» Verkaufe EG2 Del Sol Vti (Bilder/video update s.1)

thomas15111983 · 20.08.2008, 17:26

Preisupdate

schon wieder marderschaden......diesemal am ASB Thermostat Schlauch.
schlau ist gewechselt jetzt (rechnungen liegen bei) ...............aber ZKD hats gebraten
ZKD ist bestellt(diesmal eine verstärkte Cometic )......

ich sag mal
VHB 5500 (oder ernsthafte GEbote) inkl ZKD........wechseln müsst ihr sie aber selber
auto läuft sauber (wird jetzt nicht mehr bewegt) aber qualmt weiss und springt wie auf 3 töpfen komisch an, das ist aber nach 5 s vorbei.
Kann auch gern in Vertrag reinschreiben dass ich den Wagen zurücknehm wenn nach dem Wechsel der ZKD nicht alles wieder Top laufen sollte.

Giova · 14.09.2008, 16:46

Hallo

Ist das ein JAMA Endschalldämpfer????

thomas15111983 · 14.09.2008, 19:52

no......
istn otto racing muffler

minimmi · 15.09.2008, 17:12

das auto is bj 92 , nix für ungut , aber da brauchste dich nich wundern das auf des angebot keiner eingeht ?! karrosse is schonmal komplett überarbeitet und geschweist worden!

beim verkauf von solchen autos kannst und wirst du nie das reingesteckte geld nur annährend rausholen können, es is im prinzip dein persönliches pech das du das geld reingesteckt hast!

dazu kommt, hast du nicht mal erwähnst wieviel km der motor vor der überholung hatte, aus gutem grund vermute ich mal stark! mal abgesehen davon das du für den preis den du für den neuaufbau gezahlt hast gleich ne schöne leistungsteigerung haben hättest können und nicht nur 9PS mehr!für was ne stage 4 kupplung an nem stock motor ??? die aussage das du die dafür deswegen nie mehr wechseln musst ist genauso quatsch, wenn man mit der kupplung nich fahrn kann , kann man die genauso schnell platt machen wie ne orginal auch!
deine begründung warum b16 ventile verbaut sind is genauso lächerlich --> brechen nicht so schnell , lol

ich hab noch nie im leben ventile brechen sehen ,vorallem nicht bei nem serienmotor!

und dann wunderst du dich das hier keiner ernsthafte angebote macht ???

sorry ^^

thomas15111983 · 15.09.2008, 18:29

motor hatte 160tkm vorm aufbau.... ;-)

mein Freund.......und behalt deine starken vermutungen mal bitte für dich.......wäre ja auch unlogisch nen 50000km zu revidieren oder wie siehst du des.......

und das du noch nie ventile hast brechen sehen sagt mir auch viel über dein wissen, über b motoren bzw überhaupt über motoren, tzz ventile brechen nicht (das sit auch der grund warum man dann auch keine titanventile verbaut wenn man motoren auf über 200ps züchtet, weil die serienventile des locker mitmachen)......

und wir reden hier ausdrücklich NICHT von einem Serienmotor.......auch wenn er nur 169PS hat.
kuck dir mal b16 im verlgeich zu b18 ventilen an (sind übrigens aus dem gleichen material, und die b18 haben unten ca. die hälfte durchmesser von b16 ventilen, gibt dann zwar minimal weniger luftdurchsatz und garantiert 3 PS weniger , aber das wars mir wert weils hier um lebensdauer geht)

und sowas härt man von nem Ej9 fahrer

........weisst du überhaupt was leistung und thermische belastung bedeutet ?? hast du einen hauch eines pfurzes an ahnung was hochverdichtungskolben machen?? und was der motor bei 8900 umin......so mitmachen muss an belastung......
und was für stock motor bitte???
ein Del sol mit stock motor ist von 0-100 ca 2 wagenlängen hinter mir.......echt les mal bitte gründlich bevor du was kommentiertst

und ja klar hätte ich 220 ps rausholen können (ist nicht so das Skunk2 nockenwellen viel teuerer sind als ITR nockenwellen).......aber dann läuft der motor halt garantiert keine 150000 km mehr .......schonmal an haltbarkeit gedacht??? und an den spritverbrauch dabei??
das soll hier nochn alltagsfahrzeug sein.
und wenn du mal gelesen hättest was da steht: ist mit ner auspuffanlage (die momentan noch recht stock ist bis auf den fächer) sicher die 180 -185 ps grenze machbar (CAtback und Zellercat). wenn das net glaubst ruf halt mal bei BHT an und frag nach.
Und man fährt in trotzdem nicht über 9 liter, aslo mein max. war 8,9 (ich meine nicht gestreichelt, und ich find das ist bei heutigen spritpreisen nicht verachtbar)

