» White-Purple EK4 // Rays CE28, Skunk2 Parts // Honda fest s. 36

Blues · 26.10.2015, 17:19

Am Zündverteiler musst du eine Strippe umpinnen, die schwarz-gelbe und eine Leitung für die Drehzahl ziehen. Am ordentlichstenist es, du gehst damit in den Innenraum, pinnst das NEP Kabel vom ECU-Stecker aus und verbindest die beiden.

Das blau ist blau, nicht hellblau..

Kannst auch stattdessen an den 1P Stecker für einen externen DZM gehen, der befindet sich am fahrerseitigen Dom hinten beim Verbindungsstecker in den Innenraum. Würde es aber persönlich eher ans NEP Kabel verlängern und das lieber "ordentlich" haben wollen.

Für die 4P Lambda:

das weiß/schwarze Kabel vom AGR-Ventil an der ASB oder das rote vom AGR-Steuerventil an der Spritzwand. Entsprechend zur Lambda verlegen oder verlängern und im Innenraum von EGRL oder ESOL nach PO2SHTC umpinnen. Ist die Masse und Funktionskontrolle der Lambdaheizung.
das grün/schwarze Kabel vom AGR-Ventil an der ASB an die Lambda, ist SG2 - Sensormasse für's Signal.
ein Kabel neu ziehen, damit gehst du an den Brückenstecker C115 (blau) unter der ASB. Legst den Pin mit auf die Brücke, an der die schwarz/gelben Kabel hängen. Das ist Zündplus für die Lambdaheizung.

Das sollte es dann schon im Wesentlichen gewesen sein.

VTEC Öldruckschalter kannst du natürlich auch noch verkabeln (oder aus der MAP rausprogrammieren lassen - ich würde ihn verkabeln, ist ja keine Arbeit). Nimmst dafür das andere AGR Kabel und pinnst es am ECU auf VTM bzw. VTPS um. Für die Masse kannst du das andere (schwarze) Kabel vom AGR-Steuerventil nehmen.
(Sollte das aus welchen Gründen auch immer nicht gehen, dann einfach noch ein neues Kabel ziehen, vom VTEC Öldruckschalter an Masse, die findest du wieder an einem der Brückenstecker unter der ASB, und zwar C116 [grau], dort ist im Normalfall noch mindestens ein Platz bei der Brücke mit den schwarzen Kabeln frei.)

Wenn du keine Pins hast, vielleicht hat der-Pate noch paar zerpflückte Kabelbäume rumfliegen (ich selbst hab nur noch 2-3 Pins da). Brauchst im Motorraum die mit Gummi drumherum, um den Stecker gegen Feuchtigkeit abzudichten. Aus den Brückensteckern nimmst du erst das Brückenstück und dann die reingeklipsten Einsätze raus, dann kannst du an den benötigten freien Stellen mit einem dünnen Schraubenzieher die Gummistöpfchen nach hinten rausdrücken und stattdessen Weiblein Pins einsetzen. Danach die Einsätze und Brücken einfach wieder rein.
Das sollte jetzt alles sein, was du machen musst

phaake23 · 26.10.2015, 17:27

Das nenn ich mal.eine ganz präzise Antwort! Danke! Hast du zufällig noch bilder von den Plänen bzgl pin Belegung?

Blues · 26.10.2015, 21:05

Entweder im Netz oder einfach mal hier schauen..

http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm

Is ja nicht so, dass das extra oben angepinnt wäre, wo es jeder sieht.. lol

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Ich musste an meinem EK3 Baum den Lambda Stecker garnicht anpacken.
Dafür musste ich den Baum zerpflücken um alles einigermassen passend zu verlegen.

phaake23 · 27.10.2015, 06:44

BluesEntweder im Netz oder einfach mal hier schauen..

http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm

Is ja nicht so, dass das extra oben angepinnt wäre, wo es jeder sieht..

das wäre ja viel zu einfach! Warum einfach wenns auch kompliziert geht?
nein Spaß
Danke

Blues · 27.10.2015, 09:27

RevenantIch musste an meinem EK3 Baum den Lambda Stecker garnicht anpacken.
Dafür musste ich den Baum zerpflücken um alles einigermassen passend zu verlegen.

Und wie hast du dann bitte auf die 4P Lambda umgerüstet? :roll:

Aber mit dem passenden Verlegen kannst du Recht haben. Das müsste dann noch beachtet werden. Also am besten am ausgebauten Motor anpassen.

