» Was beim NSX Kauf zu beachten ist ! (NA1/NA2)

hfg · 23.06.2010, 17:17

Was beim NSX Kauf zu beachten ist !

Beim NSX ist eigentlich nichts gravierendes, das von einem Kauf abschrecken sollte.
Allerdings gibts einige Sachen die man altersbedingt berücksichtigen muß.

Es geht, obwohl die angebotenen NSX alle schön älter sind, eigentlich so gut wie garnix kaputt. Wenn überhaupt, dann evtl folgendes.

1) Nach 20 Jahren Betrieb nicht unmöglich: BOSE Soundsystem Aktiv-Verstärker Platinen gehen kaputt. Entweder sie sind schon ausgewechselt worden,
oder das Soundsystem pfeift und kracht. Rep. Kosten nur je ca. 170 Euro. Diese gibts aber nicht bei Honda einzeln. Aber bei nsx(a)freenet . de

2) Kofferraum und Heckklappen Lifter ermüden nach vielen Jahren vereinzelt. Die Deckel bleiben einfach nicht mehr offen, Kostenpunkt ca. 380 Euro für alle 4 Stk.

3) Kühlwasserausgleichsbehälter kann selten mal undicht sein.

4) Zahnriemen und Wapu muß alle 8 Jahre oder 100000km gemacht werden. Da die NSX oft nur 5 TKM pro Jahr laufen ist es aber ewig bis zu den 100000 oder andererseits schon gemacht. Wenn nicht, 5000.
Also beim Kauf darauf achten das es noch nicht zu lange her ist.

5) Die oem 2 Scheibenkupplúngen sind sehr gut. Die Standzeiten sind wie bei allen Sportwagen sehr sehr unterschiedlich.

6) Klimaanlagen-check. Noch am ehesten wichtig zu beachten! Kompressoren Ersatz kostet ca. 1000 Euro. Eine größere Reparatur auch mal mehrere Tausend.
Der Klimekompressor vom Legend ist absolut identisch mit dem vom NSX und kostet nur die hälfte.

7) Beim Getriebe gabs (v.a.) in den USA mal das berühmte "Snap-Ring-Problem. Beim Kauf auf die Seriennummer achten. Man merkt auch beim
Beschleunigen ob der Ganghebel hin und her bewegt wird, dann ist das Getriebe betroffen und kann zu einem teuren Schaden führen.
Wenn ein Getriebe von der Seriennummer betroffen ist, dann KANN das Problem auftreten, MUSS aber nicht. Das ist auch der schwerwiegenste Fehler, aber nicht viele davon sind betroffen,
die meisten ohnehin in USA. Bei uns wurden 2 gesehen, beide in Österreich.

8 ) Die Kurbelwellenriemenscheibe ist mit einem "harmonic balancer" ausgestattet, was übrigens alle V Motoren sind. Sie
verhindern Kurbelwellenvibrationen. Beim NSX kann das in extrem seltenen Fällen dazu führen, dass altersbedingt sich der
Gummi darin löst und den Zahnriemendeckel durchbohrt und alles weitere kannst du dir dann denken. Es gibt einen Schutz
dafür aus Alu.
9) Fensterheber-Zugseil Sicherung. Diese ist original aus PVC und kann altersbedingt brechen. Man kann diese aus Alu
erwerben um 15 Euro. Diese sollte man auswechseln so schnell wie möglich. Im Zuge der BOSE und Fensterschienenreparatur.

10) Das A und O bei jedem Autokauf: Spaltmaße; Ölstand; das Auto wenn möglich auf alle Fälle auch von unten inspizieren;
Gelenke ansehen; Spur-Sturz check; Servicebuch

11) Reifen : manchmal sind in Deutschland nicht zulassungsfähige Reifen montiert. Muss ZR, Y oder (Y) sein.
Wie bei allen Sportwagen dieser Leistungsstärke halten die Hinterreifen ca. 5000-7000km, sind aber aber relativ billig.

12) Innenraum, besonders die Ledersitze sollten einen guten Zustand aufweisen.

13) Umbauten vermindern sehr stark den Wert. Oft können auch viele Teile gar nicht eingetragen sein und man kann das auch teilweise nicht nachholen/braucht originalen Ersatz.

