» D15Z6 Motor in EJ6

Civic-Vtec · 16.05.2019, 07:10

pisiliDu bist ein Honda Genie und was mir gefällt das du nicht sagst das es 1000000 Threads darüber gibt 😂
Was benötige ich für den 2 Tasten Fernbedienung?

Für die 2 Tasten Fernbedienung brauchst du noch einen Stellmotor in der Fahrerseite und das passende Modul dazu (Zubehör Funk ZV). Es gab wohl serienmäßig eine Funkfernbedienung die über das Radio funktioniert hat, aber was dazu benötigt wird bin ich überfragt. Vielleicht weiß hier Blues mehr dazu 😉

Blues · 17.05.2019, 10:37

Civic-VtecFür die 2 Tasten Fernbedienung brauchst du noch einen Stellmotor in der Fahrerseite und das passende Modul dazu (Zubehör Funk ZV). Es gab wohl serienmäßig eine Funkfernbedienung die über das Radio funktioniert hat, aber was dazu benötigt wird bin ich überfragt. Vielleicht weiß hier Blues mehr dazu 😉

Da bin ich raus. Bin tatsächlich verblüfft, dass es ab Werk eine Funk-ZV gegeben haben soll, dachte immer, die waren hier in D im EJ/EK ausschließlich IR. lol

Hätte ich das gewusst, hätte ich mir die mit Funk nämlich schon bei irgendeiner Schlachtung organisiert und eingebaut. :hrhr:

pisili · 17.05.2019, 12:29

Blues
Civic-VtecDa beides ein D Motor ist, kannst du die meisten Sachen übernehmen. Motorhalter sind die selben, das Getriebe kannst du auch drin lassen, Motorkabelbaum ist identisch bzw. nahezu identisch, da beides OBD2a ist. Könnte sein, dass du nur notfalls ein paar Kabel ziehen musst. Steuergerät musst du auf jeden Fall eins von EK3 nehmen, hier muss allerdings dann noch die Wegfahrsperre im Steuergerät umgelötet bzw. durch einen Doctronic Chip ausgetauscht werden.

Motorkabelbaum vom EK3. Sofern beide Pre sind, bzw. beide FL (Pre passt nicht in FL und umgekehrt, zumindest nicht, ohne weitere Sachen zu übernehmen, wie Hauptkabelbaum hinter dem Armaturennrett). Hast ihn ja eh da vom EK3 Schlachter. Ansonsten wäre es etwas aufwendig, den vom EJ6 auf EK3 umzubasteln. Da der EK3 AGR hat sowie einen Servodruckschalter in der Servoleitung und dem EJ6 Motorkabelbaum somit einige Strippen fehlen würden, die du neu ziehen müsstest. Den ELD (im Motorraumsicherungskasten das schwarze Kästchen mit einer Ecke gefast, das dieses eine geschraubte Brückenblech umfasst) kannst du verbauen und verkabeln, musst du aber nicht zwangsweise (bin nach meinem Swap auch länger ohne gefahren, Kabel dafür sind zumindest beim FL im Hauptkabelbaum, also aufwendiger "wie original" zu verkabeln).
Fehlercode dafür wird nur beim Auslesen angezeigt, im Normalbetrieb bleibt die MKL aus für die Fehler ELD sowie Servodruckschalter (PSPSW). Getriebe vom EK3 ist länger, spart mehr Sprit, aber beschleunigt langsamer. Vom EJ6 das kannst du auch ransetzen, wenn beide Motoren draußen sind. Kupplung hat nichts damit zu tun, die hängt motorseitig auf der Schwungscheibe. Würde aber einfach alles zusammen lassen vom EK3 und genau so reinschmeißen. Also Motor, Getriebe, Motorkabelbaum, Luftfilterkasten und Ansaugschlauch sowie U-Rohr und Resonanzkasten hinter der Schürze und Steuergerät vom EK3. Einzig der Krümmer und die Abgasanlage sind schlechter, die Ansaugbrücke vom EK3 wird sogar zum Tunen benutzt beim EJ6 (D16Y7). Wenn du mir die Kennung vom EK3 Steuergerät sagst, kann ich dir auch verraten, ob, wo und wie du die WFS darin mit deinem Lötkolben deaktivieren kannst.

Warum willst den nur für 2 Monate fahren? Kommt dann was größeres? Ansonsten ist der Motor eigentlich meines Erachtens gescheiter als der D16Y7, würde den direkt drin lassen.

