» Ej 1.4i S oder 1.5 V-tec???

spion_one · 01.11.2007, 16:57

ich hab eines da! also nen S20 ... wenn interesse bitte PN!

mfg

Dr. med Wurst · 01.11.2007, 17:04

Lazer Racer
Dr. med Wurstfächerkrümmer, 100 zeller kat und größerer MSD bringt beim EK3 schon viel.
Stock ist der Kat direkt im Krümmer...das schluckt schon ganz schön leistung.
und wennst noch ein paar euros übrig hast vielleicht noch ein S20 gaytriebe.... dann is Spargang auch beseitigt und das ding zieht schön durch

wie viel kostet son gaytriebe ? und dann habe ich den gti?

so n getriebe kostet je nach alter bzw laufdauer unterschiedlich.
aber für 100 euro rum kriegst schon ganz gute. nur das du halt dann etwas mehr verbrauch haben wirst als mit dem S40 (welches ja den langen 5. gang hat)
und ob du dann nen 3er golf gti platt machst hängt vor allem auch von deinem fahrerischem können ab ;-)

Lazer Racer · 01.11.2007, 19:13

also soll ich mir jetzt nen ek3 anstatt nen ej9 holen....ein s20 getriebe verbauen...nen nividia catback system verbauen...nen dcsports fächerkrümmer und ne katatrappe

und dann läuft das oder wie :hrhr:

aCiD|EG · 01.11.2007, 19:45

Hmm naja kommt drauf an..Leergeräumt und auf D15B könntest du an n 16V Gti rankommen....^^

Schätze es ist billiger wenn du dir gleich n Ek4 kaufst oder n EG6, es sei denn du hast das Problem im Unterhalt ihn nicht bezahlen zu können...

Ansonsten Ek3 und dann D16y8 Kopf drauf, erleichterte Schwungscheibe/Fidanza, Sportkupplung, Abgasanlage ab Block....und dann...lässt du den 8V schon mal stehen...

Greetz
aCiD

Lazer Racer · 01.11.2007, 21:58

wieviel kostet denn so ein eg6 oder nen ek4 in der anschaffung und im unterhalt?

deathcore-civic · 01.11.2007, 22:16

Lazer Racerwieviel kostet denn so ein eg6 oder nen ek4 in der anschaffung und im unterhalt?

sind fast unbezahlbar und im guten zustand mehr als nur selten!

ek3 stock = sehr sehr sparsam und sehr fahrerabhängig geht er auch ganz gut (wenn man die niedrigen drehzahlen überschaltet) also zumindest geht er besser als der ej9 mit 90ps! fakt

ek3 mit 55mm catback und 200zeller + s20 = wie in vielen threads hier und anderswo beschrieben ein sehr unterschätztes gut gehendes gerät! und ziemlich günstig insgesamt! der umbau steht bei mir evtl. auch noch an! (zunächst mal die abgasanlage)

kann mich also was den ek3 betrifft den meisten vorrednern hier anschliessen! ich fahr ihn im übrigen auch mit 6, irgendwas litter auf hundert...

und zum 3er gay tee iiih... der müsste nach dem abgasanlagen mod. und mit dem s20 eigendlich drinn sein wenn man fahren kann! weil der gay tee iiih mal garnich geht!
zumindest lass ich stock nen e36 318i locker stehen! (mehrfach getestet) und der hat ja immerhin auch 115ps und 1,8l hubraum!

lg nils

Lazer Racer · 01.11.2007, 22:43

metalcore-civic
Lazer Racerwieviel kostet denn so ein eg6 oder nen ek4 in der anschaffung und im unterhalt?

sind fast unbezahlbar und im guten zustand mehr als nur selten!

ek3 stock = sehr sehr sparsam und sehr fahrerabhängig geht er auch ganz gut (wenn man die niedrigen drehzahlen überschaltet) also zumindest geht er besser als der ej9 mit 90ps! fakt

ek3 mit 55mm catback und 200zeller + s20 = wie in vielen threads hier und anderswo beschrieben ein sehr unterschätztes gut gehendes gerät! und ziemlich günstig insgesamt! der umbau steht bei mir evtl. auch noch an! (zunächst mal die abgasanlage)

kann mich also was den ek3 betrifft den meisten vorrednern hier anschliessen! ich fahr ihn im übrigen auch mit 6, irgendwas litter auf hundert...