14) Tip 3,0 Liter mit Schaltgetriebe, technisch einwandfrei immer kaufen und nicht auf die Farbe achten oder ob Targa oder nicht. Exclusiver kann ein funktionierender Sportwagen nicht sein.

Tornado47 · 23.06.2010, 18:00

Hy, nachdem das ja nicht dein erster "Hilfe Thread" zum NSX ist und ich alle mit großer Begeisterung lese, obwohl ein NSX wohl leider außerhalb meines Budgets liegt und immer liegen wird! Ich finde deine Threads immer sehr aufschlussreich, interessant und vor allem hilfreich! Vor allem gibt es ja nicht allzu viele, an die man sich wenden kann für diese Fragen.
Deswegen wollte ich mich einfach mal im Namen aller bei dir für deine Arbeit und Mühe bedanken!

Werde auch weiterhin bei dir mitlesen

hfg · 24.06.2010, 11:16

danke

mgutt · 24.06.2010, 11:20

Zitat7) Beim Getriebe gabs mal das berühmte "Snap-Ring-Problem. Beim Kauf auf die Seriennummer achten. Man merkt auch beim
Beschleunigen ob der Ganghebel hin und her bewegt wird, dann ist das Getriebe betroffen und kann zu teurem Schaden führen.
Wenn ein Getriebe von der Seriennummer betroffen ist, dann KANN das Problem auftreten, MUSS aber nicht. Das ist auch der schwerwiegenste Fehler, aber nicht viele davon sind betroffen,
die meisten ohnehin in USA. Bei uns hab ich 2 gesehen, beide in Österreich.

Und welcher Nummernbereich ist das auf den man achten muss?

hfg · 24.06.2010, 11:31

mgutt
Zitat7) Beim Getriebe gabs mal das berühmte "Snap-Ring-Problem. Beim Kauf auf die Seriennummer achten. Man merkt auch beim
Beschleunigen ob der Ganghebel hin und her bewegt wird, dann ist das Getriebe betroffen und kann zu teurem Schaden führen.
Wenn ein Getriebe von der Seriennummer betroffen ist, dann KANN das Problem auftreten, MUSS aber nicht. Das ist auch der schwerwiegenste Fehler, aber nicht viele davon sind betroffen,
die meisten ohnehin in USA. Bei uns hab ich 2 gesehen, beide in Österreich.

Und welcher Nummernbereich ist das auf den man achten muss?

AUSSCHLIESSLICH Getriebenummern J4A4-1003542 bis J4A4-1005978
Meines Wissens betrifft das nur Acura und dort nur wenige.

Speedy_Bamberg · 26.06.2010, 07:32

Zu der Snap-Ring Geschichte ist zu sagen, dass viele NSX mit dem Defekt rumfahren und es garnicht merken. Es handelt sich um einen sehr schleichenden Prozes.

Und es betrifft nicht nur die Acuras sondern jeden NA1 NSX, da es von der Bauart des Getriebes bedingt ist! Das Hauptlager auf der Hauptwelle im Getriebe ist nun mal nicht für die Seitenkräfte (welche durch die schrägverzahnung der Zahnräder auftritt) ausgelegt.

Bei dem einen tritt das Prtoblem früher und bei dem Anderen später auf. Kommt eben auf die Fahrweise drauf an. Das ganze fängt so ca. ab 120 000 km an.

Hier bei mir in der Gegend haben wir das Problem bei 3 NSX bereits behoben. In Marburg ist auch einer von dem ich weiß und in der Schweiz wurde dies auch schon bei 2 mir bekannten NSX durchgeführt.

Wenn man Alles selber macht (Getriebe ausbauen, öfnen, zerlegen und Alles wieder rückwärts) betragen die Reperaturkosten ca. 300,- Euro. (3 Lager für die Getriebewellen und ein Snap-Ring) + ca. 1 Wochen Arbeitzzeit, wenn alles absolut sauber gemacht werden soll. (War zumindest bei mir so)

In der Schweiz hat man mal bei einer Werkstatt nachgefragt und die würde angeblich ca. 3500,- Eus dafür verlangen.

Dann:

Der Klimekompressor vom Legend ist absolut identisch mit dem vom NSX und kostet nur die hälfte.

