möchte meine Erfahrung mit Euch bez. Thema Auspuff beim Integra teilen. Ich möchte nicht angeben, die Ergebnisse sind echt gut und man könnte das meinen, aber das ist nicht meine Art. Ich möchte zeigen was geht, was möglich ist und zum nachahmen... Seite 2, 3 [Integra]von Tralien	28 3.992	23.07.2014, 20:34 HollyWood
Erfahrungsbericht mit EDS in Marl So, nachdem hier vorab auf meine Frage leider wenig bis keine Rückmeldungen zu Erfahrungen mit EDS-Chiptuning-160PS-Diesel gekommen sind, habe ich es eben auf Glaube und Vertrauen gemacht. Langer Rede kurzer Sinn. Um es einfach zu sagen, seither fühlt... von InsightInsignia	46 6.133	13.04.2012, 12:33 MyInsignia
Erfahrungsbericht EJ2 Bremse am EG3 Hi So nun hab ich gestern mal so die Bremse (Achsschenkel + Sattel + Scheibe) getauscht ! Den Bremskraftverstärker vom EG3 hab ich drin gelassen ! Umbau war hat mich viel Nerven und Schweiß gekostet (20 °C in der Sonne :D ) ! Erstens der ROST naja... Seite 2 [Civic 92-95]von Mades	11 1.164	04.04.2005, 14:01 Mades
Erfahrungsbericht Turbonachrüstung bei CRX ED9 Hallo hat jemand von euch schon seinen ED9 mit nem Turbo nachgerüstet. Habe bei ebay verschiedene Angebote gesehen, für um die 750 Euro für ein komplettes Turbo Kit inc. Wastegate usw. Hat jemand von euch schon Erfahrung damit? Der Motor hat schon... Seite 2, 3 [CRX]von guiltytobethebest25	27 11.239	06.02.2006, 09:14 guiltytobethebest25