» Ansaug,-abgastuning beim d15...jetzt mal klartext.

Sohcy

keyn

ja genau, hätte honda blos jeden EG5/EH6/EJ1 mit D15, einer buddy club und einem 100 zeller ausgeliefert statt nem z6, der ruhig von mutti gefahren werden kann...hab sogar nochn anderen prüfstandlauf mit 129PS. Das ist allerdings n dyno bei dem allgemein bekannt ist, dass der mehr anzeigt. 122PS waren aufm dynojet mit 16tkm altem öl

muss dazu sagen, dass es DIN PS waren, nach ewg also etwas weniger, aber trotzdem sind 115PS locker drin, mit dem was Deus da rumzuliegen hat.

Okey also nehmen wir mal an deiner hat 122 Ps sprich ca 20 % Mehrleistung.

So das heisst das durch die aga ca 20 % mehr luft in deinen Brennraum bekommst.
Du sagst auch das du das ganze nicht abgestimmt hast?
Das würde bedeuten das du im Vollasbereich mit a/f von ca 15-16/1 fährst ,da ja im oberen Last bereich die ecu fixe Werte verwendent. => Viel zu mager für Vollast.

Das ist meiner Meinung nicht mehr wirklich gesund für den Motor, aber jeder wie er will.

zonic

Also wenn ich mal Zeit hätte würde ich auch an meinem Spaßprojekt D15 weitermachen.
Momentan is er auf MPFI umgebaut mit D16Z6 ASB/DK, 4-2-1 fk, kein kat, invidia msd.
Der kat kommt aber wieder rein und ein ITR MSD drunter.
D16A6 Nockenwelle habe ich hier auch liegen. Bin gespannt was das noch bringt, fahre aber ehrlich gesagt nur nach popometer war noch nie aufn Prüfstand mit dem scherpen

Mach mit!