» Problem Leerlauf etc. MB8 - HILFE, ich verzweifle noch...

honda_oddy · Beobachter Anmeldedatum: 12.09.2012 Beiträge: 8

Hallo zusammen,

ich schraube schon einige Jahre immer wieder an meinen Hondas, bin aber von Profi weit entfernt. Jetzt habe ich einen MB8 gekauft, der wegen der Wegfahrsperre nicht anging. Ich habe den Chip im ECU austauschen lassen, damit die Wegfahrsperre deaktiviert ist. Hab mich sehr gefreut, als er dann das erste Mal ansprang

Doch zu früh gefreut:

Er braucht nach meinen Honda-Erfahrungen ein paar Umdrehungen des Anlassers zu lange, bis er anspringt. Kenne es nicht, dass man Hondas etwas "orgeln" lassen muss.
ECU hat keine Fehlercodes! Hab schon extra mal während dem Laufen einen erzeugt, indem ich einen Stecker von einem Sensor abgezogen hab. Hat geklappt. Sollte also stimmen, dass keine Fehlermeldung beim ECU ankommt. Hab den Fehlerspeicher danach natürlich wieder gelöscht.
Nach meinem Empfinden läuft der Motor nur zu 95% richtig rund. Er hat immer wieder mal ganz kleine Miniaussetzer, als wäre er nicht ganz 100% richtig geregelt.
Das Standgas schwankte, sobald er wärmer wird. Hab das IACV ausgebaut und sauber gemacht. Ergebnis? Kein Effekt auf das Standgas, aber dafür zeigt der Drehzahlmesser jetzt gar nichts mehr an ????????? Warum auch immer geht der jetzt gar nicht mehr...
Das Standgas schwankt die ganze Zeit weiter, auch wenn der Motor ganz warm ist.
Ich habe den Stecker am Verteiler abgezogen und Masse, Spannung gemessen: passt. Hab auf Anhieb auch keinen Massefehler entdecken können.

Noch zu erwähnen:
Hab die Dichtung an der Drosselklappe gegen die Papierdichtung getauscht 75->90PS und hab alle Schrauben nochmal nachgezogen, um Falschluft erstmal weitestgehend auszuschließen.
Außerdem wurden die Zündkerzen, alle Riemen, Wasserpumpe, Benzinfilter getauscht. Nur das Entlüften des Kühlsystems wollte nicht klappen über den Kühler. Sollte ja die ersten 30sec ohne Deckel laufen. Aber da hat er das Wasser schon rausgedrückt... Und eine Entlüftungsschraube gibt es ja nicht mehr wie bei den alten Hondas, oder?

So, das war jetzt ganz schön viel. Aber vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, wo ich ansetzen kann. Bin gerade ratlos.

Danke vorab

Gruß, Alex

RH.onda · 17.09.2024, 06:15

Der MB8 hat doch von Haus aus schon 90 PS, wieso wurde da die Dichtung gewechselt?

Civic-Vtec · 17.09.2024, 06:58

Hast du mal den Zündzeitpunkt überprüft/abgeblitzt?

Welche Zündkerzen wurden verbaut? (Hoffentlich nur NGK bzw. Denso)

Hast du mal die Batterie gemessen/überprüft? Wenn die nicht mehr ganz in Ordnung ist, dann orgelt der Anlasser unter Umständen länger, springt aber trotzdem noch an. Aus diesem Grund würde ich die mal testen.

Aber dass er das Wasser so schnell rausdrückt ist eigentlich nicht normal.

honda_oddy · Beobachter Anmeldedatum: 12.09.2012 Beiträge: 8

Ne, den gibt's mit 75 und 90PS. Ich hab den mit 75PS. Die Dichtung sieht da etwas aus wie ein Metalltrichter.

driver9605 · 17.09.2024, 22:08

Hast Leerlauf verstellt, lass beim Freundlichen einstellen?!!

honda_oddy · Beobachter Anmeldedatum: 12.09.2012 Beiträge: 8

driver9605Hast Leerlauf verstellt, lass beim Freundlichen einstellen?!!

Danke für die Antwort

Aber das Einstellen vom Standgas betrifft doch nur die konstante Höhe und hat doch nichts damit zu tun, dass es die ganze Zeit schwankt, oder?

rancid77 · 18.09.2024, 17:00

honda_oddy
driver9605Hast Leerlauf verstellt, lass beim Freundlichen einstellen?!!

Danke für die Antwort
Aber das Einstellen vom Standgas betrifft doch nur die konstante Höhe und hat doch nichts damit zu tun, dass es die ganze Zeit schwankt, oder?