Iwan-EJ2 · 27.10.2015, 09:53

Hier findest du alle Pin outs der ECUs

http://www.ff-squad.com/technet/index.htm

phaake23 · 27.10.2015, 10:19

Also kabelbüme habe ich auch noch im Keller rumfliegen, wie auch noch den Kabelbaum vom eg2.. daran soll`s nicht scheitern ;-)

Bin mal gespannt, da es das erste mal ist, das ich nen Kabelbaum umpinne etc. Lerning by doing wa

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Blues
RevenantIch musste an meinem EK3 Baum den Lambda Stecker garnicht anpacken.
Dafür musste ich den Baum zerpflücken um alles einigermassen passend zu verlegen.

Und wie hast du dann bitte auf die 4P Lambda umgerüstet?

Aber mit dem passenden Verlegen kannst du Recht haben. Das müsste dann noch beachtet werden. Also am besten am ausgebauten Motor anpassen.

Kann es sein das der EK3 mit OBD2b 2 Lambda's hat?
Ich kann nur vom OBD2a EK3 Baum sprechen und der hat ne 4P Lambda wo man nix machen musste.

@phaake

Schau dir am besten den Stecker vom Zündverteiler beim original Kabelbaum an, da müsste ja zwangsläufig das blaue Kabel und generell die richtige Belegung ersichtlich sein.
Die ECU die du verwenden willst hat ja kein NEP.
Das blaue Kabel was also bei dir jetzt von der ECU zum grünen Stecker geht, sollte neu dann vom Zündverteiler an den grünen Stecker gehen.
So glaub ich war das... falls nicht dann bitte berichtigen.

