» Was macht einen Sportkrümmer aus?

TheGame · 01.03.2008, 10:17

Der krümmer sollt eher für die breite masse sein und nich tfür die leute die echt extreme summer einbuttern weils ja davon nicht so viele gibt.

sollt für ca so ein setup sein:
Cold Air Intake
komplette auspuffanlage (magnaflow, spoon)
evtl. andre nocken
ventilfedern vom integra oder so
andere ansaugbrücke (skunk2 oder vom itr)
leichten schwung
andre DK

das wars...das waren noch die sachen was sich die breite masse noch "gönnt" und dann wenn man anfängt mit kurbelwelle feinwuchten, kolben,pleuel ging ja auch aber das is schon sau teuer

also welcher krümmer täte zu so einem setup am besten passen?

Madiaks · 01.03.2008, 11:05

Des kommt ganz drauf an wo die Leistung haben möchtest?
Welche Durchmesser deine Auspuffanlage hat?
Was du ausgeben willst.

Ventiltrieb brauchst du nur wenn du andere Nockenwellen verbaust z.B. die vom ITR.

DK und Ansagubrücke müssen zusammen gemacht sonst wäre es sinnlos. Wenn deine DK auf Höchstmaß aufgedreht wurde aber die ASB noch Serie ist hast du wieder eine Verjüngung drin. Die "normale" Skunk2 ASB ist ein Nachbau der ITR nur die "Pro Series" ist eine Weiterentwicklung soll besser sein als die ITR.

Wenn du den Schwung austauscht denk auch mal drüber nach die Kupplung mit zu tauschen.

Abstimmung solltest du auch machen um da max. aus deinen Motorteilen zu hollen.

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

TheGameAlso was mich intressiert.

Was macht einen krümmer so einzigartig bzw leistungssteigernd fürn motor als der serien krümmer. beispiel b16a2 murl.

Was is so verschieden an den 4-2-1 krümmern von dc-sports, spoon, 5zigen, hytech. in wie fern unterscheiden sich diese und erziehlen verschiedene leistungen

Um es ganz kurz zu beantworten:

Innendurchmesser / Querschnitt
Länge
Geometrischer Aufbau
Restlichen komponenten der Auspuffanlagen

Es gilt wie immer:

Alle komponenten der Auspuffanlage beeinflussen sich gegenseitig und führen zu positiven oder negativen eigenschaften des Austausch´s.

littlegreenjazz · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411

was führt zu negativen eigenschaften??

Madiaks · 01.03.2008, 17:48

Negative kann es sein wenn der Krümmer nicht für dein Motorsetup ausgelegt ist! Dass er von den Druchmesser zu groß oder zu klein ist somit kann es sein dass man Leistung verliert oder eben verschenkt. Oder dass man sich ein Motorsetup zusammen gestellt das auf hohe Drehzahlen setzt man hat sich aber nen Krümmer gekauft der für unten rum ausgelegt.

Der gleiche Krümmer muß nicht immer die gleiche Leistung/Drehmoment bzw. Kruve haben, da spielen noch andere Faktoren eine große Rolle.

Leon-el-Diaz · 04.04.2008, 08:29

Vor allem wenn du n Fächerkrümmer hast und der Rest der Anlage noch Original ist. Das bringt meist wenig.
Hab gestern meinen 4-2-1 in meinem Prelude BB6 verbaut und naja er geht schon bissl besser vom Stand bis 150 voran aber wenns auf die Endgeschwindigkeit zugeht tut er sich noch schwer. :wall:

Das war vorher mit dem Original-Krümmer anders.
Da hatte ich das Gefühl er läuft gleichmäßiger. :hmm:

Aber schmeiß demnächst den Original-Endschalldämpfer raus und brutzel mir nen Magna drunter. Bestellt isser.. Hoffe der kommt bald.....