und wer mit ner hydraulischen stage 4 net zurecht kommt......tja sollte mal besser seinen führerschein abgeben...... oder automatik fahren........fährt sich wie ne neue kupplung aus irgendnem 2005er auto.......nur dasss se halt recht kräftig zumacht........und wenn du so ne kupplung echt kaputt fahren kannst , frag ich mich....(fährst du überall mit 8000 umin an oder was?)

mit der sache das man das was man reinsteckt net wieder rausbekommt haste wohl völlig recht, deswegen wird er hier auch zur hälfte des investierten angeboten ;-)

und ich zwing doch niemanden, hier irgendwas zu kaufen.
kuckst halt mal wasn del sol VTi mit 160000tkm und überall rost kostet........ ;-)

und dann sag mir bitte nochmal das der hier teuer ist.........

und PS:
Bau mal nen b16 auf revidier ihn und verbau die teile die bei mir verbaut sind........und dann reden wir mal was du reingesteckt hast ja (wird mit allem sicher mehr sein als mein komplettes auto hier kostet...) ?? .....
danke für deine qualifizierten kommentar........ das nächste mal behalt ihn bitte für dich !!!

ach übrigens Kopfdichtung ist jetzt gewechselt (cometic) und läuft wieder alles top

minimmi · 15.09.2008, 19:49

wenn du soviel ahnung hast wie du hier behauptest , warum lässt du solche sachen dann machen und machst sie nicht selber ? was hat mein auto über mein wissen auszusagen ? garnichts? aber es sagt was über dich , du beurteilst leute nach dem was sie fahren oder wie ? es muss ja nicht jeder ein so hochgezüchten del sol fahrn wie du , achso ich vergas es er ist ja nicht hochgezüchtet sondern auf standfestigkeit ausgelegt! lol

ich führ dich mal ein bisschen in die ventile ein , damit DU auch mal verstehst warum Titanventile verbaut werden ,sicherlich nicht das sie nicht brechen ,ventile sind geführt und können somit nur brechen wenn sie irgendwo aufschlagen würden, was bei einem motor welcher richtig aufgebaut ist , nicht möglich ist! der grund für solche ventile und auch der einzige grund dafür sind die temperaturbelastungen der ventile, aber sicherlich nicht das sie nicht brechen !

ja ich weis was ein motor bei knappen 9000 1/min aushalten muss, was aber noch lange nichts besonderes ist, es gibt serienmotoren die diese drehzahlen machen, es gibt turbomotoren die diese drehzahlen ohne probleme machen , und diese motoren haben leistungen um vergleich zu deinem , das sie für dich nur ein müdes lächen übrig haben ,also laber keine sch*** das dein motor so super toll belastet sei das er ventile benötigen würde , welche extreme belastungen dem serienmotor gegenüber aushalten müssten!

dann erzähl uns doch mal was an deinem motor im vergleich zu einem serienmotor so anders ist ? die bearbeitungen und die andern bauteile ? wenn du einen motor nicht mehr leistung entfallten lässt wird er auch nicht höheren belastungen beansprucht, ich könnte in meinen ej9 auch super tolle verstärkte lagerschallen, ander ventile usw einbauen , aber für was ? wenn ich diese bauteile zweck der nicht herausgeholten leistung garnicht benötigt? trozdem wäre er nicht mehr serie , super toll , hauptsache zeug verbaut was viel geld kostet und in deinem fall total überflüssig so wie es scheint ?! das einzige was bei dir anders ist , ist die verdichtung , welche minimal angehoben ist, dafür hätte man aber nie im leben eine stage 4 kupplung gebraucht , btw ich erklär dir mal den unterschied zwischen einer "sportkupplung" und einer serie , das wäre einmal eine höhere anpresskraft der kupplungsplatte und einen anderen reibwert des kupplungsmaterials welchs für höhere leistungen ausgelegt ist, wenn du mit dieser kupplung aber nicht kuppeln kannst kann sie genauso wie jede verfickte serien kupplung beschädigt werden oder undbrauchbar gemacht werden , das hat absolut nichts damit zu tun für welche leistung sie ausgelegt ist sondern mit der bedienung!