Richtig. In Frage kommen das IACV, am besten mal schauen ob du ein zweites auftreiben kannst. Aber bitte ein OEM Honda. Die Nachbauteile sind Müll und funktionieren nicht richtg. Zündverteiler würde ich auch mal tauschen. Eventuell kann es am Zündmodul liegen. Im schlimmsten Fall verabschiedet sich deine Kopfdichtung. Könnte auch daran liegen. Mach mal ne Druckverlustprüfung, falls du die Möglichkeit dafür hast.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
honda_oddy Beobachter Anmeldedatum: 12.09.2012 Beiträge: 8	16.09.2024, 20:25 zitieren Hallo zusammen, ich schraube schon einige Jahre immer wieder an meinen Hondas, bin aber von Profi weit entfernt. Jetzt habe ich einen MB8 gekauft, der wegen der Wegfahrsperre nicht anging. Ich habe den Chip im ECU austauschen lassen, damit die Wegfahrsperre deaktiviert ist. Hab mich sehr gefreut, als er dann das erste Mal ansprang Doch zu früh gefreut: Er braucht nach meinen Honda-Erfahrungen ein paar Umdrehungen des Anlassers zu lange, bis er anspringt. Kenne es nicht, dass man Hondas etwas "orgeln" lassen muss. ECU hat keine Fehlercodes! Hab schon extra mal während dem Laufen einen erzeugt, indem ich einen Stecker von einem Sensor abgezogen hab. Hat geklappt. Sollte also stimmen, dass keine Fehlermeldung beim ECU ankommt. Hab den Fehlerspeicher danach natürlich wieder gelöscht. Nach meinem Empfinden läuft der Motor nur zu 95% richtig rund. Er hat immer wieder mal ganz kleine Miniaussetzer, als wäre er nicht ganz 100% richtig geregelt. Das Standgas schwankte, sobald er wärmer wird. Hab das IACV ausgebaut und sauber gemacht. Ergebnis? Kein Effekt auf das Standgas, aber dafür zeigt der Drehzahlmesser jetzt gar nichts mehr an ????????? Warum auch immer geht der jetzt gar nicht mehr... Das Standgas schwankt die ganze Zeit weiter, auch wenn der Motor ganz warm ist. Ich habe den Stecker am Verteiler abgezogen und Masse, Spannung gemessen: passt. Hab auf Anhieb auch keinen Massefehler entdecken können. Noch zu erwähnen: Hab die Dichtung an der Drosselklappe gegen die Papierdichtung getauscht 75->90PS und hab alle Schrauben nochmal nachgezogen, um Falschluft erstmal weitestgehend auszuschließen. Außerdem wurden die Zündkerzen, alle Riemen, Wasserpumpe, Benzinfilter getauscht. Nur das Entlüften des Kühlsystems wollte nicht klappen über den Kühler. Sollte ja die ersten 30sec ohne Deckel laufen. Aber da hat er das Wasser schon rausgedrückt... Und eine Entlüftungsschraube gibt es ja nicht mehr wie bei den alten Hondas, oder? So, das war jetzt ganz schön viel. Aber vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, wo ich ansetzen kann. Bin gerade ratlos. Danke vorab Gruß, Alex Gefällt mir Teilen twittern
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5117 Wohnort: Dresden	17.09.2024, 06:15 zitieren Der MB8 hat doch von Haus aus schon 90 PS, wieso wurde da die Dichtung gewechselt?
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 544 Wohnort: Esslingen	17.09.2024, 06:58 zitieren Hast du mal den Zündzeitpunkt überprüft/abgeblitzt? Welche Zündkerzen wurden verbaut? (Hoffentlich nur NGK bzw. Denso) Hast du mal die Batterie gemessen/überprüft? Wenn die nicht mehr ganz in Ordnung ist, dann orgelt der Anlasser unter Umständen länger, springt aber trotzdem noch an. Aus diesem Grund würde ich die mal testen. Aber dass er das Wasser so schnell rausdrückt ist eigentlich nicht normal.