Hey danke für die ausführliche Beschreibung. Ich will im Juli auf K20A2 Swapen und bis auf nächsten Sommer einen Turbo dazu umzubauen. Ich hatte vor im August/September mit den K20A2 in die Türkei zu fahren damit der Coupé komplett Restauriert wird. Für die kommende 2 Monate brauche ich ein Auto damit ich zur Hochschule fahren kann und die Prüfungsphase beginnt leider nun schon in zwei Wochen. Ich hab den Kompletten EK3 deshalb wird auch extra kein Geld verschwendet. Natürlich dazu muss alles vor der Garage gemacht werden (Blockhäuser). Die Werkstatt verlangt für dir Bühnen 200€ und wenn die es selber machen +1000€. Ich bräuchte jetzt nur noch den Motorkrann damit es los geht. Amaturenbrett und so ist schnell ausgebaut.

Zu den ZV. Ich hab mal auf ebay.com

^Anzeige den kompletten Kit gesehen für 80$ aber die passenden Kabelbäume finden wir weder hier nicht weder in Amerika nicht(ohne Connection).

Grüße euch und werde weiter berichten.

PS: Auto geht auf Anhänger in die Türkei aber angemeldet.

Limo · 17.05.2019, 15:56

Für d motor brauchst du kein motorkran. Auto hoch mit böcke motor nach unten raus mit wagenheber und rausziehen. Rein gehts umgekehrt

Blues · 18.05.2019, 07:41

Wäre Blödsinn, wenn man auch die Möglichkeit hat, einen Motorkran zu nutzen. Und ohne Bühne viel zu aufwändig, zusätzlich bezweifle ich irgendwie aus eigener Erfahrung, dass der Motor so unter der Front durch passt - hätte er zumindest damals bei mir nicht, als wir meinen geswappt haben, mit den verwendeten Böcken auf höchster Stufe.. als Notlösung kann man das aber vielleicht machen. Oder einfach zu dritt oder viert vorsichtig reinheben von oben. :hrhr:

Civic-Vtec · 18.05.2019, 09:44

BluesDa bin ich raus. Bin tatsächlich verblüfft, dass es ab Werk eine Funk-ZV gegeben haben soll, dachte immer, die waren hier in D im EJ/EK ausschließlich IR.
Hätte ich das gewusst, hätte ich mir die mit Funk nämlich schon bei irgendeiner Schlachtung organisiert und eingebaut.

Die Funk ZV gab es in Deutschland tatsächlich nicht, meines Wissens nach gab’s die nur in den USA oder in Japan.

Den Motor würde ich auch auf jeden Fall mit einem Motorkran wechseln, ein Motorkran kostet nicht die Welt und erleichtert die Arbeit ungemein. Mit Böcken so hoch bocken, dass der Motor unten raus geht wäre mir persönlich zu heikel, grenzt schon an ner Mausefalle 😅

Limo · 18.05.2019, 19:16

Klar geht mit auch, ohne halt auch.

pisili · 19.05.2019, 22:47

Hey Leute,
hab mich heute etwas an die Arbeit gemacht. Der EK3 wird ja sowieso auf den Schrott landen wegen Rost an den hinteren Radläufen, deshalb habe ich mal die Armaturenbrett rausgebaut, ging eigentlich schon einfach. Werde jetzt diese Woche den Motor ausbauen. Mache aber schonmal die Vorarbeit. Werde aufjedenfall mal weiter berichten. Die Kennung vom Steuergerät werde ich mal morgen dir gleich per PN schreiben. Hoffe das ich den Civic noch diese Woche fahren kann.
Gruß

Blues · 27.05.2019, 21:31

"Morgen" und "diese Woche" sind seit gestern rum. :hrhr:

Hat alles geklappt?

pisili · 28.05.2019, 20:12

Leider bin ich nicht dazu gekommen. Leider ist meine Großoma gestorben sodas ich in die Türkei fahren musste (Flugangst). Bin vorhin noch Zuhause angekommen und direkt ein Bild vom ECU gemacht.
Tut mir leid das ich euch alle warzen lassen musste.