übrigens ,dein motor hat laut prüfstand, 150 NM und 123 KW, ein Stock b16a2 hat ebenfalls 150NM und 118KW , wieso verdammt nochmal sollte deiner soviel mehr leistung haben oder schneller auf der straße ? die beschleunigung wird durch das drehmonent und das fahrzeuggewicht bestimmt, welches in dem fall identisch ist ?! junge wer hier keine ahnung hat is echt die frage, nur weil ich ein ej9 fahre oder wie ? check mal mein beruf junge , ich hab wahrscheinlich schon mehr von den sachen gehört und gelernt die du grad erwähnt hast wie du ... ich wollte dich nur darauf hinweisen das du bei so geringen angaben und bei solchen unrealen beiträgen du dich nicht wundern brauchst dass das auto keiner für das geld will , für das geld bekommt man ein mit weniger jahren auf em buckel !

wie auch immer ,viel erfolg beim verkauf, wie heist es so schön ,es steht jeden tag ein dummer auf , man muss ihn nur finden ...

thomas15111983 · 15.09.2008, 23:07

also bis auf die tatsache das ich leute nachm auto beurteile geb ich dir in allem recht und das ist nicth so ob das glaubst oder nicht. und ich hab deinen beruf erst jetzt gesehen.
nichts destotrotz
wollte damit sagen dass du sicher nicht viel an B16 rumschraubst , das kam blöd rüber sorry.

du hast recht mit allem was du sagst, vorallem mit den ventilen ist das wie ausm lehrbuch....... ;-)

aber schonmal gedacht was im vergleich zu serienkolben und hvdkolben anders ist zwecks restspiel im brennraum zu den ventielen (auch im zusammenhang mit drehzahl und termischer belastung) ??? und was dann noch schärfere nocken ausmachen???.....und dass im falle des falles vielleicht dann doch mal ziemlich schnell auch ventile irgendwo aufsetzen könnten und vielleicht doch brechen statt nur zu stempeln??? z.b wenn mal der riemen nachgibt oder nen zahn verrutscht oder gar reisst?? Oder siehst du das anders??? (vorallem wenn man noch verstellbare nockenräder verbauen würde was ich dann aus sicherheitsgründen doch gelassen habe)
auch wenn die begründung für Schwachsinn hälst...... ist aber so und das war der grund warum in dem b18 kopf b16 ventile gelandet sind, titan ist ja bei den momentanen mods rausgeschmissenes geld ;-)

und japp es gibt serienmotoren die so hoch drehen......und jetzt sag doch noch dazu was für ne verdichtung diese Seriemotoren haben bei der drehzahl. dass kompression gleich wärme ist muss ich dir ja wohl nicht erzählen => somit ist der Motor definitiv höherer Thermischer belastung ausgesetzt mit höhrere Verdichtung , vorallem wenn man noch das drehzahlband erhöhrt im vergleich zur serie (wie es hier der fall ist). :yes:

und was ne schwungscheibe beim B16 ausmacht brauch ich dir ja nicht erzählen wenn du von dem Motor soviel ahnung hast. schonmal überlegt das die maximalleistung/ drehmoment bei dem motor über 7000 liegen ?? und das bis dahin langer weg ist und der serienmotor doch sagen wir mal superträge ist.....allein bis er überhaupt mal in vtec kommt???
und das man nicht konstant am LEistungsmax. /drehmoment max. fährt ist dir sicher auch bewusst. :suspekt:

und das ne schwungscheibe vielleicht doch ein bischen was in der drehcharakteristik ausmachen könnte.

zum Diagramm: gerade du als praktiker solltest wissen dass leistungsdiagramme nicht unbedingt viel aussagen was die drehfreudigkeit und gassannahme des motors in der praxis angeht nicht wahr???
und es auch sowas wie toleranzen gibt.....im Messbereich und jeder Prüfstand was anderes misst ? :yes:

zudem, du weisst ja sicher auch wasne catback beim b16 auf serienmotor bringt........und was ne höhere verdichtung im endeffekt macht ist dir ja als Mechatroniker sicher auch bewusst => wenn man jetzt logisch kombiniert ergibt das noch mehr rückstau im abgastrakt der raus kann (und somit leistung) wenn man noch die auspuffanlage abändert.....oder siehst das anders => der motor wird 180 PS+ haben.
übrigens bin ich mitm integra im rollstart 1 gang gleich auf bis 70 kmh ......danach merk ich dass mir der durchlass fehlt einfach.

und die antwort auf die frage warum ich des net selber mach.

