» Aufklärung Materialien bei Kupplung? / Competition Clutch

D-HZSD · 01.02.2013, 21:59

Wer hat Ahnung von Kupplungsmaterial, dessen Aufbau und Auswirkung?

Es geht konkret darum das eine neue Kupplung bei mir rein kommt, Fahrzeug ist ein ED9, reines Slalom Auto.

Entschieden habe ich mich für eine Competition Clutch, da dieses von der Preis/Leistung das beste scheint.

Nun geht es darum welche!? Es gibt verschiedene Materialien, Sintermetall, Keramik

Kann mir jemand genauer die Details erklären wie das Material in einer Kupplung arbeitet?

Wenn ich das recht raus lese kommen folgende Kits für mein 88er D16A9 in Frage:

SCC Stage 2 - Steelback Brass Plus (Stage 2 - Street Series 2100 Clutch Kit)
http://www.competitionclutch.com/products/index.php?id=300&sid=2100

SCC Stage 4 - 6 Pad Ceramic (Stage 4 Sprung - Strip Series 1620 Clutch Kit)
http://www.competitionclutch.com/products/index.php?id=300&sid=1620

Stage3 wohl nicht für mein Auto erhältlich?
SCC Stage 3 - Segmented Ceramic (Stage 3 - Street/Strip Series 2600 Clutch Kit)
http://www.competitionclutch.com/products/index.php?id=300&sid=2600

Da auch die Frage was ist der Unterschied zw. der Keramik der Stage 4 und der Segmented Keramik der Stage3?

Welche Vorteile/Nachteile hat eine 6-Pad Kupplungsscheibe gegenüber einer durchgängigen Scheibe und deren Belag?

R-parts · 02.02.2013, 11:50

Also eigentlich sollten dir auch andere Kupplungshersteller helfen können. Z.B. Spec: http://www.specclutch.com/products

D-HZSD · 03.02.2013, 22:19

Da steht aber auch nur:

Stage1
"carbon kevlar-based, high performance organic lining"

Stage2
"segmented or full faced pure Kevlar disc with steel backing"

Stage2+
"multi-friction disc in a full faced configuration with carbon semi-metallic on one side and Kevlar on the other. Bridging the gap between"

Stage3
"carbon semi-metallic 6 puck sprung hub disc"

Stage3+
"carbon semi-metallic full faced material that offers unparalleled life, friction co-efficient and drivability characteristics in one single package"

Das einzige was ich über Kupplungen weiß ist das es Metalle und organische Beläge gibt. Torsionsgefedert oder nicht gefedert.

Was das mit der Feder auf sich hat ist mir klar, aber was sind Eigenschaften einer Carbon oder Kevler belegten Platte gegenüber Sintermetall?

Das interessiert mich mal. Ich habe jetzt schon stunden Foren gelesen aber nie was gefunden wo man es mal vergleicht.

maxrev.de · Gast

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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	01.02.2013, 21:59 zitieren Wer hat Ahnung von Kupplungsmaterial, dessen Aufbau und Auswirkung? Es geht konkret darum das eine neue Kupplung bei mir rein kommt, Fahrzeug ist ein ED9, reines Slalom Auto. Entschieden habe ich mich für eine Competition Clutch, da dieses von der Preis/Leistung das beste scheint. Nun geht es darum welche!? Es gibt verschiedene Materialien, Sintermetall, Keramik Kann mir jemand genauer die Details erklären wie das Material in einer Kupplung arbeitet? Wenn ich das recht raus lese kommen folgende Kits für mein 88er D16A9 in Frage: SCC Stage 2 - Steelback Brass Plus (Stage 2 - Street Series 2100 Clutch Kit) http://www.competitionclutch.com/products/index.php?id=300&sid=2100 SCC Stage 4 - 6 Pad Ceramic (Stage 4 Sprung - Strip Series 1620 Clutch Kit) http://www.competitionclutch.com/products/index.php?id=300&sid=1620 Stage3 wohl nicht für mein Auto erhältlich? SCC Stage 3 - Segmented Ceramic (Stage 3 - Street/Strip Series 2600 Clutch Kit) http://www.competitionclutch.com/products/index.php?id=300&sid=2600 Da auch die Frage was ist der Unterschied zw. der Keramik der Stage 4 und der Segmented Keramik der Stage3? Welche Vorteile/Nachteile hat eine 6-Pad Kupplungsscheibe gegenüber einer durchgängigen Scheibe und deren Belag? Gefällt mir Teilen twittern
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	02.02.2013, 11:50 zitieren Also eigentlich sollten dir auch andere Kupplungshersteller helfen können. Z.B. Spec: http://www.specclutch.com/products
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1486 Wohnort: Northeim	03.02.2013, 22:19 zitieren Da steht aber auch nur: Stage1 "carbon kevlar-based, high performance organic lining" Stage2 "segmented or full faced pure Kevlar disc with steel backing" Stage2+ "multi-friction disc in a full faced configuration with carbon semi-metallic on one side and Kevlar on the other. Bridging the gap between" Stage3 "carbon semi-metallic 6 puck sprung hub disc" Stage3+ "carbon semi-metallic full faced material that offers unparalleled life, friction co-efficient and drivability characteristics in one single package" Das einzige was ich über Kupplungen weiß ist das es Metalle und organische Beläge gibt. Torsionsgefedert oder nicht gefedert. Was das mit der Feder auf sich hat ist mir klar, aber was sind Eigenschaften einer Carbon oder Kevler belegten Platte gegenüber Sintermetall? Das interessiert mich mal. Ich habe jetzt schon stunden Foren gelesen aber nie was gefunden wo man es mal vergleicht. Verfasst am: 06.02.2013, 19:36 zitieren Keiner Ahnung davon? Carbon und SInter ist mir im Ansatz klar, Kevlar wär mal interessant zu wissen.
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maxrev.de Gast	06.02.2013, 19:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Aufklärung Materialien bei Kupplung? / Competition Clutch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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