» D16z6 Turbo freiläufer

der_don · 17.09.2012, 05:42

Ich habe da so eine Idee! Habe hier noch einen d16z6, den ich mit nem Turbo ausstatten möchte!
Jetzt habe ich mir gedacht, da ja doch ab und zu mal ein Zahnriemen reißt oder überspringt, dass man ja die Verdichtung soweit reduzieren könnte, dass die Ventile auch im v-Tec Bereich nicht mehr aufsetzen!

Jetzt stellt sich mir allerdings die Frage, wie ich dies am besten umsetzte! Dachte vllt über die Kolben!

Vielleicht habt ihr ja ideen!!!

Flo2u · 17.09.2012, 07:20

Kolbenabfräsen 1mm vtec deaktivieren, dicke kopfdichtung.. Ergebnis 0 Leistung, kein spass..

white*angel · 17.09.2012, 07:43

ääähmmm... also wann bitte reisst bei honda ein zahnriemen??? da muss schon einiges passieren damit so einer reisst lol

wir hatten letztens nen kunden mit nem accord, der ist 220tkm mit EINEM zahnriemen gefahren und hat ihn dann vorsichtshalber mal wechseln lassen...

der_don · 17.09.2012, 07:56

Naja... 0 Leistung denke ich nicht, denn es geht ja um einen aufgeladenen Motor und da ist unter Umständen eine verdichtungsreduzierung sowieso notwendig!!!

Woll-E · 17.09.2012, 08:13

Hä? Zahnriemen reißen nur wenn nicht anständig aufgezogen oder zu spät gewechselt, ebenso das überspringen. Du brauchst keinen Freiläufer im VTEC Bereich. Sonst deaktivier die VTEC Leitung.

Beim D16Z6 ist keine Reduzierung nötig, der hat Serie schon nur 9,4:1. Das kann man fahren mit einer gescheiten Abstimmung.

Wenn du die Verdichtung NOCH weiter reduzierst, und bei deinem Vorhaben sprechen wir hier von 8,5 und weniger, dann läuft der Motor wirklich beschissen und gar nicht mehr.

Fakt ist: Hier kommt wieder viel mal eben aufgeschnapptes zusammen und im großen und ganzen nur Sch***e bei raus. Sorry, musste mal gesagt werden.

der_don · 17.09.2012, 09:02

Erstens reißen Zahnriemen im Normalfall zwar nicht ( bei regelmäßigem Wechsel), hatte jedoch auch schon welche die wesentlich früher gerissen sind! Einer schon nach 8000km und der war werksseitig montiert! Ich sag nur Materialfehler

Zweitens könnte man das Problem Vllt auch lösen, in dem man Kolben mit tieferen ventiltaschen verbaut, ohne das die Verdichtung extrem runter geht!

Suche eigentlich nur eine Lösung, die den teuer aufgebauten Motor vor sonem sch*** wie einem Zahnriemenriss schützt!!!

Woll-E · 17.09.2012, 09:09

Die Lösung ist gesunder Menschenverstand. Nimm OEM Teile (bspw. Gates) und verbau die. Ich hab noch nie gehört, dass ein Zahnriemen von Gates innerhalb seines Lebenszyklus (100.000km oder 3 bis 5 Jahre) reißt.

Tante Edith ermahnt Manuel wg. Verwechselung des Prädikats mit einem halben Satz.

gigiagig · 17.09.2012, 10:49

Zitatbei deinem Vorhaben sprechen wir hier von 8,5 und weniger, dann läuft der Motor wirklich beschissen und gar nicht mehr.

Ich hatte diese Verdichtung und so beschissen fand ich das nun nicht.

Redrum · Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234

mit wieviel bar biste den gefahren? bei welcher drehzahl hatte der sein max von wieviel ps wenn man fragen darf.
kompletter stock motor?

mfg

strater · 17.09.2012, 14:00

Ich habe es wo anders zwar schon öfter geschrieben, aber es könnte dir passieren, dass der Riemen doch springt.
Bei mir war über Nacht das Lager im Zündverteiler festgefressen und beim Starten ist dann definitiv der Zahnriemen gesprungen. War aber kein Problem, Motor läuft nach neuem Zahnriemen wieder ohne Probleme. Der Sprung hing aber mit dem Alter des Zündverteilers zusammen, ca. 240000 km. An sonsten ist mir noch nie ein Riemen gerissen, geschweige denn gesprungen, da ich mich bei der montage immer an das Werkstatthandbuch halte.

