» Zündaussetzer?! an meinem EJ6

Kilian1953 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7

Guten Abend,
habe jetzt mehrere Threads in dem Forum durchgelesen, aber kann mein Problem leider immer noch nicht identifizieren bzw. beheben.
am Motor wurde bis jetzt noch nichts gemacht, das Auto kommt gefühlt aus Polen (durch die Verkabelung zum Zündverteiler, ich denke daher auch, dass er gewechselt worden ist), einige Kabel davon waren Blank, diese habe ich erneuert mit Stoßverbindern.

Meine Probleme sind:

massive Drehzahlschwankungen, egal ob Motor warm oder kalt ist und auch egal bei welcher Drehzahl
das komplette Auto ruckelt in Verbindung mit den Drehzahlschwankungen
hab auch das Gefühl dass der Motor enorm warm wird (aber im Tacho liegt die Nadel immer in der Mitte).

Geprüft und Erneuert habe ich schon:

Zündkerzen und Zündkabel
Zündverteilerkappe und Verteilerfinger
Kühlkreislauf

Aufgefallen ist mir heute, als ich mir die Verschraubungen vom Zündverteiler angeschaut habe, dass der Zündverteiler gewechselt worden sein muss, da man an dem Dreck sieht, dass der Zündverteiler vorher anders angeschraubt gewesen sein muss. Ich habe leider keine Erfahrung damit sowas einzustellen und trau mich da nicht ran.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Sollte ich den mal so drehen wie der alte vorher gesessen haben muss ?

Blues · 24.09.2017, 18:45

Bist leider zu weit weg.. kontrollier alle Kabel vom Verteiler, ob die am ECU am richtigen Pin ankommen. Außerdem haben die bis kurz vor dem Verteiler eine elektrische Abschirmung (grau-silbriges drahtgeflecht unter der ersten Schicht Isolierung, darunter noch eine Isolierung, erst darin die Kupferlitze vom Signal). Die darf auch nicht mit der inneren Kupferlitze in Kontakt kommen.

Kontrollier außerdem, ob MAP und TPS richtig angesteckt sind an der Drosselklappe. TPS ist das DK-Poti auf der gegenüberliegenden Seite der Gaszugaufnahme. Das mittlere Kabel vom TPS Stecker müsste rot/schwarz sein. Die beiden lassen sich vertauschen, dann läuft der Motor kacke bis gar nicht.

Zündung auf jeden Fall einstellen lassen oder selbst machen mit Blitzlampe, sobald die Verkabelung ganz sicher im Reinen ist und der Motor halbwegs ordentlich läuft. Wenn die zu früh kommt, kannst du dir z.B. Löcher in den Kolben brennen. Wenn der Verteiler komplett falsch eingestellt ist, läuft der Motor auch nicht rund und ruckelt. Aber kontrollier vorher die Kabel - nicht, dass du dann gar nicht einstellen kannst, weil er nur bockt und kacke läuft.

Wegen der Drehzahlschwankungen solltest du auch vorher noch auf Falschluft prüfen. Ansaugbrücke und Drosselklappe sowie deren Dichtungen und die angeschlossenen Unterdruckschläuche mal bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger absprühen und schauen, ob sich die Drehzahl irgendwo verändert.

Zur Sicherheit bzw. erst recht, wenn die Zündung sich nicht korrekt einstellen lassen sollte, solltest du vielleicht auch gleich die Steuerzeiten prüfen. Nicht, dass vielleicht auch noch der Zahnriemen versetzt ist.

Kilian1953 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7

Blueskontrollier alle Kabel vom Verteiler, ob die am ECU am richtigen Pin ankommen. Außerdem haben die bis kurz vor dem Verteiler eine elektrische Abschirmung (grau-silbriges drahtgeflecht unter der ersten Schicht Isolierung, darunter noch eine Isolierung, erst darin die Kupferlitze vom Signal). Die darf auch nicht mit der inneren Kupferlitze in Kontakt kommen.

Echt?? Dann wäre das Problem was ich vermute schon stark eingegrenzt, weil ich denke, dass durch meine Stoßverbinder sich die Schirmung mit der Kupferlitze verbindet.

