» Thermostat wechsel EJ9

ds-90 · 19.12.2009, 18:56

ja ich mein ja den deckel am ausgleichsbehälter. sry falsch ausgedrückt

R-Cooky · 21.12.2009, 11:43

Der Deckel des Ausgleichsbehälters darf nicht vollkommen dicht sein, zu einem verdrängt die Flüssigkeit Luft, die muss raus, da es kein Druckbehälter ist.
Zum anderen drückt sich bei einen ZKD-Schaden Öl ins Kühlwasser, was als Gemisch in dem Ausgleichsbehälter landet und sich durch das Öl brennbare Gase bilden können.
Deshalb hast du unteranderem an deinem Motor auch die Nockenwellengehäuseentlüftung am Ventildeckel und eine Kurbelwellenhausenlüftung unter der Ansaugbrücke.
Der Tank hat auch eine Entlüftung/Absaugung, die an der Ansaugbrücke angeschlossen ist.
Diese ist allerdings nicht stetig, sondern wir von einem Magnetventil betätigt. Mitgerissener Kraftstoff wird in einem Abscheider raus gefiltert und dem Tank zurückgeführt.

Cooky.

Playvaan · 27.12.2009, 12:15

ich finde den ablass ventil für die kühlflüssigkeit nicht kann mir jmd helfen pls wenns geht mit nem bild danke

Der-Pate · 27.12.2009, 12:57

Playvaanich finde den ablass ventil für die kühlflüssigkeit nicht kann mir jmd helfen pls wenns geht mit nem bild danke

unten am kühler

mittig direkt unter dem lüfter

Rietzzz · 07.05.2010, 12:21

Hey

sorry für die wahrscheinlich dämliche(n) Frage(n), aber ist mein erstes Auto habe den Wagen erst seid kurzem, ist also jetzt das erste mal das ich überhaupt eine Schraube im Motorraum löse

Muss mein thermostat auch wechseln (manchmal bleibt die Nadel nach 15-20km noch immer unter 0, manchmal springt sie schon nach 1km direkt auf die mitte und fällt dann nach nem weiteren km wieder unter 0 usw..).
Hier gibt es 2:
http://www2.kfzteile24-shop.de/100095-autoersatzteile.html
Wollte eig. das von herth+buss nehmen (gute erfahrungen mit der marke), allerdings steht da Öffnungstemperatur 82, und bei allen anderen für den Civic stand überall 78! Sollte ich lieber das billigere nehmen mit 78?

Und zum Einbau ganz kurz: Kühlflüssigkeit durch ablassschraube unter Kühler ablassen, den dicken Schlauch (Wasseranschluss) durch die 3 Schrauben lösen, Thermostat tauschen, Schlauch wieder dran und Kühlflüssigkeit auffüllen. Evtl. entlüften. Richtig? Muss ich sonst irgendwas beachten, vorher ablassen, nachher auffüllen oder so?

Gruß

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

sind bloß 2 schrauben.

dein problem hört sich aber nach ein elektrischen fehler an.

Rietzzz · 07.05.2010, 18:26

Meinst du?
Die Nadel kennt halt nur ganz unten (unter 0) und Mitte (bzw. kurz vorher)... Dazwischen gibts nix, springt wenn dann direkt von unten auf die Mitte... Und dauert oft sehr lange bis er warm wird..

Dachte thermostat ist kaputt.. Was könnte das denn sonst noch sein?

CivicJogi · 07.05.2010, 22:07

Kabelbruch? Kontaktproblem am Stecker? Könnte erklären warum der Zeiger bei Erschütterungen (Fahrt) mal hochspringt und wieder runter fällt.

Rietzzz · 07.05.2010, 22:12

Also stecker (und "platine" hinten) sind alle in Ordnung, hatte Tacho letztens erst draußen... Naja wenn ich lange genug fahr gehts ja auch iwann hoch, dauert nur halt sehr lange... Gerade hab ich das erste mal gesehen das die Nadel (ca. 0,5-1km nach dem losfahren) ganz langsam hochging,, also diesmal nicht sofort zur Mitte gesprungen ist, nach 0,5-1cm fiel sie dann aber wieder ganz runter unter 0... :/

CivicJogi · 08.05.2010, 08:01

... und der Stecker am Thermostat ist auch richtig fest? Mal geschaut, ob bei dir im Motorraum nicht n Marder unterwegs war?