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.10.2015, 17:19 zitieren Am Zündverteiler musst du eine Strippe umpinnen, die schwarz-gelbe und eine Leitung für die Drehzahl ziehen. Am ordentlichstenist es, du gehst damit in den Innenraum, pinnst das NEP Kabel vom ECU-Stecker aus und verbindest die beiden. Das blau ist blau, nicht hellblau.. Kannst auch stattdessen an den 1P Stecker für einen externen DZM gehen, der befindet sich am fahrerseitigen Dom hinten beim Verbindungsstecker in den Innenraum. Würde es aber persönlich eher ans NEP Kabel verlängern und das lieber "ordentlich" haben wollen. Für die 4P Lambda: das weiß/schwarze Kabel vom AGR-Ventil an der ASB oder das rote vom AGR-Steuerventil an der Spritzwand. Entsprechend zur Lambda verlegen oder verlängern und im Innenraum von EGRL oder ESOL nach PO2SHTC umpinnen. Ist die Masse und Funktionskontrolle der Lambdaheizung. das grün/schwarze Kabel vom AGR-Ventil an der ASB an die Lambda, ist SG2 - Sensormasse für's Signal. ein Kabel neu ziehen, damit gehst du an den Brückenstecker C115 (blau) unter der ASB. Legst den Pin mit auf die Brücke, an der die schwarz/gelben Kabel hängen. Das ist Zündplus für die Lambdaheizung. Das sollte es dann schon im Wesentlichen gewesen sein. VTEC Öldruckschalter kannst du natürlich auch noch verkabeln (oder aus der MAP rausprogrammieren lassen - ich würde ihn verkabeln, ist ja keine Arbeit). Nimmst dafür das andere AGR Kabel und pinnst es am ECU auf VTM bzw. VTPS um. Für die Masse kannst du das andere (schwarze) Kabel vom AGR-Steuerventil nehmen. (Sollte das aus welchen Gründen auch immer nicht gehen, dann einfach noch ein neues Kabel ziehen, vom VTEC Öldruckschalter an Masse, die findest du wieder an einem der Brückenstecker unter der ASB, und zwar C116 [grau], dort ist im Normalfall noch mindestens ein Platz bei der Brücke mit den schwarzen Kabeln frei.) Wenn du keine Pins hast, vielleicht hat der-Pate noch paar zerpflückte Kabelbäume rumfliegen (ich selbst hab nur noch 2-3 Pins da). Brauchst im Motorraum die mit Gummi drumherum, um den Stecker gegen Feuchtigkeit abzudichten. Aus den Brückensteckern nimmst du erst das Brückenstück und dann die reingeklipsten Einsätze raus, dann kannst du an den benötigten freien Stellen mit einem dünnen Schraubenzieher die Gummistöpfchen nach hinten rausdrücken und stattdessen Weiblein Pins einsetzen. Danach die Einsätze und Brücken einfach wieder rein. Das sollte jetzt alles sein, was du machen musst Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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phaake23 Elite Name: paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ1; EH6 b18c6;Yellow EK3 -now White ek4 Anmeldedatum: 16.11.2013 Beiträge: 1283 Wohnort: Münster	26.10.2015, 17:27 zitieren Das nenn ich mal.eine ganz präzise Antwort! Danke! Hast du zufällig noch bilder von den Plänen bzgl pin Belegung?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.10.2015, 21:05 zitieren Entweder im Netz oder einfach mal hier schauen.. http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm Is ja nicht so, dass das extra oben angepinnt wäre, wo es jeder sieht..
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	27.10.2015, 05:59 zitieren Ich musste an meinem EK3 Baum den Lambda Stecker garnicht anpacken. Dafür musste ich den Baum zerpflücken um alles einigermassen passend zu verlegen.
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phaake23 Elite Name: paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ1; EH6 b18c6;Yellow EK3 -now White ek4 Anmeldedatum: 16.11.2013 Beiträge: 1283 Wohnort: Münster	27.10.2015, 06:44 zitieren BluesEntweder im Netz oder einfach mal hier schauen.. http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm Is ja nicht so, dass das extra oben angepinnt wäre, wo es jeder sieht.. das wäre ja viel zu einfach! Warum einfach wenns auch kompliziert geht? nein Spaß Danke
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.10.2015, 09:27 zitieren RevenantIch musste an meinem EK3 Baum den Lambda Stecker garnicht anpacken. Dafür musste ich den Baum zerpflücken um alles einigermassen passend zu verlegen. Und wie hast du dann bitte auf die 4P Lambda umgerüstet? Aber mit dem passenden Verlegen kannst du Recht haben. Das müsste dann noch beachtet werden. Also am besten am ausgebauten Motor anpassen. 1x bearbeitet
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	27.10.2015, 09:53 zitieren Hier findest du alle Pin outs der ECUs http://www.ff-squad.com/technet/index.htm
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phaake23 Elite Name: paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ1; EH6 b18c6;Yellow EK3 -now White ek4 Anmeldedatum: 16.11.2013 Beiträge: 1283 Wohnort: Münster	27.10.2015, 10:19 zitieren Also kabelbüme habe ich auch noch im Keller rumfliegen, wie auch noch den Kabelbaum vom eg2.. daran soll`s nicht scheitern Bin mal gespannt, da es das erste mal ist, das ich nen Kabelbaum umpinne etc. Lerning by doing wa Verfasst am: 27.10.2015, 10:26 zitieren BluesAm Zündverteiler musst du eine Strippe umpinnen, die schwarz-gelbe und eine Leitung für die Drehzahl ziehen. Am ordentlichstenist es, du gehst damit in den Innenraum, pinnst das NEP Kabel vom ECU-Stecker aus und verbindest die beiden. Das Schwarz gelbe umpinnen.. von wo nach wo? also ziehe ich das Kabel vom ZV in den Innenraum zur Ecu und pinne den an 19/ NEP. Das Kabel was vom Kabelbaum in den Steckplatz geht ist dann somit tot, richtig? Dann kann ich doch auch theoretisch vor dem Stecker zur ecu das Kabel, das zu NEP geht kappen und mein selbstgezogenes Kabel dran setzten, richtig? Sry wenn ich so frage, habs einfach noch nicht gemacht und wills genau wissen
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	27.10.2015, 11:14 zitieren Blues RevenantIch musste an meinem EK3 Baum den Lambda Stecker garnicht anpacken. Dafür musste ich den Baum zerpflücken um alles einigermassen passend zu verlegen. Und wie hast du dann bitte auf die 4P Lambda umgerüstet? Aber mit dem passenden Verlegen kannst du Recht haben. Das müsste dann noch beachtet werden. Also am besten am ausgebauten Motor anpassen. Kann es sein das der EK3 mit OBD2b 2 Lambda's hat? Ich kann nur vom OBD2a EK3 Baum sprechen und der hat ne 4P Lambda wo man nix machen musste. @phaake Schau dir am besten den Stecker vom Zündverteiler beim original Kabelbaum an, da müsste ja zwangsläufig das blaue Kabel und generell die richtige Belegung ersichtlich sein. Die ECU die du verwenden willst hat ja kein NEP. Das blaue Kabel was also bei dir jetzt von der ECU zum grünen Stecker geht, sollte neu dann vom Zündverteiler an den grünen Stecker gehen. So glaub ich war das... falls nicht dann bitte berichtigen.
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maxrev.de Gast	28.12.2023, 20:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "White-Purple EK4 // Rays CE28, Skunk2 Parts // Honda fest s. 36" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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