» EK1 Turbo

Reengando · 17.04.2010, 16:21

Hallo Leute,

hab vorhin mal nen bissel im Forum rumgelesen (was ich ja so oft und gerne mache :laugh:

) bezüglich Turboumbauten und was als Basis sinnvoll wäre.

Ich bin dann über mehrere Threads gestoßen, die sagen dass ein EK3 weniger geeignet ist für einen Turboumbau. Wie sieht das denn mit dem EK1 aus? Der hat immerhin nen D16 aber auch E-Vtec.

Was für Leistungen sind dort zu erreichen oder ist es da ähnlich wie mit dem D15 E-Vtec?

Gruß Reen

DeZomB · 17.04.2010, 16:31

So nen Ami hat seinen D16Z6 auf 700ps gepumpt ^^.

K, hab das E- vorm Vtec überlesen :/ ist ja dann nur der D16Z5.
Aber da müsste doch flockig der Z6 kopf draufpassen?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

DeZomBSo nen Ami hat seinen D16Z6 auf 700ps gepumpt ^^.

K, hab das E- vorm Vtec überlesen :/ ist ja dann nur der D16Z5.
Aber da müsste doch flockig der Z6 kopf draufpassen?

boom fehlinfos zuhause

d16z5 ist im CRX 88-91, ist ein DOHC und dieser motor ist mit dem d16a9 der einzige(hier vertretenenmotoren) wo das nicht passt

d16z6 auf 700PS, toll auf dem prüfstand und dann kannste damit nicht mehr fahren :roll:

Reengando · 17.04.2010, 16:47

Den Motor den ich meine ist glaube ich ein D16Y5

DeZomB · 17.04.2010, 18:12

Der_Ronny
boom fehlinfos zuhause

d16z5 ist im CRX 88-91, ist ein DOHC und dieser motor ist mit dem d16a9 der einzige(hier vertretenenmotoren) wo das nicht passt

d16z6 auf 700PS, toll auf dem prüfstand und dann kannste damit nicht mehr fahren

Entschuldige :/ hatte mich verschrieben, narf. natürlich meinte ich den y5 *extra nochma gegoogelt dann doch falsch abgeschrieben m( *

Joar ob Fahrbar hin oder her, es ist quasi möglich (der sinn liegt in einer anderen schublade).

Wikipedia sagt auch das du den D16Y5 meinst ^^.

sanity · 17.04.2010, 21:47

Ich würde mich da aber mal fragen, ob das Automatik Getriebe soviel aushält und ob Automatik mit Turbo überhaupt so geil ist.

Eine gute Basis wäre der EJ6 wenn es nicht zu teuer sein soll. Da sind ohne Veränderungen am Motor locker 200 Ps möglich.

Lasse1987 · 18.04.2010, 01:19

Und Stage2 sagt 350-400PS aus...

SaveTheSohc · 18.04.2010, 09:49

den ek1 kann man auch aufblasen.

aber es kommt drauf an wie viel leistung du willst.
ab einer bestimmten leistung muss du dein motor wechseln.

automatik, geht auch. aber das hält viel weniger aus.

mehr wie 200ps würde ich mit dem ek1 nicht gehen.

Reengando · 18.04.2010, 11:33

Gabs den nur mit Automatik? Ja die Idee mit dem EJ6 Motor hatte ich auch schon, man halt nur kein V-tec. Ist das dann ein Plug & Play umbau zum EJ9?

