» EJ9 Motorausbau -> Fragen

NoBody89 · 18.09.2010, 17:44

Hey zusammen,

ich hab mal ein paar Grundlegende Fragen beim Motor ein/ausbau.

In welche richtung baut man den am einfachsten aus. Nach oben oder nach unten?
Oder kann man den Schlossträger einfach(schnell) rausmachen und dann den Motor nach vorne wegziehen?

Gibt es "standartfehler" die passieren können? Oder spezielle Sachen, die einen Fordern könnten. (Abgesehen von Schrauben, die sich nicht lösen lassen wollen)

Oder geht es einfach so:

Räder ab, Antriebswellen ab, Stoßstange, Schlossträger ab, Motorhalter abmachen, Schläuche ect ab, nach vorne rausziehen und dann den neuen motor andersrum wieder rein?

tschäidiäm · 18.09.2010, 17:46

was bei meinen motorwechseln gerne mal vergessen wurde zu später nachtstunde sien die blöden massekabel

da haste alles eingebaut und verkabelt und was weis ich, dann versuchste die karre anzuwerfen und s tut sich nix

also merke : massekabel nie vergessen^^

Airmax · 18.09.2010, 17:53

nach unten gehts am besten! mit bühne natürlich. nach oben ist an sich auch kein prob so bau ich die meisten ein, da nur ein kran vorhanden ist. muss aber leicht schräg angehoben werden. zudem muss man da aufpassen dass man beim ein- oder ausbau den fahrerseitigen längsträger nicht verkratzt mit der riemenscheibe... tankdeckel öffnen dass durch den im tank herschenden druck nicht so viel benzin vorne aus dem schlauch kommt, wenn man ihn ab hat.

Burnoutman · 18.09.2010, 17:53

Also ich kann leider nichts genau auf den EJ9 beziehen aber das können andere hier sicherlich...

In welche Richtung bzw. wie du am einfachsten den Motor raushebst ist vom Schloßträger abhängig. Wenn er geschweißt ist wovon ich ausgehe musst du ihn wohl mit einem Kran nach oben rausholen... ( Geht auch ohne Kran mit mehreren Leuten, aber nicht zu empfehlen - Eigene Erfahrung

). Sollte er nur geschraubt sein - abbauen und Motor nach vorne raus...

Standartfehler je nachdem... Meist vergisst man doch etwas wie wir z.B. den Kupplungszug auszuhängen...
Schrauben sollten sich eig. lösen lassen ohne große Probleme...

Weiß nicht ob du die Reifen runter machen musst um die Antriebswellen abzuschrauben... Bei uns gings mit nem langen Imbussaufsatz auf der Ratsche...

Achja und ich würde erst den ganzen Scheiß abmachen und dann die Motorhalter...

Aber wie gesagt kann nichts genau aufn EJ9 beziehen... Hab bis jetzt nur an nem Polo 86C und an nem 2er Golf den Motor ausgebaut *duckundwegrenn* und da gings eben so...

Hoffe ich konnte dir trotzdem etwas weiter helfen

Airmax · 18.09.2010, 18:01

räder macht man runter weils einfach besser geht. is nich so wie bei vw dass die mit 6 imbusschrauben ans gelenk verschraubt sind. die muss man bei honda komplett rausnehmen!
schlossträger ist verschweißt aber von dem hängt es nicht ab ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt. geht wie gesagt beides!

NoBody89 · 18.09.2010, 18:06

Ich habs ja auch schon mal an nem Corsa B gemacht. Aber da hatten wir alles. Eine vollausgerüstete Meisterwerkstatt mit Bühne, Kran und Hubwagen;)

Diesmal wäre es eher ein bisschen hobbymäßiger. mit standartwerkzeug und so;)

Weiß jemand, ob der Schlossträger beim EJ9 geschraubt ist?

Burnoutman · 18.09.2010, 18:08

Airmaxräder macht man runter weils einfach besser geht. is nich so wie bei vw dass die mit 6 imbusschrauben ans gelenk verschraubt sind. die muss man bei honda komplett rausnehmen!
schlossträger ist verschweißt aber von dem hängt es nicht ab ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt. geht wie gesagt beides!

Burnoutman

In welche Richtung bzw. wie du am einfachsten den Motor raushebst ist vom Schloßträger abhängig. Wenn er geschweißt ist wovon ich ausgehe musst du ihn wohl mit einem Kran nach oben rausholen... ( Geht auch ohne Kran mit mehreren Leuten, aber nicht zu empfehlen - Eigene Erfahrung ). Sollte er nur geschraubt sein - abbauen und Motor nach vorne raus...

Okay danke wieder was gelernt... Kauf mir ja erst nächstes Jahr nen Honda ^^

Dass es vom Schlossträger nicht abhängt ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt stimmt... Aber ob von unten, oben oder eben nach VORNE RAUS ^^ ( siehe fette Zeile aus dem Zitat

)

Blues · 18.09.2010, 18:15

Schlossträger ist halt geschweißt. Würde es nach oben/unten rausholen.

