» Ed´s EK3 auf dem DOHC VTEC OP Tisch

Chauvinist · 13.06.2011, 13:18

seba_dswgute felgenwahl:))

Danke, SEBO, du hast ja ähnliche Felgen, die passen gut zu deinem ej6

EJstreetstyle · 13.06.2011, 23:06

Chauvinist
EJstreetstyleEin Bild das ich gestern geschosen hab. Ich find ist gut geworden. Zwei EK3 nebeneinander.
Man sieht dass du fleisig an deinem Civic dran bist, leider ist von meiner Rapunzel "EJ2" nur das Rad zusehen

Danke man, dass du das Bild reingestellt hast, kommt echt gut rüber, sieht fast aus wie bei Spoon

Spoon???

Na ja, dafür müssen wir unsere Halle komplett erstmal durchfegen, dann müssen wir die ganzen Reifen wegmachen, das Grill dass in der mitte steht woanders hinstellen, Werkzeug und Sachen wie Hebebühne und Leistungsprüfstand in Wert von über 50.000 Euro besorgen und sehr sehr sehr viel wissen ereignen. Dann könnte man vieleicht sich leicht mit Spoon vergleichen

Aber paar oben stehenden sachen werden ja bald erledigt und gekauft von daher können wir beruhigt sein

Chauvinist · 12.07.2011, 16:21

Von daher mache ich mir da keine Sorgen

EJstreetstyle · 12.07.2011, 17:03

Ich mach mir auch keine Sorgen

Willst du den Ganzen Mitgliedern nicht erzählen was du jetz alles an deinem EK gemacht hast?
Es wurde sehr selten an einem D15Z6 soviel sachen verändert wie an deinem. Willst du es nicht mit den Anderen Maxrever teilen, die erfahrung, den Umbau und ob es sich gelohnt hat oder nicht, ob es was gebracht hat?

Chauvinist · 12.07.2011, 17:57

Wird mal Zeit für paar aktuelle Infos :yes:

Seit letzten Freitag läuft mein EK wieder und wie er läuft :dumb:

Habe einige Sachen am und um den D15Z6 verändert:

-Verdichtung erhöht von 10.2 auf ca. 11,5 durch planen des Zylinderkopfes um 8/10mm
-ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut
-bearbeiteten Edelstahl Fächerkrümmer mit 100 Zeller Kat
-Einlässe & Auslässe vergrößert, optimiert & auf Hochglanz poliert
-Leichtere Schwungscheibe von Fidanza & D16 Kupplung
-Leichtere Riemenscheibe aus Alu
-Cold Air Intake
-blaue Silikon Schläuche für Wasserkühlung
-gelber Ventildeckel
-0W40 Öl Castrol Edge

Das Ergebnis ist besser als erwartet.

Er geht in den unteren Drehzahlen spürbar besser und oben rum, wenn der Mini-VTEC eingreift, reißt er richtig an den Antriebswellen :boxen:

im 4 Gang wird er allerdings spürbar schwächer und da der 5 Gang ja sowieso ein Spargang ist, wird er gar nicht erst benutzt :hrhr:

, auch wenn er jetzt zwar langsam weiter beschleunigt und nicht wie vorher die km/h runter fällt

Und das beste ist, dass ich immer noch im Econo Bereich fahren kann, wenn ich mir mal Sprit zur Seite legen will :rock:

Um dies hinzukriegen war echt viel Arbeit & Zeit notwendig. Am längsten hat es gedauert die Ein-und Auslässe zu bearbeiten, da man da sehr vorsichtig arbeiten muss, um den Kopf nicht zu zerstören, denn man weiß nicht wie viel man wegnehmen kann(wenn man das nicht schon mal gemacht hat).

Als ich mit ejstreetstyle die neue D15Z6 Kupplung an die Schwungscheibe dranschrauben wollten, passte die nicht, weil da nur eine D16 Kupplung drauf passt.
Also habe ich mir ein neues Kupplungskit vom D16Z6 besorgt und eingebaut. Das wusste ja auch keiner und man konnte diese Information nirgendwo nachlesen.

Beim Fächerkrümmer musste ich die 4 Öffnungen vergrößern, da die Auslässe vom ZYK ja auch größer geworden sind.

Das verstellbare Nockenwellenrad ist eigentlich auch für einen D16Z6 vorgesehen, dashalb waren auch da extreme Modifikationen notwendig, bis es bei meinem D15 passte.