und zum 3er gay tee iiih... der müsste nach dem abgasanlagen mod. und mit dem s20 eigendlich drinn sein wenn man fahren kann! weil der gay tee iiih mal garnich geht!
zumindest lass ich stock nen e36 318i locker stehen! (mehrfach getestet) und der hat ja immerhin auch 115ps und 1,8l hubraum!

lg nils

wenn der gay tee iiiih nicht geht warum muss ich dann den ek3 so umbauen:o).......haben doch beide so ca die gleiche ps zahl....ich rede von dem gti 8v nicht 16v

deathcore-civic · 01.11.2007, 23:05

joa den 8v mein ich ja auch!

da der ek3 nur 1,5liter hubraum hat im vergleich zum 1,8 liter golf haben wir da einen kleinen vorteil seitens dem golf. und der ek3 ist ja stock eher auf sprittsparen ausgelegt! soll heißen: die originale abgasanlage und das originale getriebe lockt nicht gerade das letzte bischen leistung aus dem motor! ganz im gegenteil, ist eher ne art drosselung um halt den niedrigen sprittverbauch zu erreichen!

lg nils

Lazer Racer · 01.11.2007, 23:15

also das heißt mit dem anderen getriebe und ner anderen abgasanlage ist der ek3 quasi "entdrosselt"....... und dann kann man sich schon mit nem gti messen

RiotStarter · 01.11.2007, 23:40

es sollte auf jeden fall merkbare unterschiede bringen.

ich denke wenn man die richtige abgasanlage samt s20 noch mit einem etwas optimierten lufteinlass (kein AI) und einer schönen fidanza scheibe kombiniert haste so das meiste ausgenommen turbo, minime und jdm ek3 etc aus dem ek3 rausgeholt

