» ej1 welcher kopf ist besser

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

Zachan
Milos von D.
Zachan
Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads.

Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben...

Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter.

seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders

ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war)

Vergleich nicht Äpfel mit Birnen.

Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand.

Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen.

Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht).
Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten.

kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen

aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau

AiC · 22.08.2013, 09:30

Milos von D.
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Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads.

Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben...

Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter.

seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders

ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war)

Vergleich nicht Äpfel mit Birnen.

Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand.

Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen.

Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht).
Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten.

kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen

aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau

Was für ASB und DK hatteste drin !? bzw um wieviel Bearbeitet

würde mich brennend interessieren ^^

Honda93s · 22.08.2013, 09:31

Ich will ein auto das besser läuft als stock man aber nicht bemerkt das er nicht stock ist ausserdem bin ich zu doof einen motorswap zu machen hab auch keine halle oder so und das was ich vorhab kann ich aus eigener kraft und mein geldbeutel lässt es auch zu. Ich liebe dieses auto einfach sehr und der motor bleibt drinn ende aber nett das ihr euch so viel Gedanken macht danke Schön andere frage lohnt sich ein erleichtertes schwungrad echt ??

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

AiC
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Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads.

Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben...

Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter.

seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders

ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war)

Vergleich nicht Äpfel mit Birnen.

Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand.

Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen.

Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht).
Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten.

kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen

aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau

Was für ASB und DK hatteste drin !? bzw um wieviel Bearbeitet würde mich brennend interessieren ^^

ich hatte kurze zeit ne skunk2 DK aber die flog nach einer woche wieder raus weil der shit immer hängengeblieben ist.. hab dann die originale bis zum maximum "ausdehnen" lassen... kann dir aber leider nicht mehr sagen wieviel mm das dann waren... sind schon ein paar jährchen her.. hatte auch mal die edelbrock asb ausprobiert aber so blöd das auch klingt.. ich hab da nichts von gemerkt

AiC · 22.08.2013, 09:38

Honda93sIch will ein auto das besser läuft als stock man aber nicht bemerkt das er nicht stock ist ausserdem bin ich zu doof einen motorswap zu machen hab auch keine halle oder so und das was ich vorhab kann ich aus eigener kraft und mein geldbeutel lässt es auch zu. Ich liebe dieses auto einfach sehr und der motor bleibt drinn ende aber nett das ihr euch so viel Gedanken macht danke Schön andere frage lohnt sich ein erleichtertes schwungrad echt ??

Naja kommt drauf an was du mit lohnen meinst ^^

Falls du meinst ob es was bringt ? Ja klar dein motor dreht schnell hoch und fällt auch schneller auf standgas, = Ansprechverhalten deutlich besser, aggressiver...

aaaaaber ob sich das lohnt jetzt ganze getriebe runter bla...das is die andere frage ^^
(Ich könnt mich für mich selbst grün und blau ärgern da ich getriebe und kupplung unten hatte und nicht gleich die leichte schwungscheibe verbaut hab :wall:

, nun gut damals wusst ichs noch nicht :roll:

)

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

hatte die z6 asb, krümmer war anfangs ein leegeräumter oem und am ende dann ein DC krümmer

Honda93s · 22.08.2013, 20:45

Stimmt auch mal wieder hab nicht vor die Kupplung getrieben ka was allles raus machen dafür. Für mich hat sich das thema eigentlich erledigt. Danke für die viele antworten und Auskünfte

