» DS Performance Bremsbacken

RedTeg · 09.04.2008, 12:08

TypeRringsauHi Leute

Fahre seit Donnerstag vor karfreitag
Carbon >Lorraine Beläge rc 06
mit Tarox rsx geschlitzt.

Incl dot 5 und stahlflex

Mein Dekra prüfer hat Montags riesen Augen bekommen
beim Bremsentest.
Megawerte.!!!!!!!!
Tüv ohne Prob!!! Supercooler Prüfer,
trotz übelstem quietschen.

Bis demnächst aufm Ring.
Alex

ich hoffe du meinst 5.1 -> ansonsten gute nacht

Knobi · 09.04.2008, 13:57

Mit den DS Performance hab ich eigentlich sehr gute Erfahrungen gemacht, vom Dreck mal abgesehen (stört mich aber nicht).
Packen spürbar besser zu als Serienbeläge (beim ollen Accord zumindest), sind weit weniger hitzeempfindlich, nutzen sich etwas schneller ab, tun den Scheiben nicht weh.
Von echten Rennbelägen sind die Performance aber noch weit entfernt!

Gelochte Scheiben braucht die Welt sowieso nicht.
Zimmermänner eigentlich auch nicht (meine Meinung). Das ist nix Dolles.
Wenn schon sportlich, dann gleich Tarox (z.B. G88) oder Sandtler (GT) nehmen. Die sind zwar nie und nimmer ihr Geld wert, aber wenigstens funktionieren sie und halten auch lang.

Bei Serienscheiben gibt es enorme Qualitätsunterschiede - und teurer muss nicht unbedingt besser sein!
Ganz fiese Erfahrungen habe ich z.B. mit ATE (weich, schnell abgenutzt, hitzeempfindlich - völliger Mist!) und Bosch (überall gerissen) gemacht. Viel besser waren dagegen die billigeren Scheiben von Mapco.

Richtiges Einbremsen ist übrigens mindestens genauso wichtig, wie die richtige Kombination aus Belag und Scheibe. Und natürlich möglichst nicht mit heißen Bremsen parken, bzw. (völlig grausam) dabei auch noch die Handbremse anziehen!

Für's Einbremsen gibt es verschiedene Anleitungen und Tipps, mir selbst erschien eine Anleitung aus Amiland am sinnvollsten:
Neue Beläge auf alten Scheiben: rundum kräftige Fase dran feilen (wg. Rand an der abgenutzten Scheibe) - verkanten dann nicht.
Dann (oder falls beides neu ist) langsam fahren und immer mal "weich" bremsen oder schleifen lassen - aber nicht heiß werden lassen. Belag passt sich langsam an.
Wenn der Belag vernünftig greift, die ganze Geschichte thermisch einbremsen.
Dazu mehrfach aus wachsender Geschwindigkeit gefühlvoll (aber mit steigender Intensität) bis fast zum Stillstand abbremsen, jedoch nie wirklich anhalten. Zwischen den Bremsungen immer etwa 1 Minute abkühlen lassen (fahren).
Also z.B. 5 x gefühlvoll von 60 auf 20 bremsen (jeweils zwischendurch ca. 1 Min. Pause/fahren),
dann 5-10 x von 80 auf 20 bremsen (schon etwas fester drauftreten, zwischendurch natürlich wieder Pause),
dann eventl. noch einige Bremsungen von 100 auf 20 bis an die ABS-Regelgrenze (zwischendurch Pause),
dann (wichtig) 20 Min. kalt fahren.

Nicht ganz anhalten, weil es sonst eventl. zu Materialanhaftungen kommt oder die Scheibe einen Schuss kriegt - Bremse rubbelt oder flattert dann.

Durch diese Übung verfestigt sich der Belag (bei organischen Belägen: Bindemittel härten aus/verdampfen teilweise) und die Scheiben bauen eventuelle Spannungen zumindest teilweise ab, ohne gleich zu reißen.

Natürlich stinkt das Ganze anschließend heftig, macht aber nix.

Mal heiß abgestellt, Bremse rubbelt dann?
Ist meistens eine Materialanhaftung (etwas Bremsbelag "klebt" an der Scheibe).
Die letzte Übung einfach wiederholen. Kann sich wieder völlig beruhigen.

Das ABS ist ein elektrisches System und regelt sich über die Impulse der Radsensoren: Dort rotiert eine Zacken- oder Lochscheibe an einer Spule vorbei und erzeugt dabei eine Kontrollspannung. Spannungsabfall -> ABS setzt ein.
Scheiben und Beläge sind dabei völlig egal - die Regelgrenze stellt sich jeweils nur bei unterschiedlichem Pedaldruck bzw. nach unterschiedlicher Zeit ein.

