» Erhöhten Leerlauf beim ej9 Kaltstart

NoBody89 · 16.08.2016, 14:27

Ganz ehrlich, dass hört sich garnicht normal an bei dir.

Bei dir hört es sich so an, als wenn du in den ersten Kilometern immer ne erhöhte Drehzahl hast.

Also du startest den Motor -> 1200 upm -> fährst los, hälst nach 500m an -> drückst die Kupplung -> Drehzahl geht hoch auf 1200 upm -> usw.

Bei meinem EJ9 war es so, dass das wirklich, selbst im Winter, nach paar hundert Metern alles wieder normal war.

Jetzt im Sommer ist es so, dass die Drehzahl direkt nach dem Start hoch geht und wenn ich einmal das Gas antippe, oder 2x dann sinkt sofot die Motordrehzahl.

Civic Ej9 Fahrer · 16.08.2016, 15:05

@Nobody89 es sind sogar 1500 U/min

und die Drehzahl geht kontinuierlich mit steigender Temperaturnadel in kleinen Schritten runter, und erst wenn die Nadel der Temperaturanzeige etwa 2 Zeigerbreiten über der Hälfte der Skala stehen bleibt (was Gottlob dank neuem Thermostat auch recht fix geht) läuft er auch bei ca.800 U/min, sogar schneller als beim Obbel meiner Freundin, musst Du aber mal im Ort was erledigen,,was mitm Fahrrad oder zu Fuss net geht, eierste da mit 1500U/min Stsndgas durch de Gegend

Hier mal die gewünschten Bilder von der Geheimnissvollen Messingschraube an der DK, ist aber due EJ9 DK geblieben

NoBody89 · 16.08.2016, 15:11

Dann liegt der Fehler wo anders und nicht generell an dem Kaltlauf...

Da müssen dir aber die Profis was zu sagen

Civic Ej9 Fahrer · 16.08.2016, 15:15

Oki, dann wart ich mal, ob sich noch jemand dazu äussert, der den ganzen Honda- Kram in und auswendig kennt

steffEJ2 · 16.08.2016, 15:39

IACV regelt Leerlauf ob kalt oder warm, is der DK Bypass. Dort hast du auch die Einstellschraube. Aber bitte nur mit Anleitung einstellen: warm laufen lassen, Lüfter zwei mal. Diagnosestecker überbrücken, einstellen. Aus machen, Diagnosestecker wieder frei machen, 7,5A Backup Sicherung im Motorraum ziehen, wieder rein, fertig. Wobei Leerlaif bei um 800 gut is...

Kaltlauf kannst du nur programmieren. IACV ist ECU gesteuert. Brauchste ne gechippte ECU ind n fähigen Programmierer

Ich hoffe damit sachdienliche Hinweise gegeben zu haben

Civic Ej9 Fahrer · 16.08.2016, 16:41

Jo Du, das mal ne fundierte Aussage, allerdings muss ich feststellen das ich mein Kaltleerlauf damit nicht absenken kann, dann werd ich mich wohl entweder damit abfinden müssen oder mich von dem Einer, der mir eh schon etwas aufn Sack geht trennen :roll:

NoBody89 · 16.08.2016, 17:44

Oder er zieht doch noch irgendwo Falschluft oder ein Sensor ist kaputt?

steffEJ2 · 16.08.2016, 18:02

MAP oder IAT. Wenn er aber im Leerlauf, wenn er warm ist, sauber läuft und nicht sägt, keine MKL an ist, eher nich. Vll mal Video machen?