Antriebswellen lassen sich aus dem Getriebe hebeln, ist nur von der Außenseite (Radseite) eine Mutter raufgeschraubt, aber da musst du die eh nicht losmachen.

Am besten halt erst innen den Motorkabelbaum losmachen vom ECU, dann die 10er Muttern, in der Spritzwand, damit man den Kabelbaum rausholen kann. Dann draußen noch losmachen, wo er fahrerseitig angesteckt ist und das müsste es gewesen sein, vllt ist er auch auf der Beifahrerseite noch irgendwo an einen andern Kabelbaum angesteckt, weiß ich grade nicht genau, glaube aber nicht. Kupplungszylinder am Getriebe losschrauben und irgendwohin packen, dabei nach Möglichkeit nicht die Leitungen verbiegen - sollte eigentlich gehen, ging zumindest bei meinem Getriebewechsel, also müsste der beim Motorausbau auch nicht so sehr im Weg sein.
Massekabelgedöns halt ab. Krümmer entweder am Motor und Kat oder nur am Kat losmachen. Luffikasten und so, is ja klar.

Halt aufpassen, dass du alles lose machst, was stört und später alles wieder fest machst.

Achja, vorher Öl auslassen net vergessen, bei Getriebe und Motor.

EDIT: Mist, kam ich wieder zu spät... lol

NoBody89 · 18.09.2010, 18:28

Okay, also brauche ich nen Kran...

Aber warum Kabelbaum rausziehen, kann man den nicht einfach motorseitig abklemmen?
Das wird ein 1:1 umbau...

Wieviel Zeitaufwand schätzt ihr, ist das? 12 Stunden?

