» B18delSlow - mein zweiter Motegi, meine "Sommerlady"

Aleksandar1998 · 07.10.2021, 07:46

Dein Projekt gefällt mir sehr gut , da bekommt man selber wieder Lust auf ein Del Sol 😄

schulle73 · 07.10.2021, 07:52

Aleksandar1998Dein Projekt gefällt mir sehr gut , da bekommt man selber wieder Lust auf ein Del Sol 😄

Danke.....dann hol Dir einen ✌🏻 gibt ja aktuell ein paar Günstige, die man wunderbar als Projekt nehmen und aufbereiten kann.

Aleksandar1998 · 07.10.2021, 07:53

Ich finde die Preise sind echt angestiegen und da ich ein EH6 hatte, würde ich ein EG2 gerne haben 😅

civiccasi · 07.10.2021, 19:45

Renner
civiccasiEh die schönen Sitze nun doch wieder am verkaufen? Nur wegen der lockeren Stellen, lass die doch mal nochmal nacharbeiten - optisch passen die wie Ars*** auf Eimer!

Ja...war einfach verärgert. Hätte mir im Vorfeld etwas mehr Zeit lassen sollen mit der Überlegung. Vollleder ist vielleicht etwas schwachsinnig gewesen. Außen an den Sitzen ja, aber Sitz und Rückenlehne vielleicht dann doch lieber Alcantara. Vielleicht kommt das ja noch 🤣 und dann mit Raute.

Sitz ist auf jeden Fall seit gestern beim Sattler und er behebt die Schwachstellen.
Dachhimmel wird auch gleich in der "neuen" Farbe gemacht und Verkleidungen schwarz lackiert.

Dann bin ich ja etwas beruhigt, ja VollLeder ist immer Murks.. Nicht umsonst ist es in den Premium Ausstattungen aller Herstellern durch Teilleder ersetzt! Anstelle Alcantara kannst aber auch Wildleder nehmen..

schulle73 · 29.04.2022, 21:06

MG 8811 CRXDie Rückleuchten hatte ich damals auch, allerdings nie verbaut. Kann es sein das man um ein Lämpchen erweitern muss? Glaube bei den Originalen sind es gesamt 3 Lampen Anschlüsse an den Originalen Rückleuchten, und an den Zubehör Rückleuchten 4?

Habe eventuell die Antwort. Mittlerweile habe ich US Rücklichter verbaut. Die haben vier Anschlüsse mit vier Lampen...und somit seitlich nochmal nen "Rücklicht". schaut mega aus.

cored · 29.04.2022, 21:42

Als Ex-Motegi-Fahrer bekomm ich Herzklopfen bei dem Ding. Sehr schicke Lösung mit den Sitzen und im Wigschweißen seid ihr auch ziemlich gut. Falls ihr so eine Verrohrung wie bei dem schwarz lackierten Krümmer nochmal hinbekommt, bin ich interessiert. Am besten noch zwei Haltepunkte fürs Originalhitzeschutzblech dranpunkten. :-D

schulle73 · 01.05.2022, 09:53

Gestern stand der Umbau der Ansaugbrücke (oder wie Honda es offiziell bezeichnet Ansaugkrümmer) an.
Eine Alibaba Integra ASB sollte es sein. Hatte sogar noch eine "Honda Genuine Parts - Plakette", welche die ASB zu einem OEM Teil mach

Drosselklappe ist die vom MB6 geblieben. Vorerst. Am Samstag gehts auf den Leistungsprüfstand, um die Veränderung zu sehen. Danach wird ne 70er DK verbaut und es geht erneut auf die Rolle. Somit sehen wir, welches SetUp das Bessere ist und was mehr Leistung bringt.

Hatte Vorarbeit geleistet und nach gut einer Stunde war die alte ASB draußen. Dann gesellten sich auch zwei weitere Helfer hinzu, die mal mehr und mal weniger unterstützen. Ein Dank an Burt, der mir beim Einbau gut unter die Arme griff.

Auch ein Dank an Martin, der zum einen die ASB im Vorfeld etwas angepasst hatte (wurde von uns später noch verfeinert) und der Mal wieder mit seinem Wissen den Halter vom Gaspedalseilzug "deformierte" / anpasste, damit dieser verbaut werden konnte. Denn die MB6 Drosselklappe musste für den Anbau an die Integra ASB um 180 Grad gedreht werden, somit saß die Vorrichtung für den Gasseilzug auf der anderen Seite und die Zugrichtung war verkehrt rum.(ich hoffe ich habe das gut erklärt - Auf den Fotos nochmal markiert)

Peter war heute mit anderen Arbeiten beschäftigt und hat als "Chefmechaniker" seinen Fokus nicht auf dem Umbau gehabt. Hätte er mal sein Auge auf die Arbeiter gehabt
Alles war wieder angebaut, Peter überprüfte via Steuergerät & PC, ob es Fehlermeldungen gab. Alles sah gut aus.
BIS AUF die grüne Pfütze unter dem Auto und den kleinen Rinnsal von Kühlflüssigkeit, der den Boden besudelte.

Zuerst fanden wir die Ursache nicht, aber beim zweiten Mal Motor laufen lassen, wurden wir fündig.
Wie sich herausstellte, hatte ich im Eifer des Gefechts vergessen, die alte ASB Dichtung vom Block zu entfernen.
Es war bereits 22:30 Uhr

Ich fragte Peter ob er noch Lust hat, meinen Fehler zu beheben. "Lust habe ick keene" lachte er, aber angepackt haben wir dann dennoch.
Der Gedanke kam, die ASB nach hinten abzuziehen, um nicht alles wieder komplett abbauen zu müssen.
Hat gut funktioniert und wir konnten die alte, fest geklebte Dichtung entfernen, mit Scotch alle schön blank machen und wieder zusammen bauen.

Motor an und prüfen. Es war wieder eine kleine Pfütze unterm Auto. Der Gedanke war, dass beim viel Gas geben der Motor derart gekippt war und Reste nach unten liefen. Bremsenreiniger rauf und nochmal abgewischt.
Motor an und ...... es blieb und war alles trocken.

Aktuelle Probleme, die wir bis dato nicht beheben konnten bzw. die Ursache dafür nicht kennen.
1. Leerlaufdrehzahl bleibt bei 1500 hängen. Lässt sich auch nicht über das Steuergerät ändern.2. Drehzahlschwankungen, im Leerlauf. Mal rauf mal runter....im selben Rhythmus. Während der Probefahrt und auf dem Weg nach Hause (insgesamt 20km). lief der Wagen genial und ohne Probleme. Lass ich den Gang während der Fahrt eingelegt und gehe vom Gaspedal, habe ich ein Tempomat 😅 Geschwindigkeit verringert sich nur minimal (hängt wohl mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl zusammen). Gaszug ist eigentlich entspannt eingestellt. Wird heute aber nochmal geprüft.
3. Der Motor ist mal zu fett und dann wieder so wie er sein soll. Kompression hatten wir gemessen, alles Pötte laufen bei 17 Bar.

Sowiet so gut....letzten Ende war ich von gestern 10 Uhr bis heute Nacht 02:39 Uhr in der Halle. Ekelhaft...aber geil. Der Wagen drückt mit der neuen ASB dermaßen nach vorne. Gleicher Unterschied, wie ich ihn nach dem Umbau vom D16 zum B18 erlebt habe. RICHTIG GEIL

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