» D18Y8 feat Turbo

MNPerformance · 12.11.2015, 08:05

Scheint aber nicht so einfach zu sein das ganze am D18.

Denke werde mich am D16 erstmal probieren, aufwerten kann man später immer noch, dann sind ja schon viele Teile vorhanden.

Also über Rios wäre ich dankbar.

Welche Pleuel und Kolben könnt ihr empfehlen ?
Zylinderkopf Porken lassen sinnvoll ?
Ventile und Trieb wechseln ?

Danke für Infos.

Dave 84 · 12.11.2015, 21:02

Denke du meinst porten, ich sach mal so verkehrt ist es nie,zwingend nötig eigentlich nicht.

Nockenwelle gibt's von BC Turbo nockenwellen.
Skunk2 ventile, federn und ventilteller. Auch nicht zwingend notwendig, und alles in allem sehr kostspielig.

Essentiell sind wirklich die pleuel, wenn du wirklich das beste willst bestell sie dir nach maas von carrilo. Gibt einfach nicht's vergleichbares.

Slowrida · 13.11.2015, 07:14

MNPerformance
Dann die 2 Frage,
kann man das Ding dann auch noch bedenkenlos aufladen ?
Weil ich denke die 1,8 Liter kommen ja durch kürzen Hub zustande, wie verhält sich das wohl bei ner Aufladung ?

Also der Hub muss sich vergrößern um mehr Hubraum zu generieren...

Bei dem Ziel, dass du verfolgst würde ich den D16 strippen und erstmal zum Motorbauer deines Vertrauens bringen und vermessen lassen.

Bau gescheite Kolben mit passender Verdichtung ein und stärkere Pleuel und dem Spaß sollte nichts mehr im Wege stehen.

Und es gibt hier genug Setups zu D-Motoren... allein Flo2u hat nen ordentliches How To geschrieben und alles dokumentiert.

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Mmh... muss gestehen das ich den Link für den Turboumbau einfach nur ergänzend hier gepostet habe und lediglich ein paar Seiten von dem Ammi überflogen habe. Darum mal eine Grundfrage: Hat das jemand komplett gelesen und stand da überhaupt wie viel Leistung er mit dem "D18Y8" erreicht hat bevor er ihn aufgeladen hat?
Dein Leistungsziel sind ja zwischen 280 und 350PS. Je nach dem wie groß die Differenz ist um die fehlenden PS zu bekommen kann man sagen ob schon eine Softaufladung ausreichen würde um an die Untergrenze deines Ziels zu kommen.
Um so mehr Ladedruck du brauchst um so stabieler müssen logischerweise auch die verbauten Teile sein. Zwischen all den Posts von dem Typen sind ja auch Bilder drin von den Kolben, Pleuel usw die er verbaut hat. Stand da auch ne Leistungsangabe nach der Aufladung? :?:

MNPerformance · 13.11.2015, 19:58

Hallo @corallus28:

Nein leider stand da keine Leistungsangabe.

Zu den anderen, ja es ist kostspielig, aber ich denke, wenn dann mache ich es richtig und haltbar.
Ausserdem besteht dann immer die Chance ihn noch zu optimieren.

Ich möchte was haltbare, das pleul und kolben reichen würde, habe ich auch gelesen aber mir persönlich ist das zu wenig.

Wieviel hält eigentlich die kurbelwelle an druck aus ?

Dave 84 · 13.11.2015, 21:26

Wenn die Lager noch gut sind, ist das deine geringste sorge. Wenn du wirklich sicher gehen willst danns ich dir nen motorenbauer in deiner Umgebung las den block sleeven, neue Lager kurbelwelle feinwuchten halt das übliche, dan brauchst du dir darüber keine Sorgen mehr machen.

MNPerformance · 13.11.2015, 21:40

okay das ja schonmal ne aussage womit ich arbeiten kann.

dann fange ich mal beim zylindekopf an.

das wird kein 3 Monatsprojekt vorab, werde den thread immer wieder hochhollen, aber das ganz dauert halt einwenig.

gut ding hat weille ;-)

Dave 84 · 13.11.2015, 22:22

Heißer Tipp, mach dir zu allererst ne to Do Liste, in richtiger Reihenfolge, anschließend machst du für jeden Punkt eine einkaufsliste, und dann bestellst du alles notwendige auf einmal. Geht am schnellsten und es wird nichts vergessen und ist wesentlich Stress freier. So mach ich das inzwischen bei allen Projekten von mir.

MNPerformance · 14.11.2015, 19:57

okay fange mit dem kopf an.

würde dann beim kopfkauf anfangen, dann ventile, nocke, ventilschafte, federn.

dann einspritzung, ansaugbrücke mit DK

Habe ich was vergessen ?

