» Ansaug,-abgastuning beim d15...jetzt mal klartext.

Mr Civic · 07.02.2012, 18:46

Na also. 140 sind drin, fertig. Ich wollte eig auch keine Diskussion starten..wie viel ps bekomme ich insg, sondern eher was sind die besten Teile (vorrangig OEM) für mein Vorhaben.
Hattest du mal gemessen, was du an Leistung damals hattest, Fago?

ImportTuner133 · 07.02.2012, 19:05

hol d16z6 kopf, lass den planen, neue ventilschaftdichtungen, ventile einschleifen, einlass und auslasskanal polieren und gusskanten entfernen. D16z6 ASb, polieren auf 60mm weiten, B16a2 DK. Poliertes ansaugrohr auf ITR airbok mit KN filter und kaltluftansaugschaluch. Fächerkrümmer rein, 100 zellen kat. Dann noch evtl Einstellbares nockenwellenrad und auf jeden fall ne leichte schwungscheibe...dann ab aufn prüfstand abstimmen lassen...damit sollten 140-145 ps drinn sein

Mr Civic · 07.02.2012, 19:22

Ja so werd ichs wohl machen.

Ist denn ein B16a2 swap so günstig? Was würde der denn so kosten wenn man die Teile einigermaßen günstig schießt und das soweit alleine macht? Ich denke mir, dass es durch die Eintragung, Bremsen und Getriebe und was noch anfällt eig gar nicht günstiger werden kann, oder?
Wenn doch würde ich vllt doch das d15 projekt auf eis legen, das geld sparen und später mal nen b16 swap machen.
Im Sommer werden so oder so die Seitenwände hinten komplett neu gemacht und dann will ich noch ein paar Jahre mit der Karosse rumfahren.

fago88 · 07.02.2012, 19:23

ImportTuner133hol d16z6 kopf, lass den planen, neue ventilschaftdichtungen, ventile einschleifen, einlass und auslasskanal polieren und gusskanten entfernen. D16z6 ASb, polieren auf 60mm weiten, B16a2 DK. Poliertes ansaugrohr auf ITR airbok mit KN filter und kaltluftansaugschaluch. Fächerkrümmer rein, 100 zellen kat. Dann noch evtl Einstellbares nockenwellenrad und auf jeden fall ne leichte schwungscheibe...dann ab aufn prüfstand abstimmen lassen...damit sollten 140-145 ps drinn sein

genau das was ich gesagt hab ^^

Ich war damals nicht auf der Rolle, hab aber abstimmen lassen.
Leider wurde mir die Karre eintag vorm Leistungsprüfstand termin zu schrott gefahren....
Gefühlsmäßig sag ich mal gut gehende 150 PS...war bis 180 gleich auf mit nem schlecht gehenden Ej9 mit B16B

ImportTuner133 · 07.02.2012, 19:39

fago88
ImportTuner133hol d16z6 kopf, lass den planen, neue ventilschaftdichtungen, ventile einschleifen, einlass und auslasskanal polieren und gusskanten entfernen. D16z6 ASb, polieren auf 60mm weiten, B16a2 DK. Poliertes ansaugrohr auf ITR airbok mit KN filter und kaltluftansaugschaluch. Fächerkrümmer rein, 100 zellen kat. Dann noch evtl Einstellbares nockenwellenrad und auf jeden fall ne leichte schwungscheibe...dann ab aufn prüfstand abstimmen lassen...damit sollten 140-145 ps drinn sein

genau das was ich gesagt hab ^^

Ich war damals nicht auf der Rolle, hab aber abstimmen lassen.
Leider wurde mir die Karre eintag vorm Leistungsprüfstand termin zu schrott gefahren....
Gefühlsmäßig sag ich mal gut gehende 150 PS...war bis 180 gleich auf mit nem schlecht gehenden Ej9 mit B16B

grad gesehn^^

naja egal es lohnt sich einfach net...aber wenn man drauf abfährt unbedingt d15b7 aufm block stehn zu haben dann jedem seins aber ist einfach rausgeworfenes geld wei auch später beim verkauf dir niemand auch nur ansatzweie das bezahlt was du reinsteckst,...ist halt nur d15 und kein b16^^

Mr Civic · 07.02.2012, 20:04

Aber bei den 1200€ sind doch keine Bremsen, Getriebe und Kupplung dabei oder? Auspuff muss man doch sicher auch ändern...ich muss mich da mal einlesen.
Was verbraucht so ein b16a2 in nem ej2...kann man den mit 8l fahren?

Aber wenn das so günstig mit dem b16 ist, dann ist es ja mal ziemlich sinnlos was ich vorhabe.

fago88 · 07.02.2012, 20:08

steht doch da 1200 € für swap, sprich mit allem um den motor einzubauen auch getriebe
und 200 € für achsen, das beinhaltet auch die Bremsen....