maxrev.de · Gast

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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 544 Wohnort: Esslingen	16.05.2019, 07:10 zitieren pisiliDu bist ein Honda Genie und was mir gefällt das du nicht sagst das es 1000000 Threads darüber gibt 😂 Was benötige ich für den 2 Tasten Fernbedienung? Für die 2 Tasten Fernbedienung brauchst du noch einen Stellmotor in der Fahrerseite und das passende Modul dazu (Zubehör Funk ZV). Es gab wohl serienmäßig eine Funkfernbedienung die über das Radio funktioniert hat, aber was dazu benötigt wird bin ich überfragt. Vielleicht weiß hier Blues mehr dazu 😉 Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.05.2019, 10:37 zitieren Civic-VtecFür die 2 Tasten Fernbedienung brauchst du noch einen Stellmotor in der Fahrerseite und das passende Modul dazu (Zubehör Funk ZV). Es gab wohl serienmäßig eine Funkfernbedienung die über das Radio funktioniert hat, aber was dazu benötigt wird bin ich überfragt. Vielleicht weiß hier Blues mehr dazu 😉 Da bin ich raus. Bin tatsächlich verblüfft, dass es ab Werk eine Funk-ZV gegeben haben soll, dachte immer, die waren hier in D im EJ/EK ausschließlich IR. Hätte ich das gewusst, hätte ich mir die mit Funk nämlich schon bei irgendeiner Schlachtung organisiert und eingebaut. 3x bearbeitet
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pisili Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.11.2012 Beiträge: 36 Wohnort: Stuttgart	17.05.2019, 12:29 zitieren Blues Civic-VtecDa beides ein D Motor ist, kannst du die meisten Sachen übernehmen. Motorhalter sind die selben, das Getriebe kannst du auch drin lassen, Motorkabelbaum ist identisch bzw. nahezu identisch, da beides OBD2a ist. Könnte sein, dass du nur notfalls ein paar Kabel ziehen musst. Steuergerät musst du auf jeden Fall eins von EK3 nehmen, hier muss allerdings dann noch die Wegfahrsperre im Steuergerät umgelötet bzw. durch einen Doctronic Chip ausgetauscht werden. Motorkabelbaum vom EK3. Sofern beide Pre sind, bzw. beide FL (Pre passt nicht in FL und umgekehrt, zumindest nicht, ohne weitere Sachen zu übernehmen, wie Hauptkabelbaum hinter dem Armaturennrett). Hast ihn ja eh da vom EK3 Schlachter. Ansonsten wäre es etwas aufwendig, den vom EJ6 auf EK3 umzubasteln. Da der EK3 AGR hat sowie einen Servodruckschalter in der Servoleitung und dem EJ6 Motorkabelbaum somit einige Strippen fehlen würden, die du neu ziehen müsstest. Den ELD (im Motorraumsicherungskasten das schwarze Kästchen mit einer Ecke gefast, das dieses eine geschraubte Brückenblech umfasst) kannst du verbauen und verkabeln, musst du aber nicht zwangsweise (bin nach meinem Swap auch länger ohne gefahren, Kabel dafür sind zumindest beim FL im Hauptkabelbaum, also aufwendiger "wie original" zu verkabeln). Fehlercode dafür wird nur beim Auslesen angezeigt, im Normalbetrieb bleibt die MKL aus für die Fehler ELD sowie Servodruckschalter (PSPSW). Getriebe vom EK3 ist länger, spart mehr Sprit, aber beschleunigt langsamer. Vom EJ6 das kannst du auch ransetzen, wenn beide Motoren draußen sind. Kupplung hat nichts damit zu tun, die hängt motorseitig auf der Schwungscheibe. Würde aber einfach alles zusammen lassen vom EK3 und genau so reinschmeißen. Also Motor, Getriebe, Motorkabelbaum, Luftfilterkasten und Ansaugschlauch sowie U-Rohr und Resonanzkasten hinter der Schürze und Steuergerät vom EK3. Einzig der Krümmer und die Abgasanlage sind schlechter, die Ansaugbrücke vom EK3 wird sogar zum Tunen benutzt beim EJ6 (D16Y7). Wenn du mir die Kennung vom EK3 Steuergerät sagst, kann ich dir auch verraten, ob, wo und wie du die WFS darin mit deinem Lötkolben deaktivieren kannst. Warum willst den nur für 2 Monate fahren? Kommt dann was größeres? Ansonsten ist der Motor eigentlich meines Erachtens gescheiter als der D16Y7, würde den direkt drin lassen. Hey danke für die ausführliche Beschreibung. Ich will im Juli auf K20A2 Swapen und bis auf nächsten Sommer einen Turbo dazu umzubauen. Ich hatte vor im August/September