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Persönlich würde ich ja beim Block anfangen. Zylinder honen, Kolben, Kolbenringe, Kurbelwelle (Lager, eventuell feinwuchten).... Der Kopf kommt ja danach erst drauf

Ist aber letztenendes egal, da du ja sowieso alles auf einmal machen musst. Denke nicht das du den zwei Mal auseinander nehmen willst.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	12.11.2015, 08:05 zitieren Scheint aber nicht so einfach zu sein das ganze am D18. Denke werde mich am D16 erstmal probieren, aufwerten kann man später immer noch, dann sind ja schon viele Teile vorhanden. Also über Rios wäre ich dankbar. Welche Pleuel und Kolben könnt ihr empfehlen ? Zylinderkopf Porken lassen sinnvoll ? Ventile und Trieb wechseln ? Danke für Infos. Gefällt mir Teilen twittern
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Dave 84 Senior Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund	12.11.2015, 21:02 zitieren Denke du meinst porten, ich sach mal so verkehrt ist es nie,zwingend nötig eigentlich nicht. Nockenwelle gibt's von BC Turbo nockenwellen. Skunk2 ventile, federn und ventilteller. Auch nicht zwingend notwendig, und alles in allem sehr kostspielig. Essentiell sind wirklich die pleuel, wenn du wirklich das beste willst bestell sie dir nach maas von carrilo. Gibt einfach nicht's vergleichbares.
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	13.11.2015, 07:14 zitieren MNPerformance Dann die 2 Frage, kann man das Ding dann auch noch bedenkenlos aufladen ? Weil ich denke die 1,8 Liter kommen ja durch kürzen Hub zustande, wie verhält sich das wohl bei ner Aufladung ? Also der Hub muss sich vergrößern um mehr Hubraum zu generieren... Bei dem Ziel, dass du verfolgst würde ich den D16 strippen und erstmal zum Motorbauer deines Vertrauens bringen und vermessen lassen. Bau gescheite Kolben mit passender Verdichtung ein und stärkere Pleuel und dem Spaß sollte nichts mehr im Wege stehen. Und es gibt hier genug Setups zu D-Motoren... allein Flo2u hat nen ordentliches How To geschrieben und alles dokumentiert.
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	13.11.2015, 17:45 zitieren Mmh... muss gestehen das ich den Link für den Turboumbau einfach nur ergänzend hier gepostet habe und lediglich ein paar Seiten von dem Ammi überflogen habe. Darum mal eine Grundfrage: Hat das jemand komplett gelesen und stand da überhaupt wie viel Leistung er mit dem "D18Y8" erreicht hat bevor er ihn aufgeladen hat? Dein Leistungsziel sind ja zwischen 280 und 350PS. Je nach dem wie groß die Differenz ist um die fehlenden PS zu bekommen kann man sagen ob schon eine Softaufladung ausreichen würde um an die Untergrenze deines Ziels zu kommen. Um so mehr Ladedruck du brauchst um so stabieler müssen logischerweise auch die verbauten Teile sein. Zwischen all den Posts von dem Typen sind ja auch Bilder drin von den Kolben, Pleuel usw die er verbaut hat. Stand da auch ne Leistungsangabe nach der Aufladung?
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	13.11.2015, 19:58 zitieren Hallo @corallus28: Nein leider stand da keine Leistungsangabe. Zu den anderen, ja es ist kostspielig, aber ich denke, wenn dann mache ich es richtig und haltbar. Ausserdem besteht dann immer die Chance ihn noch zu optimieren. Ich möchte was haltbare, das pleul und kolben reichen würde, habe ich auch gelesen aber mir persönlich ist das zu wenig. Wieviel hält eigentlich die kurbelwelle an druck aus ?
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Dave 84 Senior Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund	13.11.2015, 21:26 zitieren Wenn die Lager noch gut sind, ist das deine geringste sorge. Wenn du wirklich sicher gehen willst danns ich dir nen motorenbauer in deiner Umgebung las den block sleeven, neue Lager kurbelwelle feinwuchten halt das übliche, dan brauchst du dir darüber keine Sorgen mehr machen.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	13.11.2015, 21:40 zitieren okay das ja schonmal ne aussage womit ich arbeiten kann. dann fange ich mal beim zylindekopf an. das wird kein 3 Monatsprojekt vorab, werde den thread immer wieder hochhollen, aber das ganz dauert halt einwenig. gut ding hat weille
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Dave 84 Senior Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund	13.11.2015, 22:22 zitieren Heißer Tipp, mach dir zu allererst ne to Do Liste, in richtiger Reihenfolge, anschließend machst du für jeden Punkt eine einkaufsliste, und dann bestellst du alles notwendige auf einmal. Geht am schnellsten und es wird nichts vergessen und ist wesentlich Stress freier. So mach ich das inzwischen bei allen Projekten von mir.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	14.11.2015, 19:57 zitieren okay fange mit dem kopf an. würde dann beim kopfkauf anfangen, dann ventile, nocke, ventilschafte, federn. dann einspritzung, ansaugbrücke mit DK Habe ich was vergessen ?
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	14.11.2015, 20:30 zitieren Persönlich würde ich ja beim Block anfangen. Zylinder honen, Kolben, Kolbenringe, Kurbelwelle (Lager, eventuell feinwuchten).... Der Kopf kommt ja danach erst drauf Ist aber letztenendes egal, da du ja sowieso alles auf einmal machen musst. Denke nicht das du den zwei Mal auseinander nehmen willst.
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maxrev.de Gast	26.05.2016, 18:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D18Y8 feat Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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