» Zylinderkopf überholen K24Z3 lässt es sich gut schrauben?

Honda_Ken · 30.01.2025, 13:17

Hallo,

Ich muss beim meinem Accord CU2 2,4 Liter die Ventile reinigen bzw. Tauschen, auch die Steuerkette sagt ab und an mal Hallo, von daher würde ich die Steuerkette Tauschen und die Ventile Reinigen, sowie alles an Dichtungen und siebe tauschen.
Auch die Ölwanne möchte ich demontieren und alles mal ordentlich reinigen.
Der gute ist Baujahr 2010 (Modelljahr 2009) mit 203000km auf der Uhr, verbaut ist zusätzlich eine Prins VSI Gasanlage.
Nachdem ich letztes Jahr den Motor Endoskopiert habe, musste ich feststellen das ziemlich viele Ablagerungen an den Ventilen hängen, ich bin dann hauptsächlich auf Benzin gefahren und habe zusätzlich Liqui Moly "Ventil Sauber" genutzt, es hat im Grunde nichts gebracht, wahrscheinlich ist es schon zu verschmutzt.

Ich hängende mal ein Bild als Anhang bei damit ihr seht wie es aussieht. Die Zylinderwand sieht noch sehr gut aus, es gibt nur ganz leichte unwesentliche spuren, ansonsten ist der Kreuzschliff aber noch gut erkennbar.

Ich würde mich freuen wenn jemand Erfahrung mit der Schrauberei an dem Motor hat, ich habe einiges an Ahnung was die Fahrzeuge betrifft aber sowas "aufwendiges" habe ich noch nicht gemacht, ich habe eine Werkstatt zur Verfügung und Hilfe durch einen Kfz Meister und netterweise das Werkstatthandbuch (natürlich aus unserem tollen Forum).

Schreibt gerne mal was für Erfahrungen ihr gemacht habt und ob es Hindernisse gibt auf die ich achten sollte, Ersatzteilmäßig versuche ich Originalteile zu verwenden oder besser.

Liebe Grüße
Kenneth

1HGEJ2 · 30.01.2025, 14:52

Hallo

Wieso musst du die Ventile tauschen oder reinigen? Hast du eine schlechte Kompression? Und was genau bedeutet das die Kette ab und zu mal Hallo sagt? Wieviele Zähne hat sie sich bereits gelängt? Wow hoch ist der Ölverbrauch und welches Öl fährst du?
Mfg

Honda_Ken · 30.01.2025, 15:52

1HGEJ2Hallo

Wieso musst du die Ventile tauschen oder reinigen? Hast du eine schlechte Kompression? Und was genau bedeutet das die Kette ab und zu mal Hallo sagt? Wieviele Zähne hat sie sich bereits gelängt? Wow hoch ist der Ölverbrauch und welches Öl fährst du?
Mfg

Moin,
Ich habe sehr starke weiße ablagerungen auf den Ventilen, die Kompression habe ich nicht gemessen, es fühlt sich aber auch nicht so an als würde er zu wenig Kompression haben. Wenn ich den Motor Starte, schlägt es kurz so etwa 1 Sekunde nach dem Starten bis er Öldruck aufgebaut hat. Öl Verlust habe ich relativ wenig etwa 300-500ml auf 1500km. Ich fahre Ravenol 5W-30 Vollsynthetisch. (Hat aber auch die Freigabe).
Ich achte sehr darauf nur Qualitativ hochwertiges Material wie öl, Filter etc. Zu verbauen.
Auf den Bildern siehst du die Ablagerungen an der Ventilen.

Liebe Grüße

civiccasi · 30.01.2025, 15:54

Kette meldet sich in Form vom Fehlermeldung des Nockenwellenpositionssensors. Möchte die Ventile nur reinigen, kein erhöhter Ölverbrauch, Öl 5w30

1HGEJ2 · 30.01.2025, 16:54

Honda_Ken
1HGEJ2Hallo

Wieso musst du die Ventile tauschen oder reinigen? Hast du eine schlechte Kompression? Und was genau bedeutet das die Kette ab und zu mal Hallo sagt? Wieviele Zähne hat sie sich bereits gelängt? Wow hoch ist der Ölverbrauch und welches Öl fährst du?
Mfg

Moin,
Ich habe sehr starke weiße ablagerungen auf den Ventilen, die Kompression habe ich nicht gemessen, es fühlt sich aber auch nicht so an als würde er zu wenig Kompression haben. Wenn ich den Motor Starte, schlägt es kurz so etwa 1 Sekunde nach dem Starten bis er Öldruck aufgebaut hat. Öl Verlust habe ich relativ wenig etwa 300-500ml auf 1500km. Ich fahre Ravenol 5W-30 Vollsynthetisch. (Hat aber auch die Freigabe).
Ich achte sehr darauf nur Qualitativ hochwertiges Material wie öl, Filter etc. Zu verbauen.
Auf den Bildern siehst du die Ablagerungen an der Ventilen.