8 Liter im B16 sind definitiv drin

bin meinen letzte Saison mit 8,5 Liter gefahren und wir sind jedes WE rumgeballert :-P

ImportTuner133 · 07.02.2012, 20:10

Mr CivicAber bei den 1200€ sind doch keine Bremsen, Getriebe und Kupplung dabei oder? Auspuff muss man doch sicher auch ändern...ich muss mich da mal einlesen.
Was verbraucht so ein b16a2 in nem ej2...kann man den mit 8l fahren?

Aber wenn das so günstig mit dem b16 ist, dann ist es ja mal ziemlich sinnlos was ich vorhabe.

vorallem ist es sinnlos, da du jetzt auch noch den spritverbrauch mit ins spiel bringst...aber ja den b16 kannste unter 8 liter fahren...

fago88 · 07.02.2012, 20:13

http://www.maxrev.de/b16a2-komplett-swap-plus-komplette-achsen-plus-streben-plus-einbau-t236004.htm

1300 € mit allem sogar und Achsen hat er auch rumliegen

nur mal so als Beispiel!

Und hat nxi damit zutun das ich nen B-Series Fanboy bin, bin selber vorher 3 D16Z6 gefahren und hab damit mein Spaß gehabt, bauen mir auch grade einen D15 auf, nicht weil es sinn macht sondern weil ich spaß dran habe.