Beim Bose Soundsystem müsste man (wenn man Glück hat nur die Elkos (Kondensatoren auf der Leiterplatine) erneuern, da die mit der Zeit austrocknen und durchschlagen + eventuell die Transistoren. (Kosten ca. 20 -30 Euro)

Sollte die Wapu undicht sein, dann kann man dies am Ölfilter (dieser befindet sich hinter dem rechten hinteren Rad) erkennen, da das Wasser von der Wapu am Ölfilter runterläuft. Also einfach nach eingetrockneten Kalkbahnen außen am Ölfilter, die die runterlaufenden Wassertropfen hinterlassen, achten.

HONDAPIT · Gesperrt Anmeldedatum: 09.01.2010 Beiträge: 657

Sehr aufschlußreich!!!

Vielen Dank an die Verfasser!

Aber was, wenn mir ein Verkäufer über die besagten Sachen keine Auskunft geben kann?

Nach einem halben Jahr Besitz und Ablauf der Gewährleistung (bei Händlerkauf) sitze ich dann auf den Kosten.

PIT

hfg · 29.08.2010, 18:07

HONDAPITSehr aufschlußreich!!!

Vielen Dank an die Verfasser!

Aber was, wenn mir ein Verkäufer über die besagten Sachen keine Auskunft geben kann?

Nach einem halben Jahr Besitz und Ablauf der Gewährleistung (bei Händlerkauf) sitze ich dann auf den Kosten.

PIT

wenn das wörtchen wenn nicht wär. normal haben die NSX eben garnichts, wenn sie nicht zwischendurch oder über länger total verratzt sind, unpfleglich umgegangen wurde. und teile bekommt man ALLE her... die NSX-gemeinde ist extrem kooperativ und aktiv

HONDAPIT · Gesperrt Anmeldedatum: 09.01.2010 Beiträge: 657

Okay, komme gern drauf zurück!!!

PIT

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was beim NSX Kauf zu beachten ist ! (NA1/NA2)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2928 Wohnort: Stuttgart	23.06.2010, 17:17 zitieren Was beim NSX Kauf zu beachten ist ! Beim NSX ist eigentlich nichts gravierendes, das von einem Kauf abschrecken sollte. Allerdings gibts einige Sachen die man altersbedingt berücksichtigen muß. Es geht, obwohl die angebotenen NSX alle schön älter sind, eigentlich so gut wie garnix kaputt. Wenn überhaupt, dann evtl folgendes. 1) Nach 20 Jahren Betrieb nicht unmöglich: BOSE Soundsystem Aktiv-Verstärker Platinen gehen kaputt. Entweder sie sind schon ausgewechselt worden, oder das Soundsystem pfeift und kracht. Rep. Kosten nur je ca. 170 Euro. Diese gibts aber nicht bei Honda einzeln. Aber bei nsx(a)freenet . de 2) Kofferraum und Heckklappen Lifter ermüden nach vielen Jahren vereinzelt. Die Deckel bleiben einfach nicht mehr offen, Kostenpunkt ca. 380 Euro für alle 4 Stk. 3) Kühlwasserausgleichsbehälter kann selten mal undicht sein. 4) Zahnriemen und Wapu muß alle 8 Jahre oder 100000km gemacht werden. Da die NSX oft nur 5 TKM pro Jahr laufen ist es aber ewig bis zu den 100000 oder andererseits schon gemacht. Wenn nicht, 5000. Also beim Kauf darauf achten das es noch nicht zu lange her ist. 5) Die oem 2 Scheibenkupplúngen sind sehr gut. Die Standzeiten sind wie bei allen Sportwagen sehr sehr unterschiedlich. 6) Klimaanlagen-check. Noch am ehesten wichtig zu beachten! Kompressoren Ersatz kostet ca. 1000 Euro. Eine größere Reparatur auch mal mehrere Tausend. Der Klimekompressor vom Legend ist absolut identisch mit dem vom NSX und kostet nur die hälfte. 7) Beim Getriebe gabs (v.a.) in den USA mal das berühmte "Snap-Ring-Problem. Beim Kauf auf die Seriennummer achten. Man merkt auch beim Beschleunigen ob der Ganghebel hin und her bewegt wird, dann ist das Getriebe betroffen und kann zu einem teuren Schaden führen. Wenn ein Getriebe von der Seriennummer betroffen ist, dann KANN das Problem auftreten, MUSS aber nicht. Das ist auch der schwerwiegenste Fehler, aber nicht viele davon sind betroffen, die meisten ohnehin in USA. Bei uns wurden 2 gesehen, beide in Österreich. 8 ) Die Kurbelwellenriemenscheibe ist mit einem "harmonic balancer" ausgestattet, was übrigens alle V Motoren sind. Sie verhindern Kurbelwellenvibrationen. Beim NSX kann das in extrem seltenen Fällen dazu führen, dass altersbedingt sich der Gummi darin löst und den Zahnriemendeckel durchbohrt und alles weitere kannst du dir dann denken. Es gibt einen Schutz dafür aus Alu. 9) Fensterheber-Zugseil Sicherung. Diese ist original aus PVC und kann altersbedingt brechen. Man kann diese aus Alu erwerben um 15 Euro. Diese sollte man auswechseln so schnell wie möglich. Im Zuge der BOSE und Fensterschienenreparatur. 10) Das A und O bei jedem Autokauf: Spaltmaße; Ölstand; das Auto wenn möglich auf alle Fälle auch von unten inspizieren; Gelenke ansehen; Spur-Sturz check; Servicebuch 11) Reifen : manchmal sind in Deutschland nicht zulassungsfähige Reifen montiert. Muss ZR, Y oder (Y) sein. Wie bei allen Sportwagen dieser Leistungsstärke halten die Hinterreifen ca. 5000-7000km, sind aber aber relativ billig. 12) Innenraum, besonders die Ledersitze sollten einen guten Zustand aufweisen. 13) Umbauten vermindern sehr stark den Wert. Oft können auch viele Teile gar nicht eingetragen sein und man kann das auch teilweise nicht nachholen/braucht originalen Ersatz. 14) Tip 3,0 Liter mit Schaltgetriebe, technisch einwandfrei immer kaufen und nicht auf die Farbe achten oder ob Targa oder nicht. Exclusiver kann ein funktionierender Sportwagen nicht sein. Gefällt mir Teilen twittern 7x bearbeitet
▲	pn email

