» Was sollte ich über den EP3 Wissen?

crx-88 · 21.06.2010, 16:33

Hallo liebe EP3 Fahrer

Je mehr ich mir eure Wagen ansehe desto mehr Lust bekomme ich darauf selbst einen zu besitzen.

Den Integra, auch wenn er immer günstiger wird, habe ich mir aus den Kopf gestrichen.

Ich würde mir irgendwann gerne einen pre oder facelift EP3 kaufen.

Einen pre gerne in Milano Red und ein facelift in dem Grau (wie heißt die Farbe?)

Perfekt wäre ja ein Milano 30th. EP3. Aber davon habe ich bisher nur einen gesehen. Schwatt gibts ja viele und auch ein paar silberne.

Zu meinen Fragen

Wofür ist der CTR anfällig, was sind die Schwachpunkte?

Was unterscheidet den facelift vom pre?

Was kann ich an dem Wagen machen was nicht viel Geld kostet aber etwas bringt.

Geld ist nicht das Problem eher der Geiz

Ich bin nur ehrlich

Unter meiner Hand würde der EP Stockbleiben und eben einwenig aufgewertet werden.

Sprich: Gewinde, Felgen, Exhaust etc.

*iceman · 21.06.2010, 16:36

http://www.maxrev.de/will-mir-einen-ep3-holen-auf-was-sollte-man-dabei-achten-t121478.htm

crx-88 · 21.06.2010, 16:42

Ich hätte aber gerne aktuelle Infos und Aussagen

Suche ist nicht gerade befriedigend gewesen, die hatte ich als erstes schon benutzt!

Honda Racing Team TH · 21.06.2010, 16:47

zum einen im genannten thread die angesprochenen Problemchen...aber ansonsten ist der Ep3 ziemlich "pflegeleicht"

Wartungen sollten gemacht sein, wer schlmapt wird früher oder später bestraft.

*iceman · 21.06.2010, 16:49

Dann frag doch einen persönlich im EP 3 Bereich (per pn z.B.) ....gibt ja einige die ihre Boliden sehr gut getunt haben...und auch schon Laufleistungen von mehr als 50.000 Km haben

Matz CTR · 21.06.2010, 16:55

ZitatUnter meiner Hand würde der EP Stockbleiben und eben einwenig aufgewertet werden.

Sprich: Gewinde, Felgen, Exhaust etc.

Den Satz finde ich gut, alles bleibt original wird aber ausgetauscht.

Wie gesagt die mehrfach in anderen Themen besprochenen Mängel sind noch immer aktuell, da kam mWn in den letzten Monaten/Jahren nichts mehr hinzu.

Wenn du etwas mehr Leistung möchtest würde ich beim Kat und der Abgasanlage beginnen. Hier ist am meisten zu holen, danach ein Hondata Steuergerät und alles sauber abstimmen lassen schon hast du mit guten Komponenten über 210PS. Wenn du große Leistungssprünge haben möchtest wird es beim EP3 teuer, als Saugermotor ist hier nicht mehr so viel Luft nach oben. Hier ist dann eine Aufladung meist die günstigere Variante. Muss einem halt gefallen, aber das Geld mit dem du beim Saugertuning 25 PS mehr rausholst bekommst du mit einer Aufladung 100PS mehr. Die meisten fahren aber den EP3 gerne als Sauger.

fk- princess · 21.06.2010, 17:07

hehe... hjs-kat plus einer offenen anlage ala invidia oder buddyclub hatte ich 218 ps, ohne hondata und abstimmung...

aber gebe dir nur den tip, motortuning is der falsche anfang. an anderer stelle, bekommst du mehr spass aus dem auto, ohne ihn gleich zu strippen wie meiner...

mit 200 ps is n guter ctr mit nem vernünftigen fahrwerk und bremse besser als ein 230ps ctr der nur am motor geschraubt hat und allein da 4000,. verworfen hat...

auch ich musste da erst dazu lernen...

zum thema: wenn der ctr gut gepflegt wurde und du es fortführst, wirsd du lange spass am wagen haben, habe nun mehr als 120.000km runter, allein davon habe ich 75.000km gefahren, und keinen der mengel gehabt die so bei der modellreihe ep3 auftauchen... und seit über einem jahr ist der wagen ein track tool und er läuft wie eine eins... pflege und wartung ist alles...

gruss mirko

PS: an der bremse solltest du anfangen, aber da kann man sehr viel falsch machen... hol dir da rat, is stock am ep3 echt eine schwachstelle, trotz 300mm scheibe

crx-88 · 21.06.2010, 17:14

Matz CTR
ZitatUnter meiner Hand würde der EP Stockbleiben und eben einwenig aufgewertet werden.

