» VTEC Fragen...

andy1991 · 15.12.2011, 21:37

ich hab hie rmal was gegoogelt

ich fügs einfach mal ein:

Für den D14 itself gibt es keine passenden Tuning Nockenwellen, jedoch passt die NW vom SOHC NON-Vtec D-Motor ... sprich vom EJ6 und EK1 (105 bzw 114ps) ... für diese motoren gibt es Tuning Wellen ... Man muss jedoch ein Einstellbares NW Rad mit genug Verstellwinkel verbauen, da man einen halben Zahnriemenzahn ausgleichen muss weil der D16 Block ein paar MM höher ist als die d13,d14,d15 Blöcke.

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

petka_b
Weil wenn das Öl z.b kalt ist hat es ein sehr hohen öldruck wenn es aber warm ist nicht so hoch .Aber Vtec hat man ja im kalten so wie im warmen zustand richtig ?
Ich kann mich da auch irren war nur so nen Gedanke von mir

Warum hat kaltes Öl einen hohen Druck und warmes Öl nicht so hohen Druck?

Ich verstehe deinen Sinn nicht.

NoBody89 · 15.12.2011, 21:41

Also von D16Y7 .... Hm... Sind bestimmt auch nicht leicht zu finden...

Ist die vom D16Y7 denn schon schärfer als die oem D14A4? Weiß das jemand?

petka_b · 15.12.2011, 22:06

Th33xitus
petka_b
Weil wenn das Öl z.b kalt ist hat es ein sehr hohen öldruck wenn es aber warm ist nicht so hoch .Aber Vtec hat man ja im kalten so wie im warmen zustand richtig ?
Ich kann mich da auch irren war nur so nen Gedanke von mir
Warum hat kaltes Öl einen hohen Druck und warmes Öl nicht so hohen Druck?

Ich verstehe deinen Sinn nicht.

Hast du in deinem Auto schon mal ne Öldruckanzeige gehabt ?? Wen ja dan wüstest du das

NoBody89 · 15.12.2011, 22:08

je kälter desto weniger Viskosität und somit mehr druck?!

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Ja aber was hat das mit VTEC zu tun?
Die Hauptsache ist, DASS Öldruck anliegt.

Kaltes, zähes Öl erzeugt einen höheren Druck als warmes.
Das stimmt soweit.

Fakt ist aber einfach, dass VTEC mit einem Magnetventil über Öldruck gesteuert wird.
Oder willst du behaupten das die Ingenieure von Honda sich das nur ausgedacht haben und es ganz anders funktioniert?

petka_b · 15.12.2011, 22:18

Nein bestimmt nicht ,ich dachte du warst der meinung das vtec nur über einen bestimmten öldruck geschaltet wird, und das konnte ich mir schlecht vorstellen.

B16EG8 · 20.12.2011, 21:38

Folgende Faktoren sorgen dafür dass das VTEC "schaltet": Geschwindigkeit über 30km/h, Wassertemperatur über 60 Grad Celsius, Drehzahl über ca. 5400/min und ausreichend Öldruck.
Damit das mal geklärt ist

RH.onda · 22.12.2011, 16:59

B16EG8Folgende Faktoren sorgen dafür dass das VTEC "schaltet": Geschwindigkeit über 30km/h, Wassertemperatur über 60 Grad Celsius, Drehzahl über ca. 5400/min und ausreichend Öldruck.
Damit das mal geklärt ist

den Lastzustand haste vergessen

,bei Teillast schaltets nicht...

B16EG8 · 23.12.2011, 21:30

Das weiß ich natürlich

Aber ich fands für die Diskussion nich so wichtig. Der Vollständigkeit halber hast du natürlich recht!