maxrev.de · Gast

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der_don Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 / E36 320i coupe Anmeldedatum: 21.02.2008 Beiträge: 343 Wohnort: Grafelde	17.09.2012, 05:42 zitieren Ich habe da so eine Idee! Habe hier noch einen d16z6, den ich mit nem Turbo ausstatten möchte! Jetzt habe ich mir gedacht, da ja doch ab und zu mal ein Zahnriemen reißt oder überspringt, dass man ja die Verdichtung soweit reduzieren könnte, dass die Ventile auch im v-Tec Bereich nicht mehr aufsetzen! Jetzt stellt sich mir allerdings die Frage, wie ich dies am besten umsetzte! Dachte vllt über die Kolben! Vielleicht habt ihr ja ideen!!! Gefällt mir Teilen twittern
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	17.09.2012, 07:20 zitieren Kolbenabfräsen 1mm vtec deaktivieren, dicke kopfdichtung.. Ergebnis 0 Leistung, kein spass.. 1x bearbeitet
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11234 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	17.09.2012, 07:43 zitieren ääähmmm... also wann bitte reisst bei honda ein zahnriemen??? da muss schon einiges passieren damit so einer reisst wir hatten letztens nen kunden mit nem accord, der ist 220tkm mit EINEM zahnriemen gefahren und hat ihn dann vorsichtshalber mal wechseln lassen...
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der_don Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 / E36 320i coupe Anmeldedatum: 21.02.2008 Beiträge: 343 Wohnort: Grafelde	17.09.2012, 07:56 zitieren Naja... 0 Leistung denke ich nicht, denn es geht ja um einen aufgeladenen Motor und da ist unter Umständen eine verdichtungsreduzierung sowieso notwendig!!!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.09.2012, 08:13 zitieren Hä? Zahnriemen reißen nur wenn nicht anständig aufgezogen oder zu spät gewechselt, ebenso das überspringen. Du brauchst keinen Freiläufer im VTEC Bereich. Sonst deaktivier die VTEC Leitung. Beim D16Z6 ist keine Reduzierung nötig, der hat Serie schon nur 9,4:1. Das kann man fahren mit einer gescheiten Abstimmung. Wenn du die Verdichtung NOCH weiter reduzierst, und bei deinem Vorhaben sprechen wir hier von 8,5 und weniger, dann läuft der Motor wirklich beschissen und gar nicht mehr. Fakt ist: Hier kommt wieder viel mal eben aufgeschnapptes zusammen und im großen und ganzen nur Sch***e bei raus. Sorry, musste mal gesagt werden.
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der_don Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 / E36 320i coupe Anmeldedatum: 21.02.2008 Beiträge: 343 Wohnort: Grafelde	17.09.2012, 09:02 zitieren Erstens reißen Zahnriemen im Normalfall zwar nicht ( bei regelmäßigem Wechsel), hatte jedoch auch schon welche die wesentlich früher gerissen sind! Einer schon nach 8000km und der war werksseitig montiert! Ich sag nur Materialfehler Zweitens könnte man das Problem Vllt auch lösen, in dem man Kolben mit tieferen ventiltaschen verbaut, ohne das die Verdichtung extrem runter geht! Suche eigentlich nur eine Lösung, die den teuer aufgebauten Motor vor sonem sch*** wie einem Zahnriemenriss schützt!!!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.09.2012, 09:09 zitieren Die Lösung ist gesunder Menschenverstand. Nimm OEM Teile (bspw. Gates) und verbau die. Ich hab noch nie gehört, dass ein Zahnriemen von Gates innerhalb seines Lebenszyklus (100.000km oder 3 bis 5 Jahre) reißt. Tante Edith ermahnt Manuel wg. Verwechselung des Prädikats mit einem halben Satz. 1x bearbeitet
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13887 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	17.09.2012, 10:49 zitieren Zitatbei deinem Vorhaben sprechen wir hier von 8,5 und weniger, dann läuft der Motor wirklich beschissen und gar nicht mehr. Ich hatte diese Verdichtung und so beschissen fand ich das nun nicht.
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Redrum Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234	17.09.2012, 12:55 zitieren mit wieviel bar biste den gefahren? bei welcher drehzahl hatte der sein max von wieviel ps wenn man fragen darf. kompletter stock motor? mfg
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	17.09.2012, 14:00 zitieren Ich habe es wo anders zwar schon öfter geschrieben, aber es könnte dir passieren, dass der Riemen doch springt. Bei mir war über Nacht das Lager im Zündverteiler festgefressen und beim Starten ist dann definitiv der Zahnriemen gesprungen. War aber kein Problem, Motor läuft nach neuem Zahnriemen wieder ohne Probleme. Der Sprung hing aber mit dem Alter des Zündverteilers zusammen, ca. 240000 km. An sonsten ist mir noch nie ein Riemen gerissen, geschweige denn gesprungen, da ich mich bei der montage immer an das Werkstatthandbuch halte.
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maxrev.de Gast	18.09.2012, 17:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 Turbo freiläufer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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