TypeRringsau · 11.04.2008, 08:40

ja sicher

.1

maxrev.de · Gast

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RedTeg Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 199 Wohnort: Leonding	09.04.2008, 12:08 zitieren TypeRringsauHi Leute Fahre seit Donnerstag vor karfreitag Carbon >Lorraine Beläge rc 06 mit Tarox rsx geschlitzt. Incl dot 5 und stahlflex Mein Dekra prüfer hat Montags riesen Augen bekommen beim Bremsentest. Megawerte.!!!!!!!! Tüv ohne Prob!!! Supercooler Prüfer, trotz übelstem quietschen. Bis demnächst aufm Ring. Alex ich hoffe du meinst 5.1 -> ansonsten gute nacht Gefällt mir Teilen twittern
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1050 Wohnort: Kassel	09.04.2008, 13:57 zitieren Mit den DS Performance hab ich eigentlich sehr gute Erfahrungen gemacht, vom Dreck mal abgesehen (stört mich aber nicht). Packen spürbar besser zu als Serienbeläge (beim ollen Accord zumindest), sind weit weniger hitzeempfindlich, nutzen sich etwas schneller ab, tun den Scheiben nicht weh. Von echten Rennbelägen sind die Performance aber noch weit entfernt! Gelochte Scheiben braucht die Welt sowieso nicht. Zimmermänner eigentlich auch nicht (meine Meinung). Das ist nix Dolles. Wenn schon sportlich, dann gleich Tarox (z.B. G88) oder Sandtler (GT) nehmen. Die sind zwar nie und nimmer ihr Geld wert, aber wenigstens funktionieren sie und halten auch lang. Bei Serienscheiben gibt es enorme Qualitätsunterschiede - und teurer muss nicht unbedingt besser sein! Ganz fiese Erfahrungen habe ich z.B. mit ATE (weich, schnell abgenutzt, hitzeempfindlich - völliger Mist!) und Bosch (überall gerissen) gemacht. Viel besser waren dagegen die billigeren Scheiben von Mapco. Richtiges Einbremsen ist übrigens mindestens genauso wichtig, wie die richtige Kombination aus Belag und Scheibe. Und natürlich möglichst nicht mit heißen Bremsen parken, bzw. (völlig grausam) dabei auch noch die Handbremse anziehen! Für's Einbremsen gibt es verschiedene Anleitungen und Tipps, mir selbst erschien eine Anleitung aus Amiland am sinnvollsten: Neue Beläge auf alten Scheiben: rundum kräftige Fase dran feilen (wg. Rand an der abgenutzten Scheibe) - verkanten dann nicht. Dann (oder falls beides neu ist) langsam fahren und immer mal "weich" bremsen oder schleifen lassen - aber nicht heiß werden lassen. Belag passt sich langsam an. Wenn der Belag vernünftig greift, die ganze Geschichte thermisch einbremsen. Dazu mehrfach aus wachsender Geschwindigkeit gefühlvoll (aber mit steigender Intensität) bis fast zum Stillstand abbremsen, jedoch nie wirklich anhalten. Zwischen den Bremsungen immer etwa 1 Minute abkühlen lassen (fahren). Also z.B. 5 x gefühlvoll von 60 auf 20 bremsen (jeweils zwischendurch ca. 1 Min. Pause/fahren), dann 5-10 x von 80 auf 20 bremsen (schon etwas fester drauftreten, zwischendurch natürlich wieder Pause), dann eventl. noch einige Bremsungen von 100 auf 20 bis an die ABS-Regelgrenze (zwischendurch Pause), dann (wichtig) 20 Min. kalt fahren. Nicht ganz anhalten, weil es sonst eventl. zu Materialanhaftungen kommt oder die Scheibe einen Schuss kriegt - Bremse rubbelt oder flattert dann. Durch diese Übung verfestigt sich der Belag (bei organischen Belägen: Bindemittel härten aus/verdampfen teilweise) und die Scheiben bauen eventuelle Spannungen zumindest teilweise ab, ohne gleich zu reißen. Natürlich stinkt das Ganze anschließend heftig, macht aber nix. Mal heiß abgestellt, Bremse rubbelt dann? Ist meistens eine Materialanhaftung (etwas Bremsbelag "klebt" an der Scheibe). Die letzte Übung einfach wiederholen. Kann sich wieder völlig beruhigen. Das ABS ist ein elektrisches System und regelt sich über die Impulse der Radsensoren: Dort rotiert eine Zacken- oder Lochscheibe an einer Spule vorbei und erzeugt dabei eine Kontrollspannung. Spannungsabfall -> ABS setzt ein. Scheiben und Beläge sind dabei völlig egal - die Regelgrenze stellt sich jeweils nur bei unterschiedlichem Pedaldruck bzw. nach unterschiedlicher Zeit ein.
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TypeRringsau Premium-Member Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: Alfa Romeo 147 GTA ehemals:EP 3 Type-R -Gruppe N/F Anmeldedatum: 01.02.2008 Beiträge: 712 Wohnort: Würzburg	11.04.2008, 08:40 zitieren ja sicher .1
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maxrev.de Gast	11.04.2008, 08:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "DS Performance Bremsbacken" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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