» 1.6er EJ Amateur Drag Projekt

Masamune · 19.04.2016, 13:36

keynAlso ganz ehrlich, ich würde nach nem eg5 ausschau halten. Kosten unter 2000€, sind etwas leichter, hast direkt n d16z6 vtec der auch ohne weiteres 220ps aushält, vorallem wenns nur ab und zu dragrace ist und du hast ne p28 ecu die du nur sockeln lassen musst zum abstimmen

Und austausch motoren bekommt man auch meist für 300-400€

Aber damit ist er bereits in der 1600er Klasse und mit nem Turbo oder Lachgas, ist er in der nächst höheren.

keyn · 19.04.2016, 13:46

Ich denk er wollt sich eh n 1.6er EJ kaufen, so wie es in Threadtitel steht?

Redfield · Trainee Anmeldedatum: 15.04.2016 Beiträge: 27

So is es Masamune!
Grundsätzlich möglich, d.h. ich müsste ihn noch etwas mehr aufblasen was für den Motor wieder die gleiche Belastung ist. Aber wenn wir ehrlich sind über die Belastung darf man so oder so nicht meckern. In jedem Fall muss etwas gemacht werden um die Kiste standhaft zu machen.

Was die ganzen Modellvorschlägen angeht hat mich das echt zum nachdenken gebracht. Ich denke ich werde mit dem KFZ Kauf nix überstürzen und werde mal eine Liste der möglichen Ausführungen erstellen und dann mit diesen Kriterien ein passendes Fahrzeug finden.

In dem Moment wo das Fahrzeug übernommen wird muss ich mir zu 100% sicher sein was alles wann und wie gemacht wird. Ich bin ein Typ der seine Projekte sehr genau im Voraus plant.

Wie gesagt ist der EJ9 ein heißer Kandidat. Was den EG5 angeht würde ich hier den EH9 und den EJ1 vorziehen.

*RaZoR* · 19.04.2016, 21:02

NoBody89
Th33xitus
NoBody89
Ich bin recht unwissend was Lachgas angeht, aber kann man das überhaupt mit serien Innereien fahren?
Davon ab... angenommen er geht auf den D14 mit Serie 75/90 PS... strebt aber die zuvor genannten 200-220 PS an, da sollte definitiv was gemacht werden.
Also wenn man sich die D14 Pleuel mal so anschaut... ich denke nicht, dass man denen einen Leistungszuwachs von mehr als 100% zutrauen kann.

Ja das ist es ja...

Also nen EJ9 kriegt man ja mit ein "paar" Mitteln auf schätzungsweise 120-130 PS?
Mit Kolben ect vom D15, offenem ESI Krümmer, ohne Kat und MiniMe.

Wenn man dann noch scharfe Aftermarket D16 Nockenwellen verbaut und fein abstimmt kommt man auf 150PS?
Das ist ja ne ordentliche Leistung und ich würd mal pauschal sagen, dass das ding dann auch gut geht.

Aber das Abstimmen und umgebaue mit den Steuerngeräten ...

Wenn dann noch NOS dazu kommt hätte er die 200PS.

Deine paar mittelchen für 130ps fressen sein Budget allein schon im teilewert auf...

Wenn er bei 1400ccm bleibt und nicht den Hubraum erweitert sind die 140-150ps mehr als wunschdenken...

Ich habe allein in Teilen gut XXXX€ reingepulvert und das nicht für dichtungen oder so..

Ich nenne keine genauen Zahlen was der d14minime zum Schluss gekostet hat aber bis dahin ist ein steiniger weg und wenn er dann noch lachgas reinballern will dann Happy birthday... Der Motor wird das nicht mitmachen.

Und daylie Betrieb ist auch eingeschränkt.

Hatte bisschen über 135ps zum Schluss und einfacher/billiger wäre es mit puste gewesen!

Bleibt halt zum Schluss nur nen kleiner sauger ohne Drehmoment.

Aber kommen bestimmt dann bestimmte User die das natürlich nicht finden.

In meinen Augen ist das Projekt zum Scheitern verurteilt und nur reine geldverschwendung!

Geh von den Geld lieber mit deinen Kumpels innen puff ist da besser angelegt :hrhr:

EarL_VTEC · 19.04.2016, 21:53

Also ganz kurz von mir hab Mittlerweile ne kleine Formel die ersten 10-20 ps sind noch relativ günstig beim Sauger, aber so 1 ps 100 Euro kann man schon rechnen beim Saugertuning...