Was ich auch noch hinzufügen würde, ich habe das auto im März gekauft und hatte im April einen Unfall wodurch das Auto dann ca 5 Wochen in der Garage stand, das Problem war vorher nicht so stark, wurde aber durch das feuchte Wetter jetzt schlimmer. Beim Kauf war das Problem auch noch gar nicht !
Ich kann mir mittlerweile vorstellen, dass es wie du schon sagst, es an den Kabeln liegt.

Ich werde das am Freitag mal neu machen, da ich jetzt komplett den Zündverteiler wechsel mit Kabel bis zum Stecker, wodurch der Pfusch am Kabel auch beseitigt wäre.

Blues · 24.09.2017, 20:02

Die Abschirmung geht aber nur von glaube irgendwo in der Nähe der der ECU-Stecker bis kurz vor dem kabelbaumseitigen Zündverteiler-Stecker, wenn ich mich richtig erinnere - vielleicht waren die Kabel für den Zündverteiler sogar direkt in einem "Strang" (ähnlich einem normalen Stromkabel mit mehreren Adern) zusammengefasst, der nur einmal komplett abgeschirmt ist.. weiß ich leider nicht mehr genau, der letzte Kabelbaum, an dem ich da rumgebastelt habe, ist mindestens ein Jahr her..
Wo genau hast du die denn wieder zusammengetüddelt?

Kilian1953 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7

Da siehst du, wie ich das Auto geholt habe, aber so nie Probleme gehabt bis das Auto so lange stand. Danach geflickt und keine Veränderung.

ZitatAchja, kontrollier auch mal deine Masseverbindungen auf Korrosion. Hab ich vor lauter Zündverteiler total vergessen. Also die dickeren Kabel, die vom Kopf an das Schlossblech und vom Getriebe seitlich an die Karosserie gehen, außerdem hängen noch irgendwo am Thermostat kleine Masseösen. Bei den dicken die Ösen an den Enden abschrauben, sauber schleifen und dann neu montieren, wenn die korrodiert sind..

Das werde ich ebenfalls am Freitag in Angriff nehmen.

ZitatZündaussetzer bei Feuchtigkeit/Nässe sprechen normal für undichte oder poröse Verteilerkappe oder Zündkabel.

Wie schon oben beschrieben, Kabel, Zündkappe sowie Zündläufer und Dichtung ist neu, die sahen auch wirklich ein wenig porös aus, aber das war es ni.

Danke erst mal für deine Hilfe, ich geh erst mal schlafen ^^

Blues · 24.09.2017, 20:49

Da kannste die einfach so flicken (bestenfalls mit Schrumpfschlauch löten), da ist nichts mehr abgeschirmt..

Schau erst mal nach den Massekabeln und schleif die Enden blank, dann sehen wir weiter.

Kilian1953 · Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7

Na die sind jetzt mit stoßverbindern geflickt , muss zugeben dass ich beim abisolieren ein paar Adern der Kupferlitze abgebrochen habe und dadurch eventuell nicht den originalen Querschnitt habe, keine Ahnung ob das jetzt so ein riesen Problem werden kann.
Danach noch Schrumpfschlauch drüber gezogen wegen Feuchtigkeit. Das dürfte also safe sein.

Die Masseanschlüsse muss ich dann Freitag überprüfen und danach werde ich hier nochmal einen Bericht schreiben.

Der-Pate · 04.10.2017, 05:15

mach mal nen foto von der verschraubung des zündverteilers.

also quasi vom ganzen zündverteiler

wenn der wagen 5 wochen stand, war die batterie leer?

