» Power-Booster elek.Turbolader mit Tüv?

mgutt · 19.09.2005, 20:50

4m³ die Minute.. boah eh.. das ist ja sooo viel.. :wall:

Das sind 4.000 Liter

Das saugt der Motor doch wie nichts.

Aber er müsste um Mehrleistung zu erzeugen zusätzlich noch Druck machen.

Naja wir können ja mal rechnen.

Im Schnitt braucht man bei einer Verbrennung 14,7 kg Luft und 1 kg Brennstoff

Also ein Verhältnis von 14,7 : 1

Bei einem Hubraum von 1,6 Liter kann man dann ja mal rechnen:

1,6 / 15,7 = 0,10191083 * 14,7 (um die Luft zu ermitteln) = 1,4980982 Liter Luft

Also grob 1,5 Liter Luft wird pro Verbrennung benötigt. Eine Motorumdrehung zündet 4 Zylinder. Also 6 Liter Luft pro Motorumdrehung.

Wenn wir jetzt nur 4.000 Liter Luft pro Minute hätten, dann:

4.000 / 6 = 666,6666667

Also 666 U/min brauchen 4.000 Liter Luft.

Hm... ich glaube ich habe was falsch gemacht.. Aber selbst wenn man pro Umdrehung nur die Hälfte nimmt oder nur ein Drittel.. bei max. 3.000 rpm dürfte Schluss sein. Und dann betreibt der Motor den "Turbo" und nicht andersherum.

BunkerJambe · 20.09.2005, 00:37

tja...4m³ Luft aber mit wieviel Druck?? ein turbo bringt ja 1-1,8 Bar Druck...das ding bei ebay

^Anzeige warsch. garkeinen lol

BaldoPanus · 20.09.2005, 22:15

hehe....man könnte es allenfalls einbauen und zum batterieladen nutzen wenn die angesaugte luft den ventilator dreht :hrhr:

pidi · 22.09.2005, 23:09

ähm man kann doch zur berechnung auch einfach anders was machen.
ej2 zb.
1,5 liter hubraum, das heisst wenn der einmal voll durchdreht brauch der max. 1,5 liter luft. (ohne druck)
1,5 x 500 U/min= zb. 750 liter luft
1,5 x 1000 U/min= zb. 1500 liter luft
1,5 x 2000 U/min= zb. 3000 liter luft
1,5 x 3000 U/min= zb. 4500 liter luft
das heisst das der dir bis etwa 4000 U/min etwas mehr leistung bringen würde.
allerdings musst du bedenken das das teil wie auch ein kompressor selbst leistung aufnimmt. aber ich würde mal drauf tippen das du eine spürbare mehrleistung bis etwa 3000 U/min hast. wenn sie auch nicht besonders gross ist.

mgutt · 22.09.2005, 23:27

1. fährt man einen honda nicht bei 3.000 umdrehungen. 2. ist der bei unter 3.000 umdrehungen so träge, dass man nichtmal turbos so konfiguriert, dass dort leistung ansetzt. und 3. ist das die maximale transportleistung.. von Druckaufbau ist hier gar nicht die Rede... denn "Zwangsbeatmung" ist hier das Zauberwort, ohne die wäre das Teil nur ein reiner Leistungsfresser.

Und davon kann man fest ausgehen.

pidi · 22.09.2005, 23:47

wollte nur mal klarstellen das ich das ding auch eher als verarsche sehe :!:

aber es ist dennoch möglich das man minimale leistungsteigerungen auf einem prüfstand sieht!
wie auch oben schon von mir geschrieben:
"allerdings musst du bedenken das das teil wie auch ein kompressor selbst leistung aufnimmt"
das man nen honda nit bei 3000 umdrehungen fährt um leistung zu erzielen ist mir auch kalr aber dort würde das teil wenn überhaupt noch wirken :roll:

das wollte ich damit sagen

hoffe mich hat jetzt jeder verstanden

mgutt · 22.09.2005, 23:50

das ist mit einem kompressor nicht zu vergleichen.

ein kompressor nimmt nur durch den reibungsverlust der riemen leistung.

pidi · 22.09.2005, 23:57

ja aber das macht das teil auch mehr oder weniger weil es die lichtmaschine belastet und die wiederrum am riemen hängt :yes:

aufjedenfall kommt das teil eher einem kompressor als einem turbo :yes:

Beppo · 23.09.2005, 17:30

Hi,

%besserwissermodus an%
@mgutt:

ZitatAlso grob 1,5 Liter Luft wird pro Verbrennung benötigt. Eine Motorumdrehung zündet 4 Zylinder. Also 6 Liter Luft pro Motorumdrehung.

