» D15B2 Was geht wohl an Leistung

corallus28

@ DZoom
Mmh... deine Aussage gefällt mir und bringt mich grad zum nachdenken. Andererseits bleiben es auch mit dem anderen Kopf immer noch 1,5l und
die Kennbuchstaben stehen ja auf dem Block Aber ich kann deine Denkweise verstehen und überlege grad....

[...]

AiC

Also dir ist schon bewußt das du nicht saugertuning betreiben kannst und dann am ende noch nen Turbo draufklatschen xD

Saugertuning =>> Hohe Verdichtung (andere Kolben, andere Pleuel (leichte I-Pleuel nämlich), andere Kopfdichtung, hohe Drehzahl)
Turbotuning =>> niedrige Verdichtung (Verdichtungsreduzierende Kolben, H schaft pleuel die mehr NM aushalten, dickere Kopfdichtung, drehzahl stock lassen)

darüber hinaus andere lagerschalen, wäre ich auch vorsichtig ! Da Honda verschiedene Schalen pro Pleuel verbaut meist, also farblich gekennzeichnet haben die verschiedene Toleranz Abmaße, wenn du da jetzt irgendwelche Standard Racing ACL schalen reinballerst, haste schneller nen Lagerschaden als du gucken kannst.... is alles nicht so einfach wie es immer erzählt wird ^^

KaiRideMTB

AiC

Also dir ist schon bewußt das du nicht saugertuning betreiben kannst und dann am ende noch nen Turbo draufklatschen xD

Saugertuning =>> Hohe Verdichtung (andere Kolben, andere Pleuel (leichte I-Pleuel nämlich), andere Kopfdichtung, hohe Drehzahl)
Turbotuning =>> niedrige Verdichtung (Verdichtungsreduzierende Kolben, H schaft pleuel die mehr NM aushalten, dickere Kopfdichtung, drehzahl stock lassen)

darüber hinaus andere lagerschalen, wäre ich auch vorsichtig ! Da Honda verschiedene Schalen pro Pleuel verbaut meist, also farblich gekennzeichnet haben die verschiedene Toleranz Abmaße, wenn du da jetzt irgendwelche Standard Racing ACL schalen reinballerst, haste schneller nen Lagerschaden als du gucken kannst.... is alles nicht so einfach wie es immer erzählt wird ^^

Wollte direkt h pleuel und schmiedekolben reinsetzten verdichtung soll später dann über kopfdichtung runter gesetzt werden, aber viele sachen kann man ja lassen vom saugertuning in meinem fall denk ich, ich will ja es sauger setup bauen aus: skunk2 asb, b16 drosselklappe, 2,5" abgasanlage ab Krümmer mit 200zeller, itr airbox mit k&n pilz und dann noch verstärkte ventilfedern, Schärfere Nocken, mit größeren ventilen und 440er Einspritzdüsen und BDR auf 3-3,2Bar. Dann wollte ich halt gleich danit des Setup nich abraucht die H-Pleuel, Schmiedekolben und neue Pleuellager einsetzen. Und Bis auf die Airbox und Kopfdichtung müsste ja alles wiederverwendbar sein an dem Sauger Setup

KaiRideMTB

Hm ok ja stimmt schon was du sagst mit Drehzahl wollte aber eig eh keine Drehzahlorgien feiern und den Bregrenzer grademal auf 7500 anheben, aber werd wohl doch erstmal auf Stock Block fahren Geld bedingt und in 2Monaten dann es T setup drauf, von den Saugerteilen kann ich aber eig. alles übernehmen wie ich geschrieben habe oder?

Mach mit!