» D18Y8 feat Turbo

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120

nurichals Turbo würd ich den GT2871r mit 0.64AR nehmen, ist laut Garrett bis 475 PS ausgelegt, Kugelgelagert und sollte die Leistung auf jeden Fall bringen ohne dabei zu lange zum spoolen zu brauchen.

Meinst du hier son Müll mit Elektroturbo ?

http://www.kamann-autosport.com/power-booster.html

Sorry füt Offtopic, aber lacht nicht über sowas!!
Die Hersteller machen sich darüber gedanken und nutzen es zum Teil schon:
http://www.audi-technology-portal.de/de/mobilitaet-der-zukunft/audi-future-lab-mobility/audi-future-engines/elektrischer-biturbo

MNPerformanceokay das kann sein, allerdings, wieso hat der gti dann kein turboloch ?

muss ja irgendwo herkommen, dachte das ding trägt dazu bei.

Vielleicht nutzt der GTI einen TWIN-Scrolllader, dazu klein, wie schon angesprochen. Ich weiß nicht, ob der GTI es nutzt, aber Scavenging wird bei BDE-Motoren auch ab und an genutzt für früheres Ansprechen des Turboladers, obwohl es auch Nachteile beim der Temperatur im Abgastrakt mit sich bringt.

MNPerformance · 06.01.2016, 18:07

Guten Abend,

Ja also als Lader wollte ich ja den Gt2871r nehmen.
AGA anferigen lassen.
Bei der Ladeluftkühlung habe ich gelesen, das es sinvoll ist durchgehende Bögen zu nehmen und möglichst 90 Grad vermeiden.
Krümmer müsste ich micn beraten lassen.
Abstimmung vill über Turbotoy, der soll sehr Kompetent sein.
Steuergerät habe ich auch noch keine Ahnung.

Vill ging es ja auch über ein Twinturbosystem wie im Scirocco, einen kleinen Lader und einen Grossen, weiß aber nicht ob es bei 1,6 Liter Hubraum sinn macht, bzw überhaupt was bringt.

Denke aber, das der Aufbau mit dem GT 2871r reicht.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120

MNPerformanceIst das Scavenging auch bei unseren Motoren möglich durch zum Beispiel Steuergerät und Nockenwelle möglich ?

Davon gehe ich nicht aus, da man die Überschneidung der Ventile nicht steuern kann. Honda hat keine Phasenverstellung der Nocken, sondern eine Nockenwellenumschaltung. Den größeren Hub und das längere Öffnen der Ventile geschieht erst im Vtec.

Hiermal eine Erklräung zu der Phasenverstellung im Verlgeich auch Nockenwellenumschaltung:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/steuerzeiten.htm

Ob nun Benzindirekteinspritzung nötig ist, kann ich nicht zu 100 % sagen. Da gibt es verschiedene Aussagen in den QUellen.

MNPerformance · 06.01.2016, 19:18

ok aber durch das vtec, erreicht honda ja auch ein höheres drehmoment in niedrigen und mittleren drehzahlen, was ja sehr positiv ist und auch dort dann schon kraft bzw durchzug anliegtr.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120

MNPerformanceok aber durch das vtec, erreicht honda ja auch ein höheres drehmoment in niedrigen und mittleren drehzahlen, was ja sehr positiv ist und auch dort dann schon kraft bzw durchzug anliegtr.

Ja das ist für Sauger auch sinnvoll, aber unterstützt dich nicht bei deinem Vorhaben das turboloch zu verkleinern.

MNPerformance · 06.01.2016, 19:43

okay. dann muss ich mal sehen, wie ich untenrum bisschen mehr druck bekomme.

Will das ding ja nicht nur orgeln um druck zu haben, obwohl es einem honda ja spaß macht zu orgeln :-)

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120

MNPerformanceokay. dann muss ich mal sehen, wie ich untenrum bisschen mehr druck bekomme.

Will das ding ja nicht nur orgeln um druck zu haben, obwohl es einem honda ja spaß macht zu orgeln

Warum nimmst du nicht einen Turbo kleiner?:
Turbo GroupName GT2860R
Compressor ind diameter 47.20
Compressor exd diameter 60.10
Turbine diameter 53.90

MNPerformance · 06.01.2016, 20:01

ja wäre nen versuch wert, auf wieviel leistung komme ich da ca ?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120