Der-Pate · 18.04.2010, 16:49

der D16y7 passt, wenn alles vorhanden is p&p in den ej9

Motorkabelbaum muss dann mit getauscht und die wegfahrsperre müsste dann gemacht werden

auf den d16y7 passt auch super der z6 kopf, den kann man dann per obd-adapter mit dem z6 ecu fahren, welches auch noch anpassbar is an einen turbo

und dann hat man sohc vtec und turbo

maxrev.de · Gast

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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	17.04.2010, 16:21 zitieren Hallo Leute, hab vorhin mal nen bissel im Forum rumgelesen (was ich ja so oft und gerne mache ) bezüglich Turboumbauten und was als Basis sinnvoll wäre. Ich bin dann über mehrere Threads gestoßen, die sagen dass ein EK3 weniger geeignet ist für einen Turboumbau. Wie sieht das denn mit dem EK1 aus? Der hat immerhin nen D16 aber auch E-Vtec. Was für Leistungen sind dort zu erreichen oder ist es da ähnlich wie mit dem D15 E-Vtec? Gruß Reen Gefällt mir Teilen twittern
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	17.04.2010, 16:31 zitieren So nen Ami hat seinen D16Z6 auf 700ps gepumpt ^^. K, hab das E- vorm Vtec überlesen :/ ist ja dann nur der D16Z5. Aber da müsste doch flockig der Z6 kopf draufpassen?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	17.04.2010, 16:41 zitieren DeZomBSo nen Ami hat seinen D16Z6 auf 700ps gepumpt ^^. K, hab das E- vorm Vtec überlesen :/ ist ja dann nur der D16Z5. Aber da müsste doch flockig der Z6 kopf draufpassen? boom fehlinfos zuhause d16z5 ist im CRX 88-91, ist ein DOHC und dieser motor ist mit dem d16a9 der einzige(hier vertretenenmotoren) wo das nicht passt d16z6 auf 700PS, toll auf dem prüfstand und dann kannste damit nicht mehr fahren
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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	17.04.2010, 16:47 zitieren Den Motor den ich meine ist glaube ich ein D16Y5
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	17.04.2010, 18:12 zitieren Der_Ronny boom fehlinfos zuhause d16z5 ist im CRX 88-91, ist ein DOHC und dieser motor ist mit dem d16a9 der einzige(hier vertretenenmotoren) wo das nicht passt d16z6 auf 700PS, toll auf dem prüfstand und dann kannste damit nicht mehr fahren Entschuldige :/ hatte mich verschrieben, narf. natürlich meinte ich den y5 extra nochma gegoogelt dann doch falsch abgeschrieben m( Joar ob Fahrbar hin oder her, es ist quasi möglich (der sinn liegt in einer anderen schublade). Wikipedia sagt auch das du den D16Y5 meinst ^^.
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sanity Veteran Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: 94' Crx D16 Anmeldedatum: 10.07.2008 Beiträge: 643 Wohnort: Dortmund	17.04.2010, 21:47 zitieren Ich würde mich da aber mal fragen, ob das Automatik Getriebe soviel aushält und ob Automatik mit Turbo überhaupt so geil ist. Eine gute Basis wäre der EJ6 wenn es nicht zu teuer sein soll. Da sind ohne Veränderungen am Motor locker 200 Ps möglich.
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Lasse1987 Elite Name: Lara Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 2264 Wohnort: Neumünster	18.04.2010, 01:19 zitieren Und Stage2 sagt 350-400PS aus...
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	18.04.2010, 09:49 zitieren den ek1 kann man auch aufblasen. aber es kommt drauf an wie viel leistung du willst. ab einer bestimmten leistung muss du dein motor wechseln. automatik, geht auch. aber das hält viel weniger aus. mehr wie 200ps würde ich mit dem ek1 nicht gehen.
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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	18.04.2010, 11:33 zitieren Gabs den nur mit Automatik? Ja die Idee mit dem EJ6 Motor hatte ich auch schon, man halt nur kein V-tec. Ist das dann ein Plug & Play umbau zum EJ9?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	18.04.2010, 16:49 zitieren der D16y7 passt, wenn alles vorhanden is p&p in den ej9 Motorkabelbaum muss dann mit getauscht und die wegfahrsperre müsste dann gemacht werden auf den d16y7 passt auch super der z6 kopf, den kann man dann per obd-adapter mit dem z6 ecu fahren, welches auch noch anpassbar is an einen turbo und dann hat man sohc vtec und turbo
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maxrev.de Gast	19.04.2010, 20:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK1 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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