Keine Zeit - wegen diplomvorbereitung
Keine eigene werkstatt wo man so problemlos günstig nen Motor, bohren , planen und swappen kann und das auto wegen zeitmangel auch mal 3 monate stehen kann
(das KFZ - institut wollte mir 2 tage geben..... dass bissl wenig wenn man noch seinen job nebenher machen muss)
war das in meinen augen ein gutes angebot das ich für den preis nicht selber zusammenstellen konnte.

die stage 4 kupplung übrigens war in dem angebot dabei und günstiger als ne stage 2.....weil er die auf lager hatte.
und die ist echt nicht so wild wie du vielleicth glaubst auch wenn sie muss ich dir recht geben etwas überdimensioniert ist.....total eigentlich (Aber ich hatte irgendwann vorgehabt richtig auf turbo umzubauen sobald das geld reicht für nen zweitwagen und da wollt ich net 2 mal investieren, bis dahin sollte der motor aber schneller als serie aber standfest sein damit ich später die Turbokolben und pleuel verbauen kann ohne den block nochmal revidieren zu müssen, daher die hvd kolben - ICh hätt ja auchn b18 nehmen können aber für turbo ist b16 wegen kurzhuber besser, was du sicher auch weisst )
zurück zur kupplung wenn du ne normale kupplung nicht kapuut fährst dann die auch nicht, nur das se halt schon einiges mehr verträgt an belastung.(ich muss dir ja net sagen das die stage 4 im endeffekt , beschichtete metallplatten sind, nicht wie die anderen sinterprodukte bei oem und stages darunter)
und dein spruch wenn man nicht damit umgehen kann ist ja richtig, aber wie du ja selbst schon sagst kann ich auch ne serienclutch kaputtfahren und wer ne serienclutch fahren kann, kann die hier auch fahren ohne sie zu schrotten . :yes:

und fass das jetzt bitte nicht böse auf , ich glaub dir ja dass du ein super mechaniker bist und zweifel nicht an deiner fachkompetenz, aber ich schreib mein diplom indem was du da praktizierst und arbeite am institut für Verbrennungsmotoren und arbeite an der Entwicklung von teilen, die du und deine kollegen tagtäglich verbaut bzw. in zukunft verbauen werdet ;-)

also erzähl mir bitte nicht wieviel beine ein Pferd hat

Beule · 16.09.2008, 07:33

suchst Du nicht selber nen Civic?möglicherweise nen ej9? lol

dann würd ich nicht Leute genau auf das Fahrzeug reduzieren-liest sich irgendwie so
- aber eigentlich ist das alles doch gar nicht Sinn dieses Threads,
wer bereit ist zu tauschen wird sich schon mit dem Thema und dem Del Sol der hier getauscht werden soll auseinander setzen- alles mündige Bürger hier

daher würd ich sagen zurück zum Thema

thomas15111983 · 16.09.2008, 17:06

doch ja evtl im tausch mit wertausgleich, wobei mittlerweile kuck ich mich grad schon nach ner winterschlampe und alltagsfahrzeug um.....
....und ich reduzier den charakter eines menschen ja auch sicher net auf sein Fahrzeug.......das kam blöd rüber, hab mich ja dafür auch entschuldigt.
habe selber mal nen ek3 gehabt, geiles auto. mir gings nur darum dass man als d14 fahrer sicher nicht viel erfahrung mit b16 motoren hat. ;-)

mehr wollte ich damit nicht sagen, aber thema abgehakt

Beule · 16.09.2008, 17:15

ja so hatte ich das auch eigentlich verstanden, wollte in erster Linie die EJ9 Fahrer-Ehre hochhalten* und auf den Pfad der Sache hier zurückführen