Bei meinem B16 damals mit E85 von 158 auf 200,4 PS mit den ganzen Umbauten war ich auch bei ca. 4000 Euro für diese 42 ps ohne Hubraumerweiterung.... inkl. Straßenzulassung aber!

Und wenn du beim Sauger richtig viel rausholen willst dann wirds auch richtig teuer...

5:55 Min sieht man mich hier

mein EG war damals komplett leer nichtmal mehr Beifahrersitz drin nur Armaturenbrett seitenverkleidungen. denke so 1050 kg inkl. Fahrer und 75% Tank....

Leider hab ich von dem Tag damals keine Zeiten da die Zeitnahmeanlage unter Wasserstand wegen dem heftigen Wolkenbruch und jeder gegen Jeden gefahren ist an dem Tag. Meine Vermutung ist dass ich mittlere bis hohe 13ner Zeiten gefahren bin in der 1er Klasse. Hab zum beispiel nen Mazda 3 MPS (14,4 auf 400m) stehen lassen so 6 Wagen längen auf 400 Meter....

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

nimm nen logo und mach nen d16y8 mini me.
dann hast 1.3 liter vtec und kannst den mit nos befeuern.

d13 logo motoren werfen se einem nach.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

The MATnimm nen logo und mach nen d16y8 mini me.
dann hast 1.3 liter vtec und kannst den mit nos befeuern.

d13 logo motoren werfen se einem nach.

Da wäre dann auch eine hubraumerweiterung auf 1,5l möglich. Für die D15 Kurbelwelle gäbe es auch verstärkte Pleul.