maxrev.de · Gast

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Kilian1953 Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7	24.09.2017, 16:26 zitieren Guten Abend, habe jetzt mehrere Threads in dem Forum durchgelesen, aber kann mein Problem leider immer noch nicht identifizieren bzw. beheben. am Motor wurde bis jetzt noch nichts gemacht, das Auto kommt gefühlt aus Polen (durch die Verkabelung zum Zündverteiler, ich denke daher auch, dass er gewechselt worden ist), einige Kabel davon waren Blank, diese habe ich erneuert mit Stoßverbindern. Meine Probleme sind: massive Drehzahlschwankungen, egal ob Motor warm oder kalt ist und auch egal bei welcher Drehzahl das komplette Auto ruckelt in Verbindung mit den Drehzahlschwankungen hab auch das Gefühl dass der Motor enorm warm wird (aber im Tacho liegt die Nadel immer in der Mitte). Geprüft und Erneuert habe ich schon: Zündkerzen und Zündkabel Zündverteilerkappe und Verteilerfinger Kühlkreislauf Aufgefallen ist mir heute, als ich mir die Verschraubungen vom Zündverteiler angeschaut habe, dass der Zündverteiler gewechselt worden sein muss, da man an dem Dreck sieht, dass der Zündverteiler vorher anders angeschraubt gewesen sein muss. Ich habe leider keine Erfahrung damit sowas einzustellen und trau mich da nicht ran. Ich hoffe ihr könnt mir helfen Sollte ich den mal so drehen wie der alte vorher gesessen haben muss ? Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.09.2017, 18:45 zitieren Bist leider zu weit weg.. kontrollier alle Kabel vom Verteiler, ob die am ECU am richtigen Pin ankommen. Außerdem haben die bis kurz vor dem Verteiler eine elektrische Abschirmung (grau-silbriges drahtgeflecht unter der ersten Schicht Isolierung, darunter noch eine Isolierung, erst darin die Kupferlitze vom Signal). Die darf auch nicht mit der inneren Kupferlitze in Kontakt kommen. Kontrollier außerdem, ob MAP und TPS richtig angesteckt sind an der Drosselklappe. TPS ist das DK-Poti auf der gegenüberliegenden Seite der Gaszugaufnahme. Das mittlere Kabel vom TPS Stecker müsste rot/schwarz sein. Die beiden lassen sich vertauschen, dann läuft der Motor kacke bis gar nicht. Zündung auf jeden Fall einstellen lassen oder selbst machen mit Blitzlampe, sobald die Verkabelung ganz sicher im Reinen ist und der Motor halbwegs ordentlich läuft. Wenn die zu früh kommt, kannst du dir z.B. Löcher in den Kolben brennen. Wenn der Verteiler komplett falsch eingestellt ist, läuft der Motor auch nicht rund und ruckelt. Aber kontrollier vorher die Kabel - nicht, dass du dann gar nicht einstellen kannst, weil er nur bockt und kacke läuft. Wegen der Drehzahlschwankungen solltest du auch vorher noch auf Falschluft prüfen. Ansaugbrücke und Drosselklappe sowie deren Dichtungen und die angeschlossenen Unterdruckschläuche mal bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger absprühen und schauen, ob sich die Drehzahl irgendwo verändert. Zur Sicherheit bzw. erst recht, wenn die Zündung sich nicht korrekt einstellen lassen sollte, solltest du vielleicht auch gleich die Steuerzeiten prüfen. Nicht, dass vielleicht auch noch der Zahnriemen versetzt ist. 2x bearbeitet
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Kilian1953 Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7	24.09.2017, 19:53 zitieren Blueskontrollier alle Kabel vom Verteiler, ob die am ECU am richtigen Pin ankommen. Außerdem haben die bis kurz vor dem Verteiler eine elektrische Abschirmung (grau-silbriges drahtgeflecht unter der ersten Schicht Isolierung, darunter noch eine Isolierung, erst darin die Kupferlitze vom Signal). Die darf auch nicht mit der inneren Kupferlitze in Kontakt kommen. Echt?? Dann wäre das Problem was ich vermute schon stark eingegrenzt, weil ich denke, dass durch meine Stoßverbinder sich die Schirmung mit der Kupferlitze verbindet. Was ich auch noch hinzufügen würde, ich habe das auto im März gekauft und hatte im April einen Unfall wodurch das Auto dann ca 5 Wochen in der Garage stand, das Problem war vorher nicht so stark, wurde aber durch das feuchte Wetter jetzt schlimmer. Beim Kauf war das Problem auch noch gar nicht ! Ich kann mir mittlerweile vorstellen, dass es wie du schon sagst, es an den Kabeln liegt. Ich werde das am Freitag mal neu machen, da ich jetzt komplett den Zündverteiler wechsel mit Kabel bis zum Stecker, wodurch der Pfusch am Kabel auch beseitigt wäre. