» B16A1 selbst "revidieren" ?

RH.onda · 08.07.2013, 17:56

JDM_Guy94 Was mich wundert ist das der EE8 seit neustem total gegen den SLK 200 von meinem Vater abkackt ab 150 aufwärts. Irgend ein Mist hängt auch im Auspuff udn scheppert als..(hinterm Kat)
Sonst hat nur ein Sympthom, der vtec geht erst bei 6200 was total nervt.

würde da eher erstmal auf den Grung gehen...das scheppern kann, wenn vorhanden, das innenrohr vom orig. MSD sein, hatte das auch, da geht Leistung verloren...VTEC geht im normalfall bei ca. 5200 rein, evtl. ist irgendein Sensor hin, weil der misst ja die Last und schaltet danach den Punkt...da stimmt auf alle fälle was bei dir nicht

CRXEDDIE · 08.07.2013, 18:00

Ja mit Alles! Alles wichtigem jedenfalls! Siehe selbst

http://profiteile.de/dichtungssatz-zylinderkopf-j1244066-55?tid=4230

wuddelcrew · 08.07.2013, 18:12

Jo, das ist echt günstig!! :yes:

JDM_Guy94 · 08.07.2013, 19:14

Jaaa, weil das so günstig ist, will ich das machen

Also Öl Verbrauch ist kein Problem. Viel weniger wie beim ED9. Und nur wenn man wirklich im Rennbetriebfährt, also 30min nicht unter 5000rpm(Auch eher dann beim Lastwechsel Landstraße, Autobahn nimmt er auch bei den Drehzahlen fast nix)

12,5 ist ja schon ne Ecke weniger wie neu, oder nicht..

Aber mein eigentlicher Plan war ja auch NUR den Kopf zu machen! Da binn ich dann erstmal bei 60€ und n bisschen Kleinkram. Wenn ich jemand finde der es günstig macht, lass ich den Kopf mal planen. (nur gerade oder mehr wegnehmen??)

Warum der VTEC nicht so wie ich will, weis ich nicht. ich HOFFE es ist das Sieb. Notfalls muss ich das ganze Ventil tauschen.

Jetzt meine eigentlichen Fragen. Was soll ich noch mit machen? Sollte man so sachen wie Thermostat einfach mal mit tauschen? Oder lieber unberührt lassen? Beim Zahnriemen MIT oder OHNE WaPu und ÖlPu?? Spannrolle(n) ?
Brauch ich spezial Werkzeug für die Schaftdichtungen?

Del Sollo · 08.07.2013, 19:25

Also wenn du nur den Kopf machen willst dann auch mit

Zahnriemen
Keilriemen
spannrolle
Wasserpumpe
Thermostat

Den Zylinderkopf so wenig wie möglich planen lassen.
Die Schaftdichtungen würde ich vom Motorenbauer erneuern lassen da man die auch falsch einbauen kann wenn man nicht das richtige Werkzeug hat.
Bzw beim Einbau kaputt machen kann.

Ee8-- · 08.07.2013, 20:16

also mich würde mal interessieren was so ne komplette revedierung beim motorenbauer kostet? hab mal etwas rumtelefoniert gehabt und der günstigste war 2500 € .... was meint ihr dazu? soll auch ein guter motorenbauer sein.... also das komplette programm mit material und arbeit 2,5k .... ehrlich gesagt trau ich mich da nicht so ran im inneren rumzuschraube/einstellen

gruß alex

JDM_Guy94 · 08.07.2013, 20:21

Für das Geld würd ich lieber nen C6 holen.. Und wenn man ihn eh für soviel revidieren möchte kann mans ja erstmal selbst probieren lol

wuddelcrew · 09.07.2013, 08:23

Aber wenn du dir nen b18 besorgst (und das auch noch zu nem Kurs) dann solltest du den auch revidieren oder zmindest reinschauen, und dan sind wir wieder beim Ausgangsthema...

JDM_Guy94 · 09.07.2013, 10:54

Mh, also hat sonst keiner irgendwelche Hinweise für mich zum Thema Kopf? Herth+Buss haben 2 Thermotate, einmal öffnung bei 78 und einmal bei 82 grad.. Es sind aber wieder 100 Autos gelistet, passen die auch beim B16?

Warum sollte man WaPu wechseln (das geht dann schon wieder so ins Geld^^) Reicht abbauen und reinigen?

Bekommt das mit den Shaftdichtungen ne 0815 Honda Werkstatt hinn?

Lohnt sich das mit den LMAs? Welche brauche ich? B18C6?

Weis jemand ob der ITR MSD auch passt und einen größeren Durchmesser hat?

Del Sollo · 09.07.2013, 12:40

Also die WaPu müsste so ca 120€ bei Honda kosten.
Naja die ist halt auch ein verschleisteil ich würde die sicherheitshalber mit wechseln.
Wenn man so so was vor hat kommt es auf die 120€ auch nicht an.
Der MSD vom DC2 passt nur mit Anpassungen das heist der muss gekürzt werden, der flansch vorne muss gedreht werden und die Halter müssen umgeschweist werden.
Beachte danach sind keine großen tieferlegungen mehr möglich da der Schalldämpfer sehr groß ist.