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Autor	Nachricht
thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	20.08.2008, 17:26 zitieren Preisupdate schon wieder marderschaden......diesemal am ASB Thermostat Schlauch. schlau ist gewechselt jetzt (rechnungen liegen bei) ...............aber ZKD hats gebraten ZKD ist bestellt(diesmal eine verstärkte Cometic )...... ich sag mal VHB 5500 (oder ernsthafte GEbote) inkl ZKD........wechseln müsst ihr sie aber selber auto läuft sauber (wird jetzt nicht mehr bewegt) aber qualmt weiss und springt wie auf 3 töpfen komisch an, das ist aber nach 5 s vorbei. Kann auch gern in Vertrag reinschreiben dass ich den Wagen zurücknehm wenn nach dem Wechsel der ZKD nicht alles wieder Top laufen sollte. Gefällt mir Teilen twittern
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Giova Junior Name: Giovanni Geschlecht: Fahrzeug: Honda CIVIC EG4 u. Prelude BB1 2,2 Vtec Bj: 1996 Anmeldedatum: 15.07.2008 Beiträge: 93 Wohnort: Zell im Wiesental	14.09.2008, 16:46 zitieren Hallo Ist das ein JAMA Endschalldämpfer????
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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	14.09.2008, 19:52 zitieren no...... istn otto racing muffler
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minimmi Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 sold --> CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 575	15.09.2008, 17:12 zitieren das auto is bj 92 , nix für ungut , aber da brauchste dich nich wundern das auf des angebot keiner eingeht ?! karrosse is schonmal komplett überarbeitet und geschweist worden! beim verkauf von solchen autos kannst und wirst du nie das reingesteckte geld nur annährend rausholen können, es is im prinzip dein persönliches pech das du das geld reingesteckt hast! dazu kommt, hast du nicht mal erwähnst wieviel km der motor vor der überholung hatte, aus gutem grund vermute ich mal stark! mal abgesehen davon das du für den preis den du für den neuaufbau gezahlt hast gleich ne schöne leistungsteigerung haben hättest können und nicht nur 9PS mehr!für was ne stage 4 kupplung an nem stock motor ??? die aussage das du die dafür deswegen nie mehr wechseln musst ist genauso quatsch, wenn man mit der kupplung nich fahrn kann , kann man die genauso schnell platt machen wie ne orginal auch! deine begründung warum b16 ventile verbaut sind is genauso lächerlich --> brechen nicht so schnell , ich hab noch nie im leben ventile brechen sehen ,vorallem nicht bei nem serienmotor! und dann wunderst du dich das hier keiner ernsthafte angebote macht ??? sorry ^^
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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	15.09.2008, 18:29 zitieren motor hatte 160tkm vorm aufbau.... mein Freund.......und behalt deine starken vermutungen mal bitte für dich.......wäre ja auch unlogisch nen 50000km zu revidieren oder wie siehst du des....... und das du noch nie ventile hast brechen sehen sagt mir auch viel über dein wissen, über b motoren bzw überhaupt über motoren, tzz ventile brechen nicht (das sit auch der grund warum man dann auch keine titanventile verbaut wenn man motoren auf über 200ps züchtet, weil die serienventile des locker mitmachen)...... und wir reden hier ausdrücklich NICHT von einem Serienmotor.......auch wenn er nur 169PS hat. kuck dir mal b16 im verlgeich zu b18 ventilen an (sind übrigens aus dem gleichen material, und die b18 haben unten ca. die hälfte durchmesser von b16 ventilen, gibt dann zwar minimal weniger luftdurchsatz und garantiert 3 PS weniger , aber das wars mir wert weils hier um lebensdauer geht) und sowas härt man von nem Ej9 fahrer ........weisst du überhaupt was leistung und thermische belastung bedeutet ?? hast du einen hauch eines pfurzes an ahnung was hochverdichtungskolben machen?? und was der motor bei 8900 umin......so mitmachen muss an belastung...... und was für stock motor bitte??? ein Del sol mit stock motor ist von 0-100 ca 2 wagenlängen hinter mir.......echt les mal bitte gründlich bevor du was kommentiertst und ja klar hätte ich 220 ps rausholen können (ist nicht so das Skunk2 nockenwellen viel teuerer sind als ITR nockenwellen).......aber dann läuft der motor halt garantiert keine 