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.09.2017, 20:02 zitieren Die Abschirmung geht aber nur von glaube irgendwo in der Nähe der der ECU-Stecker bis kurz vor dem kabelbaumseitigen Zündverteiler-Stecker, wenn ich mich richtig erinnere - vielleicht waren die Kabel für den Zündverteiler sogar direkt in einem "Strang" (ähnlich einem normalen Stromkabel mit mehreren Adern) zusammengefasst, der nur einmal komplett abgeschirmt ist.. weiß ich leider nicht mehr genau, der letzte Kabelbaum, an dem ich da rumgebastelt habe, ist mindestens ein Jahr her.. Wo genau hast du die denn wieder zusammengetüddelt? Verfasst am: 24.09.2017, 20:06 zitieren Achja, kontrollier auch mal deine Masseverbindungen auf Korrosion. Hab ich vor lauter Zündverteiler total vergessen. Also die dickeren Kabel, die vom Kopf an das Schlossblech und vom Getriebe seitlich an die Karosserie gehen, außerdem hängen noch irgendwo am Thermostat kleine Masseösen. Bei den dicken die Ösen an den Enden abschrauben, sauber schleifen und dann neu montieren, wenn die korrodiert sind.. Zündaussetzer bei Feuchtigkeit/Nässe sprechen normal für undichte oder poröse Verteilerkappe oder Zündkabel.
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Kilian1953 Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7	24.09.2017, 20:14 zitieren Da siehst du, wie ich das Auto geholt habe, aber so nie Probleme gehabt bis das Auto so lange stand. Danach geflickt und keine Veränderung. ZitatAchja, kontrollier auch mal deine Masseverbindungen auf Korrosion. Hab ich vor lauter Zündverteiler total vergessen. Also die dickeren Kabel, die vom Kopf an das Schlossblech und vom Getriebe seitlich an die Karosserie gehen, außerdem hängen noch irgendwo am Thermostat kleine Masseösen. Bei den dicken die Ösen an den Enden abschrauben, sauber schleifen und dann neu montieren, wenn die korrodiert sind.. Das werde ich ebenfalls am Freitag in Angriff nehmen. ZitatZündaussetzer bei Feuchtigkeit/Nässe sprechen normal für undichte oder poröse Verteilerkappe oder Zündkabel. Wie schon oben beschrieben, Kabel, Zündkappe sowie Zündläufer und Dichtung ist neu, die sahen auch wirklich ein wenig porös aus, aber das war es ni. Danke erst mal für deine Hilfe, ich geh erst mal schlafen ^^
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.09.2017, 20:49 zitieren Da kannste die einfach so flicken (bestenfalls mit Schrumpfschlauch löten), da ist nichts mehr abgeschirmt.. Schau erst mal nach den Massekabeln und schleif die Enden blank, dann sehen wir weiter.
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Kilian1953 Gesperrt Anmeldedatum: 11.05.2016 Beiträge: 7	24.09.2017, 20:55 zitieren Na die sind jetzt mit stoßverbindern geflickt , muss zugeben dass ich beim abisolieren ein paar Adern der Kupferlitze abgebrochen habe und dadurch eventuell nicht den originalen Querschnitt habe, keine Ahnung ob das jetzt so ein riesen Problem werden kann. Danach noch Schrumpfschlauch drüber gezogen wegen Feuchtigkeit. Das dürfte also safe sein. Die Masseanschlüsse muss ich dann Freitag überprüfen und danach werde ich hier nochmal einen Bericht schreiben. 1x bearbeitet
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	04.10.2017, 05:15 zitieren mach mal nen foto von der verschraubung des zündverteilers. also quasi vom ganzen zündverteiler wenn der wagen 5 wochen stand, war die batterie leer?
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maxrev.de Gast	04.10.2017, 05:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zündaussetzer?! an meinem EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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