Civic Ej9 Fahrer · 16.08.2016, 20:25

Wie gesagt, wenn er Betriebstemperatur hat Tempanzeige ca 2 Zeigerbreiten über halber Anzeige und läuft er bei etwa 800 sauber ohne Sägen und MKL war noch nie an, zieht auvh keinerlei Nebenluft, wurde bei ASB-Umbau mit Startpilot ausgiebig getestet, vermutlich hat Honda das nicht anders gebacken bekommen, habe mich nämlich inzwischen erinnert das mein 1,5er Concerto auch son hohes Standgas gehabt hat wo er Kalt war :roll:

wollte das nur etwas niedriger haben, weil u.a. der Kübel im Kalten Zustand ziemlich viel Öl verbrennt, wenn er warm ist nix, man kann es deutlich an der Fahne erkennen, wenn gerade nach mehreren Stunden gestartet und die Drehzahl etwas höher ist, bläut er ganz schön, fahre ich viel Ultrakurzstrecken, so das er kaum Warm wird, darf ich auf 1000km 1- 1,5 L Öl nachkippen, fahre ich viel Lange Strecken ohne bis gerade mal 1 Kaltstart sind es gerade mal knapp 0,7Liter auf 1000km, sind wohl die Ölabstreifringe verkokt von der liebevollen Behandlung der Vorbesitzerin alle 50.000 km nur das Öl zu wechseln..grrrr
Also lass ich es eben so

...Shit Happens ....oder ich pack da mal irgrndwann nen D15B2-Block rein, und bau sämtliches Drumherum vom jetzigen D14A4 dran, oder ich veraschiede mich von Honda...) mal schaun

Limo · 16.08.2016, 21:22

Also wenn ich mich draußen neben das Auto stelle hört sich das bei kaltem Motor gar nicht so schlimm an ? Ist nur von innen etwas lauter als normal. Nach 300meter ist das bei mir allerdings auch nicht erledigt, es sei den ich ziehe gleich die ersten gänge bis 3-4000 hoch, wenn ich bei 2000 schalte dauert das in der stadt etwas länger, aber sobald sich die temp nadel etwas nach oben bewegt ist das nichtmehr. Beim Fahren stört mich das nicht.

