» D18Y8 feat Turbo

MNPerformance · 17.11.2015, 17:29

Alles gut leute....

Es gibt die gute option und auch die sehr gute option.
Beides ist machbar, habe mir erstmal die sehr gute option angehört.

@Dave84: Wie sieht den die gute option auß aller Dave ?

Dave 84 · 17.11.2015, 21:34

Puh, such dir in aller Ruhe nen guten block, bring ihn zum motoren Bauer, hohnen, blockguard, neue Lager etc.
Kurbelwelle feinwuchten
Anständige H-schaft pleuel
Hochwertige Kolben und Kolben bolzen

So fang ich immer an, dann hast ne gesunde Basis.
Ich bereite aber immer erst das Auto auf diese Leistung vor, bremsen, Fahrwerke etc.

MNPerformance · 18.11.2015, 18:57

Wieviel PS hat den dein Sol ?

Dave 84 · 18.11.2015, 20:26

Del sol? Nenene, ich fahre nen eg 4 MINI ME, hatte vorher nen d16y8 drinne, erst soft Aufladung ohne alles,
Dann nen bisschen mehr gemacht, inzwischen arbeite ich an 2 Projekten Zeit gleich deshalb ist der Turbo Grad eingemottet. :cry:

Hier mal n Link, für ne gute Ausgangsbasis. Vor allem der Preis stimmt

. Und hast dir jetzt schon Gedanken gemacht wie du dein Projekt angehst?

http://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-crx-del-sol-esi-motor-1-6-16v-125ps-getriebe/383978679-223-1512

MNPerformance · 03.01.2016, 15:34

So der Kopf wurde nun bestellt.

Also die Turbo 2 Nockenwelle liegt bei 335 Dollar

Die Ferdern und Federteller bei 231 Dollar

Da gibt es 8 Einladd Ventile und 8 Auslass Ventile je zu 143 Dollar

Einlass 30mm und Auslass 26mm

Dann noch die Ventillführung zu 66 Dollar

Macht zusammen 921 Dollar also ca 880 Euro ohne Einfuhr und so, schätze, das ich mit Steuern Zoll und dem Piepapo bei 1000 Euro an teillen liege.

Der Motorenbauer will bestimmt für alles auch nochmal ca 500 Öcken haben,

Also hätte man dann nen Stabilen Kopf mit allem drum und dran für ca 1500 Euro.

Geht doch eigentlich oder ?

UnoRacing · 04.01.2016, 09:45

Moin,

habe die Pleuel und die Kolben damals in meinem EG5 Turbo gefahren.
Ist gutes Zeug für einen schmalen Taler...

nurich · 04.01.2016, 15:09

Das Kit ist auf jeden Fall brauchbar , aber warum gehst du auf 76mm ? Geh lieber auf 75.5mm, dann sind die laufbuchsen noch dicker und stabiler

MNPerformance · 04.01.2016, 19:08

ja das war ja nur ein beispiel kit, muss sehen on es auf 75,5 mm das kit gibt für den block. möchte ihn aufjedenfall nicht aufbohren, nur laufflächen begradigen.

nurich · 04.01.2016, 21:04

mit den Vitaras musst du eigentlich immer mindestens aufs 1 Übermaß also 75,5mm gehen, da die 75mm Vitaras eigentlich nur 74,8-74,9 mm Durchmesser haben und so das Spiel zwischen Kolben und Lauffläche zu groß wäre.

Der Motor klackert wie ein Diesel und du hast ziemlich verschleiß an Kolben und Laufbuchsen mit 75mm Vitaras.