FALSCH!!

Ein Motor mit 1,5(!!!!) liter Hubraum kann pro Umdrehung keine 6 Liter Luft brauchen!!

1 Umdrehung der Kurbelwelle=1,5 Liter Luft,oder??
%besserwissermodus aus%

ZitatIm Schnitt braucht man bei einer Verbrennung 14,7 kg Luft und 1 kg Brennstoff

1 kg Brennstoff pro Verbrennung??? Hast Du `nen Schiffsdiesel eingebaut???

(Alles nur Spass!!!NICHT ernst nehmen)

mfg T.

mgutt · 23.09.2005, 20:55

ja beim hubraum habe ich mich vertan.. aber die optimale verbrennung stimmt... um 1 kg brennstoff zu verbrennen braucht man 14,7 kg luft.

d.h. natürlich nícht bei "einer" verbrennung in unserem motor.. das ist nur, damit das verhältnis klar wird. also 14,7 Teile Luft und 1 Teil Brennstoff.

Formel müsste dann so sein oder?

1,5 Liter pro Umdrehung / 15,7 Teile * 14,7 Teile = 1,4 Liter Luft pro Verbrennung.

Also eine Umdrehung braucht 1,4 Liter Luft.

4000 Liter Luft / 1,4 Liter = 2.857 Umdrehungen pro Minute

D.h. ab da, stört dieser "Ventilator" den normalen Betrieb, als das er ihn fördert und vorher ist die Frage, ob das Teil Druck aufbauen kann. Das glaube ich nämlich nicht.