150000 km mehr .......schonmal an haltbarkeit gedacht??? und an den spritverbrauch dabei?? das soll hier nochn alltagsfahrzeug sein. und wenn du mal gelesen hättest was da steht: ist mit ner auspuffanlage (die momentan noch recht stock ist bis auf den fächer) sicher die 180 -185 ps grenze machbar (CAtback und Zellercat). wenn das net glaubst ruf halt mal bei BHT an und frag nach. Und man fährt in trotzdem nicht über 9 liter, aslo mein max. war 8,9 (ich meine nicht gestreichelt, und ich find das ist bei heutigen spritpreisen nicht verachtbar) und wer mit ner hydraulischen stage 4 net zurecht kommt......tja sollte mal besser seinen führerschein abgeben...... oder automatik fahren........fährt sich wie ne neue kupplung aus irgendnem 2005er auto.......nur dasss se halt recht kräftig zumacht........und wenn du so ne kupplung echt kaputt fahren kannst , frag ich mich....(fährst du überall mit 8000 umin an oder was?) mit der sache das man das was man reinsteckt net wieder rausbekommt haste wohl völlig recht, deswegen wird er hier auch zur hälfte des investierten angeboten und ich zwing doch niemanden, hier irgendwas zu kaufen. kuckst halt mal wasn del sol VTi mit 160000tkm und überall rost kostet........ und dann sag mir bitte nochmal das der hier teuer ist......... und PS: Bau mal nen b16 auf revidier ihn und verbau die teile die bei mir verbaut sind........und dann reden wir mal was du reingesteckt hast ja (wird mit allem sicher mehr sein als mein komplettes auto hier kostet...) ?? ..... danke für deine qualifizierten kommentar........ das nächste mal behalt ihn bitte für dich !!! ach übrigens Kopfdichtung ist jetzt gewechselt (cometic) und läuft wieder alles top
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minimmi Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 sold --> CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 575	15.09.2008, 19:49 zitieren wenn du soviel ahnung hast wie du hier behauptest , warum lässt du solche sachen dann machen und machst sie nicht selber ? was hat mein auto über mein wissen auszusagen ? garnichts? aber es sagt was über dich , du beurteilst leute nach dem was sie fahren oder wie ? es muss ja nicht jeder ein so hochgezüchten del sol fahrn wie du , achso ich vergas es er ist ja nicht hochgezüchtet sondern auf standfestigkeit ausgelegt! ich führ dich mal ein bisschen in die ventile ein , damit DU auch mal verstehst warum Titanventile verbaut werden ,sicherlich nicht das sie nicht brechen ,ventile sind geführt und können somit nur brechen wenn sie irgendwo aufschlagen würden, was bei einem motor welcher richtig aufgebaut ist , nicht möglich ist! der grund für solche ventile und auch der einzige grund dafür sind die temperaturbelastungen der ventile, aber sicherlich nicht das sie nicht brechen ! ja ich weis was ein motor bei knappen 9000 1/min aushalten muss, was aber noch lange nichts besonderes ist, es gibt serienmotoren die diese drehzahlen machen, es gibt turbomotoren die diese drehzahlen ohne probleme machen , und diese motoren haben leistungen um vergleich zu deinem , das sie für dich nur ein müdes lächen übrig haben ,also laber keine sch*** das dein motor so super toll belastet sei das er ventile benötigen würde , welche extreme belastungen dem serienmotor gegenüber aushalten müssten! dann erzähl uns doch mal was an deinem motor im vergleich zu einem serienmotor so anders ist ? die bearbeitungen und die andern bauteile ? wenn du einen motor nicht mehr leistung entfallten lässt wird er auch nicht höheren belastungen beansprucht, ich könnte in meinen ej9 auch super tolle verstärkte lagerschallen, ander ventile usw einbauen , aber für was ? wenn ich diese bauteile zweck der nicht herausgeholten leistung garnicht benötigt? trozdem wäre er nicht mehr serie , super toll , hauptsache zeug verbaut was viel geld kostet und in deinem fall total überflüssig so wie es scheint ?! das einzige was bei dir anders ist , ist die verdichtung , welche minimal angehoben ist, dafür hätte man aber nie im leben eine stage 4 kupplung gebraucht , btw ich erklär dir mal den unterschied zwischen einer "sportkupplung" und einer serie , das wäre einmal eine höhere anpresskraft der kupplungsplatte und einen anderen reibwert des kupplungsmaterials