» d16 Motor aufbauen

Höhenangst · 13.02.2022, 08:18

civiccasi, vorn große Sättel mit 300er Scheiben ( 28 mm Dick) und Stahlflex - Leitungen.

Moin, was für Scheiben sind das? Umgebohrte?

ja, korrekt

das NW Rad hat 38 Zähne mit 113,5 m Außendurchmesser und 20,2 mm Innendurchmesser

civiccasi · 13.02.2022, 09:03

Was für umgebohrte hab ihr genommen? Die von VW?

Höhenangst · 13.02.2022, 16:45

hi ,

nein keine von VW ,

da hab ich mal einen guten halben Tag vorm Computer gesessen und Bremsscheiben gesichtet mit Topftiefe , Größe etc. um ne "passende " zu finden

civiccasi · 13.02.2022, 18:17

Ja und welche isses nun geworden?

1HGEJ2 · 13.02.2022, 18:35

civiccasiJa und welche isses nun geworden?

Das werden wir nicht erfahren! Kannste ja mal selber die Arbeit machen und stundenlang im Netz schauen..püh

civiccasi · 13.02.2022, 20:16

OK dann aber mit Topfhöhe anstatt Topftiefe OK

dürfte dann vermutlich auch deutlich schneller gehen

exe · 14.02.2022, 08:01

Sehr sehr geiles Projekt, gefällt mir… das mit der Eintragung wird ja noch interessant.
300er Bremse vorne? Find ich ne Nummer zu groß, 282 hätte es glaub auch getan, gute Scheiben und Beläge wichtig ☝🏽

Wieviel Leistung kommt bei dem Umbau rum?

Höhenangst · 14.02.2022, 10:51

civiccasiOK dann aber mit Topfhöhe anstatt Topftiefe OK dürfte dann vermutlich auch deutlich schneller gehen

ja da hast du Recht,
kannst ja mal mitteilen zu welchen Ergebnissen du gekommen bist und wie lange die Suche gedauert hat , danke schon mal - zum vergleichen und etwaigen Alternativen

das mit der Leistung ist ne gute Frage,

es gibt einige Seriemotoren d16 mit Eaton M62 die um /bis über 200 PS liefern ( solange der Prüfstand stimmt und richtig eingestellt- ein Tuner möchte ja auch das sein Kunde zufrieden ist und da kann man schon ein bisschen an der Stellschraube drehen)
der Vorteil von den oben genannten ist der verbaute Ladeluftkühler welcher einen gewissen / schönen Vorteil bringt

bei meinem System hab ich mit der verdichteten warmen / heißen Ansaugluft zu kämpfen , welche mir die Leistung restriktieren / limitieren wird

die Flowcharts vom M45 sehen zu den 1.6 Liter etwas besser aus als beim M62

die bessere Spülung durch geänderte Öffnungszeiten wird mir hoffentlich wohlwollend in die Hände spielen

denke so 180 - 190 sollten drin sein- auf alle Fälle wird das Drehmoment ordentlich zulegen , aber warten wir es ab

AC/DC · 07.03.2022, 22:11

Tolles Projekt, ich denke/hoffe dass definitiv mehr als 200PS und min 220NM drin sein sollten, von so Lader/Kompi Geschichten habe ich zwar leider wenig Ahnung, aber um 200PS mit etwas weniger Drehmoment sind Sauger auch drin.

Den Ansaugrüssel von Tobi kann ich nur empfehlen, brachte auf der Flowbench mit OEM Luftfilterkasten einiges, im echten Fahrbetrieb auch etwas im mittleren Bereich und Ansprechverhalten.

Ohne Klug zu scheissen, aber etwas verwundert war ich keinen Ölkühler zu sehen. Gerade die D Motoren sind durch den langen Hub recht empfindlich was Öltemperaturen bei steigenden Zylinderdrücken und etwas höheren Drehzahlen angeht.

Eine 13,8:1 Verdichtung im Sauger D16 mit 8200 rev Limit fahre ich mit Kolbenbodenkühlung sowie 30 Reiher Ölkühler mit zusätzlichem Lüfter recht Standfest über mehrere Rennsaisons.
Wenn die Dinger Überhitzen kannst den Block weg werfen weil die Alu Hauptlagergasse und /oder der ganze Block verzieht
Da die mittleren Drücke im Zylinder recht ähnlich sein dürften bzw die Ansaugtemperaturen bei dir wahrscheinlich noch deutlich höher, würde ich einen Ölkühler sehr empfehlen

Höhenangst · 08.03.2022, 19:37

Vielen Dank für deinen Input.
Ich hatte bis jetzt zu keiner Zeit an einen Ölkühler gedacht, bzw. auf dem Schirm oder eingeplant.
Jetzt nach deinen Ausführungen werde ich mich dafür entscheiden einen zu verbauen.
( Rennstrecke ist nicht geplant, aber schaden kann es ja auch nicht, wenn die Temperaturen in Schach gehalten werden)

der Luftfilterkasten ist einer vom b18c4, aber eigentlich identisch mit dem originalen , nur der obere Deckel ist etwas höher und hat damit gering mehr Volumen.
Den Ansaugrüssel hab ich mir schon angeschaut, mal sehen ob /wann ich mich dazu entschließe.

