» Vorstellung meines CRX ED 9

alexderwolf21 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63

Hi, seit gestern bin ich im Besitz eines silbernden ED9 und bin mehr als glücklich. Dieser hat 168tkm gelaufen und läuft ohne probleme

Hier mal eine Liste was schon alles vom Vorbesitzer gemacht wurden ist :yes:

KW Variante 3
Integra DC2 Bremse VA 282mm
Ferodo DS Performance Bremsbeläge VA
ATE Bremsscheiben VA
Goodridge Stahlflex VA/HA
Tanabe Sustec Stabis VA/HA 24/20mm
EE8 Achschenkel VA inkl. Neue Spurstangenköpfe
Wiechers Strebe vorne unten
Eibach Strebe vorne oben
Strebe hinten oben
Strebe hinten unten Eigenbau
Supersprint 4-2-1 Fächerkrümmer Edelstahl
TSS Msd 50,..mm ohne Verjüngung
Remus ESD
Skunk 2 dual bend short shifter
Skunk 2 Schaltknauf
Fidanza Schwungscheibe 3,1kg
SRS 200 Zellen Kat
Momo D35 Lenkrad
OEM Windabweiser Honda
Nippon Seiki öltemperatur Anzeige
voltmeter und Analoguhr
Öltemperatur am Kopf abgegriffen
Umgeschliffene Nockenwellen von Dbilas.
Erleichterte Riemenscheibe
Externer Zündverteiler mit Iridiumkerzen
Luftfilterkisten Eigenbau

Laut Leistungsprüfstand soll er 159 ps, 172 Nm haben

Hier ein paar Bilder, aber nicht gewaschen

natürlich hat der crx auch ein paar Mängel

Rost leicht am linken Radlauf und etwas mehr im Kofferraum
Schloss von der Motorhaube zickt manchmal ein bisschen
Seilzug von der Kupplung nicht mehr ganz so toll, hab einen Ersatz dazu bekommen

Was ich machen will:
Magnaflow drunter

Rost beseitigen und vllt erstmal nur die Seitenwände lackieren lassen

Viele Grüße Alex

wuddelcrew · 23.02.2015, 15:05

Glückwunsch! Viel Spaß damit!

Liest sich sehr gut!

Alles eingetragen? HU?

Haubenzicken is ja nicht selten. Mal das Schloß und die Haube einstellen, dann funzt das auch wieder

Rost wirste evtl. noch mehr finden, unter den Stoßfängerecken um die Ablauflöcher rum und vll. auch unter der Schwellerabdeckung und im Fußraum vorn.

Wennn nicht haste nen guten Fang gemacht. Aber ruhig mal schaun wie es da so aussieht...

alexderwolf21 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63

Danke

Ja werde ich mir noch alles anschauen, hab auch noch zwei einschweißschweller und tankblech dazu bekommen.

Ja alles ist vom tüv abgenommen, außer der luftfilterkasten eigenbau.

Tüv bis 02.2016, der crx soll nur in der saison gefahren werden, wahrscheinlich 1.4 bis ende septembr

RH.onda · 23.02.2015, 15:42

Hi, schönes Wägelchen, aber wieso sind da Preface Scheinwerfer und Standlichter drin? Hast du Leuchtweitenregulierung? Hast du die Leistungsprüfmessung gesehen, glaub die 172Nm nicht, wo sollen die herkommen?

alexderwolf21 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63

Danke dir

ne hat er nicht, also keine elektrischen. Llichtverhältnisse sind besser

Hab hier was, wo das draufsteht]

Dragon85 · 24.02.2015, 08:09

Nicht übel nehmen, aber ich bezweifel dass der Dyno-Run zu deinem CRX gehört.

reißen Lufi, AGA und Nockenwelle nicht so viel raus,
wäre die Leistung wohl noch höher, wenn der CRX bis zu den standartmäßigen 6500U/min gedreht worden wäre.

Aber pfeif drauf, für den Anfang zählt nur das Popometer

Kannst mal Bilder machen wo er die Öltemperatur am Kopf abnimmt?

