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15.12.2011, 21:00
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Gut...wieder was gelernt ;)

pn
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15.12.2011, 21:01
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petka_bDurch den Öldruck kann das meiner meinung garnicht funktionieren .

warum? wenn du schon eine these aufstellst, muss du das auch mit argumenten belegen . deutsch, 5.klasse 8)


pn
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15.12.2011, 21:02
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kann mir mal einer ein Bild von den Schlepphebeln machen?

Irgendwie lässt sich doch sicherlich dieser Stift mechanisch fixieren, so dass der immer scharf läuft...


pn
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15.12.2011, 21:05
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15.12.2011, 21:06
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Ich hab mal son "VTEC-Controller" gesehen den klemmst praktisch an den VTEC schalter und den drehzahlmesser an und kannst dann per hand den Schlatpunkt je nach belieben einstellen... da swäre noch so das einfachste ^^

 1x  bearbeitet
pn
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15.12.2011, 21:07
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15.12.2011, 21:12
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So jetzt wo ich das GIF sehe...

Was wäre, wenn man den Schlepphebel "dicker macht" ?

Würde das den gleichen Effekt geben wie die Erhöhung der Nockenwelle?
Also statt Erhöhung der Nockenwelle eine verdickung der Hebel?


pn
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15.12.2011, 21:12
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petka_bDurch den Öldruck kann das meiner meinung garnicht funktionieren .
http://www.honda.de/marine/warum_honda_vtec.php
Und du meinst also Honda erzählt Mist über ihre eigene Entwicklung?
Na wenn das so ist :roll:


Warum nicht einfach das Magnetventil dauerbestromen?
Dann brauchst du es gar nicht mechanisch manipulieren ^^



Verfasst am: 15.12.2011, 21:14
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Schweiß die Kipphebel zusammen xD
pn
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15.12.2011, 21:15
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Th33xitus
Warum nicht einfach das Magnetventil dauerbestromen?
Dann brauchst du es gar nicht mechanisch manipulieren ^^

Ich stimme dir voll und ganz zu...


Aber geh mal raus und mach mal deine Motorhaube auf ;)

Wie du weißt, haben wir kein VTEC. Aber ne Nockenwelle und Schlepphebel...
So könnte man sich doch ne "scharfe" Nockenwelle basteln oder?


pn
Gast 
01.02.2012, 14:56
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