Die Alu Riemenscheibe ist wahrscheinlich auch ebenfalls für einen D16 angefertigt worden, deshalb waren auch hier größere Veränderungen notwendig bis die passte.

Die restlichen neuen Teile waren nur einfaches austauschen gegen die Oem-Teile.

Außerdem wurden alle Dichtungen die der Motor hat durch neue ersetzt.

Achja: Die neue OEM Zylinderkopfdichtung habe ich so gelassen wie sie war, den mittleren Teil habe ich nicht rausgenommen, wie manche das hier aus dem Forum gemacht haben.

Noch 3 Leistungsbringende Punkte habe ich an meinem Motor nicht gemacht, der Moneten wegen. Wird möglicherweise bis Reisbrennen im August noch eingebaut.

Mich interessiert es enorm, was der ganze Aufwand gebracht hat, deshalb muss ich demnächst mal irgentwo auf einen Prüfstand.

Auf jeden Fall reicht es für den Stadtverkehr und einen 530d auch :hrhr:

So jetzt geht´s ans Bodykit und die Verstrebungen der Karosse.

Fotos vom erfolgreichen Ziel lade ich die Tage hoch :yes:

EJstreetstyle · 12.07.2011, 23:44

Hier schonmal paar Bilder von Seinem EK.

maxrev.de · Gast

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Chauvinist Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Beverungen	13.06.2011, 13:18 zitieren seba_dswgute felgenwahl:)) Danke, SEBO, du hast ja ähnliche Felgen, die passen gut zu deinem ej6 Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 13.06.2011, 13:20 zitieren Agent-Smithfelgen passen voll zum grün, aber wirken viel zu groß auf den hatchback Danke für den positiven Feedback, nun ja ich finde die 17er genau passend, ist halt Geschmackssache Verfasst am: 13.06.2011, 13:24 zitieren TrenDeejaywenn du mechaniker bist, weisst du aber hoffentlich, das, das AI dir nur "leistung" weg nimmt oder? ansich schönes auto, abgesehen vom m3spiegel, rückleuchten und schlafaugen. Ja, klar weiß ich, dass das AI Leistung weg nimmt, war auch nur zu Foto zwecken drin. Es sind zwar keine M3-Spiegel, aber mir gefallen die. Rückleuchten kommen noch andere rein und die Schlafaugen werden durch eine Motorhaubenverlängerung ersetzt.
▲	pn

