» Sammelbestellung Energy Suspension, Eagle, Wiseco, ACL, Competition Clutch & MORE! Jan 2013

Woll-E · 26.01.2013, 19:11

Ganz ehrlich? Ich hatte ja vor, die Hinterachse bei mir digital zu machen, sprich Querlenker und Längslenker mit Uniballs. Ich habs gelassen. ZU wenig Spiel kann gern das Gegenteil bewirken und grad beim CRX ist es gefährlich, die Hinterachse ZU hart zu machen.

Aber das ist Offtopic. =)

hillclimber-ee · 26.01.2013, 19:27

Kenns jetzt nur von den opel kadett und dort schwören sie auf uniball und verabscheuen PU . Aber hast recht ist offtopic

Woll-E · 28.01.2013, 22:10

le up

D-HZSD · 31.01.2013, 21:28

Wie bereits geklärt, ich bin ja dabei.

Kannst du vll. mal irgendwie ein Überblick über die Ausführungen der Competition Kupplungen hierein bringen?

Ich steige da nicht so wirklich durch.

Es gibt dort die Domestic RWD Clutch Kits, wobei ich davon ausgehe das hier RWD für Heckantrieb steht?

Und dann gibt es die Sport Compact Clutch Kits, da wiederum auch zwei verschiedene Stage4.

Mich interessiert mal das Material und die Tech Specs der Kits damit ich mich für eins entscheiden kann. Leider finde ich da keine Datenblätter oder genauere Beschreibungen.

Woll-E · 31.01.2013, 21:33

Am besten schaust du dich auf deren Seite um und schaust direkt unter Shop für dein Fahrzeug. Bzw. auf der Startseite rechts dein Fahrzeug direkt auswählen. Dort ist alles erklärt und da siehst du auch unter den Produktdetails, was die halten und was nicht.

D-HZSD · 31.01.2013, 22:27

Ja was die halten, ich suche aber nach dem Material und den Einsatzbereichen der verschiedenen Kits... Dachte du hast Plan davon...

Woll-E · 31.01.2013, 22:31

Einsatzbereich von einer Kupplung hast du in dem Sinne nicht. Fakt ist - je stärker die Kraftübertragungsmöglichkeit der Kupplung, desto mehr Kraft muss man beim Auskuppeln aufbringen. Um da was gegen zu tun, bleibt nur die Mehrscheibenvariante oder ein anderes Hydrauliksystem, was in 99,9% der Fälle zu aufwendig ist.

Der einzige Unterschied, der noch existiert, ist die der Torsionsfedern. Es gibt Varianten mit Torsionsfedern - die ermöglichen ein sanfteres anfahren durch indirektere Kraftübertragung und sollen dieses "ruckeln" des Motors beim einkuppeln verhindern. Dafür hat man halt ein indirekteres Ansprechen der Kraftübertragung.

Ohne Torsionsfedern fährt sich der Wagen nunmal etwas unsanfter, dafür ist die Kraftübertragung sehr direkt, positiv (Beschleunigung) als auch negativ (Motorbremse).

D-HZSD · 01.02.2013, 21:36

Bleibt noch das Material, ich werde da mal nen Thread machen da ich da nichts finden konnte. Dabei bin ich nach wie vor.

Woll-E · 01.02.2013, 21:44

Steht dabei - Stahl, Sinter (ich mein, das ist segmented ceramic), Keramik..

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	26.01.2013, 19:11 zitieren Ganz ehrlich? Ich hatte ja vor, die Hinterachse bei mir digital zu machen, sprich Querlenker und Längslenker mit Uniballs. Ich habs gelassen. ZU wenig Spiel kann gern das Gegenteil bewirken und grad beim CRX ist es gefährlich, die Hinterachse ZU hart zu machen. Aber das ist Offtopic. =) Gefällt mir Teilen twittern
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hillclimber-ee Veteran Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ee8 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 590 Wohnort: Simonswald	26.01.2013, 19:27 zitieren Kenns jetzt nur von den opel kadett und dort schwören sie auf uniball und verabscheuen PU . Aber hast recht ist offtopic
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.01.2013, 22:10 zitieren le up Verfasst am: 31.01.2013, 11:37 zitieren und hoch damit - braucht keiner mehr was? Mittlerweile auch im Sortiment: Eagle! 1x bearbeitet
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1484 Wohnort: Northeim	31.01.2013, 21:28 zitieren Wie bereits geklärt, ich bin ja dabei. Kannst du vll. mal irgendwie ein Überblick über die Ausführungen der Competition Kupplungen hierein bringen? Ich steige da nicht so wirklich durch. Es gibt dort die Domestic RWD Clutch Kits, wobei ich davon ausgehe das hier RWD für Heckantrieb steht? Und dann gibt es die Sport Compact Clutch Kits, da wiederum auch zwei verschiedene Stage4. Mich interessiert mal das Material und die Tech Specs der Kits damit ich mich für eins entscheiden kann. Leider finde ich da keine Datenblätter oder genauere Beschreibungen.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	31.01.2013, 21:33 zitieren Am besten schaust du dich auf deren Seite um und schaust direkt unter Shop für dein Fahrzeug. Bzw. auf der Startseite rechts dein Fahrzeug direkt auswählen. Dort ist alles erklärt und da siehst du auch unter den Produktdetails, was die halten und was nicht.
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1484 Wohnort: Northeim	31.01.2013, 22:27 zitieren Ja was die halten, ich suche aber nach dem Material und den Einsatzbereichen der verschiedenen Kits... Dachte du hast Plan davon...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	31.01.2013, 22:31 zitieren Einsatzbereich von einer Kupplung hast du in dem Sinne nicht. Fakt ist - je stärker die Kraftübertragungsmöglichkeit der Kupplung, desto mehr Kraft muss man beim Auskuppeln aufbringen. Um da was gegen zu tun, bleibt nur die Mehrscheibenvariante oder ein anderes Hydrauliksystem, was in 99,9% der Fälle zu aufwendig ist. Der einzige Unterschied, der noch existiert, ist die der Torsionsfedern. Es gibt Varianten mit Torsionsfedern - die ermöglichen ein sanfteres anfahren durch indirektere Kraftübertragung und sollen dieses "ruckeln" des Motors beim einkuppeln verhindern. Dafür hat man halt ein indirekteres Ansprechen der Kraftübertragung. Ohne Torsionsfedern fährt sich der Wagen nunmal etwas unsanfter, dafür ist die Kraftübertragung sehr direkt, positiv (Beschleunigung) als auch negativ (Motorbremse).
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D-HZSD Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Lancer Sportback Anmeldedatum: 01.06.2010 Beiträge: 1484 Wohnort: Northeim	01.02.2013, 21:36 zitieren Bleibt noch das Material, ich werde da mal nen Thread machen da ich da nichts finden konnte. Dabei bin ich nach wie vor.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	01.02.2013, 21:44 zitieren Steht dabei - Stahl, Sinter (ich mein, das ist segmented ceramic), Keramik..
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maxrev.de Gast	30.05.2013, 10:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Sammelbestellung Energy Suspension, Eagle, Wiseco, ACL, Competition Clutch & MORE! Jan 2013" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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