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	19.09.2005, 20:50 zitieren 4m³ die Minute.. boah eh.. das ist ja sooo viel.. Das sind 4.000 Liter Das saugt der Motor doch wie nichts. Aber er müsste um Mehrleistung zu erzeugen zusätzlich noch Druck machen. Naja wir können ja mal rechnen. Im Schnitt braucht man bei einer Verbrennung 14,7 kg Luft und 1 kg Brennstoff Also ein Verhältnis von 14,7 : 1 Bei einem Hubraum von 1,6 Liter kann man dann ja mal rechnen: 1,6 / 15,7 = 0,10191083 * 14,7 (um die Luft zu ermitteln) = 1,4980982 Liter Luft Also grob 1,5 Liter Luft wird pro Verbrennung benötigt. Eine Motorumdrehung zündet 4 Zylinder. Also 6 Liter Luft pro Motorumdrehung. Wenn wir jetzt nur 4.000 Liter Luft pro Minute hätten, dann: 4.000 / 6 = 666,6666667 Also 666 U/min brauchen 4.000 Liter Luft. Hm... ich glaube ich habe was falsch gemacht.. Aber selbst wenn man pro Umdrehung nur die Hälfte nimmt oder nur ein Drittel.. bei max. 3.000 rpm dürfte Schluss sein. Und dann betreibt der Motor den "Turbo" und nicht andersherum. Gefällt mir Teilen twittern
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BunkerJambe Senior Name: Player Fahrzeug: Civic 1.6 Sport (EP2) Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 427 Wohnort: Unterföhring bei München	20.09.2005, 00:37 zitieren tja...4m³ Luft aber mit wieviel Druck?? ein turbo bringt ja 1-1,8 Bar Druck...das ding bei ebay ^Anzeige warsch. garkeinen
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BaldoPanus Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8230 Wohnort: krefeld	20.09.2005, 22:15 zitieren hehe....man könnte es allenfalls einbauen und zum batterieladen nutzen wenn die angesaugte luft den ventilator dreht
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pidi Fortgeschrittener Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 13.10.2004 Beiträge: 123 Wohnort: Düsseldorf Meine eBay-Auktionen:	22.09.2005, 23:09 zitieren ähm man kann doch zur berechnung auch einfach anders was machen. ej2 zb. 1,5 liter hubraum, das heisst wenn der einmal voll durchdreht brauch der max. 1,5 liter luft. (ohne druck) 1,5 x 500 U/min= zb. 750 liter luft 1,5 x 1000 U/min= zb. 1500 liter luft 1,5 x 2000 U/min= zb. 3000 liter luft 1,5 x 3000 U/min= zb. 4500 liter luft das heisst das der dir bis etwa 4000 U/min etwas mehr leistung bringen würde. allerdings musst du bedenken das das teil wie auch ein kompressor selbst leistung aufnimmt. aber ich würde mal drauf tippen das du eine spürbare mehrleistung bis etwa 3000 U/min hast. wenn sie auch nicht besonders gross ist.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	22.09.2005, 23:27 zitieren 1. fährt man einen honda nicht bei 3.000 umdrehungen. 2. ist der bei unter 3.000 umdrehungen so träge, dass man nichtmal turbos so konfiguriert, dass dort leistung ansetzt. und 3. ist das die maximale transportleistung.. von Druckaufbau ist hier gar nicht die Rede... denn "Zwangsbeatmung" ist hier das Zauberwort, ohne die wäre das Teil nur ein reiner Leistungsfresser. Und davon kann man fest ausgehen.
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pidi Fortgeschrittener Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 13.10.2004 Beiträge: 123 Wohnort: Düsseldorf Meine eBay-Auktionen:	22.09.2005, 23:47 zitieren wollte nur mal klarstellen das ich das ding auch eher als verarsche sehe aber es ist dennoch möglich das man minimale leistungsteigerungen auf einem prüfstand sieht! wie auch oben schon von mir geschrieben: "allerdings musst du bedenken das das teil wie auch ein kompressor selbst leistung aufnimmt" das man nen honda nit bei 3000 umdrehungen fährt um leistung zu erzielen ist mir auch kalr aber dort würde das teil wenn überhaupt noch wirken das wollte ich damit sagen hoffe mich hat jetzt jeder verstanden
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	22.09.2005, 23:50 zitieren das ist mit einem kompressor nicht zu vergleichen. ein kompressor nimmt nur durch den reibungsverlust der riemen leistung.
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pidi Fortgeschrittener Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 13.10.2004 Beiträge: 123 Wohnort: Düsseldorf Meine eBay-Auktionen:	22.09.2005, 23:57 zitieren ja aber das macht das teil auch mehr oder weniger weil es die lichtmaschine belastet und die wiederrum am riemen hängt aufjedenfall kommt das teil eher einem kompressor als einem turbo
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Beppo Fortgeschrittener Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 142 Wohnort: Weyhe(bei Bremen	23.09.2005, 17:30 zitieren Hi, %besserwissermodus an% @mgutt: ZitatAlso grob 1,5 Liter Luft wird pro Verbrennung benötigt. Eine Motorumdrehung zündet 4 Zylinder. Also 6 Liter Luft pro Motorumdrehung. FALSCH!! Ein Motor mit 1,5(!!!!) liter Hubraum kann pro Umdrehung keine 6 Liter Luft brauchen!! 1 Umdrehung der Kurbelwelle=1,5 Liter Luft,oder?? %besserwissermodus aus% ZitatIm Schnitt braucht man bei einer Verbrennung 14,7 kg Luft und 1 kg Brennstoff 1 kg Brennstoff pro Verbrennung??? Hast Du `nen Schiffsdiesel eingebaut??? (Alles nur Spass!!!NICHT ernst nehmen) mfg T.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	23.09.2005, 20:55 zitieren ja beim hubraum habe ich mich vertan.. aber die optimale verbrennung stimmt... um 1 kg brennstoff zu verbrennen braucht man 14,7 kg luft. d.h. natürlich nícht bei "einer" verbrennung in unserem motor.. das ist nur, damit das verhältnis klar wird. also 14,7 Teile Luft und 1 Teil Brennstoff. Formel müsste dann so sein oder? 1,5 Liter pro Umdrehung / 15,7 Teile * 14,7 Teile = 1,4 Liter Luft pro Verbrennung. Also eine Umdrehung braucht 1,4 Liter Luft. 4000 Liter Luft / 1,4 Liter = 2.857 Umdrehungen pro Minute D.h. ab da, stört dieser "Ventilator" den normalen Betrieb, als das er ihn fördert und vorher ist die Frage, ob das Teil Druck aufbauen kann. Das glaube ich nämlich nicht.
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maxrev.de Gast	18.03.2010, 13:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Power-Booster elek.Turbolader mit Tüv?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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