» Accord 2.4l Automatik probleme

EarL_VTEC · 24.01.2022, 08:56

Sehr hilfreich danke Casey!

MadMax-CRX · 24.02.2022, 08:20

RubbelDieKatzIch hatte beim Freundlichen bezüglich einer Aktualisierung des Getriebesteuergeräts angefragt. Mir wurde mitgeteilt, dass es keine Aktualisierung im System gibt.

Mich plagt ein ähnliches Problem (siehe Beitrag/Thema hier im Forum).

Der Schaltvorgang 3-4 und alle anderen werden u.a. durch die Magnetventile auf der Vorderseite gesteuert. Dazu sollte die Batterie, Ansaugtrichter sowie der eine E-Lüfter raus. Das Steuerelement wird mittels 6 Schrauben befestigt. Man kommt da halbwegs gut ran. Es läuft minimal ATF raus, wenn man es abzieht. Dabei bleiben die vier Kanalhülsen oftmals stecken. Aufpassen, dass alle vier 0-Ringe beisammen bleiben. Eine neue Dichtung wäre vorteilhaft!

Dann kann man mit 12V prüfen, ob beide Magnetventile sauber und ohne zu klemmen arbeiten. Ebenso mal den Widerstand messen. Der sollte bei 20°C etwa zwischen 3-10 Ohm sein.
Alle vier "Röhrchen" haben ein Grobsieb, welches durchaus mal versotten kann. Dies ebenfalls mal prüfen.

Fahrerseitig auf der Stirnseite sind noch zwei Druckschalter. Die würde ich danach mal testen.

Viel Erfolg!

Weist du zufällig ob die Ventile angelernt werden müssen ? Hab ein neues aus der Bucht, jetzt schlägt er in jedem Gang...

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Wenn die Batterie beim Tausch abgeklemmt war, dann muss Leerlaufdrehzahl eingelernt werden. Ist wichtig für Schaltvorgänge. Auto anmachen, Klima, Licht, Radio alles ausmachen, Drehzahl ca. bei 3000U/min halten. Bis die Lüfter angehen, dann s Gaspedal loslassen, den Motor einfach laufen lassen. So wird Leerlaufdrehzahl eingelernt.

Wenn es jetzt immer beim Schalten passiert, dann können viele Ursachen sein. Die Drehzahl- und Drucksensoren. Die können mit kleinen Spänchen verdreckt sein.Das könnte man noch anschauen, sonst ist innen was.

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	24.01.2022, 08:56 zitieren Sehr hilfreich danke Casey! Gefällt mir Teilen twittern
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MadMax-CRX Junior Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 - Lexus ISF Anmeldedatum: 09.12.2013 Beiträge: 88 Wohnort: D-City	24.02.2022, 08:20 zitieren RubbelDieKatzIch hatte beim Freundlichen bezüglich einer Aktualisierung des Getriebesteuergeräts angefragt. Mir wurde mitgeteilt, dass es keine Aktualisierung im System gibt. Mich plagt ein ähnliches Problem (siehe Beitrag/Thema hier im Forum). Der Schaltvorgang 3-4 und alle anderen werden u.a. durch die Magnetventile auf der Vorderseite gesteuert. Dazu sollte die Batterie, Ansaugtrichter sowie der eine E-Lüfter raus. Das Steuerelement wird mittels 6 Schrauben befestigt. Man kommt da halbwegs gut ran. Es läuft minimal ATF raus, wenn man es abzieht. Dabei bleiben die vier Kanalhülsen oftmals stecken. Aufpassen, dass alle vier 0-Ringe beisammen bleiben. Eine neue Dichtung wäre vorteilhaft! Dann kann man mit 12V prüfen, ob beide Magnetventile sauber und ohne zu klemmen arbeiten. Ebenso mal den Widerstand messen. Der sollte bei 20°C etwa zwischen 3-10 Ohm sein. Alle vier "Röhrchen" haben ein Grobsieb, welches durchaus mal versotten kann. Dies ebenfalls mal prüfen. Fahrerseitig auf der Stirnseite sind noch zwei Druckschalter. Die würde ich danach mal testen. Viel Erfolg! Weist du zufällig ob die Ventile angelernt werden müssen ? Hab ein neues aus der Bucht, jetzt schlägt er in jedem Gang...
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	24.02.2022, 09:14 zitieren Wenn die Batterie beim Tausch abgeklemmt war, dann muss Leerlaufdrehzahl eingelernt werden. Ist wichtig für Schaltvorgänge. Auto anmachen, Klima, Licht, Radio alles ausmachen, Drehzahl ca. bei 3000U/min halten. Bis die Lüfter angehen, dann s Gaspedal loslassen, den Motor einfach laufen lassen. So wird Leerlaufdrehzahl eingelernt. Wenn es jetzt immer beim Schalten passiert, dann können viele Ursachen sein. Die Drehzahl- und Drucksensoren. Die können mit kleinen Spänchen verdreckt sein.Das könnte man noch anschauen, sonst ist innen was. 12345.pdf [755,26KB] Vorschau 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	24.02.2022, 09:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Accord 2.4l Automatik probleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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