» D18Y8 feat Turbo

nurich · 05.01.2016, 17:01

als Turbo würd ich den GT2871r mit 0.64AR nehmen, ist laut Garrett bis 475 PS ausgelegt, Kugelgelagert und sollte die Leistung auf jeden Fall bringen ohne dabei zu lange zum spoolen zu brauchen.

Meinst du hier son Müll mit Elektroturbo ? lol

http://www.kamann-autosport.com/power-booster.html

MNPerformance · 05.01.2016, 18:21

ne so ein müll ist das nicht, das ding nennt sich wohl sekundärluftpumpe.

es saugt grossemengen luft an im kaltphase oder nachdem start, kann man einstellen oder drezahlabhänig und drückt diese in den abgastrakt.

effekt , kat wird schneller warm, bessere abgaswerte und nebeneffekt, er dreht den turbo an und der wiederum drückt natürlich die luft wieder in den brennraum, ergo kaum turboloch und untenherum mehr durchzug.

so in etwa läuft das ding. ist aber nicht viel anders als die elektroturbos, nur das er besser ist und es in den abgastrakt drückt um den turbo zu unterstüzen und nicht in den ansaugtrakt, was ja bekanntlichermaßen höchstens 0,1 ps mehr bringt.

nurich · 05.01.2016, 21:17

davon hab ich noch nie gehört, muss ich mir mal ansehen, klinkt aber nicht schlecht wenn die Luftmenge groß genug ist.

MNPerformance · 05.01.2016, 22:00

ja die frage ist ob man das system dann auch am honda dran gewurschelt bekommt ! ?

nurich · 05.01.2016, 22:24

ich hab mich mal ein bisschen zu dem Thema Sekundärluftpumpe belesen,

So wie ich das Lese hat das Ding ne ganz andere Aufgabe, als den Turbo durch den Zusätzlichen Luftstrom anzutreiben.

https://de.wikipedia.org/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem

ich glaube du hast da was Falsch verstanden lol

ich denke nicht, dass die Luftmenge groß genug ist um den Turbo Spürbar anzutreiben und so das Turboloch zu verkleinern.

stussy · 05.01.2016, 22:24

Eine Sekundärluftpumpe dient einzig allein dafür den Kat während des Kaltstarts schneller aufzuheizen. Diese Luftpumpe (klein und schwach) pustet nur für ein paar Minuten nach dem Kaltstart frische Luft vor den Kat.

MNPerformance · 05.01.2016, 23:19

okay das kann sein, allerdings, wieso hat der gti dann kein turboloch ?

muss ja irgendwo herkommen, dachte das ding trägt dazu bei.

nurich · 05.01.2016, 23:36

kleiner Turbolader beim GTi, daher früheres Ansprechverhalten, dafür bekommt man da bestimmt keine 300 ps raus XD

Ist bei Serienfahrzeugen eigentlich immer so, dass die recht früh ansprechen, da die sonst warscheinlich nicht gekauft werden würden weil es zu träge wär.

Oder was bei dem Polo aber nicht der Fall sein wird : Turbos mit VTG (variable Turbinen Geometrie) gibts glaub ich bei Porsche in manchen Benzinern, ansonsten eigentlich nur bei Turbodieseln.

Kannst dich ja mal belesen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Variable-Turbinengeometrie-Lader

Das ist allerdings wieder son Thema beim solchen Umbauten wie deinem/unseren:

Das ganze wäre haltbar ohne große Kosten nicht zu realisieren, daher wieder uninteressant.

stussy · 05.01.2016, 23:41

Vernüftige Lader kaufen und vernüftig abstimmen. Sowie Aga, Ladeluftverrohrung, Ladeluftkühler und Krümmer richtig wählen. Also nicht nur "groß ist besser"

Ansonsten einen Twinscroll Lader verbauen. Das schließt aber trotzdem den Rest nicht aus.