EJ9_Driver · 20.04.2016, 06:13

Und du bleibst damit in der niedrigen Hubraumklasse da 1,3l am block steht :-D

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

so isses

maxrev.de · Gast

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Masamune Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 / Opel Astra OPC Anmeldedatum: 03.04.2010 Beiträge: 3610 Wohnort: Marbach an/in der Donau	19.04.2016, 13:36 zitieren keynAlso ganz ehrlich, ich würde nach nem eg5 ausschau halten. Kosten unter 2000€, sind etwas leichter, hast direkt n d16z6 vtec der auch ohne weiteres 220ps aushält, vorallem wenns nur ab und zu dragrace ist und du hast ne p28 ecu die du nur sockeln lassen musst zum abstimmen Und austausch motoren bekommt man auch meist für 300-400€ Aber damit ist er bereits in der 1600er Klasse und mit nem Turbo oder Lachgas, ist er in der nächst höheren. Gefällt mir Teilen twittern
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	19.04.2016, 13:46 zitieren Ich denk er wollt sich eh n 1.6er EJ kaufen, so wie es in Threadtitel steht?
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Redfield Trainee Anmeldedatum: 15.04.2016 Beiträge: 27	19.04.2016, 13:50 zitieren So is es Masamune! Grundsätzlich möglich, d.h. ich müsste ihn noch etwas mehr aufblasen was für den Motor wieder die gleiche Belastung ist. Aber wenn wir ehrlich sind über die Belastung darf man so oder so nicht meckern. In jedem Fall muss etwas gemacht werden um die Kiste standhaft zu machen. Was die ganzen Modellvorschlägen angeht hat mich das echt zum nachdenken gebracht. Ich denke ich werde mit dem KFZ Kauf nix überstürzen und werde mal eine Liste der möglichen Ausführungen erstellen und dann mit diesen Kriterien ein passendes Fahrzeug finden. In dem Moment wo das Fahrzeug übernommen wird muss ich mir zu 100% sicher sein was alles wann und wie gemacht wird. Ich bin ein Typ der seine Projekte sehr genau im Voraus plant. Wie gesagt ist der EJ9 ein heißer Kandidat. Was den EG5 angeht würde ich hier den EH9 und den EJ1 vorziehen. Verfasst am: 19.04.2016, 13:51 zitieren @Keyn Ja eigentlich schon aber ich hab den 1,4er jetzt auch in Betracht gezogen. Wurden hier gute Argumente dafür genannt.
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10502	19.04.2016, 21:02 zitieren NoBody89 Th33xitus NoBody89 Ich bin recht unwissend was Lachgas angeht, aber kann man das überhaupt mit serien Innereien fahren? Davon ab... angenommen er geht auf den D14 mit Serie 75/90 PS... strebt aber die zuvor genannten 200-220 PS an, da sollte definitiv was gemacht werden. Also wenn man sich die D14 Pleuel mal so anschaut... ich denke nicht, dass man denen einen Leistungszuwachs von mehr als 100% zutrauen kann. Ja das ist es ja... Also nen EJ9 kriegt man ja mit ein "paar" Mitteln auf schätzungsweise 120-130 PS? Mit Kolben ect vom D15, offenem ESI Krümmer, ohne Kat und MiniMe. Wenn man dann noch scharfe Aftermarket D16 Nockenwellen verbaut und fein abstimmt kommt man auf 150PS? Das ist ja ne ordentliche Leistung und ich würd mal pauschal sagen, dass das ding dann auch gut geht. Aber das Abstimmen und umgebaue mit den Steuerngeräten ... Wenn dann noch NOS dazu kommt hätte er die 200PS. Deine paar mittelchen für 130ps fressen sein Budget allein schon im teilewert auf... Wenn er bei 1400ccm bleibt und nicht den Hubraum erweitert sind die 140-150ps mehr als wunschdenken... Ich habe allein in Teilen gut XXXX€ reingepulvert und das nicht für dichtungen oder so.. Ich nenne keine genauen Zahlen was der d14minime zum Schluss gekostet hat aber bis dahin ist ein steiniger weg und wenn er dann noch lachgas reinballern will dann Happy birthday... Der Motor wird das nicht mitmachen. Und daylie Betrieb ist auch eingeschränkt. Hatte bisschen über 135ps zum Schluss und einfacher/billiger wäre es mit puste gewesen! Bleibt halt zum Schluss nur nen kleiner sauger ohne Drehmoment. Aber kommen bestimmt dann bestimmte User die das natürlich nicht finden. In meinen Augen ist das Projekt zum Scheitern verurteilt und nur reine geldverschwendung! Geh von den Geld lieber mit deinen Kumpels innen puff ist da besser angelegt 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23828 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.04.2016, 21:53 zitieren Also ganz kurz von mir hab Mittlerweile ne kleine Formel die ersten 10-20 ps sind noch relativ günstig beim Sauger, aber so 1 ps 100 Euro kann man schon rechnen beim Saugertuning... Bei meinem B16 damals mit E85 von 158 auf 200,4 PS mit den ganzen Umbauten war ich auch bei ca. 4000 Euro für diese 42 ps ohne Hubraumerweiterung.... inkl. Straßenzulassung aber! Und wenn du beim Sauger richtig viel rausholen willst dann wirds auch richtig teuer... 5:55 Min sieht man mich hier mein EG war damals komplett leer nichtmal mehr Beifahrersitz drin nur Armaturenbrett seitenverkleidungen. denke so 1050 kg inkl. Fahrer und 75% Tank.... Leider hab ich von dem Tag damals keine Zeiten da die Zeitnahmeanlage unter Wasserstand wegen dem heftigen Wolkenbruch und jeder gegen Jeden gefahren ist an dem Tag. Meine Vermutung ist dass ich mittlere bis hohe 13ner Zeiten gefahren bin in der 1er Klasse. Hab zum beispiel nen Mazda 3 MPS (14,4 auf 400m) stehen lassen so 6 Wagen längen auf 400 Meter.... 1x bearbeitet
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ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	20.04.2016, 03:08 zitieren nimm nen logo und mach nen d16y8 mini me. dann hast 1.3 liter vtec und kannst den mit nos befeuern. d13 logo motoren werfen se einem nach.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	20.04.2016, 05:10 zitieren The MATnimm nen logo und mach nen d16y8 mini me. dann hast 1.3 liter vtec und kannst den mit nos befeuern. d13 logo motoren werfen se einem nach. Da wäre dann auch eine hubraumerweiterung auf 1,5l möglich. Für die D15 Kurbelwelle gäbe es auch verstärkte Pleul.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5006 Wohnort: Oberlausitz	20.04.2016, 06:13 zitieren Und du bleibst damit in der niedrigen Hubraumklasse da 1,3l am block steht
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ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	20.04.2016, 06:17 zitieren so isses
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maxrev.de Gast	22.04.2016, 11:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "1.6er EJ Amateur Drag Projekt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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