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honda_oddy Beobachter Anmeldedatum: 12.09.2012 Beiträge: 8	17.09.2024, 06:58 zitieren Ne, den gibt's mit 75 und 90PS. Ich hab den mit 75PS. Die Dichtung sieht da etwas aus wie ein Metalltrichter. Verfasst am: 17.09.2024, 07:03 zitieren Civic-VtecHast du mal den Zündzeitpunkt überprüft/abgeblitzt? Welche Zündkerzen wurden verbaut? (Hoffentlich nur NGK bzw. Denso) Hast du mal die Batterie gemessen/überprüft? Wenn die nicht mehr ganz in Ordnung ist, dann orgelt der Anlasser unter Umständen länger, springt aber trotzdem noch an. Aus diesem Grund würde ich die mal testen. Aber dass er das Wasser so schnell rausdrückt ist eigentlich nicht normal. Danke für Deine Antwort! Hab leider keine Blitzlampe Ja, sind neue NGK drin (hab auch auf die richtige Bezeichnung geachtet) Batterie kam ganz neu Beim Wasser weiß ich auch nicht, was los ist. Aber die Schläuche werden warm, auch die kleinen zum IACV. Und auch der Sekundärkreis macht auf. Kann man eigentlich auch Videos hier einstellen? Dann würde ich den Start und das Auf und Ab mal filmen. Verfasst am: 17.09.2024, 08:20 zitieren So, News: Das Entlüften vom Kühlsystem hat jetzt geklappt. Keine Ahnung, warum er es vorher rausgedrückt hat - egal. Problem ist gleich geblieben. Während dem Laufen des Motors hab ich im Motorraum mal an Kabeln und Steckern gerüttelt, an Sensoren geklopft und mit dem Gas "gespielt". Als ich den Motor abschalten wollte, hat der Drehzahlmesser wieder funktioniert!! Der Motor kann sich auch nicht entscheiden. Das eine Mal läuft er einfach konstant zu hoch, wie im Kaltstart, obwohl er komplett warm ist und das andere mal orgelt er zwischen 800 und knapp 2000 U/min. Info nebenbei: auch wenn er im Kaltstart ist, bleibt die Drehzahl nie 100% konstant. Er schwankt immer ganz ganz leicht auf und ab. Auch wenn ich z.B. Gas gebe und bei 3000 U/min halte. Auch dann schwankt er in gleichen Zyklen etwas auf und ab. Irgendwie vermute ich, dass an einem fehlerhaften Signal liegt. Evtl. ein Wackelkontakt. Kommt das Signal für den Drehzahlmesser vom Verteiler, hab ich das richtig in Erinnerung? Könnte evtl. der TDC im Verteiler bzw. Kabelverbindungen einen Weg haben, so dass das ECM keine zuverlässigen bzw. schwankende Infos bekommt über die Drehzahl? Man, das nervt echt.... Verfasst am: 17.09.2024, 20:19 zitieren Ich habe heute auch einfach den Stecker vom IACV mal abgezogen und den Motor laufen lassen. Und siehe da, es schwankt noch genause, nur mit niedrigerer Drehzahl - logisch, ist ja nicht im Kaltlauf geregelt. D.h. aber auch, dass der Fehler nicht vom IACV kommen kann (denke ich). Hat keiner ne Idee, wie ich weiter vorgehen kann, um weiteres abzuchecken?
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driver9605 Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EK4 Lexus Is300 Anmeldedatum: 04.01.2009 Beiträge: 214 Wohnort: am Bodensee	17.09.2024, 22:08 zitieren Hast Leerlauf verstellt, lass beim Freundlichen einstellen?!!
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honda_oddy Beobachter Anmeldedatum: 12.09.2012 Beiträge: 8	18.09.2024, 04:52 zitieren driver9605Hast Leerlauf verstellt, lass beim Freundlichen einstellen?!! Danke für die Antwort Aber das Einstellen vom Standgas betrifft doch nur die konstante Höhe und hat doch nichts damit zu tun, dass es die ganze Zeit schwankt, oder?
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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1046 Wohnort: Oberlausitz	18.09.2024, 17:00 zitieren honda_oddy driver9605Hast Leerlauf verstellt, lass beim Freundlichen einstellen?!! Danke für die Antwort Aber das Einstellen vom Standgas betrifft doch nur die konstante Höhe und hat doch nichts damit zu tun, dass es die ganze Zeit schwankt, oder? Richtig. In Frage kommen das IACV, am besten mal schauen ob du ein zweites auftreiben kannst. Aber bitte ein OEM Honda. Die Nachbauteile sind Müll und funktionieren nicht richtg. Zündverteiler würde ich auch mal tauschen. Eventuell kann es am Zündmodul liegen. Im schlimmsten Fall verabschiedet sich deine Kopfdichtung. Könnte auch daran liegen. Mach mal ne Druckverlustprüfung, falls du die Möglichkeit dafür hast.
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maxrev.de Gast	21.09.2024, 11:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem Leerlauf etc. MB8 - HILFE, ich verzweifle noch..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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