maxrev.de · Gast

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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5108 Wohnort: Dresden	08.07.2013, 17:56 zitieren JDM_Guy94 Was mich wundert ist das der EE8 seit neustem total gegen den SLK 200 von meinem Vater abkackt ab 150 aufwärts. Irgend ein Mist hängt auch im Auspuff udn scheppert als..(hinterm Kat) Sonst hat nur ein Sympthom, der vtec geht erst bei 6200 was total nervt. würde da eher erstmal auf den Grung gehen...das scheppern kann, wenn vorhanden, das innenrohr vom orig. MSD sein, hatte das auch, da geht Leistung verloren...VTEC geht im normalfall bei ca. 5200 rein, evtl. ist irgendein Sensor hin, weil der misst ja die Last und schaltet danach den Punkt...da stimmt auf alle fälle was bei dir nicht Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	08.07.2013, 18:00 zitieren Ja mit Alles! Alles wichtigem jedenfalls! Siehe selbst http://profiteile.de/dichtungssatz-zylinderkopf-j1244066-55?tid=4230
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	08.07.2013, 18:12 zitieren Jo, das ist echt günstig!!
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	08.07.2013, 19:14 zitieren Jaaa, weil das so günstig ist, will ich das machen Also Öl Verbrauch ist kein Problem. Viel weniger wie beim ED9. Und nur wenn man wirklich im Rennbetriebfährt, also 30min nicht unter 5000rpm(Auch eher dann beim Lastwechsel Landstraße, Autobahn nimmt er auch bei den Drehzahlen fast nix) 12,5 ist ja schon ne Ecke weniger wie neu, oder nicht.. Aber mein eigentlicher Plan war ja auch NUR den Kopf zu machen! Da binn ich dann erstmal bei 60€ und n bisschen Kleinkram. Wenn ich jemand finde der es günstig macht, lass ich den Kopf mal planen. (nur gerade oder mehr wegnehmen??) Warum der VTEC nicht so wie ich will, weis ich nicht. ich HOFFE es ist das Sieb. Notfalls muss ich das ganze Ventil tauschen. Jetzt meine eigentlichen Fragen. Was soll ich noch mit machen? Sollte man so sachen wie Thermostat einfach mal mit tauschen? Oder lieber unberührt lassen? Beim Zahnriemen MIT oder OHNE WaPu und ÖlPu?? Spannrolle(n) ? Brauch ich spezial Werkzeug für die Schaftdichtungen?
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Del Sollo Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type-R 15" FK2R, Honda CRX VT 91" EE8 Anmeldedatum: 28.04.2007 Beiträge: 663 Wohnort: Taufkirchen bei München	08.07.2013, 19:25 zitieren Also wenn du nur den Kopf machen willst dann auch mit Zahnriemen Keilriemen spannrolle Wasserpumpe Thermostat Den Zylinderkopf so wenig wie möglich planen lassen. Die Schaftdichtungen würde ich vom Motorenbauer erneuern lassen da man die auch falsch einbauen kann wenn man nicht das richtige Werkzeug hat. Bzw beim Einbau kaputt machen kann. 1x bearbeitet
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Ee8-- Junior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: JDM EE8 siR Anmeldedatum: 02.04.2013 Beiträge: 71 Wohnort: nähe Kaiserslautern	08.07.2013, 20:16 zitieren also mich würde mal interessieren was so ne komplette revedierung beim motorenbauer kostet? hab mal etwas rumtelefoniert gehabt und der günstigste war 2500 € .... was meint ihr dazu? soll auch ein guter motorenbauer sein.... also das komplette programm mit material und arbeit 2,5k .... ehrlich gesagt trau ich mich da nicht so ran im inneren rumzuschraube/einstellen gruß alex
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	08.07.2013, 20:21 zitieren Für das Geld würd ich lieber nen C6 holen.. Und wenn man ihn eh für soviel revidieren möchte kann mans ja erstmal selbst probieren
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	09.07.2013, 08:23 zitieren Aber wenn du dir nen b18 besorgst (und das auch noch zu nem Kurs) dann solltest du den auch revidieren oder zmindest reinschauen, und dan sind wir wieder beim Ausgangsthema...
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	09.07.2013, 10:54 zitieren Mh, also hat sonst keiner irgendwelche Hinweise für mich zum Thema Kopf? Herth+Buss haben 2 Thermotate, einmal öffnung bei 78 und einmal bei 82 grad.. Es sind aber wieder 100 Autos gelistet, passen die auch beim B16? Warum sollte man WaPu wechseln (das geht dann schon wieder so ins Geld^^) Reicht abbauen und reinigen? Bekommt das mit den Shaftdichtungen ne 0815 Honda Werkstatt hinn? Lohnt sich das mit den LMAs? Welche brauche ich? B18C6? Weis jemand ob der ITR MSD auch passt und einen größeren Durchmesser hat?
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Del Sollo Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type-R 15" FK2R, Honda CRX VT 91" EE8 Anmeldedatum: 28.04.2007 Beiträge: 663 Wohnort: Taufkirchen bei München	09.07.2013, 12:40 zitieren Also die WaPu müsste so ca 120€ bei Honda kosten. Naja die ist halt auch ein verschleisteil ich würde die sicherheitshalber mit wechseln. Wenn man so so was vor hat kommt es auf die 120€ auch nicht an. Der MSD vom DC2 passt nur mit Anpassungen das heist der muss gekürzt werden, der flansch vorne muss gedreht werden und die Halter müssen umgeschweist werden. Beachte danach sind keine großen tieferlegungen mehr möglich da der Schalldämpfer sehr groß ist.
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maxrev.de Gast	05.08.2013, 19:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A1 selbst "revidieren" ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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