Sprich: Gewinde, Felgen, Exhaust etc.

Den Satz finde ich gut, alles bleibt original wird aber ausgetauscht.

Hehe... du weißt doch wie ich das meine

Optik bleibt Stock und wird nicht verbastellt.

Ich wollte halt nur ein kleines Gespräch anfange und ein Konversation führen! Aber das wird wohl nicht gewollt und man wird gleich geblockt, als sei man ein absolute unwissende und uninteressante Person!

fk- princess · 21.06.2010, 17:32

der oem krümmer is garnicht mal so schlecht, ein umgebauter buddyclub krümmer mit integrierten hjs kat liegt bei ca 1000,- das geld lohnt sich, wenn du den auch wirklich abstimmst, dazu brauchsd aber 1600,- für ein hindata kpro und dann noch 300-1000,- für ne abstimmung, ich hatte mit oem krümmer, hjs 200zeller, t1r catback ohne abstimmung 218 ps und 206NM das is gut...

für 1000,- krümmergeld kannst lieber n fahrwerk einbauen... bringt viiiiiel mehr... oder die oem bremse optimieren, oder weiter sparen und ne grosse stoptech oder d2 bremse verbauen, da musst du anfangen... die 200 ps rocken so schon wie sau...

maxrev.de · Gast

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crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	21.06.2010, 16:33 zitieren Hallo liebe EP3 Fahrer Je mehr ich mir eure Wagen ansehe desto mehr Lust bekomme ich darauf selbst einen zu besitzen. Den Integra, auch wenn er immer günstiger wird, habe ich mir aus den Kopf gestrichen. Ich würde mir irgendwann gerne einen pre oder facelift EP3 kaufen. Einen pre gerne in Milano Red und ein facelift in dem Grau (wie heißt die Farbe?) Perfekt wäre ja ein Milano 30th. EP3. Aber davon habe ich bisher nur einen gesehen. Schwatt gibts ja viele und auch ein paar silberne. Zu meinen Fragen Wofür ist der CTR anfällig, was sind die Schwachpunkte? Was unterscheidet den facelift vom pre? Was kann ich an dem Wagen machen was nicht viel Geld kostet aber etwas bringt. Geld ist nicht das Problem eher der Geiz Ich bin nur ehrlich Unter meiner Hand würde der EP Stockbleiben und eben einwenig aufgewertet werden. Sprich: Gewinde, Felgen, Exhaust etc. Gefällt mir Teilen twittern
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*iceman Grand Master Name: Bernhard Geschlecht: Fahrzeug: Civic IX FK 2 Sport Anmeldedatum: 28.02.2007 Beiträge: 23911 Wohnort: Bamberg	21.06.2010, 16:36 zitieren http://www.maxrev.de/will-mir-einen-ep3-holen-auf-was-sollte-man-dabei-achten-t121478.htm
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crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	21.06.2010, 16:42 zitieren Ich hätte aber gerne aktuelle Infos und Aussagen Suche ist nicht gerade befriedigend gewesen, die hatte ich als erstes schon benutzt!
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	21.06.2010, 16:47 zitieren zum einen im genannten thread die angesprochenen Problemchen...aber ansonsten ist der Ep3 ziemlich "pflegeleicht" Wartungen sollten gemacht sein, wer schlmapt wird früher oder später bestraft.
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*iceman Grand Master Name: Bernhard Geschlecht: Fahrzeug: Civic IX FK 2 Sport Anmeldedatum: 28.02.2007 Beiträge: 23911 Wohnort: Bamberg	21.06.2010, 16:49 zitieren Dann frag doch einen persönlich im EP 3 Bereich (per pn z.B.) ....gibt ja einige die ihre Boliden sehr gut getunt haben...und auch schon Laufleistungen von mehr als 50.000 Km haben