EJstreetstyle Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 14.09.2009 Beiträge: 575 Wohnort: Herford	13.06.2011, 23:06 zitieren Chauvinist EJstreetstyleEin Bild das ich gestern geschosen hab. Ich find ist gut geworden. Zwei EK3 nebeneinander. Man sieht dass du fleisig an deinem Civic dran bist, leider ist von meiner Rapunzel "EJ2" nur das Rad zusehen Danke man, dass du das Bild reingestellt hast, kommt echt gut rüber, sieht fast aus wie bei Spoon Spoon??? Na ja, dafür müssen wir unsere Halle komplett erstmal durchfegen, dann müssen wir die ganzen Reifen wegmachen, das Grill dass in der mitte steht woanders hinstellen, Werkzeug und Sachen wie Hebebühne und Leistungsprüfstand in Wert von über 50.000 Euro besorgen und sehr sehr sehr viel wissen ereignen. Dann könnte man vieleicht sich leicht mit Spoon vergleichen Aber paar oben stehenden sachen werden ja bald erledigt und gekauft von daher können wir beruhigt sein
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Chauvinist Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Beverungen	12.07.2011, 16:21 zitieren Von daher mache ich mir da keine Sorgen
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EJstreetstyle Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 14.09.2009 Beiträge: 575 Wohnort: Herford	12.07.2011, 17:03 zitieren Ich mach mir auch keine Sorgen Willst du den Ganzen Mitgliedern nicht erzählen was du jetz alles an deinem EK gemacht hast? Es wurde sehr selten an einem D15Z6 soviel sachen verändert wie an deinem. Willst du es nicht mit den Anderen Maxrever teilen, die erfahrung, den Umbau und ob es sich gelohnt hat oder nicht, ob es was gebracht hat?
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Chauvinist Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 315 Wohnort: Beverungen	12.07.2011, 17:57 zitieren Wird mal Zeit für paar aktuelle Infos Seit letzten Freitag läuft mein EK wieder und wie er läuft Habe einige Sachen am und um den D15Z6 verändert: -Verdichtung erhöht von 10.2 auf ca. 11,5 durch planen des Zylinderkopfes um 8/10mm -ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut -bearbeiteten Edelstahl Fächerkrümmer mit 100 Zeller Kat -Einlässe & Auslässe vergrößert, optimiert & auf Hochglanz poliert -Leichtere Schwungscheibe von Fidanza & D16 Kupplung -Leichtere Riemenscheibe aus Alu -Cold Air Intake -blaue Silikon Schläuche für Wasserkühlung -gelber Ventildeckel -0W40 Öl Castrol Edge Das Ergebnis ist besser als erwartet. Er geht in den unteren Drehzahlen spürbar besser und oben rum, wenn der Mini-VTEC eingreift, reißt er richtig an den Antriebswellen im 4 Gang wird er allerdings spürbar schwächer und da der 5 Gang ja sowieso ein Spargang ist, wird er gar nicht erst benutzt , auch wenn er jetzt zwar langsam weiter beschleunigt und nicht wie vorher die km/h runter fällt Und das beste ist, dass ich immer noch im Econo Bereich fahren kann, wenn ich mir mal Sprit zur Seite legen will Um dies hinzukriegen war echt viel Arbeit & Zeit notwendig. Am längsten hat es gedauert die Ein-und Auslässe zu bearbeiten, da man da sehr vorsichtig arbeiten muss, um den Kopf nicht zu zerstören, denn man weiß nicht wie viel man wegnehmen kann(wenn man das nicht schon mal gemacht hat). Als ich mit ejstreetstyle die neue D15Z6 Kupplung an die Schwungscheibe dranschrauben wollten, passte die nicht, weil da nur eine D16 Kupplung drauf passt. Also habe ich mir ein neues Kupplungskit vom D16Z6 besorgt und eingebaut. Das wusste ja auch keiner und man konnte diese Information nirgendwo nachlesen. Beim Fächerkrümmer musste ich die 4 Öffnungen vergrößern, da die Auslässe vom ZYK ja auch größer geworden sind. Das verstellbare Nockenwellenrad ist eigentlich auch für einen D16Z6 vorgesehen, dashalb waren auch da extreme Modifikationen notwendig, bis es bei meinem D15 passte. Die Alu Riemenscheibe ist wahrscheinlich auch ebenfalls für einen D16 angefertigt worden, deshalb waren auch hier größere Veränderungen notwendig bis die passte. Die restlichen neuen Teile waren nur einfaches austauschen gegen die Oem-Teile. Außerdem wurden alle Dichtungen die der Motor hat durch neue ersetzt. Achja: Die neue OEM Zylinderkopfdichtung habe ich so gelassen wie sie war, den mittleren Teil habe ich nicht rausgenommen, wie manche das hier aus dem Forum gemacht haben. Noch 3 Leistungsbringende Punkte habe ich an meinem Motor nicht gemacht, der Moneten wegen. Wird möglicherweise bis Reisbrennen im August noch eingebaut. Mich interessiert es enorm, was der ganze Aufwand gebracht hat, deshalb muss ich demnächst mal irgentwo auf einen Prüfstand. Auf jeden Fall reicht es für den Stadtverkehr und einen 530d auch So jetzt geht´s ans Bodykit und die Verstrebungen der Karosse. Fotos vom erfolgreichen Ziel lade ich die Tage hoch 5x bearbeitet
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EJstreetstyle Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 14.09.2009 Beiträge: 575 Wohnort: Herford	12.07.2011, 23:44 zitieren Hier schonmal paar Bilder von Seinem EK. DSC00403.JPG - [Bild vergrößern] DSC00402.JPG - [Bild vergrößern] DSC00670.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 12.07.2011, 23:48 zitieren Paar weitere Auf dem Zweiten Bild ist Ed selbst drauf, Ed du bist ein richtiger Bauer DSC00685.JPG - [Bild vergrößern] DSC00656.JPG - [Bild vergrößern] DSC00801.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 12.07.2011, 23:56 zitieren und noch welche DSC00787.JPG - [Bild vergrößern] DSC00791.JPG - [Bild vergrößern] DSC00794.JPG - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	04.07.2012, 00:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ed´s EK3 auf dem DOHC VTEC OP Tisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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