» Schleppleistung/Verlustleistung bei einem Leistungsprüfstand

mgutt · 09.10.2010, 12:36

Bei einer Leistungsmessung am Rad lässt man den Motor nach der Messung mit greifender Kupplung runterdrehen, damit der Prüfstand durch die Reibung der Nebenaggregate (Servopumpe, Riemen, Rad-Reifen-Kombi, usw.) die s.g. Schleppleistung ermitteln kann.

Diese wird dann auf die gemessene Leistung addiert umso die Motor-/Kupplungsleistung zu erhalten.

Allerdings kann diese Reibung durch die Gegebenheiten bei einer Messung verfälscht werden. z.B. ist es bei leistungsstarken Fahrzeugen notwendig, dass diese festgezurrt werden. Damit werden die Reifen stärker auf die Rollen gepresst um ein Durchdrehen zu vermeiden. Allerdings wird dadurch die Messung evtl. verfälscht, weil dadurch ja auch mehr Reibung verursacht wird, als beim Fahren auf der Straße. Wobei ein Durchdrehen der Reifen sowieso kein gutes Zeichen ist, weil genau diese Leistung sowieso nicht auf der Straße ankommen würde.

Daher sollte man sich fragen welche Leistung man eigentlich ermitteln möchte.

Ich empfehle zur Ermittlung der reinen Motorleistung Leistungsprüfstände, die direkt an der Radaufnahme messen. Hier kann nach Ermittlung der Schleppleistung die exakte Motorleistung ermittelt werden.

Wer wissen will wie viel Leistung auf der Straße ankommt, sollte auf eine Rollenprüfstand gehen, dabei aber wie gesagt im Hinterkopf behalten, dass durch zusätzlich Druck mehr Reibung resultiert, die eigentlich unrealistisch ist. Auch sollte man nicht vergessen, dass auf einem Rollenprüfstand mehr Reifenfläche aufliegt als beim Befahren der Straße.

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	09.10.2010, 12:36 zitieren Bei einer Leistungsmessung am Rad lässt man den Motor nach der Messung mit greifender Kupplung runterdrehen, damit der Prüfstand durch die Reibung der Nebenaggregate (Servopumpe, Riemen, Rad-Reifen-Kombi, usw.) die s.g. Schleppleistung ermitteln kann. Diese wird dann auf die gemessene Leistung addiert umso die Motor-/Kupplungsleistung zu erhalten. Allerdings kann diese Reibung durch die Gegebenheiten bei einer Messung verfälscht werden. z.B. ist es bei leistungsstarken Fahrzeugen notwendig, dass diese festgezurrt werden. Damit werden die Reifen stärker auf die Rollen gepresst um ein Durchdrehen zu vermeiden. Allerdings wird dadurch die Messung evtl. verfälscht, weil dadurch ja auch mehr Reibung verursacht wird, als beim Fahren auf der Straße. Wobei ein Durchdrehen der Reifen sowieso kein gutes Zeichen ist, weil genau diese Leistung sowieso nicht auf der Straße ankommen würde. Daher sollte man sich fragen welche Leistung man eigentlich ermitteln möchte. Ich empfehle zur Ermittlung der reinen Motorleistung Leistungsprüfstände, die direkt an der Radaufnahme messen. Hier kann nach Ermittlung der Schleppleistung die exakte Motorleistung ermittelt werden. Wer wissen will wie viel Leistung auf der Straße ankommt, sollte auf eine Rollenprüfstand gehen, dabei aber wie gesagt im Hinterkopf behalten, dass durch zusätzlich Druck mehr Reibung resultiert, die eigentlich unrealistisch ist. Auch sollte man nicht vergessen, dass auf einem Rollenprüfstand mehr Reifenfläche aufliegt als beim Befahren der Straße. Gefällt mir Teilen twittern
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maxrev.de Gast	09.10.2010, 12:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schleppleistung/Verlustleistung bei einem Leistungsprüfstand" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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