mit den K20A2 in die Türkei zu fahren damit der Coupé komplett Restauriert wird. Für die kommende 2 Monate brauche ich ein Auto damit ich zur Hochschule fahren kann und die Prüfungsphase beginnt leider nun schon in zwei Wochen. Ich hab den Kompletten EK3 deshalb wird auch extra kein Geld verschwendet. Natürlich dazu muss alles vor der Garage gemacht werden (Blockhäuser). Die Werkstatt verlangt für dir Bühnen 200€ und wenn die es selber machen +1000€. Ich bräuchte jetzt nur noch den Motorkrann damit es los geht. Amaturenbrett und so ist schnell ausgebaut. Zu den ZV. Ich hab mal auf ebay.com ^Anzeige den kompletten Kit gesehen für 80$ aber die passenden Kabelbäume finden wir weder hier nicht weder in Amerika nicht(ohne Connection). Grüße euch und werde weiter berichten. PS: Auto geht auf Anhänger in die Türkei aber angemeldet.
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	17.05.2019, 15:56 zitieren Für d motor brauchst du kein motorkran. Auto hoch mit böcke motor nach unten raus mit wagenheber und rausziehen. Rein gehts umgekehrt
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.05.2019, 07:41 zitieren Wäre Blödsinn, wenn man auch die Möglichkeit hat, einen Motorkran zu nutzen. Und ohne Bühne viel zu aufwändig, zusätzlich bezweifle ich irgendwie aus eigener Erfahrung, dass der Motor so unter der Front durch passt - hätte er zumindest damals bei mir nicht, als wir meinen geswappt haben, mit den verwendeten Böcken auf höchster Stufe.. als Notlösung kann man das aber vielleicht machen. Oder einfach zu dritt oder viert vorsichtig reinheben von oben. 3x bearbeitet
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 544 Wohnort: Esslingen	18.05.2019, 09:44 zitieren BluesDa bin ich raus. Bin tatsächlich verblüfft, dass es ab Werk eine Funk-ZV gegeben haben soll, dachte immer, die waren hier in D im EJ/EK ausschließlich IR. Hätte ich das gewusst, hätte ich mir die mit Funk nämlich schon bei irgendeiner Schlachtung organisiert und eingebaut. Die Funk ZV gab es in Deutschland tatsächlich nicht, meines Wissens nach gab’s die nur in den USA oder in Japan. Den Motor würde ich auch auf jeden Fall mit einem Motorkran wechseln, ein Motorkran kostet nicht die Welt und erleichtert die Arbeit ungemein. Mit Böcken so hoch bocken, dass der Motor unten raus geht wäre mir persönlich zu heikel, grenzt schon an ner Mausefalle 😅
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	18.05.2019, 19:16 zitieren Klar geht mit auch, ohne halt auch.
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pisili Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.11.2012 Beiträge: 36 Wohnort: Stuttgart	19.05.2019, 22:47 zitieren Hey Leute, hab mich heute etwas an die Arbeit gemacht. Der EK3 wird ja sowieso auf den Schrott landen wegen Rost an den hinteren Radläufen, deshalb habe ich mal die Armaturenbrett rausgebaut, ging eigentlich schon einfach. Werde jetzt diese Woche den Motor ausbauen. Mache aber schonmal die Vorarbeit. Werde aufjedenfall mal weiter berichten. Die Kennung vom Steuergerät werde ich mal morgen dir gleich per PN schreiben. Hoffe das ich den Civic noch diese Woche fahren kann. Gruß
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.05.2019, 21:31 zitieren "Morgen" und "diese Woche" sind seit gestern rum. Hat alles geklappt? 1x bearbeitet
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pisili Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.11.2012 Beiträge: 36 Wohnort: Stuttgart	28.05.2019, 20:12 zitieren Leider bin ich nicht dazu gekommen. Leider ist meine Großoma gestorben sodas ich in die Türkei fahren musste (Flugangst). Bin vorhin noch Zuhause angekommen und direkt ein Bild vom ECU gemacht. Tut mir leid das ich euch alle warzen lassen musste.
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maxrev.de Gast	01.06.2019, 14:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D15Z6 Motor in EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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