Tornado47 Premium-Member Name: Max Strammer Geschlecht: Anmeldedatum: 25.01.2009 Beiträge: 11217	23.06.2010, 18:00 zitieren Hy, nachdem das ja nicht dein erster "Hilfe Thread" zum NSX ist und ich alle mit großer Begeisterung lese, obwohl ein NSX wohl leider außerhalb meines Budgets liegt und immer liegen wird! Ich finde deine Threads immer sehr aufschlussreich, interessant und vor allem hilfreich! Vor allem gibt es ja nicht allzu viele, an die man sich wenden kann für diese Fragen. Deswegen wollte ich mich einfach mal im Namen aller bei dir für deine Arbeit und Mühe bedanken! Werde auch weiterhin bei dir mitlesen
▲	pn

hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2928 Wohnort: Stuttgart	24.06.2010, 11:16 zitieren danke
▲	pn email

mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	24.06.2010, 11:20 zitieren Zitat7) Beim Getriebe gabs mal das berühmte "Snap-Ring-Problem. Beim Kauf auf die Seriennummer achten. Man merkt auch beim Beschleunigen ob der Ganghebel hin und her bewegt wird, dann ist das Getriebe betroffen und kann zu teurem Schaden führen. Wenn ein Getriebe von der Seriennummer betroffen ist, dann KANN das Problem auftreten, MUSS aber nicht. Das ist auch der schwerwiegenste Fehler, aber nicht viele davon sind betroffen, die meisten ohnehin in USA. Bei uns hab ich 2 gesehen, beide in Österreich. Und welcher Nummernbereich ist das auf den man achten muss?
▲	pn email

hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2928 Wohnort: Stuttgart	24.06.2010, 11:31 zitieren mgutt Zitat7) Beim Getriebe gabs mal das berühmte "Snap-Ring-Problem. Beim Kauf auf die Seriennummer achten. Man merkt auch beim Beschleunigen ob der Ganghebel hin und her bewegt wird, dann ist das Getriebe betroffen und kann zu teurem Schaden führen. Wenn ein Getriebe von der Seriennummer betroffen ist, dann KANN das Problem auftreten, MUSS aber nicht. Das ist auch der schwerwiegenste Fehler, aber nicht viele davon sind betroffen, die meisten ohnehin in USA. Bei uns hab ich 2 gesehen, beide in Österreich. Und welcher Nummernbereich ist das auf den man achten muss? AUSSCHLIESSLICH Getriebenummern J4A4-1003542 bis J4A4-1005978 Meines Wissens betrifft das nur Acura und dort nur wenige.
▲	pn email