maxrev.de · Gast

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ds-90 General Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EH6, EG5, ED9, EM2, RD1 Golf 2 GTI 16V, BMW E46 330i Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3653 Wohnort: bei Trier	19.12.2009, 18:56 zitieren ja ich mein ja den deckel am ausgleichsbehälter. sry falsch ausgedrückt Gefällt mir Teilen twittern
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	21.12.2009, 11:43 zitieren Der Deckel des Ausgleichsbehälters darf nicht vollkommen dicht sein, zu einem verdrängt die Flüssigkeit Luft, die muss raus, da es kein Druckbehälter ist. Zum anderen drückt sich bei einen ZKD-Schaden Öl ins Kühlwasser, was als Gemisch in dem Ausgleichsbehälter landet und sich durch das Öl brennbare Gase bilden können. Deshalb hast du unteranderem an deinem Motor auch die Nockenwellengehäuseentlüftung am Ventildeckel und eine Kurbelwellenhausenlüftung unter der Ansaugbrücke. Der Tank hat auch eine Entlüftung/Absaugung, die an der Ansaugbrücke angeschlossen ist. Diese ist allerdings nicht stetig, sondern wir von einem Magnetventil betätigt. Mitgerissener Kraftstoff wird in einem Abscheider raus gefiltert und dem Tank zurückgeführt. Cooky.
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Playvaan Junior Name: Anton Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic 1.4 iS Facelift BJ: 99 Anmeldedatum: 21.10.2009 Beiträge: 55 Wohnort: Ostfildern bei Stuttgart	27.12.2009, 12:15 zitieren ich finde den ablass ventil für die kühlflüssigkeit nicht kann mir jmd helfen pls wenns geht mit nem bild danke
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	27.12.2009, 12:57 zitieren Playvaanich finde den ablass ventil für die kühlflüssigkeit nicht kann mir jmd helfen pls wenns geht mit nem bild danke unten am kühler mittig direkt unter dem lüfter
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	07.05.2010, 12:21 zitieren Hey sorry für die wahrscheinlich dämliche(n) Frage(n), aber ist mein erstes Auto habe den Wagen erst seid kurzem, ist also jetzt das erste mal das ich überhaupt eine Schraube im Motorraum löse Muss mein thermostat auch wechseln (manchmal bleibt die Nadel nach 15-20km noch immer unter 0, manchmal springt sie schon nach 1km direkt auf die mitte und fällt dann nach nem weiteren km wieder unter 0 usw..). Hier gibt es 2: http://www2.kfzteile24-shop.de/100095-autoersatzteile.html Wollte eig. das von herth+buss nehmen (gute erfahrungen mit der marke), allerdings steht da Öffnungstemperatur 82, und bei allen anderen für den Civic stand überall 78! Sollte ich lieber das billigere nehmen mit 78? Und zum Einbau ganz kurz: Kühlflüssigkeit durch ablassschraube unter Kühler ablassen, den dicken Schlauch (Wasseranschluss) durch die 3 Schrauben lösen, Thermostat tauschen, Schlauch wieder dran und Kühlflüssigkeit auffüllen. Evtl. entlüften. Richtig? Muss ich sonst irgendwas beachten, vorher ablassen, nachher auffüllen oder so? Gruß
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	07.05.2010, 12:33 zitieren sind bloß 2 schrauben. dein problem hört sich aber nach ein elektrischen fehler an.
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	07.05.2010, 18:26 zitieren Meinst du? Die Nadel kennt halt nur ganz unten (unter 0) und Mitte (bzw. kurz vorher)... Dazwischen gibts nix, springt wenn dann direkt von unten auf die Mitte... Und dauert oft sehr lange bis er warm wird.. Dachte thermostat ist kaputt.. Was könnte das denn sonst noch sein?
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CivicJogi General Name: MikirukimiJumojiki Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 3 BM \| Civic EJ9 FL sold Anmeldedatum: 28.12.2008 Beiträge: 4911 Wohnort: MD	07.05.2010, 22:07 zitieren Kabelbruch? Kontaktproblem am Stecker? Könnte erklären warum der Zeiger bei Erschütterungen (Fahrt) mal hochspringt und wieder runter fällt.
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Rietzzz Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1489 Wohnort: Oberhausen	07.05.2010, 22:12 zitieren Also stecker (und "platine" hinten) sind alle in Ordnung, hatte Tacho letztens erst draußen... Naja wenn ich lange genug fahr gehts ja auch iwann hoch, dauert nur halt sehr lange... Gerade hab ich das erste mal gesehen das die Nadel (ca. 0,5-1km nach dem losfahren) ganz langsam hochging,, also diesmal nicht sofort zur Mitte gesprungen ist, nach 0,5-1cm fiel sie dann aber wieder ganz runter unter 0... :/
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CivicJogi General Name: MikirukimiJumojiki Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 3 BM \| Civic EJ9 FL sold Anmeldedatum: 28.12.2008 Beiträge: 4911 Wohnort: MD	08.05.2010, 08:01 zitieren ... und der Stecker am Thermostat ist auch richtig fest? Mal geschaut, ob bei dir im Motorraum nicht n Marder unterwegs war?
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maxrev.de Gast	06.02.2012, 18:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Thermostat wechsel EJ9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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