Der GT2860R ist ausgelegt bis 360 PS laut Garrett, aber es war nur ein Hinweis. Ob er wirklich zu dir und dem Motor passt, sollte man berechnen. Eine weitere Alternative wäre vielleicht der GT2860RS, auch bis 360 PS, aber andere Compressormap.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120	06.01.2016, 16:54 zitieren nurichals Turbo würd ich den GT2871r mit 0.64AR nehmen, ist laut Garrett bis 475 PS ausgelegt, Kugelgelagert und sollte die Leistung auf jeden Fall bringen ohne dabei zu lange zum spoolen zu brauchen. Meinst du hier son Müll mit Elektroturbo ? http://www.kamann-autosport.com/power-booster.html Sorry füt Offtopic, aber lacht nicht über sowas!! Die Hersteller machen sich darüber gedanken und nutzen es zum Teil schon: http://www.audi-technology-portal.de/de/mobilitaet-der-zukunft/audi-future-lab-mobility/audi-future-engines/elektrischer-biturbo MNPerformanceokay das kann sein, allerdings, wieso hat der gti dann kein turboloch ? muss ja irgendwo herkommen, dachte das ding trägt dazu bei. Vielleicht nutzt der GTI einen TWIN-Scrolllader, dazu klein, wie schon angesprochen. Ich weiß nicht, ob der GTI es nutzt, aber Scavenging wird bei BDE-Motoren auch ab und an genutzt für früheres Ansprechen des Turboladers, obwohl es auch Nachteile beim der Temperatur im Abgastrakt mit sich bringt. Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	06.01.2016, 18:07 zitieren Guten Abend, Ja also als Lader wollte ich ja den Gt2871r nehmen. AGA anferigen lassen. Bei der Ladeluftkühlung habe ich gelesen, das es sinvoll ist durchgehende Bögen zu nehmen und möglichst 90 Grad vermeiden. Krümmer müsste ich micn beraten lassen. Abstimmung vill über Turbotoy, der soll sehr Kompetent sein. Steuergerät habe ich auch noch keine Ahnung. Vill ging es ja auch über ein Twinturbosystem wie im Scirocco, einen kleinen Lader und einen Grossen, weiß aber nicht ob es bei 1,6 Liter Hubraum sinn macht, bzw überhaupt was bringt. Denke aber, das der Aufbau mit dem GT 2871r reicht. Verfasst am: 06.01.2016, 18:11 zitieren Ist das Scavenging auch bei unseren Motoren möglich durch zum Beispiel Steuergerät und Nockenwelle möglich ? 3x bearbeitet
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120	06.01.2016, 18:43 zitieren MNPerformanceIst das Scavenging auch bei unseren Motoren möglich durch zum Beispiel Steuergerät und Nockenwelle möglich ? Davon gehe ich nicht aus, da man die Überschneidung der Ventile nicht steuern kann. Honda hat keine Phasenverstellung der Nocken, sondern eine Nockenwellenumschaltung. Den größeren Hub und das längere Öffnen der Ventile geschieht erst im Vtec. Hiermal eine Erklräung zu der Phasenverstellung im Verlgeich auch Nockenwellenumschaltung: http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/steuerzeiten.htm Ob nun Benzindirekteinspritzung nötig ist, kann ich nicht zu 100 % sagen. Da gibt es verschiedene Aussagen in den QUellen.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	06.01.2016, 19:18 zitieren ok aber durch das vtec, erreicht honda ja auch ein höheres drehmoment in niedrigen und mittleren drehzahlen, was ja sehr positiv ist und auch dort dann schon kraft bzw durchzug anliegtr.
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120	06.01.2016, 19:36 zitieren MNPerformanceok aber durch das vtec, erreicht honda ja auch ein höheres drehmoment in niedrigen und mittleren drehzahlen, was ja sehr positiv ist und auch dort dann schon kraft bzw durchzug anliegtr. Ja das ist für Sauger auch sinnvoll, aber unterstützt dich nicht bei deinem Vorhaben das turboloch zu verkleinern.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	06.01.2016, 19:43 zitieren okay. dann muss ich mal sehen, wie ich untenrum bisschen mehr druck bekomme. Will das ding ja nicht nur orgeln um druck zu haben, obwohl es einem honda ja spaß macht zu orgeln
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120	06.01.2016, 19:57 zitieren MNPerformanceokay. dann muss ich mal sehen, wie ich untenrum bisschen mehr druck bekomme. Will das ding ja nicht nur orgeln um druck zu haben, obwohl es einem honda ja spaß macht zu orgeln Warum nimmst du nicht einen Turbo kleiner?: Turbo GroupName GT2860R Compressor ind diameter 47.20 Compressor exd diameter 60.10 Turbine diameter 53.90
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	06.01.2016, 20:01 zitieren ja wäre nen versuch wert, auf wieviel leistung komme ich da ca ?
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6120	06.01.2016, 20:19 zitieren Der GT2860R ist ausgelegt bis 360 PS laut Garrett, aber es war nur ein Hinweis. Ob er wirklich zu dir und dem Motor passt, sollte man berechnen. Eine weitere Alternative wäre vielleicht der GT2860RS, auch bis 360 PS, aber andere Compressormap.
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maxrev.de Gast	26.05.2016, 18:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D18Y8 feat Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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