Wenn du was schnelles willst hol dir den B16

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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	07.02.2012, 18:46 zitieren Na also. 140 sind drin, fertig. Ich wollte eig auch keine Diskussion starten..wie viel ps bekomme ich insg, sondern eher was sind die besten Teile (vorrangig OEM) für mein Vorhaben. Hattest du mal gemessen, was du an Leistung damals hattest, Fago? Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4471 Wohnort: Saarbrücken	07.02.2012, 19:05 zitieren hol d16z6 kopf, lass den planen, neue ventilschaftdichtungen, ventile einschleifen, einlass und auslasskanal polieren und gusskanten entfernen. D16z6 ASb, polieren auf 60mm weiten, B16a2 DK. Poliertes ansaugrohr auf ITR airbok mit KN filter und kaltluftansaugschaluch. Fächerkrümmer rein, 100 zellen kat. Dann noch evtl Einstellbares nockenwellenrad und auf jeden fall ne leichte schwungscheibe...dann ab aufn prüfstand abstimmen lassen...damit sollten 140-145 ps drinn sein
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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	07.02.2012, 19:22 zitieren Ja so werd ichs wohl machen. Ist denn ein B16a2 swap so günstig? Was würde der denn so kosten wenn man die Teile einigermaßen günstig schießt und das soweit alleine macht? Ich denke mir, dass es durch die Eintragung, Bremsen und Getriebe und was noch anfällt eig gar nicht günstiger werden kann, oder? Wenn doch würde ich vllt doch das d15 projekt auf eis legen, das geld sparen und später mal nen b16 swap machen. Im Sommer werden so oder so die Seitenwände hinten komplett neu gemacht und dann will ich noch ein paar Jahre mit der Karosse rumfahren. 3x bearbeitet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	07.02.2012, 19:23 zitieren ImportTuner133hol d16z6 kopf, lass den planen, neue ventilschaftdichtungen, ventile einschleifen, einlass und auslasskanal polieren und gusskanten entfernen. D16z6 ASb, polieren auf 60mm weiten, B16a2 DK. Poliertes ansaugrohr auf ITR airbok mit KN filter und kaltluftansaugschaluch. Fächerkrümmer rein, 100 zellen kat. Dann noch evtl Einstellbares nockenwellenrad und auf jeden fall ne leichte schwungscheibe...dann ab aufn prüfstand abstimmen lassen...damit sollten 140-145 ps drinn sein genau das was ich gesagt hab ^^ Ich war damals nicht auf der Rolle, hab aber abstimmen lassen. Leider wurde mir die Karre eintag vorm Leistungsprüfstand termin zu schrott gefahren.... Gefühlsmäßig sag ich mal gut gehende 150 PS...war bis 180 gleich auf mit nem schlecht gehenden Ej9 mit B16B Verfasst am: 07.02.2012, 19:26 zitieren Mr CivicJa so werd ichs wohl machen. Ist denn ein B16a2 swap so günstig? Was würde der denn so kosten wenn man die Teile einigermaßen günstig schießt und das soweit alleine macht? Ich denke mir, dass es durch die Eintragung, Bremsen und Getriebe und was noch anfällt eig gar nicht günstiger werden kann, oder? Wenn doch würde ich vllt doch das d15 projekt auf eis legen, das geld sparen und später mal nen b15 swap machen. Im Sommer werden so oder so die Seitenwände hinten komplett neu gemacht und dann will ich noch ein paar Jahre mit der Karosse rumfahren. Rechne es mal anders D16 ansaugbrücke + bearbeiten 150 € B16 DK 50 € Krümmer 200 € Kat 200 € Catback 300 € Kopf planen neue schaftdichtunge bla bla bla 300 € Abstimmen 300 € itr airbox 100 € biste bei ca. 1500 € und hast dann mit Glück 140 PS...nix eingetragen! B16 swap(alles dabei) bekommste für 1200 €, Achsen 200 € Eintragen von Motor+Achsen beim normalen TÜV 150 € dann haste sicher 160 PS und die sind aufjedenfall bis 200 PS ausbaubar. Wenn man sich das mal vorrechnet wird einem schlecht.... ich würde lieber aufn B16A2/B18C4 sparen und am D15 nix machen. Ist aber nur meine Meinung, wie gesagt
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4471 Wohnort: Saarbrücken	07.02.2012, 19:39 zitieren fago88 ImportTuner133hol d16z6 kopf, lass den planen, neue ventilschaftdichtungen, ventile einschleifen, einlass und auslasskanal polieren und gusskanten entfernen. D16z6 ASb, polieren auf 60mm weiten, B16a2 DK. Poliertes ansaugrohr auf ITR airbok mit KN filter und kaltluftansaugschaluch. Fächerkrümmer rein, 100 zellen kat. Dann noch evtl Einstellbares nockenwellenrad und auf jeden fall ne leichte schwungscheibe...dann ab aufn prüfstand abstimmen lassen...damit sollten 140-145 ps drinn sein genau das was ich gesagt hab ^^ Ich war damals nicht auf der Rolle, hab aber abstimmen lassen. Leider wurde mir die Karre eintag vorm Leistungsprüfstand termin zu schrott gefahren.... Gefühlsmäßig sag ich mal gut gehende 150 PS...war bis 180 gleich auf mit nem schlecht gehenden Ej9 mit B16B grad gesehn^^ naja egal es lohnt sich einfach net...aber wenn man drauf abfährt unbedingt d15b7 aufm block stehn zu haben dann jedem seins aber ist einfach rausgeworfenes geld wei auch später beim verkauf dir niemand auch nur ansatzweie das bezahlt was du reinsteckst,...ist halt nur d15 und kein b16^^
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Mr Civic Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern	07.02.2012, 20:04 zitieren Aber bei den 1200€ sind doch keine Bremsen, Getriebe und Kupplung dabei oder? Auspuff muss man doch sicher auch ändern...ich muss mich da mal einlesen. Was verbraucht so ein b16a2 in nem ej2...kann man den mit 8l fahren? Aber wenn das so günstig mit dem b16 ist, dann ist es ja mal ziemlich sinnlos was ich vorhabe.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	07.02.2012, 20:08 zitieren steht doch da 1200 € für swap, sprich mit allem um den motor einzubauen auch getriebe und 200 € für achsen, das beinhaltet auch die Bremsen.... 8 Liter im B16 sind definitiv drin bin meinen letzte Saison mit 8,5 Liter gefahren und wir sind jedes WE rumgeballert
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4471 Wohnort: Saarbrücken	07.02.2012, 20:10 zitieren Mr CivicAber bei den 1200€ sind doch keine Bremsen, Getriebe und Kupplung dabei oder? Auspuff muss man doch sicher auch ändern...ich muss mich da mal einlesen. Was verbraucht so ein b16a2 in nem ej2...kann man den mit 8l fahren? Aber wenn das so günstig mit dem b16 ist, dann ist es ja mal ziemlich sinnlos was ich vorhabe. vorallem ist es sinnlos, da du jetzt auch noch den spritverbrauch mit ins spiel bringst...aber ja den b16 kannste unter 8 liter fahren...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	07.02.2012, 20:13 zitieren http://www.maxrev.de/b16a2-komplett-swap-plus-komplette-achsen-plus-streben-plus-einbau-t236004.htm 1300 € mit allem sogar und Achsen hat er auch rumliegen nur mal so als Beispiel! Und hat nxi damit zutun das ich nen B-Series Fanboy bin, bin selber vorher 3 D16Z6 gefahren und hab damit mein Spaß gehabt, bauen mir auch grade einen D15 auf, nicht weil es sinn macht sondern weil ich spaß dran habe. Wenn du was schnelles willst hol dir den B16
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maxrev.de Gast	03.02.2015, 11:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaug,-abgastuning beim d15...jetzt mal klartext." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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