maxrev.de · Gast

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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	17.11.2015, 17:29 zitieren Alles gut leute.... Es gibt die gute option und auch die sehr gute option. Beides ist machbar, habe mir erstmal die sehr gute option angehört. @Dave84: Wie sieht den die gute option auß aller Dave ? Gefällt mir Teilen twittern
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Dave 84 Senior Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund	17.11.2015, 21:34 zitieren Puh, such dir in aller Ruhe nen guten block, bring ihn zum motoren Bauer, hohnen, blockguard, neue Lager etc. Kurbelwelle feinwuchten Anständige H-schaft pleuel Hochwertige Kolben und Kolben bolzen So fang ich immer an, dann hast ne gesunde Basis. Ich bereite aber immer erst das Auto auf diese Leistung vor, bremsen, Fahrwerke etc.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	18.11.2015, 18:57 zitieren Wieviel PS hat den dein Sol ?
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Dave 84 Senior Name: Dave Geschlecht: Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund	18.11.2015, 20:26 zitieren Del sol? Nenene, ich fahre nen eg 4 MINI ME, hatte vorher nen d16y8 drinne, erst soft Aufladung ohne alles, Dann nen bisschen mehr gemacht, inzwischen arbeite ich an 2 Projekten Zeit gleich deshalb ist der Turbo Grad eingemottet. Hier mal n Link, für ne gute Ausgangsbasis. Vor allem der Preis stimmt . Und hast dir jetzt schon Gedanken gemacht wie du dein Projekt angehst? http://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-crx-del-sol-esi-motor-1-6-16v-125ps-getriebe/383978679-223-1512 1x bearbeitet
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	03.01.2016, 15:34 zitieren So der Kopf wurde nun bestellt. Also die Turbo 2 Nockenwelle liegt bei 335 Dollar Die Ferdern und Federteller bei 231 Dollar Da gibt es 8 Einladd Ventile und 8 Auslass Ventile je zu 143 Dollar Einlass 30mm und Auslass 26mm Dann noch die Ventillführung zu 66 Dollar Macht zusammen 921 Dollar also ca 880 Euro ohne Einfuhr und so, schätze, das ich mit Steuern Zoll und dem Piepapo bei 1000 Euro an teillen liege. Der Motorenbauer will bestimmt für alles auch nochmal ca 500 Öcken haben, Also hätte man dann nen Stabilen Kopf mit allem drum und dran für ca 1500 Euro. Geht doch eigentlich oder ? Verfasst am: 03.01.2016, 15:43 zitieren Und noch ne frage, es gibt fertige Kits für den Zylinderkopf für ca 500 Dollar von Supertech, da fehlt nur die Nockenwelle, kann man das empfehlen ? Also für deb Block, gibt es da gute Kits von Vitara fü etwas über 400 Dollar, das hört sich zumindest ganz gut an. Das mal der Auszug für den Block, was sagen da die Profis zu ? P2P0 USDM D16 Vitara Spec Connecting Rods Center to center: 5.458” (138.63mm) Big End Diameter: 48mm Connecting Rod Material: Forged 4340 Steel Connecting Rod Finish: Shot-peened Weight matched: +/- 1 gram Wrist Pin: Floating 19mm Connecting Rod Bolt Diameter: 3/8” Connecting Rod Bolt Brand: ARP 2000 Connecting Rod Bolt Tensile Strength (psi): 220,000 Block notching Required Includes Connecting rods (4) 3/8” ARP 2000 rods bolts ( 1 Packet ARP Assembly lube The P2P0 Spec YCP Vitara pistons are custom made with friction reducing Teflon™ skirt coating. YCP Vitaras are proven to set high HP records. Others may claim they have a superior piston but YCP has been proven time and again. P2P0 Spec YCP 76mm Vitara Pistons with NPR Rings Vitara Spec Bore: 76mm (1mm Oversized) Coating: Teflon™ Skirt Coating Piston Material: High strength AC8A grade casting Piston Heat Treatment: T6 Stress Relieving Wrist Pin: Floating 19mm Wrist Pin Material: 9310 Case Hardened Wrist Pin Retention: C Clip Dual Wrist Pin Oiling Holes Piston Ring Material: N-51 Gas Nitride treated Dish Volume: -15.00cc Compression Height 28.30mm Includes Vitara Piston (4) NPR Ring Sets (4) C Clips ( Wrist Pins (4)
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2751 Wohnort: HH	04.01.2016, 09:45 zitieren Moin, habe die Pleuel und die Kolben damals in meinem EG5 Turbo gefahren. Ist gutes Zeug für einen schmalen Taler...
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	04.01.2016, 15:09 zitieren Das Kit ist auf jeden Fall brauchbar , aber warum gehst du auf 76mm ? Geh lieber auf 75.5mm, dann sind die laufbuchsen noch dicker und stabiler
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	04.01.2016, 19:08 zitieren ja das war ja nur ein beispiel kit, muss sehen on es auf 75,5 mm das kit gibt für den block. möchte ihn aufjedenfall nicht aufbohren, nur laufflächen begradigen.
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	04.01.2016, 21:04 zitieren mit den Vitaras musst du eigentlich immer mindestens aufs 1 Übermaß also 75,5mm gehen, da die 75mm Vitaras eigentlich nur 74,8-74,9 mm Durchmesser haben und so das Spiel zwischen Kolben und Lauffläche zu groß wäre. Der Motor klackert wie ein Diesel und du hast ziemlich verschleiß an Kolben und Laufbuchsen mit 75mm Vitaras.
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maxrev.de Gast	26.05.2016, 18:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D18Y8 feat Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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