» ZZP Einstellung bei E85 Betrieb

stussy · 14.12.2014, 23:47

Früher zünden heißt nicht automatisch mehr leistung. Der zzp ist aphänging von vielen faktoren, wie z.b. drehzahl, last und kraftstoff.
Ziel ist es das der verbrennungshöchdruck dann erreicht wird, das er im wechseln im ot aufm kolben haut um maximale leistung zu erzielen.
bei höheren drehzahlen ist die kolbengeschwindigkeit dementsprechend schneller und es muss früher gezündet werden um den höchdruck wieder im richtigen moment zu haben.

bei verschiedenen lastzuständen muss der zzp auch angepasst werden. Bei da ein fettes gemish((leerlauf/volllast) schneller verbrennt muss der zzp etwas in richtung spät korrigiert werden. Im teillastbereich wo das gemisch magerer ist und somit langsamer verbrennt muss wiederrum der zzp auf früher angepasst werden.

Anhand des kraftstoffes und deren brenngeschwindigkeit wiederrum müssen wieder der zzp angepasst werden.wenn z.b. ein kraftstoff durch seine eigenschafft schneller verbrennt, muss der zzp dementsprechend auf spät gestellt werden da die flammfront zu früh auf den kolben treffen würde.

1HGEJ2 · 15.12.2014, 11:58

man muss früher zünden weil e85 mehr oktan hat um es ganz zu verbrennen. es ist klopffester als super zb.

stussy · 15.12.2014, 22:24

1HGEJ2man muss früher zünden weil e85 mehr oktan hat um es ganz zu verbrennen. es ist klopffester als super zb.

Aber die klopffestigkeit würde erst bei hoher Last/drehzahl zu gute kommen, wenn die zündung durch die klopfregelung zu weit zurückgenommen wird oder durch das oem kennfeld zu sehr auf Sicherheit steht.
Im teillastbereich müsste aber wiederrum durch die schnellere Verbrennung die zündung etwas Richtung spät um den verbrennungshöchsdruck im richtigen Moment zu haben.
Ich rede hier aber auch von einen originalen Motor wo keine mechanischen Eingriffe erfolgt sind.

AiC · 16.12.2014, 08:06

Ach Gott

hier hat sich ja was zugetragen ^^

Also auf der einen seite versteh ich den einwand von Stussy, zwar ist die Flammengeschwindigkeit von E85 schneller als Superbenzin, aber die vergasung des Ethanols ist langsamer und da 30% (bei mir 35%) mehr eingespritzt wird braucht das natürlich ne weile...(Vorallem bei Kaltstart merkt man die langsame Vergasung xD)

wie gesagt das mit dem ZZP vorstellen is ja nicht meien Erfindung sondern das machen alle die auf E85 fahren die auch ein wenig mehr leistung wollen

mein ZZP ist jetzt bei 18° vor OT und ich muss sagen er läuft rundum viel besser als auf 12° v.OT

white*angel · 16.12.2014, 09:12

wie ist denn die leistung verglichen mit normalem sprit? merkst da wirklich was?

AiC · 16.12.2014, 11:02

Also ich würde behaupten der rennt um einiges besser als wie mit Superbenzin...
auf der geraden läuft der ohne zu murren im 5ten Gang in den begrenzer, das ging mit Superbenzin nicht ^^

white*angel · 16.12.2014, 11:39

Haha das kann ich mit meinem Getriebe vergessen lol

AiC · 16.12.2014, 11:41

hahah also mit nem s8g oder s40 könnt ichs auch vergessen xD mit dem "langen" s20 was ich hab ist bei 235laut tacho schluss aber für 1.6liter sauger is das auch beachtlich find ich ^^

white*angel · 16.12.2014, 19:24

das ist richtig

meins (96er sol) geht rechnerisch bis 285 lol

finds aber eigentlich gar nicht soo schlecht, vielleicht wird das ding ja mal aufgeladen, dann bin ich froh an dem getriebe

AiC · 18.12.2014, 10:41

Haha ja das sowieso,
allein bei mir momentan nervts wenn ich mal zu meinen eltern muss (ca 110km autobahn)
120kmh knapp 4k
den rest könnt ihr euch ja vorstellen ^^

ZZP hab ich ja jetzt gefunden, jetzt werd ich mal schauen ob ich auch mit weniger sprit auskomme und dennoch gute Leistungen erzielen kann

(verbraucht momentan zwischen 10-11l)