welchs für höhere leistungen ausgelegt ist, wenn du mit dieser kupplung aber nicht kuppeln kannst kann sie genauso wie jede verfickte serien kupplung beschädigt werden oder undbrauchbar gemacht werden , das hat absolut nichts damit zu tun für welche leistung sie ausgelegt ist sondern mit der bedienung! übrigens ,dein motor hat laut prüfstand, 150 NM und 123 KW, ein Stock b16a2 hat ebenfalls 150NM und 118KW , wieso verdammt nochmal sollte deiner soviel mehr leistung haben oder schneller auf der straße ? die beschleunigung wird durch das drehmonent und das fahrzeuggewicht bestimmt, welches in dem fall identisch ist ?! junge wer hier keine ahnung hat is echt die frage, nur weil ich ein ej9 fahre oder wie ? check mal mein beruf junge , ich hab wahrscheinlich schon mehr von den sachen gehört und gelernt die du grad erwähnt hast wie du ... ich wollte dich nur darauf hinweisen das du bei so geringen angaben und bei solchen unrealen beiträgen du dich nicht wundern brauchst dass das auto keiner für das geld will , für das geld bekommt man ein mit weniger jahren auf em buckel ! wie auch immer ,viel erfolg beim verkauf, wie heist es so schön ,es steht jeden tag ein dummer auf , man muss ihn nur finden ...
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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	15.09.2008, 23:07 zitieren also bis auf die tatsache das ich leute nachm auto beurteile geb ich dir in allem recht und das ist nicth so ob das glaubst oder nicht. und ich hab deinen beruf erst jetzt gesehen. nichts destotrotz wollte damit sagen dass du sicher nicht viel an B16 rumschraubst , das kam blöd rüber sorry. du hast recht mit allem was du sagst, vorallem mit den ventilen ist das wie ausm lehrbuch....... aber schonmal gedacht was im vergleich zu serienkolben und hvdkolben anders ist zwecks restspiel im brennraum zu den ventielen (auch im zusammenhang mit drehzahl und termischer belastung) ??? und was dann noch schärfere nocken ausmachen???.....und dass im falle des falles vielleicht dann doch mal ziemlich schnell auch ventile irgendwo aufsetzen könnten und vielleicht doch brechen statt nur zu stempeln??? z.b wenn mal der riemen nachgibt oder nen zahn verrutscht oder gar reisst?? Oder siehst du das anders??? (vorallem wenn man noch verstellbare nockenräder verbauen würde was ich dann aus sicherheitsgründen doch gelassen habe) auch wenn die begründung für Schwachsinn hälst...... ist aber so und das war der grund warum in dem b18 kopf b16 ventile gelandet sind, titan ist ja bei den momentanen mods rausgeschmissenes geld und japp es gibt serienmotoren die so hoch drehen......und jetzt sag doch noch dazu was für ne verdichtung diese Seriemotoren haben bei der drehzahl. dass kompression gleich wärme ist muss ich dir ja wohl nicht erzählen => somit ist der Motor definitiv höherer Thermischer belastung ausgesetzt mit höhrere Verdichtung , vorallem wenn man noch das drehzahlband erhöhrt im vergleich zur serie (wie es hier der fall ist). und was ne schwungscheibe beim B16 ausmacht brauch ich dir ja nicht erzählen wenn du von dem Motor soviel ahnung hast. schonmal überlegt das die maximalleistung/ drehmoment bei dem motor über 7000 liegen ?? und das bis dahin langer weg ist und der serienmotor doch sagen wir mal superträge ist.....allein bis er überhaupt mal in vtec kommt??? und das man nicht konstant am LEistungsmax. /drehmoment max. fährt ist dir sicher auch bewusst. und das ne schwungscheibe vielleicht doch ein bischen was in der drehcharakteristik ausmachen könnte. zum Diagramm: gerade du als praktiker solltest wissen dass leistungsdiagramme nicht unbedingt viel aussagen was die drehfreudigkeit und gassannahme des motors in der praxis angeht nicht wahr??? und es auch sowas wie toleranzen gibt.....im Messbereich und jeder Prüfstand was anderes misst ? zudem, du weisst ja sicher auch wasne catback beim b16 auf serienmotor bringt........und was ne höhere verdichtung im endeffekt macht ist dir ja als Mechatroniker sicher auch bewusst => wenn man jetzt logisch kombiniert ergibt das noch mehr rückstau im abgastrakt der raus kann (und somit leistung) wenn man noch die auspuffanlage abändert.....oder siehst das anders => der motor wird 180 PS+ haben. übrigens bin ich mitm