» wie man mit den Vtec-D-motoren der 01-05 Reihe umgehen muss

JDM_Joker · 14.02.2011, 19:21

Da ich keinen Thread der Art gefunden hab, mach ich jetzt mal nen kleinen ratgeber zum umgang mit den D-motoren der 01-05er Reihe aufmachen,

dies sind hauptsächlich Erfahrungsberichte,
desweiteren bitte ich auch gern, mich zu ergänzen, falls ihr noch andere erfahrungsberichte zu diesem beitrag mitzuteilen hab

also fang ich mal an:

Wartung:

Ventile alle 50000km einstellen lassen
Ölstand alle 1000km untersuchen
richtige wahl des öl´s (mein tipp: 5w30, 5w40, 10w40)
Kontrolle dichtigkeit Ventildeckel-/Kopfdichtung
Kontrolle Ölwannen-dichtung
Kühlwasserstand öfters untersuchen
Kontrolle Öldeckel auf Ölschlamm

Fahrweise:

immer schön warm fahren bevor man in den VTEC-Bereich fährt (kleine Eselsbrücke: Standdrehzahl bei 750RPM [Ohne Klima])
nach langen fahrten auch schön ankühlen lassen (also vor ende der fahrt die Fahrweise auf "ruhig" anpassen)
Motor nich zu oft in den Begrenzer pfeifen, da sich so das Ventilspiel verstellt
bei Autobahnfahrten sich möglichst nicht beim VTEC-Umschaltpunkt aufhalten (bspweise keine langen fahrten bei so ca. 140km/h im 5ten) da so das nockenwellenrad sich evtl verstellen könnte

Tuning:

Bei nockenwellen-umbau immer auf zustand und einstellung der Ventile achten, ggf bei zu großen leistungssprüngen ventile und ventilfedern in stärkerer Ausführung nachrüsten
Luftfilter wassergeschützt und hitzegeschützt verbauen

sooooooo, und da ich ja nich alles allein machen will, bitte ich leute die sich mit dem thema befasst haben, ihre erfahrungsberichte mitzuteilen

gruß joker

Pumsti · Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469

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Sport Unlimited · 14.02.2011, 21:04

Bei wievielen Umdrehungen beginnt der VTEC-Bereich beim EP 2 ?

Pumsti · Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469

4500U/min kann das sein?

civic26 · 14.02.2011, 21:11

Pumsti4500U/min kann das sein?

bin ich auch der meinung...war mir zumindest so bei haz sein ep2 so

JDM_Joker · 14.02.2011, 21:22

Als Tipp: 4250rpm

civic26 · 14.02.2011, 21:23

Joker EP2Als Tipp: 4250rpm

na die 250 u/min...

na ne richtiger kick is ja beim ep ne mehr...auser der k20

Bullet86 · 14.02.2011, 21:36

Ja beim D16v1 kommt der vtec bei 4500rpm.

Der kick ist echt nicht so wie beim k20. Habe ja schon alle ep modelle durch, ja bin auch schon ep4 gefahren.. :yes:

civic26 · 14.02.2011, 21:39

Bullet86 ja bin auch schon ep4 gefahren..

der hat ja kein vtec...is ja isuzu

Bullet86 · 14.02.2011, 21:45

civic26
Bullet86 ja bin auch schon ep4 gefahren..
der hat ja kein vtec...is ja isuzu

Nee kein vtec aber nen Turbo :hrhr:

maxrev.de · Gast

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JDM_Joker Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3030 Wohnort: Regensburg	14.02.2011, 19:21 zitieren Da ich keinen Thread der Art gefunden hab, mach ich jetzt mal nen kleinen ratgeber zum umgang mit den D-motoren der 01-05er Reihe aufmachen, dies sind hauptsächlich Erfahrungsberichte, desweiteren bitte ich auch gern, mich zu ergänzen, falls ihr noch andere erfahrungsberichte zu diesem beitrag mitzuteilen hab also fang ich mal an: Wartung: Ventile alle 50000km einstellen lassen Ölstand alle 1000km untersuchen richtige wahl des öl´s (mein tipp: 5w30, 5w40, 10w40) Kontrolle dichtigkeit Ventildeckel-/Kopfdichtung Kontrolle Ölwannen-dichtung Kühlwasserstand öfters untersuchen Kontrolle Öldeckel auf Ölschlamm Fahrweise: immer schön warm fahren bevor man in den VTEC-Bereich fährt (kleine Eselsbrücke: Standdrehzahl bei 750RPM [Ohne Klima]) nach langen fahrten auch schön ankühlen lassen (also vor ende der fahrt die Fahrweise auf "ruhig" anpassen) Motor nich zu oft in den Begrenzer pfeifen, da sich so das Ventilspiel verstellt bei Autobahnfahrten sich möglichst nicht beim VTEC-Umschaltpunkt aufhalten (bspweise keine langen fahrten bei so ca. 140km/h im 5ten) da so das nockenwellenrad sich evtl verstellen könnte Tuning: Bei nockenwellen-umbau immer auf zustand und einstellung der Ventile achten, ggf bei zu großen leistungssprüngen ventile und ventilfedern in stärkerer Ausführung nachrüsten Luftfilter wassergeschützt und hitzegeschützt verbauen sooooooo, und da ich ja nich alles allein machen will, bitte ich leute die sich mit dem thema befasst haben, ihre erfahrungsberichte mitzuteilen gruß joker Gefällt mir Teilen twittern
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Pumsti Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469	14.02.2011, 19:27 zitieren Gleich mal den Tread abonnieren Sind schon mal gute Tipps
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Sport Unlimited Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EP 2 Sport Anmeldedatum: 18.03.2009 Beiträge: 49 Wohnort: Oberbayern	14.02.2011, 21:04 zitieren Bei wievielen Umdrehungen beginnt der VTEC-Bereich beim EP 2 ?
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Pumsti Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469	14.02.2011, 21:10 zitieren 4500U/min kann das sein?
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	14.02.2011, 21:11 zitieren Pumsti4500U/min kann das sein? bin ich auch der meinung...war mir zumindest so bei haz sein ep2 so
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JDM_Joker Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3030 Wohnort: Regensburg	14.02.2011, 21:22 zitieren Als Tipp: 4250rpm
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	14.02.2011, 21:23 zitieren Joker EP2Als Tipp: 4250rpm na die 250 u/min... na ne richtiger kick is ja beim ep ne mehr...auser der k20
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	14.02.2011, 21:36 zitieren Ja beim D16v1 kommt der vtec bei 4500rpm. Der kick ist echt nicht so wie beim k20. Habe ja schon alle ep modelle durch, ja bin auch schon ep4 gefahren..
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	14.02.2011, 21:39 zitieren Bullet86 ja bin auch schon ep4 gefahren.. der hat ja kein vtec...is ja isuzu
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	14.02.2011, 21:45 zitieren civic26 Bullet86 ja bin auch schon ep4 gefahren.. der hat ja kein vtec...is ja isuzu Nee kein vtec aber nen Turbo
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maxrev.de Gast	15.02.2011, 07:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "wie man mit den Vtec-D-motoren der 01-05 Reihe umgehen muss" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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