Liebe Grüße

Hallo, das Rasseln kommt von der Einlassnockenwellenverstellung VTC. Das VTC R40 Rad lässt über Nacht das Öl aus der Verstellung und der Kolben der mit einer kleinen Feder vorgespannt wird, schafft es nicht beim starten das Rad in der 0Grad Stellung zu halten. Dadurch schlägt die Verstellung innen hin und her. Das hat so gut wie fast jeder K24Z3 Motor. Ich teste aktuell ne stärkere Feder von spring-start.com

Die Ventile sehen so aus weil du einen hohen Ölverbrauch hast. Unsere beiden Accords haben einen Verbrauch von 800-1000ml auf 10.000km. Die Verkrustungen werden bei dir nach einer Reinigung wieder schnell zum Vorschein treten. Ich würde dir eine Kur mit Carbon X Schaumreiniger empfehlen, um deine Kolbenringe wieder gangbar zu machen. Und eine Umölung auf 5W40.

Mfg

Honda_Ken · 30.01.2025, 17:47

1HGEJ2
Honda_Ken
1HGEJ2Hallo

Wieso musst du die Ventile tauschen oder reinigen? Hast du eine schlechte Kompression? Und was genau bedeutet das die Kette ab und zu mal Hallo sagt? Wieviele Zähne hat sie sich bereits gelängt? Wow hoch ist der Ölverbrauch und welches Öl fährst du?
Mfg

Moin,
Ich habe sehr starke weiße ablagerungen auf den Ventilen, die Kompression habe ich nicht gemessen, es fühlt sich aber auch nicht so an als würde er zu wenig Kompression haben. Wenn ich den Motor Starte, schlägt es kurz so etwa 1 Sekunde nach dem Starten bis er Öldruck aufgebaut hat. Öl Verlust habe ich relativ wenig etwa 300-500ml auf 1500km. Ich fahre Ravenol 5W-30 Vollsynthetisch. (Hat aber auch die Freigabe).
Ich achte sehr darauf nur Qualitativ hochwertiges Material wie öl, Filter etc. Zu verbauen.
Auf den Bildern siehst du die Ablagerungen an der Ventilen.

Liebe Grüße

Hallo, das Rasseln kommt von der Einlassnockenwellenverstellung VTC. Das VTC R40 Rad lässt über Nacht das Öl aus der Verstellung und der Kolben der mit einer kleinen Feder vorgespannt wird, schafft es nicht beim starten das Rad in der 0Grad Stellung zu halten. Dadurch schlägt die Verstellung innen hin und her. Das hat so gut wie fast jeder K24Z3 Motor. Ich teste aktuell ne stärkere Feder von spring-start.com

Die Ventile sehen so aus weil du einen hohen Ölverbrauch hast. Unsere beiden Accords haben einen Verbrauch von 800-1000ml auf 10.000km. Die Verkrustungen werden bei dir nach einer Reinigung wieder schnell zum Vorschein treten. Ich würde dir eine Kur mit Carbon X Schaumreiniger empfehlen, um deine Kolbenringe wieder gangbar zu machen. Und eine Umölung auf 5W40.

Mfg

Moin,
Danke für deine ausführliche Antwort

Ich packe hier gleich mal ein Video von Motorstart rein, aber es klingt auf jedenfall plausibel mit dem VTC versteller. Ich werde beim Ausbau auf jedenfall den Reiniger probieren, du hast damit gut Erfahrung gemacht? Hattest du auch schon mal etwas mehr öl verbrauch? Ich habe oft gelesen das Fahrzeuge mit Gasanlage zu diesen Ablagerungen neigen, es wird zusätzlich noch ein Ventilschutz mit eingespritzt und das soll wohl auch dafür verantwortlich sein und wenn dann natürlich noch etwas öl mit dazu kommt ist das nicht schön...

berichte mal ob das mit der Feder geholfen hat.

Ich werde trotzdem die Steuerkette und alles drum herum neu machen, sowie die Öl siebe etc. Auch die Wasserpumpe und den Agregateriemen mache ich neu. Ich möchte auch die Ölwanne abbauen und das mal alles ordentlich reinigen (ich könnte eigentlich fast Schon den ganzen Motor machen 😄)

Ich liebe dieses Auto einfach viel zu sehr und möchte das er noch lange lebt, von daher einmal richtig machen, ein bisschen investieren und dann läuft das bald hoffentlich wieder gut!

Berichte gerne wenn du noch Tipps hast und auch was du alles so gemacht zudem was du schon geschrieben hast.

