» Was geht beim Sauger tuning "D serie"
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Fortgeschrittener  Name: Gregor Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Prelude 2,2 Vtec Bj.1993 Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 129 Wohnort: Lambach/Oberösterreich  |  25.03.2009, 18:16zitieren VTEC sollte nur im unteren Drehzahlband von nutzen sein?So einen Scheiß habe ich noch nie gehört! VTEC ist für höhere Drehzahlen!Oder warum meinst du das mein H22A2 erst ab 5000 1/min ins VTEC schaltet? Aja VTEC wurde eigentlich für Motorradmotoren entwickelt! |
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Elite  Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Subaru Impreza (GC),...gut zum driften auf schnee ej9 *sold* audi a4 *RIP* ed9 wartet ungeduldig Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 1057 Wohnort: Kaiserslautern | 25.03.2009, 18:19 zitieren ne vtec is von nutzen wenn du unten und oben leistung haben willst und net unten oder oben! |
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| Fortgeschrittener Name: Gregor Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude 2,2 Vtec Bj.1993 Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 129 Wohnort: Lambach/Oberösterreich | 25.03.2009, 18:21 zitieren Ach wirklich?VTEC ist für hohe Drehzahlen!!!!!!!!!! |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | 25.03.2009, 18:21 zitieren das vtec für motoräder entwickelt wurde ist falsch, dort kam es als erstes zum einsatz. Porsche hats entwickelt  Aber ich gebe dem Posting von RedTeg völlig Recht! Das das VTEC erst in höheren Drehzahlen schaltet ist richtig, und warum? weil das Profil der Normalen Nocken einfach nichtmehr ausreicht. Trotzdem erzielt man damit nur unwesentlich mehr leistung. Siehe D16A9/A8/Z5 vs B16A1 |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487 | 25.03.2009, 18:22 zitieren Was bringt der Vtec denn bitte im unteren Drehzahlbereich?  |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | 25.03.2009, 18:23 zitieren leute, schnallt es endlich. WAS IST ÜBERHAUPT VTEC? VTEC ist vereinfacht gesagt die umschaltung zwischen 2 Nockenwellenprofilen und mehr nicht. aber drehen wir es mal um. Wenn VTEC abschaltet hast du mehr effektive leistung im Unteren drehzahlband zur verfügung ! |
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| Fortgeschrittener Name: Gregor Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude 2,2 Vtec Bj.1993 Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 129 Wohnort: Lambach/Oberösterreich | 25.03.2009, 18:24 zitieren Also ist VTEC für hohe Drehzahlen!Und das das VTEC als erstes in Motorrädern eingesetzt wurde habe ich mit meinem Post auch gemeint! |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | 25.03.2009, 18:26 zitieren gemeint, aber nicht geschrieben. VTEC ist NICHT für hohe drehzahlen. VTEC ist die UMSCHALTUNG. dann erkläre mir doch mal das Prinzip von I-Vtec oder noch besser von VTEC-E auf die erklärung bin ich mal gespannt. wo es schaltet wissen wir allen, aber manche haben hier nicht verstanden WIESO ! |
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| Fortgeschrittener Name: Gregor Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude 2,2 Vtec Bj.1993 Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 129 Wohnort: Lambach/Oberösterreich | 25.03.2009, 18:26 zitieren VTEC macht in hohen Drehzahlen die Ventile weiter auf durch den einsatz von der steilen VTEC Nocke. VTEC-E ist spritspar VTEC 1x bearbeitet |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | 25.03.2009, 18:27 zitieren vergiss es, danke fürs ignorieren ! |
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| Gast | 22.06.2009, 15:44 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was geht beim Sauger tuning "D serie"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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