» ED3 Automat MiniMe?

Gohst_oc · Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68

Hi

Ich überlege gerade einen ED3 als neuen Daily zu kaufen.
Habe ein entsprechendes Angebot gefunden, Servicegepflegt, sehr wenig KM, Klima, elektrische Scheiben und... Automat.

Mal eine grundsätzliche Frage, ist der Automat gut?
Oder vernichtet er die "sportlichkeit" des kleinen gänzlich?

Ich möchte später (wenn ich meinen ITR neu aufgebaut habe) einen MiniMe machen da es doch einige PS bringt.

Nun die Frage, ist das beim Automaten irgendwie abweichend?
Hat jemand das beim ED3 also dem B15B2 Motor und Automaten schon mal gemacht?

Anders ist ja wohl nur, dass ich ne P28 von einem Auto mit Automaten brauche oder?

Bounty · 15.01.2013, 07:13

sollte kein thema sein mit dem minime!
ich würde aber direkt auf schaltung umbauen... ist ja dann auch nicht viel mehr arbeit!
und ne p28 ecu würde ich nur fahren wenn du auch den kabelbaum übernimmst!
adapter sind so ne sache... i

JDM! · Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369

Moin,
das mit den minime würde ich mir sparen und gleich nen D16z5 inklusive Getriebe und Steuergerät swapen.

Gohst_oc · Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68

Also ich glaube der Automat darf bleiben

Aber beim D16 Swap muss da das Getriebe auch getauscht werden?

Bounty · 15.01.2013, 14:06

das getriebe kann bleiben !
problem ist nur wenn du nen anderen motor oder nen minime machen möchtest, wird auch die asb geändert (von dpfi auf mpfi)! dann brauchst du auch die passende ecu, und in deinem fall speziell für automatik!

Mattes · 15.01.2013, 16:00

Das Problem ist, daß das Automatikgetriebe der ED-Reihe (Getriebecode "L4") nur auf 90 PS...ich glaube maximum 100 PS ausgelegt ist.
Sagen wir mal so: Du machst einen Sprint mit durchgetretenem Gaspedal. Also "kick down". Dann schaltet der erst gaaaaaanz spät. Und dann haut der die Gänge ruckartig rein. Ich glaube nicht, daß das Getriebe das so lange mitmachen wird, wenn Du auf einmal mit 110 PS oder mehr ankommen würdest.
Alternativ kannst du natürlich den Swap aus einem del Sol EH6 oder Civic EG5 nehmen (D16Z6 SOHC VTEC 125 PS). Aber dann musst du auch komplett alles umbauen, weil die EG Reihe hydraulische Kupplung hat. ED Reihe ist noch Technik pur.

Gohst_oc · Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68

Ach schade.
Ich lass es glaubs.

Bevor ich den super gepflegten ED3 überhaupt kaufe mache ich mir schon Gedanken...

Aber das wird sowieso nur mein "ich fahr zur Arbeit Daily".
Der soll nicht so viel saufen, 4 Türen haben und geil aussehen.

Und der ED3 erfüllt das so oder so.
Wenn ich spass haben will, das Projekt abgeschlossen und das Wetter stimmt habe ich noch meinen ITR...

Ich sehe schon, beim Motorswap wäre dann ein Umbau auf Manuell angesagt.
Was ist das denn für ein Zusatzaufwand (abgesehen von ECU und Getriebe-Tausch)?

Und wenn wir schon dabei sind, habe auch einen rostfreien EE5 gefunden (hat aber schon 140t KM gelaufen). Vielleicht hat jemand von euch schon ein Leben lang danach gesucht?