BlackEarth · 24.02.2015, 17:38

Ist mein alter und der Dyno ist von dem Wagen

Auf dem Prüfstand war nicht mehr möglich. Der Wagen konnte nicht festgezurt werden und der Schrauber da hat schiss bekommen weil die büchse dem bald abgehauen ist

Ob die Werte stimmen kann man sicherlich in Frage stellen, aber laufen tut er sehr gut

Jedenfalls habe ich mit dem Wagen knappe 230 auf GPS drauf gehabt voll im Roten drin. Auf ebener Strecke wohl gemerkt

alexderwolf21 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63

Der Meister hat gesprochen :yes:

Dragon85 · 25.02.2015, 08:43

BlackEarth[...] Ob die Werte stimmen kann man sicherlich in Frage stellen, aber laufen tut er sehr gut [...]

Es ging mir nur um die knapp 160PS, die angegeben sind. Dass der gut läuft bezweifel ich nicht.

Aber wie ich schon sagte, kommt es meiner Meinung nach eh erst mal auf's Popometer an. Bin bereits nen Z4 mit 240PS gefahren, der machte nicht halbsoviel Spaß wie unsere kleinen Taschenraketen. Dabei lief der Z4 echt gut, ich habe die Beschleunigungsspur noch nie zuvor mit 200km/h verlassen.

Danke für das Bild!
Muss ich mir mal bei meinem Zylinderkopf mal genauer anschauen. Habe mir ein VDO-Instrument zugelegt (der Raid-Müll verreckt leider), und das geht von 60 bis 170°C. An der Ölwanne oder an der Sandwichplatte brauche ich da nix mehr abnehmen...

BlackEarth · 25.02.2015, 09:17

Was Welten gebracht hat war der Luftfilterkasten und die Zündanlage. Habe den Motor danach nicht mehr wieder erkannt..der Motor war voher schon deutlich durchzugsstärker als ein Originaler, aber danach hat der meine Erwartungen echt übertroffen

Ölwanne kannst du vergessen, da kommen keine vernünftigen Werte zusammen.
Kommst im eingebauten Zustand nicht vernünftig an die Madenschrauben dran.