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7034 Wohnort: Springe	14.12.2014, 23:47 zitieren Früher zünden heißt nicht automatisch mehr leistung. Der zzp ist aphänging von vielen faktoren, wie z.b. drehzahl, last und kraftstoff. Ziel ist es das der verbrennungshöchdruck dann erreicht wird, das er im wechseln im ot aufm kolben haut um maximale leistung zu erzielen. bei höheren drehzahlen ist die kolbengeschwindigkeit dementsprechend schneller und es muss früher gezündet werden um den höchdruck wieder im richtigen moment zu haben. bei verschiedenen lastzuständen muss der zzp auch angepasst werden. Bei da ein fettes gemish((leerlauf/volllast) schneller verbrennt muss der zzp etwas in richtung spät korrigiert werden. Im teillastbereich wo das gemisch magerer ist und somit langsamer verbrennt muss wiederrum der zzp auf früher angepasst werden. Anhand des kraftstoffes und deren brenngeschwindigkeit wiederrum müssen wieder der zzp angepasst werden.wenn z.b. ein kraftstoff durch seine eigenschafft schneller verbrennt, muss der zzp dementsprechend auf spät gestellt werden da die flammfront zu früh auf den kolben treffen würde. Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8476 Wohnort: Krefeld	15.12.2014, 11:58 zitieren man muss früher zünden weil e85 mehr oktan hat um es ganz zu verbrennen. es ist klopffester als super zb.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7034 Wohnort: Springe	15.12.2014, 22:24 zitieren 1HGEJ2man muss früher zünden weil e85 mehr oktan hat um es ganz zu verbrennen. es ist klopffester als super zb. Aber die klopffestigkeit würde erst bei hoher Last/drehzahl zu gute kommen, wenn die zündung durch die klopfregelung zu weit zurückgenommen wird oder durch das oem kennfeld zu sehr auf Sicherheit steht. Im teillastbereich müsste aber wiederrum durch die schnellere Verbrennung die zündung etwas Richtung spät um den verbrennungshöchsdruck im richtigen Moment zu haben. Ich rede hier aber auch von einen originalen Motor wo keine mechanischen Eingriffe erfolgt sind.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	16.12.2014, 08:06 zitieren Ach Gott hier hat sich ja was zugetragen ^^ Also auf der einen seite versteh ich den einwand von Stussy, zwar ist die Flammengeschwindigkeit von E85 schneller als Superbenzin, aber die vergasung des Ethanols ist langsamer und da 30% (bei mir 35%) mehr eingespritzt wird braucht das natürlich ne weile...(Vorallem bei Kaltstart merkt man die langsame Vergasung xD) wie gesagt das mit dem ZZP vorstellen is ja nicht meien Erfindung sondern das machen alle die auf E85 fahren die auch ein wenig mehr leistung wollen mein ZZP ist jetzt bei 18° vor OT und ich muss sagen er läuft rundum viel besser als auf 12° v.OT
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	16.12.2014, 09:12 zitieren wie ist denn die leistung verglichen mit normalem sprit? merkst da wirklich was?
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	16.12.2014, 11:02 zitieren Also ich würde behaupten der rennt um einiges besser als wie mit Superbenzin... auf der geraden läuft der ohne zu murren im 5ten Gang in den begrenzer, das ging mit Superbenzin nicht ^^
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	16.12.2014, 11:39 zitieren Haha das kann ich mit meinem Getriebe vergessen
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	16.12.2014, 11:41 zitieren hahah also mit nem s8g oder s40 könnt ichs auch vergessen xD mit dem "langen" s20 was ich hab ist bei 235laut tacho schluss aber für 1.6liter sauger is das auch beachtlich find ich ^^
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	16.12.2014, 19:24 zitieren das ist richtig meins (96er sol) geht rechnerisch bis 285 finds aber eigentlich gar nicht soo schlecht, vielleicht wird das ding ja mal aufgeladen, dann bin ich froh an dem getriebe
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	18.12.2014, 10:41 zitieren Haha ja das sowieso, allein bei mir momentan nervts wenn ich mal zu meinen eltern muss (ca 110km autobahn) 120kmh knapp 4k den rest könnt ihr euch ja vorstellen ^^ ZZP hab ich ja jetzt gefunden, jetzt werd ich mal schauen ob ich auch mit weniger sprit auskomme und dennoch gute Leistungen erzielen kann (verbraucht momentan zwischen 10-11l)
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maxrev.de Gast	18.12.2014, 10:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ZZP Einstellung bei E85 Betrieb" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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