Speedy_Bamberg Moderator Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: NSX, BMW 120d, 320d touring, 535d touring und Quad TE 450 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 1165 Wohnort: Hirschaid Meine eBay-Auktionen:	26.06.2010, 07:32 zitieren Zu der Snap-Ring Geschichte ist zu sagen, dass viele NSX mit dem Defekt rumfahren und es garnicht merken. Es handelt sich um einen sehr schleichenden Prozes. Und es betrifft nicht nur die Acuras sondern jeden NA1 NSX, da es von der Bauart des Getriebes bedingt ist! Das Hauptlager auf der Hauptwelle im Getriebe ist nun mal nicht für die Seitenkräfte (welche durch die schrägverzahnung der Zahnräder auftritt) ausgelegt. Bei dem einen tritt das Prtoblem früher und bei dem Anderen später auf. Kommt eben auf die Fahrweise drauf an. Das ganze fängt so ca. ab 120 000 km an. Hier bei mir in der Gegend haben wir das Problem bei 3 NSX bereits behoben. In Marburg ist auch einer von dem ich weiß und in der Schweiz wurde dies auch schon bei 2 mir bekannten NSX durchgeführt. Wenn man Alles selber macht (Getriebe ausbauen, öfnen, zerlegen und Alles wieder rückwärts) betragen die Reperaturkosten ca. 300,- Euro. (3 Lager für die Getriebewellen und ein Snap-Ring) + ca. 1 Wochen Arbeitzzeit, wenn alles absolut sauber gemacht werden soll. (War zumindest bei mir so) In der Schweiz hat man mal bei einer Werkstatt nachgefragt und die würde angeblich ca. 3500,- Eus dafür verlangen. Dann: Der Klimekompressor vom Legend ist absolut identisch mit dem vom NSX und kostet nur die hälfte. Beim Bose Soundsystem müsste man (wenn man Glück hat nur die Elkos (Kondensatoren auf der Leiterplatine) erneuern, da die mit der Zeit austrocknen und durchschlagen + eventuell die Transistoren. (Kosten ca. 20 -30 Euro) Sollte die Wapu undicht sein, dann kann man dies am Ölfilter (dieser befindet sich hinter dem rechten hinteren Rad) erkennen, da das Wasser von der Wapu am Ölfilter runterläuft. Also einfach nach eingetrockneten Kalkbahnen außen am Ölfilter, die die runterlaufenden Wassertropfen hinterlassen, achten.
▲	pn email

HONDAPIT Gesperrt Anmeldedatum: 09.01.2010 Beiträge: 657	29.08.2010, 16:01 zitieren Sehr aufschlußreich!!! Vielen Dank an die Verfasser! Aber was, wenn mir ein Verkäufer über die besagten Sachen keine Auskunft geben kann? Nach einem halben Jahr Besitz und Ablauf der Gewährleistung (bei Händlerkauf) sitze ich dann auf den Kosten. PIT
▲	pn email

hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2928 Wohnort: Stuttgart	29.08.2010, 18:07 zitieren HONDAPITSehr aufschlußreich!!! Vielen Dank an die Verfasser! Aber was, wenn mir ein Verkäufer über die besagten Sachen keine Auskunft geben kann? Nach einem halben Jahr Besitz und Ablauf der Gewährleistung (bei Händlerkauf) sitze ich dann auf den Kosten. PIT wenn das wörtchen wenn nicht wär. normal haben die NSX eben garnichts, wenn sie nicht zwischendurch oder über länger total verratzt sind, unpfleglich umgegangen wurde. und teile bekommt man ALLE her... die NSX-gemeinde ist extrem kooperativ und aktiv
▲	pn email