Am besten machst du die vorher schön warm. Sonst bekommst du die nicht raus

Können uns gerne per PN oder so austauschen

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Autor	Nachricht
alexderwolf21 Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63	23.02.2015, 14:36 zitieren Hi, seit gestern bin ich im Besitz eines silbernden ED9 und bin mehr als glücklich. Dieser hat 168tkm gelaufen und läuft ohne probleme Hier mal eine Liste was schon alles vom Vorbesitzer gemacht wurden ist KW Variante 3 Integra DC2 Bremse VA 282mm Ferodo DS Performance Bremsbeläge VA ATE Bremsscheiben VA Goodridge Stahlflex VA/HA Tanabe Sustec Stabis VA/HA 24/20mm EE8 Achschenkel VA inkl. Neue Spurstangenköpfe Wiechers Strebe vorne unten Eibach Strebe vorne oben Strebe hinten oben Strebe hinten unten Eigenbau Supersprint 4-2-1 Fächerkrümmer Edelstahl TSS Msd 50,..mm ohne Verjüngung Remus ESD Skunk 2 dual bend short shifter Skunk 2 Schaltknauf Fidanza Schwungscheibe 3,1kg SRS 200 Zellen Kat Momo D35 Lenkrad OEM Windabweiser Honda Nippon Seiki öltemperatur Anzeige voltmeter und Analoguhr Öltemperatur am Kopf abgegriffen Umgeschliffene Nockenwellen von Dbilas. Erleichterte Riemenscheibe Externer Zündverteiler mit Iridiumkerzen Luftfilterkisten Eigenbau Laut Leistungsprüfstand soll er 159 ps, 172 Nm haben Hier ein paar Bilder, aber nicht gewaschen natürlich hat der crx auch ein paar Mängel Rost leicht am linken Radlauf und etwas mehr im Kofferraum Schloss von der Motorhaube zickt manchmal ein bisschen Seilzug von der Kupplung nicht mehr ganz so toll, hab einen Ersatz dazu bekommen Was ich machen will: Magnaflow drunter Rost beseitigen und vllt erstmal nur die Seitenwände lackieren lassen Viele Grüße Alex Gefällt mir Teilen twittern
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	23.02.2015, 15:05 zitieren Glückwunsch! Viel Spaß damit! Liest sich sehr gut! Alles eingetragen? HU? Haubenzicken is ja nicht selten. Mal das Schloß und die Haube einstellen, dann funzt das auch wieder Rost wirste evtl. noch mehr finden, unter den Stoßfängerecken um die Ablauflöcher rum und vll. auch unter der Schwellerabdeckung und im Fußraum vorn. Wennn nicht haste nen guten Fang gemacht. Aber ruhig mal schaun wie es da so aussieht... 1x bearbeitet
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alexderwolf21 Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63	23.02.2015, 15:29 zitieren Danke Ja werde ich mir noch alles anschauen, hab auch noch zwei einschweißschweller und tankblech dazu bekommen. Ja alles ist vom tüv abgenommen, außer der luftfilterkasten eigenbau. Tüv bis 02.2016, der crx soll nur in der saison gefahren werden, wahrscheinlich 1.4 bis ende septembr
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5127 Wohnort: Dresden	23.02.2015, 15:42 zitieren Hi, schönes Wägelchen, aber wieso sind da Preface Scheinwerfer und Standlichter drin? Hast du Leuchtweitenregulierung? Hast du die Leistungsprüfmessung gesehen, glaub die 172Nm nicht, wo sollen die herkommen?
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alexderwolf21 Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63	23.02.2015, 17:14 zitieren Danke dir ne hat er nicht, also keine elektrischen. Llichtverhältnisse sind besser Hab hier was, wo das draufsteht]
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	24.02.2015, 08:09 zitieren Nicht übel nehmen, aber ich bezweifel dass der Dyno-Run zu deinem CRX gehört. reißen Lufi, AGA und Nockenwelle nicht so viel raus, wäre die Leistung wohl noch höher, wenn der CRX bis zu den standartmäßigen 6500U/min gedreht worden wäre. Aber pfeif drauf, für den Anfang zählt nur das Popometer Kannst mal Bilder machen wo er die Öltemperatur am Kopf abnimmt?
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BlackEarth Senior Name: Marco Fahrzeug: DC2 ; BB6 Anmeldedatum: 04.03.2009 Beiträge: 384 Wohnort: Geldern	24.02.2015, 17:38 zitieren Ist mein alter und der Dyno ist von dem Wagen Auf dem Prüfstand war nicht mehr möglich. Der Wagen konnte nicht festgezurt werden und der Schrauber da hat schiss bekommen weil die büchse dem bald abgehauen ist Ob die Werte stimmen kann man sicherlich in Frage stellen, aber laufen tut er sehr gut Jedenfalls habe ich mit dem Wagen knappe 230 auf GPS drauf gehabt voll im Roten drin. Auf ebener Strecke wohl gemerkt P1030060.JPG - [Bild vergrößern]
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alexderwolf21 Gesperrt Anmeldedatum: 01.07.2012 Beiträge: 63	24.02.2015, 18:23 zitieren Der Meister hat gesprochen
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	25.02.2015, 08:43 zitieren BlackEarth[...] Ob die Werte stimmen kann man sicherlich in Frage stellen, aber laufen tut er sehr gut [...] Es ging mir nur um die knapp 160PS, die angegeben sind. Dass der gut läuft bezweifel ich nicht. Aber wie ich schon sagte, kommt es meiner Meinung nach eh erst mal auf's Popometer an. Bin bereits nen Z4 mit 240PS gefahren, der machte nicht halbsoviel Spaß wie unsere kleinen Taschenraketen. Dabei lief der Z4 echt gut, ich habe die Beschleunigungsspur noch nie zuvor mit 200km/h verlassen. Danke für das Bild! Muss ich mir mal bei meinem Zylinderkopf mal genauer anschauen. Habe mir ein VDO-Instrument zugelegt (der Raid-Müll verreckt leider), und das geht von 60 bis 170°C. An der Ölwanne oder an der Sandwichplatte brauche ich da nix mehr abnehmen...
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BlackEarth Senior Name: Marco Fahrzeug: DC2 ; BB6 Anmeldedatum: 04.03.2009 Beiträge: 384 Wohnort: Geldern	25.02.2015, 09:17 zitieren Was Welten gebracht hat war der Luftfilterkasten und die Zündanlage. Habe den Motor danach nicht mehr wieder erkannt..der Motor war voher schon deutlich durchzugsstärker als ein Originaler, aber danach hat der meine Erwartungen echt übertroffen Ölwanne kannst du vergessen, da kommen keine vernünftigen Werte zusammen. Kommst im eingebauten Zustand nicht vernünftig an die Madenschrauben dran. Am besten machst du die vorher schön warm. Sonst bekommst du die nicht raus Können uns gerne per PN oder so austauschen
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maxrev.de Gast	12.06.2015, 07:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vorstellung meines CRX ED 9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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