maxrev.de · Gast

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andy1991 Elite Name: Andre Geschlecht: Fahrzeug: 97er Civic EJ9 -> B-Swap Projekt , 96er EJ9 Winter/daily Anmeldedatum: 07.11.2008 Beiträge: 1848 Wohnort: Stukenbrock	15.12.2011, 21:37 zitieren ich hab hie rmal was gegoogelt ich fügs einfach mal ein: Für den D14 itself gibt es keine passenden Tuning Nockenwellen, jedoch passt die NW vom SOHC NON-Vtec D-Motor ... sprich vom EJ6 und EK1 (105 bzw 114ps) ... für diese motoren gibt es Tuning Wellen ... Man muss jedoch ein Einstellbares NW Rad mit genug Verstellwinkel verbauen, da man einen halben Zahnriemenzahn ausgleichen muss weil der D16 Block ein paar MM höher ist als die d13,d14,d15 Blöcke. Gefällt mir Teilen twittern
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	15.12.2011, 21:38 zitieren petka_b Weil wenn das Öl z.b kalt ist hat es ein sehr hohen öldruck wenn es aber warm ist nicht so hoch .Aber Vtec hat man ja im kalten so wie im warmen zustand richtig ? Ich kann mich da auch irren war nur so nen Gedanke von mir Warum hat kaltes Öl einen hohen Druck und warmes Öl nicht so hohen Druck? Ich verstehe deinen Sinn nicht.
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	15.12.2011, 21:41 zitieren Also von D16Y7 .... Hm... Sind bestimmt auch nicht leicht zu finden... Ist die vom D16Y7 denn schon schärfer als die oem D14A4? Weiß das jemand?
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petka_b Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ed9/BMW 325i e46 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 239 Wohnort: Hemer	15.12.2011, 22:06 zitieren Th33xitus petka_b Weil wenn das Öl z.b kalt ist hat es ein sehr hohen öldruck wenn es aber warm ist nicht so hoch .Aber Vtec hat man ja im kalten so wie im warmen zustand richtig ? Ich kann mich da auch irren war nur so nen Gedanke von mir Warum hat kaltes Öl einen hohen Druck und warmes Öl nicht so hohen Druck? Ich verstehe deinen Sinn nicht. Hast du in deinem Auto schon mal ne Öldruckanzeige gehabt ?? Wen ja dan wüstest du das
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	15.12.2011, 22:08 zitieren je kälter desto weniger Viskosität und somit mehr druck?!
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	15.12.2011, 22:14 zitieren Ja aber was hat das mit VTEC zu tun? Die Hauptsache ist, DASS Öldruck anliegt. Kaltes, zähes Öl erzeugt einen höheren Druck als warmes. Das stimmt soweit. Fakt ist aber einfach, dass VTEC mit einem Magnetventil über Öldruck gesteuert wird. Oder willst du behaupten das die Ingenieure von Honda sich das nur ausgedacht haben und es ganz anders funktioniert?
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petka_b Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ed9/BMW 325i e46 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 239 Wohnort: Hemer	15.12.2011, 22:18 zitieren Nein bestimmt nicht ,ich dachte du warst der meinung das vtec nur über einen bestimmten öldruck geschaltet wird, und das konnte ich mir schlecht vorstellen.
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B16EG8 Fortgeschrittener Name: Kristof Geschlecht: Fahrzeug: '93er Civic EG8 mit B16A2 und 170 Prüfstand-PS ;) Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 147 Wohnort: Berlin	20.12.2011, 21:38 zitieren Folgende Faktoren sorgen dafür dass das VTEC "schaltet": Geschwindigkeit über 30km/h, Wassertemperatur über 60 Grad Celsius, Drehzahl über ca. 5400/min und ausreichend Öldruck. Damit das mal geklärt ist
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5110 Wohnort: Dresden	22.12.2011, 16:59 zitieren B16EG8Folgende Faktoren sorgen dafür dass das VTEC "schaltet": Geschwindigkeit über 30km/h, Wassertemperatur über 60 Grad Celsius, Drehzahl über ca. 5400/min und ausreichend Öldruck. Damit das mal geklärt ist den Lastzustand haste vergessen ,bei Teillast schaltets nicht...
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B16EG8 Fortgeschrittener Name: Kristof Geschlecht: Fahrzeug: '93er Civic EG8 mit B16A2 und 170 Prüfstand-PS ;) Anmeldedatum: 13.04.2010 Beiträge: 147 Wohnort: Berlin	23.12.2011, 21:30 zitieren Das weiß ich natürlich Aber ich fands für die Diskussion nich so wichtig. Der Vollständigkeit halber hast du natürlich recht!
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maxrev.de Gast	01.02.2012, 14:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "VTEC Fragen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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