Liebe Grüße

1HGEJ2 · 30.01.2025, 18:16

Da ich schon paar Motoren gebaut und umgebaut habe, erkenne ich Ölkohle an den Ventilen und Kolben sofort. Das kommt daher das er sich ÖL nimmt. Ich schreibe das jetzt echt zum letzten Mal. Ein Motor der nur auf Gas läuft sieht von innen aus wie geleckt wenn er kein Öl frisst. Man denkt man hat einen neuen Motor wenn die Gasanlage richtig eingestellt ist. Deiner aber frisst zu viel Öl! Mit dem Schaumreiniger habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht so viele andere User hier. Ich habe das Zeug hier vor Jahren empfohlen weil in Russland viel damit Experimentiert wird. Ich schaue da einige Kanäle von denen wie sie Ölverbrauch stoppen und saubere Brennräume bekommen. Das Carbon X hat am besten abgeschnitten da es keine anderen Materialien angreift. Außer dem Lack vom Ventildeckel. Bilder gibt es in meinem 01-05 Civic EM2 Turbo Thread. Wenn du trotzdem deine Steuerkette samt Spanner wechseln möchtest, empfehle ich dir wieder OEM Honda zu nehmen. Den beim K24Z3 ist eine DID ( Daido Kette ) verbaut, die verstärkte Glieder zur BWA Borg Warner beinhaltet. Man erkennt das an der K24Z3 Kette, dort ist SCH und DID eingestanzt. Bloß keine SWAG oder Febi..das kannste bei VAG verbauen. Ich verstehe das du deinen CU2 gern hast, ich Mag unseren CU2 und CW2 auch gerne. Bei beiden habe ich den Schaumreiniger verwendet und zu jedem Ölwechsel kommt eine Motulspülung hinein. In beiden Motoren wird nur Motul 5W-40 gefahren. Dies birgt einmal den Schutz für Auslassnockenwelle die gerne frisst, so wie den Pleullagern.

Honda_Ken · 01.02.2025, 09:07

1HGEJ2Da ich schon paar Motoren gebaut und umgebaut habe, erkenne ich Ölkohle an den Ventilen und Kolben sofort. Das kommt daher das er sich ÖL nimmt. Ich schreibe das jetzt echt zum letzten Mal. Ein Motor der nur auf Gas läuft sieht von innen aus wie geleckt wenn er kein Öl frisst. Man denkt man hat einen neuen Motor wenn die Gasanlage richtig eingestellt ist. Deiner aber frisst zu viel Öl! Mit dem Schaumreiniger habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht so viele andere User hier. Ich habe das Zeug hier vor Jahren empfohlen weil in Russland viel damit Experimentiert wird. Ich schaue da einige Kanäle von denen wie sie Ölverbrauch stoppen und saubere Brennräume bekommen. Das Carbon X hat am besten abgeschnitten da es keine anderen Materialien angreift. Außer dem Lack vom Ventildeckel. Bilder gibt es in meinem 01-05 Civic EM2 Turbo Thread. Wenn du trotzdem deine Steuerkette samt Spanner wechseln möchtest, empfehle ich dir wieder OEM Honda zu nehmen. Den beim K24Z3 ist eine DID ( Daido Kette ) verbaut, die verstärkte Glieder zur BWA Borg Warner beinhaltet. Man erkennt das an der K24Z3 Kette, dort ist SCH und DID eingestanzt. Bloß keine SWAG oder Febi..das kannste bei VAG verbauen. Ich verstehe das du deinen CU2 gern hast, ich Mag unseren CU2 und CW2 auch gerne. Bei beiden habe ich den Schaumreiniger verwendet und zu jedem Ölwechsel kommt eine Motulspülung hinein. In beiden Motoren wird nur Motul 5W-40 gefahren. Dies birgt einmal den Schutz für Auslassnockenwelle die gerne frisst, so wie den Pleullagern.

Guten Morgen,
Vielen Dank für Deine ausführliche Rückmeldung.
Ich habe tatsächlich gedacht das die Ablagerungen von der Gasanlage kommen, aber so wie du es beschrieben hast macht es natürlich Sinn. Ich bin viel zu viel davon beeinflusst worden was man so über Gasanlagen liest.
Ich überlege nun schon fast ob ich die Kolben nicht mit Rausnehme und die Kolbenringe neu mache.
Ich zerlege den Motor ja eh schon zu 2/3, ich werde mir den Ausbau im Werkstatthandbuch nochmal genau anschauen und dann gucken wie groß der Aufwand ist, die Ölwanne wollte ich ja auch abnehmen und dann kommt man ja auch an die Pleullager.

Auch nochmal vielen dank für die Beschreibung mit der Steuerkette, ich hätte zwar schon drauf geachtet eine qualitativ hochwertige zu nehmen, aber den nehme ich lieber eine originale.

Das mit dem Reiniger finde ich auch sehr interessant und gut zu wissen, ich bin von solchen Technologien sehr begeistert wenn das gut funktioniert. Das werde ich dann auf jedenfall machen wenn der Kolbenausbau nicht klappen sollte.

Eine Motorspülung habe ich zwei mal gemacht, mit dem Reiniger von Liqui Moly, danach war er auch ruhiger und brauchte seitdem weniger Öl.
Das Umölen werde ich auch auf die Agenda stellen, ich glaube sogar das dass Orginal Öl ein 10W40 ist.

Ich werde mich auf jedenfall nochmal melden und auch Berichten wie es gelaufen ist. Ich werde es leider erst im Februar/März schaffen, solange werde ich aber nicht mit dem Wagen fahren.

Schönes Wochenende!

maxrev.de · Gast

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