Mal ne andere Frage am Rande:

Wie sind die Fahrwerke und Steifigkeit der Civic's der 4. Gen eigentlichs so?
Hab den ja noch nie gefahren. Und ich heize liebend gerne um Kurven.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Gohst_oc Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68	14.01.2013, 14:29 zitieren Hi Ich überlege gerade einen ED3 als neuen Daily zu kaufen. Habe ein entsprechendes Angebot gefunden, Servicegepflegt, sehr wenig KM, Klima, elektrische Scheiben und... Automat. Mal eine grundsätzliche Frage, ist der Automat gut? Oder vernichtet er die "sportlichkeit" des kleinen gänzlich? Ich möchte später (wenn ich meinen ITR neu aufgebaut habe) einen MiniMe machen da es doch einige PS bringt. Nun die Frage, ist das beim Automaten irgendwie abweichend? Hat jemand das beim ED3 also dem B15B2 Motor und Automaten schon mal gemacht? Anders ist ja wohl nur, dass ich ne P28 von einem Auto mit Automaten brauche oder? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	15.01.2013, 07:13 zitieren sollte kein thema sein mit dem minime! ich würde aber direkt auf schaltung umbauen... ist ja dann auch nicht viel mehr arbeit! und ne p28 ecu würde ich nur fahren wenn du auch den kabelbaum übernimmst! adapter sind so ne sache... i 1x bearbeitet
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JDM! Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369	15.01.2013, 10:25 zitieren Moin, das mit den minime würde ich mir sparen und gleich nen D16z5 inklusive Getriebe und Steuergerät swapen.
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Gohst_oc Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68	15.01.2013, 12:07 zitieren Also ich glaube der Automat darf bleiben Aber beim D16 Swap muss da das Getriebe auch getauscht werden?
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	15.01.2013, 14:06 zitieren das getriebe kann bleiben ! problem ist nur wenn du nen anderen motor oder nen minime machen möchtest, wird auch die asb geändert (von dpfi auf mpfi)! dann brauchst du auch die passende ecu, und in deinem fall speziell für automatik!
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	15.01.2013, 16:00 zitieren Das Problem ist, daß das Automatikgetriebe der ED-Reihe (Getriebecode "L4") nur auf 90 PS...ich glaube maximum 100 PS ausgelegt ist. Sagen wir mal so: Du machst einen Sprint mit durchgetretenem Gaspedal. Also "kick down". Dann schaltet der erst gaaaaaanz spät. Und dann haut der die Gänge ruckartig rein. Ich glaube nicht, daß das Getriebe das so lange mitmachen wird, wenn Du auf einmal mit 110 PS oder mehr ankommen würdest. Alternativ kannst du natürlich den Swap aus einem del Sol EH6 oder Civic EG5 nehmen (D16Z6 SOHC VTEC 125 PS). Aber dann musst du auch komplett alles umbauen, weil die EG Reihe hydraulische Kupplung hat. ED Reihe ist noch Technik pur.
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Gohst_oc Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68	15.01.2013, 21:08 zitieren Ach schade. Ich lass es glaubs. Bevor ich den super gepflegten ED3 überhaupt kaufe mache ich mir schon Gedanken... Aber das wird sowieso nur mein "ich fahr zur Arbeit Daily". Der soll nicht so viel saufen, 4 Türen haben und geil aussehen. Und der ED3 erfüllt das so oder so. Wenn ich spass haben will, das Projekt abgeschlossen und das Wetter stimmt habe ich noch meinen ITR... Ich sehe schon, beim Motorswap wäre dann ein Umbau auf Manuell angesagt. Was ist das denn für ein Zusatzaufwand (abgesehen von ECU und Getriebe-Tausch)? Und wenn wir schon dabei sind, habe auch einen rostfreien EE5 gefunden (hat aber schon 140t KM gelaufen). Vielleicht hat jemand von euch schon ein Leben lang danach gesucht? Mal ne andere Frage am Rande: Wie sind die Fahrwerke und Steifigkeit der Civic's der 4. Gen eigentlichs so? Hab den ja noch nie gefahren. Und ich heize liebend gerne um Kurven. 3x bearbeitet
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maxrev.de Gast	15.01.2013, 21:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ED3 Automat MiniMe?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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