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	21.06.2010, 16:55 zitieren ZitatUnter meiner Hand würde der EP Stockbleiben und eben einwenig aufgewertet werden. Sprich: Gewinde, Felgen, Exhaust etc. Den Satz finde ich gut, alles bleibt original wird aber ausgetauscht. Wie gesagt die mehrfach in anderen Themen besprochenen Mängel sind noch immer aktuell, da kam mWn in den letzten Monaten/Jahren nichts mehr hinzu. Wenn du etwas mehr Leistung möchtest würde ich beim Kat und der Abgasanlage beginnen. Hier ist am meisten zu holen, danach ein Hondata Steuergerät und alles sauber abstimmen lassen schon hast du mit guten Komponenten über 210PS. Wenn du große Leistungssprünge haben möchtest wird es beim EP3 teuer, als Saugermotor ist hier nicht mehr so viel Luft nach oben. Hier ist dann eine Aufladung meist die günstigere Variante. Muss einem halt gefallen, aber das Geld mit dem du beim Saugertuning 25 PS mehr rausholst bekommst du mit einer Aufladung 100PS mehr. Die meisten fahren aber den EP3 gerne als Sauger.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	21.06.2010, 17:07 zitieren hehe... hjs-kat plus einer offenen anlage ala invidia oder buddyclub hatte ich 218 ps, ohne hondata und abstimmung... aber gebe dir nur den tip, motortuning is der falsche anfang. an anderer stelle, bekommst du mehr spass aus dem auto, ohne ihn gleich zu strippen wie meiner... mit 200 ps is n guter ctr mit nem vernünftigen fahrwerk und bremse besser als ein 230ps ctr der nur am motor geschraubt hat und allein da 4000,. verworfen hat... auch ich musste da erst dazu lernen... zum thema: wenn der ctr gut gepflegt wurde und du es fortführst, wirsd du lange spass am wagen haben, habe nun mehr als 120.000km runter, allein davon habe ich 75.000km gefahren, und keinen der mengel gehabt die so bei der modellreihe ep3 auftauchen... und seit über einem jahr ist der wagen ein track tool und er läuft wie eine eins... pflege und wartung ist alles... gruss mirko PS: an der bremse solltest du anfangen, aber da kann man sehr viel falsch machen... hol dir da rat, is stock am ep3 echt eine schwachstelle, trotz 300mm scheibe
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crx-88 General Geschlecht: Fahrzeug: 99'er EK3 Anmeldedatum: 27.09.2006 Beiträge: 4431 Wohnort: Hannover	21.06.2010, 17:14 zitieren Matz CTR ZitatUnter meiner Hand würde der EP Stockbleiben und eben einwenig aufgewertet werden. Sprich: Gewinde, Felgen, Exhaust etc. Den Satz finde ich gut, alles bleibt original wird aber ausgetauscht. Hehe... du weißt doch wie ich das meine Optik bleibt Stock und wird nicht verbastellt. Ich wollte halt nur ein kleines Gespräch anfange und ein Konversation führen! Aber das wird wohl nicht gewollt und man wird gleich geblockt, als sei man ein absolute unwissende und uninteressante Person! Verfasst am: 21.06.2010, 17:25 zitieren So finde ich das schon viel netter. Wenn ihr mit mir sprecht und mir eure erfahrungen mitteilt. Da fühlt man sich auch willkommen und nicht fehl am platze. @ fk - princess Das mit den Bremsen kann ich mir gut vorstellen. Da hat Honda ja schon lange Probleme. Wie sieht das mit einem Krümmer aus? Der TSS soll ja nicht der Bringer sein oder? Der doll ja Leistung koaten. Ein 200 Zeller und eine Komplettanlage sind aufjedenfall interessant.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	21.06.2010, 17:32 zitieren der oem krümmer is garnicht mal so schlecht, ein umgebauter buddyclub krümmer mit integrierten hjs kat liegt bei ca 1000,- das geld lohnt sich, wenn du den auch wirklich abstimmst, dazu brauchsd aber 1600,- für ein hindata kpro und dann noch 300-1000,- für ne abstimmung, ich hatte mit oem krümmer, hjs 200zeller, t1r catback ohne abstimmung 218 ps und 206NM das is gut... für 1000,- krümmergeld kannst lieber n fahrwerk einbauen... bringt viiiiiel mehr... oder die oem bremse optimieren, oder weiter sparen und ne grosse stoptech oder d2 bremse verbauen, da musst du anfangen... die 200 ps rocken so schon wie sau...
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maxrev.de Gast	01.07.2010, 07:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was sollte ich über den EP3 Wissen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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