Vtg kannst vergessen. Gibt nicht viele Lader zu kaufen die für Otto geeignet sind (oder zumindest extrem teuer). Ein normaler vtg Lader (Diesel) würde durch die kleinen Flüge, die er im inneren besitzt, beim Benziner verbrennen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	05.01.2016, 17:01 zitieren als Turbo würd ich den GT2871r mit 0.64AR nehmen, ist laut Garrett bis 475 PS ausgelegt, Kugelgelagert und sollte die Leistung auf jeden Fall bringen ohne dabei zu lange zum spoolen zu brauchen. Meinst du hier son Müll mit Elektroturbo ? http://www.kamann-autosport.com/power-booster.html Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	05.01.2016, 18:21 zitieren ne so ein müll ist das nicht, das ding nennt sich wohl sekundärluftpumpe. es saugt grossemengen luft an im kaltphase oder nachdem start, kann man einstellen oder drezahlabhänig und drückt diese in den abgastrakt. effekt , kat wird schneller warm, bessere abgaswerte und nebeneffekt, er dreht den turbo an und der wiederum drückt natürlich die luft wieder in den brennraum, ergo kaum turboloch und untenherum mehr durchzug. so in etwa läuft das ding. ist aber nicht viel anders als die elektroturbos, nur das er besser ist und es in den abgastrakt drückt um den turbo zu unterstüzen und nicht in den ansaugtrakt, was ja bekanntlichermaßen höchstens 0,1 ps mehr bringt.
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	05.01.2016, 21:17 zitieren davon hab ich noch nie gehört, muss ich mir mal ansehen, klinkt aber nicht schlecht wenn die Luftmenge groß genug ist.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	05.01.2016, 22:00 zitieren ja die frage ist ob man das system dann auch am honda dran gewurschelt bekommt ! ?
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	05.01.2016, 22:24 zitieren ich hab mich mal ein bisschen zu dem Thema Sekundärluftpumpe belesen, So wie ich das Lese hat das Ding ne ganz andere Aufgabe, als den Turbo durch den Zusätzlichen Luftstrom anzutreiben. https://de.wikipedia.org/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem ich glaube du hast da was Falsch verstanden ich denke nicht, dass die Luftmenge groß genug ist um den Turbo Spürbar anzutreiben und so das Turboloch zu verkleinern. 1x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe	05.01.2016, 22:24 zitieren Eine Sekundärluftpumpe dient einzig allein dafür den Kat während des Kaltstarts schneller aufzuheizen. Diese Luftpumpe (klein und schwach) pustet nur für ein paar Minuten nach dem Kaltstart frische Luft vor den Kat.
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MNPerformance Senior Name: Mike Geschlecht: Anmeldedatum: 16.04.2013 Beiträge: 229 Wohnort: Welver	05.01.2016, 23:19 zitieren okay das kann sein, allerdings, wieso hat der gti dann kein turboloch ? muss ja irgendwo herkommen, dachte das ding trägt dazu bei. Verfasst am: 05.01.2016, 23:20 zitieren und die wichtigste frage ist ja, wie bekommt man untenrum durchzug und oben nen bums ?
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	05.01.2016, 23:36 zitieren kleiner Turbolader beim GTi, daher früheres Ansprechverhalten, dafür bekommt man da bestimmt keine 300 ps raus XD Ist bei Serienfahrzeugen eigentlich immer so, dass die recht früh ansprechen, da die sonst warscheinlich nicht gekauft werden würden weil es zu träge wär. Oder was bei dem Polo aber nicht der Fall sein wird : Turbos mit VTG (variable Turbinen Geometrie) gibts glaub ich bei Porsche in manchen Benzinern, ansonsten eigentlich nur bei Turbodieseln. Kannst dich ja mal belesen: https://de.wikipedia.org/wiki/Variable-Turbinengeometrie-Lader Das ist allerdings wieder son Thema beim solchen Umbauten wie deinem/unseren: Das ganze wäre haltbar ohne große Kosten nicht zu realisieren, daher wieder uninteressant.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7025 Wohnort: Springe	05.01.2016, 23:41 zitieren Vernüftige Lader kaufen und vernüftig abstimmen. Sowie Aga, Ladeluftverrohrung, Ladeluftkühler und Krümmer richtig wählen. Also nicht nur "groß ist besser" Ansonsten einen Twinscroll Lader verbauen. Das schließt aber trotzdem den Rest nicht aus. Vtg kannst vergessen. Gibt nicht viele Lader zu kaufen die für Otto geeignet sind (oder zumindest extrem teuer). Ein normaler vtg Lader (Diesel) würde durch die kleinen Flüge, die er im inneren besitzt, beim Benziner verbrennen.
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maxrev.de Gast	26.05.2016, 18:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D18Y8 feat Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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