» EK1 Turbo

Blues · 18.04.2010, 18:37

Den D16Y5 gab's auch als Schalter, in den USA im EJ7 und EK1 und hier in Europa wohl im MC1 vor 99. Man bräuchte davon nur das ECU oder man muss bestimmte Pins vom Automatik-ECU brücken, wenn ich mich recht erinnere, um den EK1 mit einem Schaltgetriebe zu fahren.

Reengando · 18.04.2010, 18:41

Was heißt denn, wenn alles vorhanden ist? Was genau muss denn getauscht werden?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

block, kopf, zündverteiler und motorkabelbaum brauchste vom ej6. den rest kannste vom ej9 nehmen.

Der-Pate · 19.04.2010, 06:29

ReengandoWas heißt denn, wenn alles vorhanden ist? Was genau muss denn getauscht werden?

dann halt noch des ecu, da haste entweder den roten schlüssel noch und kannst die wfs umlernen oder du brauchst passend zum ecu noch die wfs teile

wenn das alles vorhanden is, einfach p&p :yes:

asb würd ich auch vom ej6 nehmen, da der nen anderen aktivkohle behälter hat(damit auch nen anderen asb-anschluß und nen passendes ventil dafür), als der ej9 prefacelift

Reengando · 19.04.2010, 07:15

Cool ich hab noch den roten Schlüssel

aber wenn ich DaSchluepp richtig verstanden hab, kann ich mein ECU weiter benutzen oder?

Der-Pate · 19.04.2010, 07:53

nein , hat er sicher nur vergessen

dein ecu is für 1,4l
das vom ej6 für 1,6l das läuft sonst nit optimal
und das eu vom ej9 passt eh nicht an den ej6 motorkabelbaum

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, hab ich vergessen. kannst auch die wegfahrsperre umlöten. kostet im fachmarkt 20-30€.

SaveTheSohc · 19.04.2010, 20:36

*fehler*

Der-Pate · 19.04.2010, 20:42

SaveTheSohc
DaSchlueppja, hab ich vergessen. kannst auch die wegfahrsperre umlöten. kostet im fachmarkt 20-30€.

oder einfach ein draht rein stecken. zeitersparnis und kostenlos.

wo willste nen draht reinstecken?

die wfs der ej/ek modelle is im ecu mit verlötet (nicht wie bei eg/ej wo sie überbrückbar is)

da würd ich nit grad nen draht reinstecken :hrhr:

SaveTheSohc · 19.04.2010, 20:58

achsoo stimmt, war nur bei den eg/ej so.

sorry mein fehler.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.04.2010, 18:37 zitieren Den D16Y5 gab's auch als Schalter, in den USA im EJ7 und EK1 und hier in Europa wohl im MC1 vor 99. Man bräuchte davon nur das ECU oder man muss bestimmte Pins vom Automatik-ECU brücken, wenn ich mich recht erinnere, um den EK1 mit einem Schaltgetriebe zu fahren. Gefällt mir Teilen twittern
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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	18.04.2010, 18:41 zitieren Was heißt denn, wenn alles vorhanden ist? Was genau muss denn getauscht werden?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	19.04.2010, 06:25 zitieren block, kopf, zündverteiler und motorkabelbaum brauchste vom ej6. den rest kannste vom ej9 nehmen.
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.04.2010, 06:29 zitieren ReengandoWas heißt denn, wenn alles vorhanden ist? Was genau muss denn getauscht werden? dann halt noch des ecu, da haste entweder den roten schlüssel noch und kannst die wfs umlernen oder du brauchst passend zum ecu noch die wfs teile wenn das alles vorhanden is, einfach p&p asb würd ich auch vom ej6 nehmen, da der nen anderen aktivkohle behälter hat(damit auch nen anderen asb-anschluß und nen passendes ventil dafür), als der ej9 prefacelift
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Reengando Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Rover 216 GSi Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 517 Wohnort: Hannover	19.04.2010, 07:15 zitieren Cool ich hab noch den roten Schlüssel aber wenn ich DaSchluepp richtig verstanden hab, kann ich mein ECU weiter benutzen oder?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.04.2010, 07:53 zitieren nein , hat er sicher nur vergessen dein ecu is für 1,4l das vom ej6 für 1,6l das läuft sonst nit optimal und das eu vom ej9 passt eh nicht an den ej6 motorkabelbaum
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	19.04.2010, 17:49 zitieren ja, hab ich vergessen. kannst auch die wegfahrsperre umlöten. kostet im fachmarkt 20-30€.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	19.04.2010, 20:36 zitieren fehler 1x bearbeitet
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	19.04.2010, 20:42 zitieren SaveTheSohc DaSchlueppja, hab ich vergessen. kannst auch die wegfahrsperre umlöten. kostet im fachmarkt 20-30€. oder einfach ein draht rein stecken. zeitersparnis und kostenlos. wo willste nen draht reinstecken? die wfs der ej/ek modelle is im ecu mit verlötet (nicht wie bei eg/ej wo sie überbrückbar is) da würd ich nit grad nen draht reinstecken
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	19.04.2010, 20:58 zitieren achsoo stimmt, war nur bei den eg/ej so. sorry mein fehler.
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maxrev.de Gast	19.04.2010, 20:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK1 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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