besten Dank nochmal
Tom

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Höhenangst Trainee Name: Thomas Fahrzeug: ???????? Anmeldedatum: 12.03.2007 Beiträge: 33 Wohnort: RO	13.02.2022, 08:18 zitieren civiccasi, vorn große Sättel mit 300er Scheiben ( 28 mm Dick) und Stahlflex - Leitungen. Moin, was für Scheiben sind das? Umgebohrte? ja, korrekt das NW Rad hat 38 Zähne mit 113,5 m Außendurchmesser und 20,2 mm Innendurchmesser Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8117 Wohnort: Aargau	13.02.2022, 09:03 zitieren Was für umgebohrte hab ihr genommen? Die von VW?
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Höhenangst Trainee Name: Thomas Fahrzeug: ???????? Anmeldedatum: 12.03.2007 Beiträge: 33 Wohnort: RO	13.02.2022, 16:45 zitieren hi , nein keine von VW , da hab ich mal einen guten halben Tag vorm Computer gesessen und Bremsscheiben gesichtet mit Topftiefe , Größe etc. um ne "passende " zu finden 20220116_003037.jpg - [Bild vergrößern]
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8117 Wohnort: Aargau	13.02.2022, 18:17 zitieren Ja und welche isses nun geworden?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8447 Wohnort: Krefeld	13.02.2022, 18:35 zitieren civiccasiJa und welche isses nun geworden? Das werden wir nicht erfahren! Kannste ja mal selber die Arbeit machen und stundenlang im Netz schauen..püh
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8117 Wohnort: Aargau	13.02.2022, 20:16 zitieren OK dann aber mit Topfhöhe anstatt Topftiefe OK dürfte dann vermutlich auch deutlich schneller gehen
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	14.02.2022, 08:01 zitieren Sehr sehr geiles Projekt, gefällt mir… das mit der Eintragung wird ja noch interessant. 300er Bremse vorne? Find ich ne Nummer zu groß, 282 hätte es glaub auch getan, gute Scheiben und Beläge wichtig ☝🏽 Wieviel Leistung kommt bei dem Umbau rum?
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Höhenangst Trainee Name: Thomas Fahrzeug: ???????? Anmeldedatum: 12.03.2007 Beiträge: 33 Wohnort: RO	14.02.2022, 10:51 zitieren civiccasiOK dann aber mit Topfhöhe anstatt Topftiefe OK dürfte dann vermutlich auch deutlich schneller gehen ja da hast du Recht, kannst ja mal mitteilen zu welchen Ergebnissen du gekommen bist und wie lange die Suche gedauert hat , danke schon mal - zum vergleichen und etwaigen Alternativen das mit der Leistung ist ne gute Frage, es gibt einige Seriemotoren d16 mit Eaton M62 die um /bis über 200 PS liefern ( solange der Prüfstand stimmt und richtig eingestellt- ein Tuner möchte ja auch das sein Kunde zufrieden ist und da kann man schon ein bisschen an der Stellschraube drehen) der Vorteil von den oben genannten ist der verbaute Ladeluftkühler welcher einen gewissen / schönen Vorteil bringt bei meinem System hab ich mit der verdichteten warmen / heißen Ansaugluft zu kämpfen , welche mir die Leistung restriktieren / limitieren wird die Flowcharts vom M45 sehen zu den 1.6 Liter etwas besser aus als beim M62 die bessere Spülung durch geänderte Öffnungszeiten wird mir hoffentlich wohlwollend in die Hände spielen denke so 180 - 190 sollten drin sein- auf alle Fälle wird das Drehmoment ordentlich zulegen , aber warten wir es ab 1x bearbeitet
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	07.03.2022, 22:11 zitieren Tolles Projekt, ich denke/hoffe dass definitiv mehr als 200PS und min 220NM drin sein sollten, von so Lader/Kompi Geschichten habe ich zwar leider wenig Ahnung, aber um 200PS mit etwas weniger Drehmoment sind Sauger auch drin. Den Ansaugrüssel von Tobi kann ich nur empfehlen, brachte auf der Flowbench mit OEM Luftfilterkasten einiges, im echten Fahrbetrieb auch etwas im mittleren Bereich und Ansprechverhalten. Ohne Klug zu scheissen, aber etwas verwundert war ich keinen Ölkühler zu sehen. Gerade die D Motoren sind durch den langen Hub recht empfindlich was Öltemperaturen bei steigenden Zylinderdrücken und etwas höheren Drehzahlen angeht. Eine 13,8:1 Verdichtung im Sauger D16 mit 8200 rev Limit fahre ich mit Kolbenbodenkühlung sowie 30 Reiher Ölkühler mit zusätzlichem Lüfter recht Standfest über mehrere Rennsaisons. Wenn die Dinger Überhitzen kannst den Block weg werfen weil die Alu Hauptlagergasse und /oder der ganze Block verzieht Da die mittleren Drücke im Zylinder recht ähnlich sein dürften bzw die Ansaugtemperaturen bei dir wahrscheinlich noch deutlich höher, würde ich einen Ölkühler sehr empfehlen
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Höhenangst Trainee Name: Thomas Fahrzeug: ???????? Anmeldedatum: 12.03.2007 Beiträge: 33 Wohnort: RO	08.03.2022, 19:37 zitieren Vielen Dank für deinen Input. Ich hatte bis jetzt zu keiner Zeit an einen Ölkühler gedacht, bzw. auf dem Schirm oder eingeplant. Jetzt nach deinen Ausführungen werde ich mich dafür entscheiden einen zu verbauen. ( Rennstrecke ist nicht geplant, aber schaden kann es ja auch nicht, wenn die Temperaturen in Schach gehalten werden) der Luftfilterkasten ist einer vom b18c4, aber eigentlich identisch mit dem originalen , nur der obere Deckel ist etwas höher und hat damit gering mehr Volumen. Den Ansaugrüssel hab ich mir schon angeschaut, mal sehen ob /wann ich mich dazu entschließe. besten Dank nochmal Tom
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maxrev.de Gast	06.07.2022, 22:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d16 Motor aufbauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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