HONDAPIT Gesperrt Anmeldedatum: 09.01.2010 Beiträge: 657	29.08.2010, 18:52 zitieren Okay, komme gern drauf zurück!!! PIT
▲	pn email

maxrev.de Gast	29.08.2010, 18:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was beim NSX Kauf zu beachten ist ! (NA1/NA2)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Was beachten beim EP3 Kauf? Moin, sobald mein EE9 weg kommt wahrscheinlich der EP3. Werde mir wahrscheinlich einen holen der schon 35000 bis 50000km runter hat. Worauf muss ich da achten? Welche Mängel sind... [Type-R]von DMW2505	7 1.032	30.07.2006, 20:41 CTR-addict
Was beachten beim ED9 kauf??? Hey, wollt mir nen ED9 zulegen und wollt mal fragen auf was ich achten sollte oder was seiner Schwachstellen sind :suspekt: Bis wieviel Km kann man den Wagen noch Problemlos... [CRX]von Dave86	1 386	23.11.2007, 15:40 Jonas \| back in white
Was ist zu beachten beim EJ9 Kauf? Hey leute, mein bruder will sich jetzt auch nen EJ9 zulegen und wollte mal Fragen was ich da so zu beachten hab und welche mängel die so haben worauf ich achten muss beim kaufen. bissl was weiß ich ja schon durch meinen, wie radkästen rost und... Seite 2 [Civic 96-00]von EJ9 Power	17 626	13.03.2013, 12:53 EJ9 Power
Honda CRX 1.6 ESi del sol ? Was beachten beim Kauf ? Hallo, da leider keinen meinen Wünschen entsprechenden Ed9 oder EE8 mehr gefunden habe, bin heute den del Sol mal probegefahren und er fuhr sich auch nicht schlecht. Kann mir jemand sagen, was man für Bj.1995 und 140.000km noch so hinlegen muß?? Und... Seite 2 [Del Sol]von chayanne-crx	17 9.091	12.05.2008, 15:54 LoRDxRaVeN
was beachten beim logo kauf? Hallo leute, ich wollte fragen was man beim logo beachten soll wenn man ihn kauft? problemstellen wie rost und irgendwelche krankheiten? bitte um antworten. guck mir nähmlich morgen 3 logos an ;) vielen dank... [Logo]von haifischkopf	1 678	17.09.2010, 20:23 civic26
Was muss ich beim Civic kauf beachten??? hey ho! ich geh mir morgen einen civic anschaun. leider privat, aber dafür 54.000km runter, 90ps, ez 00, klima, felgen + winterräder, blau und ein ej9. für 5500eus. geht doch klar oder? elektr. gedöns hat er wohl nicht, deswegen versuch ich den preis... Seite 2 [Civic bis 91]von Jay Geeno™	12 843	07.05.2006, 11:40 exe
Honda Accord CL7/9 ! Was muss ich beim kauf beachten ? Hallo , Bin gerade auf der suche nach einem Honda CL7/9 ;) ! Würde gern wissen welche erfahrungen ihr mit euren Autos gemacht habt! Auf was muss ich beim Kauf achten :!: : Probleme/Krankheiten der Baureihe !?! Danke schonmal im voraus... [Accord 02-08]von Connected	5 721	16.03.2013, 18:21 Civic-v-tec
CRX EG2 Kauf - was beachten? Hi. Ich werd mir demnächst wahrscheinlich einen CRX EG2 zulegen und heute einen ansehen. Auf den Bildern ist er top in Schuss. Was sind beim EG2 die "Standardmängel"? Ich vermute mal wie beim ED9 die hinteren Radkästen mit Rost... [Del Sol]von trytor	4 625	21.04.2007, 05:54 Steffen
Kauf CRX, was ist zu beachten? Moin moin liebe Sportsfreunde, Kumpel von mir will sich nen CRX, also nen ED9 holen. :hrhr: Könnt ihr vielleicht mal so'n aar kurze Anhaltspunkte geben, was man denn so bei dem Gerät beachten muss beim Kauf; Schwachstellen, besonderer Verschleiß,... [CRX]von Jägä	7 453	30.03.2009, 12:11 Genesis85
EJ9 Kauf? Was muss ich beachten? Hallo, fahr am Samstag mit meinen Bruder nen Ej9 anschauen. Wollte jetzt einfach von euch wissen auf was ich achten muss was ist typisch für dieses Model? Was ist in Ordnung was nicht? Mir is klar das wenn der Motor sifft etwas nicht stimmt aber ich... [Civic 96-00]von Mr.Civiccoupe	1 243	07.10.2010, 13:01 Michi_08