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	22.08.2013, 09:24 zitieren Zachan Milos von D. Zachan Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads. Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben... Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter. seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war) Vergleich nicht Äpfel mit Birnen. Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand. Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen. Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht). Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten. kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau Gefällt mir Teilen twittern
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	22.08.2013, 09:30 zitieren Milos von D. Zachan Milos von D. Zachan Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads. Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben... Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter. seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war) Vergleich nicht Äpfel mit Birnen. Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand. Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen. Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht). Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten. kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau Was für ASB und DK hatteste drin !? bzw um wieviel Bearbeitet würde mich brennend interessieren ^^
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Honda93s Junior Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Crx Del Sol Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 75 Wohnort: Reutlingen	22.08.2013, 09:31 zitieren Ich will ein auto das besser läuft als stock man aber nicht bemerkt das er nicht stock ist ausserdem bin ich zu doof einen motorswap zu machen hab auch keine halle oder so und das was ich vorhab kann ich aus eigener kraft und mein geldbeutel lässt es auch zu. Ich liebe dieses auto einfach sehr und der motor bleibt drinn ende aber nett das ihr euch so viel Gedanken macht danke Schön andere frage lohnt sich ein erleichtertes schwungrad echt ??
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	22.08.2013, 09:35 zitieren AiC Milos von D. Zachan Milos von D. Zachan Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads. Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben... Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter. seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war) Vergleich nicht Äpfel mit Birnen. Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand. Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen. Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht). Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten. kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau Was für ASB und DK hatteste drin !? bzw um wieviel Bearbeitet würde mich brennend interessieren ^^ ich hatte kurze zeit ne skunk2 DK aber die flog nach einer woche wieder raus weil der shit immer hängengeblieben ist.. hab dann die originale bis zum maximum "ausdehnen" lassen... kann dir aber leider nicht mehr sagen wieviel mm das dann waren... sind schon ein paar jährchen her.. hatte auch mal die edelbrock asb ausprobiert aber so blöd das auch klingt.. ich hab da nichts von gemerkt
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	22.08.2013, 09:38 zitieren Honda93sIch will ein auto das besser läuft als stock man aber nicht bemerkt das er nicht stock ist ausserdem bin ich zu doof einen motorswap zu machen hab auch keine halle oder so und das was ich vorhab kann ich aus eigener kraft und mein geldbeutel lässt es auch zu. Ich liebe dieses auto einfach sehr und der motor bleibt drinn ende aber nett das ihr euch so viel Gedanken macht danke Schön andere frage lohnt sich ein erleichtertes schwungrad echt ?? Naja kommt drauf an was du mit lohnen meinst ^^ Falls du meinst ob es was bringt ? Ja klar dein motor dreht schnell hoch und fällt auch schneller auf standgas, = Ansprechverhalten deutlich besser, aggressiver... aaaaaber ob sich das lohnt jetzt ganze getriebe runter bla...das is die andere frage ^^ (Ich könnt mich für mich selbst grün und blau ärgern da ich getriebe und kupplung unten hatte und nicht gleich die leichte schwungscheibe verbaut hab , nun gut damals wusst ichs noch nicht ) Verfasst am: 22.08.2013, 09:39 zitieren Milos von D. AiC Milos von D. Zachan Milos von D. Zachan Milos von D.n' gemachter D16 fährt jedem stock b16 um die ohren... ich weis nicht wieso alle so spitz sind auf diese b16 motoren... die dinger sind allesamt mist.. d16, b16, b18 (b18 ist noch halbwegs annehmbar) aber all diese dinger haben das drehmoment eines motorrads. Und gemachter D16 kostet mind. soviel wie ein B16 Swap. Nur der B16 hat dann noch Potenzial nach oben... Der D16 ist ein einfache Motor, der aber im Verhältnis viel Pflege braucht damit der Verschleiss ihn nicht hinrafft. Dazu der B16 ist laufruhiger und pflegeleichter. seh ich nicht so sorry. allein bisimoto hat schon mit dem SAUGER 10sek D16 bewiesen was geht.. natürlich nicht billig aber möglich. ein b16 ist meiner ansicht nach nicht besser, sondern vielmehr anders ich bin mit meinem d16 damals gegen teils serie und teils gemachte b16 gefahren. ich war mit einem (lt. prüfstand) 185ps b16 gleichauf.. natürlich war mein d16 nicht standard aber der war mir lieber als jeder b16, alleine vom ansprechverhalten und der etwas anderen, meiner meinung nach, etwas aggressiveren motorcharakteristik (dies liegt jedoch daran dass meiner nicht stock war) Vergleich nicht Äpfel mit Birnen. Hier geht es darum entweder den D16 zum laufen zu bringen oder als Tipp von uns direkt einen Swap zu machen, je nach restlichem Motorzustand. Gehen wir mal vom Stock D16 aus. Da brauch ich nen vernünftigen Krümmer für mind 200, einen vernünftigen Halfsize Kühler für 200, weil einige D16 leiden im Sommer an der Hitze und dann fängt erst der Motorspaß an. Was machen wir mit den restlichen 800,-?Kopf überholen, andere ASB und B16 DK+ abstimmen. Budget weg und mit Glück so schnell wie ein B16(eher nicht). Was dein D16 konnte usw können wir hier nicht nachvollziehen und spielt auch eig keine Rolle ohne konkrete Angaben zu Mods und Kosten. kurz zu meinem d16, passt ja eig auch zum thema, da er ja evtl auch mal das machen will.. also bei mir war gemacht: asb und dk (aufs maximum) bearbeitet, schmiedekolben mit einer höheren verdichtung, 4-2-1 krümmer, ab krümmer integra abgasanlage komplett, kaltluft, ecu abgestimmt, stage 2 nockenwelle von crower, acl lagerschalen sowie eagle pleul.. ich war damit nie am prüfstand deswegen kann und will ich keine leistungsangabe dazu machen... hab nur andere fahrzeuge zum vergleich.. ach und ja das s20 getriebe vom eg3 war drinnen aber ich hab das verdrängt dass das budget hier nicht so hoch ist für so nen umbau Was für ASB und DK hatteste drin !? bzw um wieviel Bearbeitet würde mich brennend interessieren ^^ ich hatte kurze zeit ne skunk2 DK aber die flog nach einer woche wieder raus weil der shit immer hängengeblieben ist.. hab dann die originale bis zum maximum "ausdehnen" lassen... kann dir aber leider nicht mehr sagen wieviel mm das dann waren... sind schon ein paar jährchen her.. hatte auch mal die edelbrock asb ausprobiert aber so blöd das auch klingt.. ich hab da nichts von gemerkt Ja okay aber trotzdem weiss ich immer noch nicht ob du die Z6 Asb hattest bzw die Y8 ? ich vermute mal stark das du die y8 hattest nun gut dann weiss ich bescheid... und fächer war ein Edelstahl 4-2-1 ?
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	22.08.2013, 09:41 zitieren hatte die z6 asb, krümmer war anfangs ein leegeräumter oem und am ende dann ein DC krümmer
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Honda93s Junior Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Crx Del Sol Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 75 Wohnort: Reutlingen	22.08.2013, 20:45 zitieren Stimmt auch mal wieder hab nicht vor die Kupplung getrieben ka was allles raus machen dafür. Für mich hat sich das thema eigentlich erledigt. Danke für die viele antworten und Auskünfte
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maxrev.de Gast	22.08.2013, 20:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ej1 welcher kopf ist besser" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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