maxrev.de · Gast

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TheGame Junior Name: Markus Fahrzeug: eg9 Anmeldedatum: 24.01.2008 Beiträge: 91 Wohnort: Wien	01.03.2008, 10:17 zitieren Der krümmer sollt eher für die breite masse sein und nich tfür die leute die echt extreme summer einbuttern weils ja davon nicht so viele gibt. sollt für ca so ein setup sein: Cold Air Intake komplette auspuffanlage (magnaflow, spoon) evtl. andre nocken ventilfedern vom integra oder so andere ansaugbrücke (skunk2 oder vom itr) leichten schwung andre DK das wars...das waren noch die sachen was sich die breite masse noch "gönnt" und dann wenn man anfängt mit kurbelwelle feinwuchten, kolben,pleuel ging ja auch aber das is schon sau teuer also welcher krümmer täte zu so einem setup am besten passen? Gefällt mir Teilen twittern
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 510 Wohnort: 96052 Bamberg	01.03.2008, 11:05 zitieren Des kommt ganz drauf an wo die Leistung haben möchtest? Welche Durchmesser deine Auspuffanlage hat? Was du ausgeben willst. Ventiltrieb brauchst du nur wenn du andere Nockenwellen verbaust z.B. die vom ITR. DK und Ansagubrücke müssen zusammen gemacht sonst wäre es sinnlos. Wenn deine DK auf Höchstmaß aufgedreht wurde aber die ASB noch Serie ist hast du wieder eine Verjüngung drin. Die "normale" Skunk2 ASB ist ein Nachbau der ITR nur die "Pro Series" ist eine Weiterentwicklung soll besser sein als die ITR. Wenn du den Schwung austauscht denk auch mal drüber nach die Kupplung mit zu tauschen. Abstimmung solltest du auch machen um da max. aus deinen Motorteilen zu hollen.
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	01.03.2008, 13:50 zitieren TheGameAlso was mich intressiert. Was macht einen krümmer so einzigartig bzw leistungssteigernd fürn motor als der serien krümmer. beispiel b16a2 murl. Was is so verschieden an den 4-2-1 krümmern von dc-sports, spoon, 5zigen, hytech. in wie fern unterscheiden sich diese und erziehlen verschiedene leistungen Um es ganz kurz zu beantworten: Innendurchmesser / Querschnitt Länge Geometrischer Aufbau Restlichen komponenten der Auspuffanlagen Es gilt wie immer: Alle komponenten der Auspuffanlage beeinflussen sich gegenseitig und führen zu positiven oder negativen eigenschaften des Austausch´s.
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littlegreenjazz Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411	01.03.2008, 16:18 zitieren was führt zu negativen eigenschaften??
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 510 Wohnort: 96052 Bamberg	01.03.2008, 17:48 zitieren Negative kann es sein wenn der Krümmer nicht für dein Motorsetup ausgelegt ist! Dass er von den Druchmesser zu groß oder zu klein ist somit kann es sein dass man Leistung verliert oder eben verschenkt. Oder dass man sich ein Motorsetup zusammen gestellt das auf hohe Drehzahlen setzt man hat sich aber nen Krümmer gekauft der für unten rum ausgelegt. Der gleiche Krümmer muß nicht immer die gleiche Leistung/Drehmoment bzw. Kruve haben, da spielen noch andere Faktoren eine große Rolle.
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Leon-el-Diaz Premium-Member Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 236 Wohnort: Sömmerda	04.04.2008, 08:29 zitieren Vor allem wenn du n Fächerkrümmer hast und der Rest der Anlage noch Original ist. Das bringt meist wenig. Hab gestern meinen 4-2-1 in meinem Prelude BB6 verbaut und naja er geht schon bissl besser vom Stand bis 150 voran aber wenns auf die Endgeschwindigkeit zugeht tut er sich noch schwer. Das war vorher mit dem Original-Krümmer anders. Da hatte ich das Gefühl er läuft gleichmäßiger. Aber schmeiß demnächst den Original-Endschalldämpfer raus und brutzel mir nen Magna drunter. Bestellt isser.. Hoffe der kommt bald.....
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maxrev.de Gast	04.04.2008, 08:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was macht einen Sportkrümmer aus?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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