maxrev.de · Gast

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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	18.09.2010, 17:44 zitieren Hey zusammen, ich hab mal ein paar Grundlegende Fragen beim Motor ein/ausbau. In welche richtung baut man den am einfachsten aus. Nach oben oder nach unten? Oder kann man den Schlossträger einfach(schnell) rausmachen und dann den Motor nach vorne wegziehen? Gibt es "standartfehler" die passieren können? Oder spezielle Sachen, die einen Fordern könnten. (Abgesehen von Schrauben, die sich nicht lösen lassen wollen) Oder geht es einfach so: Räder ab, Antriebswellen ab, Stoßstange, Schlossträger ab, Motorhalter abmachen, Schläuche ect ab, nach vorne rausziehen und dann den neuen motor andersrum wieder rein? Gefällt mir Teilen twittern
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tschäidiäm Veteran Name: Rafi Geschlecht: Fahrzeug: civic ej9 Anmeldedatum: 28.01.2010 Beiträge: 660 Wohnort: Öhringen	18.09.2010, 17:46 zitieren was bei meinen motorwechseln gerne mal vergessen wurde zu später nachtstunde sien die blöden massekabel da haste alles eingebaut und verkabelt und was weis ich, dann versuchste die karre anzuwerfen und s tut sich nix also merke : massekabel nie vergessen^^
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	18.09.2010, 17:53 zitieren nach unten gehts am besten! mit bühne natürlich. nach oben ist an sich auch kein prob so bau ich die meisten ein, da nur ein kran vorhanden ist. muss aber leicht schräg angehoben werden. zudem muss man da aufpassen dass man beim ein- oder ausbau den fahrerseitigen längsträger nicht verkratzt mit der riemenscheibe... tankdeckel öffnen dass durch den im tank herschenden druck nicht so viel benzin vorne aus dem schlauch kommt, wenn man ihn ab hat.
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Burnoutman Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: S15 Anmeldedatum: 11.10.2007 Beiträge: 1038 Wohnort: Darmstadt	18.09.2010, 17:53 zitieren Also ich kann leider nichts genau auf den EJ9 beziehen aber das können andere hier sicherlich... In welche Richtung bzw. wie du am einfachsten den Motor raushebst ist vom Schloßträger abhängig. Wenn er geschweißt ist wovon ich ausgehe musst du ihn wohl mit einem Kran nach oben rausholen... ( Geht auch ohne Kran mit mehreren Leuten, aber nicht zu empfehlen - Eigene Erfahrung ). Sollte er nur geschraubt sein - abbauen und Motor nach vorne raus... Standartfehler je nachdem... Meist vergisst man doch etwas wie wir z.B. den Kupplungszug auszuhängen... Schrauben sollten sich eig. lösen lassen ohne große Probleme... Weiß nicht ob du die Reifen runter machen musst um die Antriebswellen abzuschrauben... Bei uns gings mit nem langen Imbussaufsatz auf der Ratsche... Achja und ich würde erst den ganzen Scheiß abmachen und dann die Motorhalter... Aber wie gesagt kann nichts genau aufn EJ9 beziehen... Hab bis jetzt nur an nem Polo 86C und an nem 2er Golf den Motor ausgebaut duckundwegrenn und da gings eben so... Hoffe ich konnte dir trotzdem etwas weiter helfen
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	18.09.2010, 18:01 zitieren räder macht man runter weils einfach besser geht. is nich so wie bei vw dass die mit 6 imbusschrauben ans gelenk verschraubt sind. die muss man bei honda komplett rausnehmen! schlossträger ist verschweißt aber von dem hängt es nicht ab ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt. geht wie gesagt beides!
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	18.09.2010, 18:06 zitieren Ich habs ja auch schon mal an nem Corsa B gemacht. Aber da hatten wir alles. Eine vollausgerüstete Meisterwerkstatt mit Bühne, Kran und Hubwagen;) Diesmal wäre es eher ein bisschen hobbymäßiger. mit standartwerkzeug und so;) Weiß jemand, ob der Schlossträger beim EJ9 geschraubt ist?
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Burnoutman Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: S15 Anmeldedatum: 11.10.2007 Beiträge: 1038 Wohnort: Darmstadt	18.09.2010, 18:08 zitieren Airmaxräder macht man runter weils einfach besser geht. is nich so wie bei vw dass die mit 6 imbusschrauben ans gelenk verschraubt sind. die muss man bei honda komplett rausnehmen! schlossträger ist verschweißt aber von dem hängt es nicht ab ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt. geht wie gesagt beides! Burnoutman In welche Richtung bzw. wie du am einfachsten den Motor raushebst ist vom Schloßträger abhängig. Wenn er geschweißt ist wovon ich ausgehe musst du ihn wohl mit einem Kran nach oben rausholen... ( Geht auch ohne Kran mit mehreren Leuten, aber nicht zu empfehlen - Eigene Erfahrung ). Sollte er nur geschraubt sein - abbauen und Motor nach vorne raus... Okay danke wieder was gelernt... Kauf mir ja erst nächstes Jahr nen Honda ^^ Dass es vom Schlossträger nicht abhängt ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt stimmt... Aber ob von unten, oben oder eben nach VORNE RAUS ^^ ( siehe fette Zeile aus dem Zitat ) Verfasst am: 18.09.2010, 18:10 zitieren NoBody89Ich habs ja auch schon mal an nem Corsa B gemacht. Aber da hatten wir alles. Eine vollausgerüstete Meisterwerkstatt mit Bühne, Kran und Hubwagen;) Diesmal wäre es eher ein bisschen hobbymäßiger. mit standartwerkzeug und so;) Weiß jemand, ob der Schlossträger beim EJ9 geschraubt ist? Airmaxräder macht man runter weils einfach besser geht. is nich so wie bei vw dass die mit 6 imbusschrauben ans gelenk verschraubt sind. die muss man bei honda komplett rausnehmen! schlossträger ist verschweißt aber von dem hängt es nicht ab ob man ihn nach oben oder unten rausnimmt. geht wie gesagt beides! Jap ist er ^^ Ich behaupte mal, dass ist eig. bei fast allen bzw. jedem Japaner so... Bei VW-Kagge & Co. KG werden die auch teils verschraubt
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.09.2010, 18:15 zitieren Schlossträger ist halt geschweißt. Würde es nach oben/unten rausholen. Antriebswellen lassen sich aus dem Getriebe hebeln, ist nur von der Außenseite (Radseite) eine Mutter raufgeschraubt, aber da musst du die eh nicht losmachen. Am besten halt erst innen den Motorkabelbaum losmachen vom ECU, dann die 10er Muttern, in der Spritzwand, damit man den Kabelbaum rausholen kann. Dann draußen noch losmachen, wo er fahrerseitig angesteckt ist und das müsste es gewesen sein, vllt ist er auch auf der Beifahrerseite noch irgendwo an einen andern Kabelbaum angesteckt, weiß ich grade nicht genau, glaube aber nicht. Kupplungszylinder am Getriebe losschrauben und irgendwohin packen, dabei nach Möglichkeit nicht die Leitungen verbiegen - sollte eigentlich gehen, ging zumindest bei meinem Getriebewechsel, also müsste der beim Motorausbau auch nicht so sehr im Weg sein. Massekabelgedöns halt ab. Krümmer entweder am Motor und Kat oder nur am Kat losmachen. Luffikasten und so, is ja klar. Halt aufpassen, dass du alles lose machst, was stört und später alles wieder fest machst. Achja, vorher Öl auslassen net vergessen, bei Getriebe und Motor. EDIT: Mist, kam ich wieder zu spät...
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	18.09.2010, 18:28 zitieren Okay, also brauche ich nen Kran... Aber warum Kabelbaum rausziehen, kann man den nicht einfach motorseitig abklemmen? Das wird ein 1:1 umbau... Wieviel Zeitaufwand schätzt ihr, ist das? 12 Stunden?
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maxrev.de Gast	20.09.2010, 08:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ9 Motorausbau -> Fragen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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