integra im rollstart 1 gang gleich auf bis 70 kmh ......danach merk ich dass mir der durchlass fehlt einfach. und die antwort auf die frage warum ich des net selber mach. Keine Zeit - wegen diplomvorbereitung Keine eigene werkstatt wo man so problemlos günstig nen Motor, bohren , planen und swappen kann und das auto wegen zeitmangel auch mal 3 monate stehen kann (das KFZ - institut wollte mir 2 tage geben..... dass bissl wenig wenn man noch seinen job nebenher machen muss) war das in meinen augen ein gutes angebot das ich für den preis nicht selber zusammenstellen konnte. die stage 4 kupplung übrigens war in dem angebot dabei und günstiger als ne stage 2.....weil er die auf lager hatte. und die ist echt nicht so wild wie du vielleicth glaubst auch wenn sie muss ich dir recht geben etwas überdimensioniert ist.....total eigentlich (Aber ich hatte irgendwann vorgehabt richtig auf turbo umzubauen sobald das geld reicht für nen zweitwagen und da wollt ich net 2 mal investieren, bis dahin sollte der motor aber schneller als serie aber standfest sein damit ich später die Turbokolben und pleuel verbauen kann ohne den block nochmal revidieren zu müssen, daher die hvd kolben - ICh hätt ja auchn b18 nehmen können aber für turbo ist b16 wegen kurzhuber besser, was du sicher auch weisst ) zurück zur kupplung wenn du ne normale kupplung nicht kapuut fährst dann die auch nicht, nur das se halt schon einiges mehr verträgt an belastung.(ich muss dir ja net sagen das die stage 4 im endeffekt , beschichtete metallplatten sind, nicht wie die anderen sinterprodukte bei oem und stages darunter) und dein spruch wenn man nicht damit umgehen kann ist ja richtig, aber wie du ja selbst schon sagst kann ich auch ne serienclutch kaputtfahren und wer ne serienclutch fahren kann, kann die hier auch fahren ohne sie zu schrotten . und fass das jetzt bitte nicht böse auf , ich glaub dir ja dass du ein super mechaniker bist und zweifel nicht an deiner fachkompetenz, aber ich schreib mein diplom indem was du da praktizierst und arbeite am institut für Verbrennungsmotoren und arbeite an der Entwicklung von teilen, die du und deine kollegen tagtäglich verbaut bzw. in zukunft verbauen werdet also erzähl mir bitte nicht wieviel beine ein Pferd hat
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Beule Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9-rip,Honda Jazz GE3, Kawa ZZR, Hüpftier ''Rody'' Anmeldedatum: 08.04.2008 Beiträge: 724 Wohnort: Bergisches Land	16.09.2008, 07:33 zitieren suchst Du nicht selber nen Civic?möglicherweise nen ej9? dann würd ich nicht Leute genau auf das Fahrzeug reduzieren-liest sich irgendwie so - aber eigentlich ist das alles doch gar nicht Sinn dieses Threads, wer bereit ist zu tauschen wird sich schon mit dem Thema und dem Del Sol der hier getauscht werden soll auseinander setzen- alles mündige Bürger hier daher würd ich sagen zurück zum Thema
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thomas15111983 Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 1386 Wohnort: Tamm	16.09.2008, 17:06 zitieren doch ja evtl im tausch mit wertausgleich, wobei mittlerweile kuck ich mich grad schon nach ner winterschlampe und alltagsfahrzeug um..... ....und ich reduzier den charakter eines menschen ja auch sicher net auf sein Fahrzeug.......das kam blöd rüber, hab mich ja dafür auch entschuldigt. habe selber mal nen ek3 gehabt, geiles auto. mir gings nur darum dass man als d14 fahrer sicher nicht viel erfahrung mit b16 motoren hat. mehr wollte ich damit nicht sagen, aber thema abgehakt
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Beule Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9-rip,Honda Jazz GE3, Kawa ZZR, Hüpftier ''Rody'' Anmeldedatum: 08.04.2008 Beiträge: 724 Wohnort: Bergisches Land	16.09.2008, 17:15 zitieren ja so hatte ich das auch eigentlich verstanden, wollte in erster Linie die EJ9 Fahrer-Ehre hochhalten* und auf den Pfad der Sache hier zurückführen
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maxrev.de Gast	26.03.2009, 22:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Verkaufe EG2 Del Sol Vti (Bilder/video update s.1)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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