maxrev.de · Gast

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spion_one Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Anmeldedatum: 30.05.2006 Beiträge: 4197 Wohnort: oberpfalz	01.11.2007, 16:57 zitieren ich hab eines da! also nen S20 ... wenn interesse bitte PN! mfg Gefällt mir Teilen twittern
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Dr. med Wurst Junior Fahrzeug: 96er EK3 Anmeldedatum: 21.03.2007 Beiträge: 90 Wohnort: 84543 Winhöring	01.11.2007, 17:04 zitieren Lazer Racer Dr. med Wurstfächerkrümmer, 100 zeller kat und größerer MSD bringt beim EK3 schon viel. Stock ist der Kat direkt im Krümmer...das schluckt schon ganz schön leistung. und wennst noch ein paar euros übrig hast vielleicht noch ein S20 gaytriebe.... dann is Spargang auch beseitigt und das ding zieht schön durch wie viel kostet son gaytriebe ? und dann habe ich den gti? so n getriebe kostet je nach alter bzw laufdauer unterschiedlich. aber für 100 euro rum kriegst schon ganz gute. nur das du halt dann etwas mehr verbrauch haben wirst als mit dem S40 (welches ja den langen 5. gang hat) und ob du dann nen 3er golf gti platt machst hängt vor allem auch von deinem fahrerischem können ab
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Lazer Racer Fortgeschrittener Name: Micha Fahrzeug: DUCATI 748 Anmeldedatum: 12.01.2007 Beiträge: 133 Wohnort: Hamm	01.11.2007, 19:13 zitieren also soll ich mir jetzt nen ek3 anstatt nen ej9 holen....ein s20 getriebe verbauen...nen nividia catback system verbauen...nen dcsports fächerkrümmer und ne katatrappe und dann läuft das oder wie
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	01.11.2007, 19:45 zitieren Hmm naja kommt drauf an..Leergeräumt und auf D15B könntest du an n 16V Gti rankommen....^^ Schätze es ist billiger wenn du dir gleich n Ek4 kaufst oder n EG6, es sei denn du hast das Problem im Unterhalt ihn nicht bezahlen zu können... Ansonsten Ek3 und dann D16y8 Kopf drauf, erleichterte Schwungscheibe/Fidanza, Sportkupplung, Abgasanlage ab Block....und dann...lässt du den 8V schon mal stehen... Greetz aCiD
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Lazer Racer Fortgeschrittener Name: Micha Fahrzeug: DUCATI 748 Anmeldedatum: 12.01.2007 Beiträge: 133 Wohnort: Hamm	01.11.2007, 21:58 zitieren wieviel kostet denn so ein eg6 oder nen ek4 in der anschaffung und im unterhalt?
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	01.11.2007, 22:16 zitieren Lazer Racerwieviel kostet denn so ein eg6 oder nen ek4 in der anschaffung und im unterhalt? sind fast unbezahlbar und im guten zustand mehr als nur selten! ek3 stock = sehr sehr sparsam und sehr fahrerabhängig geht er auch ganz gut (wenn man die niedrigen drehzahlen überschaltet) also zumindest geht er besser als der ej9 mit 90ps! fakt ek3 mit 55mm catback und 200zeller + s20 = wie in vielen threads hier und anderswo beschrieben ein sehr unterschätztes gut gehendes gerät! und ziemlich günstig insgesamt! der umbau steht bei mir evtl. auch noch an! (zunächst mal die abgasanlage) kann mich also was den ek3 betrifft den meisten vorrednern hier anschliessen! ich fahr ihn im übrigen auch mit 6, irgendwas litter auf hundert... und zum 3er gay tee iiih... der müsste nach dem abgasanlagen mod. und mit dem s20 eigendlich drinn sein wenn man fahren kann! weil der gay tee iiih mal garnich geht! zumindest lass ich stock nen e36 318i locker stehen! (mehrfach getestet) und der hat ja immerhin auch 115ps und 1,8l hubraum! lg nils
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Lazer Racer Fortgeschrittener Name: Micha Fahrzeug: DUCATI 748 Anmeldedatum: 12.01.2007 Beiträge: 133 Wohnort: Hamm	01.11.2007, 22:43 zitieren metalcore-civic Lazer Racerwieviel kostet denn so ein eg6 oder nen ek4 in der anschaffung und im unterhalt? sind fast unbezahlbar und im guten zustand mehr als nur selten! ek3 stock = sehr sehr sparsam und sehr fahrerabhängig geht er auch ganz gut (wenn man die niedrigen drehzahlen überschaltet) also zumindest geht er besser als der ej9 mit 90ps! fakt ek3 mit 55mm catback und 200zeller + s20 = wie in vielen threads hier und anderswo beschrieben ein sehr unterschätztes gut gehendes gerät! und ziemlich günstig insgesamt! der umbau steht bei mir evtl. auch noch an! (zunächst mal die abgasanlage) kann mich also was den ek3 betrifft den meisten vorrednern hier anschliessen! ich fahr ihn im übrigen auch mit 6, irgendwas litter auf hundert... und zum 3er gay tee iiih... der müsste nach dem abgasanlagen mod. und mit dem s20 eigendlich drinn sein wenn man fahren kann! weil der gay tee iiih mal garnich geht! zumindest lass ich stock nen e36 318i locker stehen! (mehrfach getestet) und der hat ja immerhin auch 115ps und 1,8l hubraum! lg nils wenn der gay tee iiiih nicht geht warum muss ich dann den ek3 so umbauen:o).......haben doch beide so ca die gleiche ps zahl....ich rede von dem gti 8v nicht 16v
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	01.11.2007, 23:05 zitieren joa den 8v mein ich ja auch! da der ek3 nur 1,5liter hubraum hat im vergleich zum 1,8 liter golf haben wir da einen kleinen vorteil seitens dem golf. und der ek3 ist ja stock eher auf sprittsparen ausgelegt! soll heißen: die originale abgasanlage und das originale getriebe lockt nicht gerade das letzte bischen leistung aus dem motor! ganz im gegenteil, ist eher ne art drosselung um halt den niedrigen sprittverbauch zu erreichen! lg nils
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Lazer Racer Fortgeschrittener Name: Micha Fahrzeug: DUCATI 748 Anmeldedatum: 12.01.2007 Beiträge: 133 Wohnort: Hamm	01.11.2007, 23:15 zitieren also das heißt mit dem anderen getriebe und ner anderen abgasanlage ist der ek3 quasi "entdrosselt"....... und dann kann man sich schon mit nem gti messen
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RiotStarter Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96EK Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 1007 Wohnort: Argovia Meine eBay-Auktionen:	01.11.2007, 23:40 zitieren es sollte auf jeden fall merkbare unterschiede bringen. ich denke wenn man die richtige abgasanlage samt s20 noch mit einem etwas optimierten lufteinlass (kein AI) und einer schönen fidanza scheibe kombiniert haste so das meiste ausgenommen turbo, minime und jdm ek3 etc aus dem ek3 rausgeholt
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maxrev.de Gast	13.11.2007, 18:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej 1.4i S oder 1.5 V-tec???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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