» Ej 1.4i S oder 1.5 V-tec???

gonzo · 12.11.2007, 18:25

eXact
gonzomal ne dumme frage aber wenn man z.b. die auspuffanlage bei einem EK3 ändert z.b. D16Y8/D16Z6 krümmer + EK4 kat + ek4 msd + magnaflow z.b...

wie siehts dann mit den abgasen aus werden die schlechter oder bleibts im großen und ganzen gleich wegen dem tüv? ek3 hat ja meines wissens Euro 3

Euro 2

Die abgaswerte bleiben gleich, das du ja nicht wirklich was am Kat änderst.

THX dachte immmer der ek3 wäre euro 3 HrHr

jetzt mal ne echt dumme frage... schaltet der ek3 nur von 12 auf 16 ventielen um und dann noch auf ein schärferesnockenwellen profil bei 4500 oder 5500 ? oder nicht?

blick da langsam nicht mehr durch über all wird es anders geschrieben!?

bei Wikipedia steht es so:

Das E steht für economy. VTEC-E bedient sich einer abgewandelten Art des VTEC. VTEC-E optimierte nicht die Leistung bei hohen Drehzahlen, sondern erhöhte die Effektivität bei niedrigen Drehzahlen.
Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet.
Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Vollast läuft, wird das Ventil bei 2.700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3.300 min−1.

* Wie bei SOHC- und DOHC-VTEC wird ein kleiner Sperrstift genutzt, um beide Ventile zu verbinden.
* Autos mit einem VTEC-E-Motor besitzen eine grüne Kennlampe mit der Aufschrift „ECONO“ im Kombiinstrument. Diese Leuchte gibt an ob der Motor im einem ökonomischen Betrieb arbeitet (Lampe leuchtet) oder nicht (Lampe leuchtet nicht).
* Der Civic VEi mit VTEC-E-Motor galt 1994 als einer der sparsamstem Benzinmotoren weltweit.

http://de.wikipedia.org/wiki/VTEC#SOHC_VTEC-E

eXact · 12.11.2007, 18:42

Steht alles wunderbar beschrieben.... Nur von 12 auf 16, kleiner VTEC.

Beim Grossen sind ja alle offen aber nur Halb und werden beim VTEC Bereich auf komplett offen (scharfes Nockenprofil) umgeschaltet...

gonzo · 12.11.2007, 18:47

eXactSteht alles wunderbar beschrieben.... Nur von 12 auf 16, kleiner VTEC.

Beim Grossen sind ja alle offen aber nur Halb und werden beim VTEC Bereich auf komplett offen (scharfes Nockenprofil) umgeschaltet...

oki THX

hätte ja sein können das sich die von WIKIPEDIA auch mal irren

steht dann überhaupt auf dem ventildeckel VTEC ?

Dr. med Wurst · 13.11.2007, 14:36

nein da steht dann (leider) nix von VTEC drauf

eXact · 13.11.2007, 15:24

Genau steht leider nix, aber kann man ja tauschen *gg

gonzo · 13.11.2007, 15:32

eXactGenau steht leider nix, aber kann man ja tauschen *gg

gut aber dann würde ich gleich so einen mugen nachbau oder tenzo drauf machen

Dr. med Wurst · 13.11.2007, 18:27

naja find so n mugen oder tenzo ventildeckel passt bei nem SOHC nicht so wirklich...
aber das bleibst mal jedem selber überlassen was er aus seinem auto macht

maxrev.de · Gast

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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	12.11.2007, 18:25 zitieren eXact gonzomal ne dumme frage aber wenn man z.b. die auspuffanlage bei einem EK3 ändert z.b. D16Y8/D16Z6 krümmer + EK4 kat + ek4 msd + magnaflow z.b... wie siehts dann mit den abgasen aus werden die schlechter oder bleibts im großen und ganzen gleich wegen dem tüv? ek3 hat ja meines wissens Euro 3 Euro 2 Die abgaswerte bleiben gleich, das du ja nicht wirklich was am Kat änderst. THX dachte immmer der ek3 wäre euro 3 HrHr jetzt mal ne echt dumme frage... schaltet der ek3 nur von 12 auf 16 ventielen um und dann noch auf ein schärferesnockenwellen profil bei 4500 oder 5500 ? oder nicht? blick da langsam nicht mehr durch über all wird es anders geschrieben!? bei Wikipedia steht es so: Das E steht für economy. VTEC-E bedient sich einer abgewandelten Art des VTEC. VTEC-E optimierte nicht die Leistung bei hohen Drehzahlen, sondern erhöhte die Effektivität bei niedrigen Drehzahlen. Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet. Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Vollast läuft, wird das Ventil bei 2.700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3.300 min−1. * Wie bei SOHC- und DOHC-VTEC wird ein kleiner Sperrstift genutzt, um beide Ventile zu verbinden. * Autos mit einem VTEC-E-Motor besitzen eine grüne Kennlampe mit der Aufschrift „ECONO“ im Kombiinstrument. Diese Leuchte gibt an ob der Motor im einem ökonomischen Betrieb arbeitet (Lampe leuchtet) oder nicht (Lampe leuchtet nicht). * Der Civic VEi mit VTEC-E-Motor galt 1994 als einer der sparsamstem Benzinmotoren weltweit. http://de.wikipedia.org/wiki/VTEC#SOHC_VTEC-E Gefällt mir Teilen twittern
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eXact General Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX S14a Anmeldedatum: 13.07.2005 Beiträge: 2726 Wohnort: Goslar	12.11.2007, 18:42 zitieren Steht alles wunderbar beschrieben.... Nur von 12 auf 16, kleiner VTEC. Beim Grossen sind ja alle offen aber nur Halb und werden beim VTEC Bereich auf komplett offen (scharfes Nockenprofil) umgeschaltet...
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	12.11.2007, 18:47 zitieren eXactSteht alles wunderbar beschrieben.... Nur von 12 auf 16, kleiner VTEC. Beim Grossen sind ja alle offen aber nur Halb und werden beim VTEC Bereich auf komplett offen (scharfes Nockenprofil) umgeschaltet... oki THX hätte ja sein können das sich die von WIKIPEDIA auch mal irren steht dann überhaupt auf dem ventildeckel VTEC ?
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Dr. med Wurst Junior Fahrzeug: 96er EK3 Anmeldedatum: 21.03.2007 Beiträge: 90 Wohnort: 84543 Winhöring	13.11.2007, 14:36 zitieren nein da steht dann (leider) nix von VTEC drauf
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eXact General Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX S14a Anmeldedatum: 13.07.2005 Beiträge: 2726 Wohnort: Goslar	13.11.2007, 15:24 zitieren Genau steht leider nix, aber kann man ja tauschen *gg
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gonzo General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 4377 Wohnort: 87640 Ebenhofen	13.11.2007, 15:32 zitieren eXactGenau steht leider nix, aber kann man ja tauschen *gg gut aber dann würde ich gleich so einen mugen nachbau oder tenzo drauf machen
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Dr. med Wurst Junior Fahrzeug: 96er EK3 Anmeldedatum: 21.03.2007 Beiträge: 90 Wohnort: 84543 Winhöring	13.11.2007, 18:27 zitieren naja find so n mugen oder tenzo ventildeckel passt bei nem SOHC nicht so wirklich... aber das bleibst mal jedem selber überlassen was er aus seinem auto macht
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maxrev.de Gast	13.11.2007, 18:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej 1.4i S oder 1.5 V-tec???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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