maxrev.de · Gast

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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	16.08.2016, 14:27 zitieren Ganz ehrlich, dass hört sich garnicht normal an bei dir. Bei dir hört es sich so an, als wenn du in den ersten Kilometern immer ne erhöhte Drehzahl hast. Also du startest den Motor -> 1200 upm -> fährst los, hälst nach 500m an -> drückst die Kupplung -> Drehzahl geht hoch auf 1200 upm -> usw. Bei meinem EJ9 war es so, dass das wirklich, selbst im Winter, nach paar hundert Metern alles wieder normal war. Jetzt im Sommer ist es so, dass die Drehzahl direkt nach dem Start hoch geht und wenn ich einmal das Gas antippe, oder 2x dann sinkt sofot die Motordrehzahl. Gefällt mir Teilen twittern
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	16.08.2016, 15:05 zitieren @Nobody89 es sind sogar 1500 U/min und die Drehzahl geht kontinuierlich mit steigender Temperaturnadel in kleinen Schritten runter, und erst wenn die Nadel der Temperaturanzeige etwa 2 Zeigerbreiten über der Hälfte der Skala stehen bleibt (was Gottlob dank neuem Thermostat auch recht fix geht) läuft er auch bei ca.800 U/min, sogar schneller als beim Obbel meiner Freundin, musst Du aber mal im Ort was erledigen,,was mitm Fahrrad oder zu Fuss net geht, eierste da mit 1500U/min Stsndgas durch de Gegend Hier mal die gewünschten Bilder von der Geheimnissvollen Messingschraube an der DK, ist aber due EJ9 DK geblieben 20160816_163558.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	16.08.2016, 15:11 zitieren Dann liegt der Fehler wo anders und nicht generell an dem Kaltlauf... Da müssen dir aber die Profis was zu sagen
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	16.08.2016, 15:15 zitieren Oki, dann wart ich mal, ob sich noch jemand dazu äussert, der den ganzen Honda- Kram in und auswendig kennt
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steffEJ2 Elite Name: Steff Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin Meine eBay-Auktionen:	16.08.2016, 15:39 zitieren IACV regelt Leerlauf ob kalt oder warm, is der DK Bypass. Dort hast du auch die Einstellschraube. Aber bitte nur mit Anleitung einstellen: warm laufen lassen, Lüfter zwei mal. Diagnosestecker überbrücken, einstellen. Aus machen, Diagnosestecker wieder frei machen, 7,5A Backup Sicherung im Motorraum ziehen, wieder rein, fertig. Wobei Leerlaif bei um 800 gut is... Kaltlauf kannst du nur programmieren. IACV ist ECU gesteuert. Brauchste ne gechippte ECU ind n fähigen Programmierer Ich hoffe damit sachdienliche Hinweise gegeben zu haben
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	16.08.2016, 16:41 zitieren Jo Du, das mal ne fundierte Aussage, allerdings muss ich feststellen das ich mein Kaltleerlauf damit nicht absenken kann, dann werd ich mich wohl entweder damit abfinden müssen oder mich von dem Einer, der mir eh schon etwas aufn Sack geht trennen
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	16.08.2016, 17:44 zitieren Oder er zieht doch noch irgendwo Falschluft oder ein Sensor ist kaputt?
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steffEJ2 Elite Name: Steff Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B16A, CRX AS, CBR600f, BMW F11, Viano W639 Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 1050 Wohnort: Berlin Meine eBay-Auktionen:	16.08.2016, 18:02 zitieren MAP oder IAT. Wenn er aber im Leerlauf, wenn er warm ist, sauber läuft und nicht sägt, keine MKL an ist, eher nich. Vll mal Video machen?
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Civic Ej9 Fahrer Fortgeschrittener Fahrzeug: 97er Pre-FaceCivic Anmeldedatum: 21.02.2016 Beiträge: 132	16.08.2016, 20:25 zitieren Wie gesagt, wenn er Betriebstemperatur hat Tempanzeige ca 2 Zeigerbreiten über halber Anzeige und läuft er bei etwa 800 sauber ohne Sägen und MKL war noch nie an, zieht auvh keinerlei Nebenluft, wurde bei ASB-Umbau mit Startpilot ausgiebig getestet, vermutlich hat Honda das nicht anders gebacken bekommen, habe mich nämlich inzwischen erinnert das mein 1,5er Concerto auch son hohes Standgas gehabt hat wo er Kalt war wollte das nur etwas niedriger haben, weil u.a. der Kübel im Kalten Zustand ziemlich viel Öl verbrennt, wenn er warm ist nix, man kann es deutlich an der Fahne erkennen, wenn gerade nach mehreren Stunden gestartet und die Drehzahl etwas höher ist, bläut er ganz schön, fahre ich viel Ultrakurzstrecken, so das er kaum Warm wird, darf ich auf 1000km 1- 1,5 L Öl nachkippen, fahre ich viel Lange Strecken ohne bis gerade mal 1 Kaltstart sind es gerade mal knapp 0,7Liter auf 1000km, sind wohl die Ölabstreifringe verkokt von der liebevollen Behandlung der Vorbesitzerin alle 50.000 km nur das Öl zu wechseln..grrrr Also lass ich es eben so ...Shit Happens ....oder ich pack da mal irgrndwann nen D15B2-Block rein, und bau sämtliches Drumherum vom jetzigen D14A4 dran, oder ich veraschiede mich von Honda...) mal schaun
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	16.08.2016, 21:22 zitieren Also wenn ich mich draußen neben das Auto stelle hört sich das bei kaltem Motor gar nicht so schlimm an ? Ist nur von innen etwas lauter als normal. Nach 300meter ist das bei mir allerdings auch nicht erledigt, es sei den ich ziehe gleich die ersten gänge bis 3-4000 hoch, wenn ich bei 2000 schalte dauert das in der stadt etwas länger, aber sobald sich die temp nadel etwas nach oben bewegt ist das nichtmehr. Beim Fahren stört mich das nicht.
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maxrev.de Gast	23.09.2022, 15:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erhöhten Leerlauf beim ej9 Kaltstart" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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