» Motorschäden S2000????

trytor · 30.09.2008, 08:37

also 140 hab ich auch noch nie geschafft. das höchste war bisher 128°C bei 36° Außentemperatur und 15 Minuten Volllast auf der AB.
Öl ist 5W40 (vollsynth.).

Aber wie ED7 schon sagt: Das artet in eine Öldiskussion aus und die führen eh meist letzten Endes zu gar nix.

Quecksilver · 30.09.2008, 09:57

was ein zickenkrieg :laughat:

sneak · 30.09.2008, 12:50

also irgendwelche S2000 fragen ?

zum topic: keinen verheizten kaufen und selbst nicht verheizen basta

Civic_Boy_87 · 30.09.2008, 13:16

der motorhersteller baut den motor so das pro zylinder ungefär ein liter öl gebraucht wird!
dh 6 zylinder ungefär 6 liter 3 zylinder 3 liter öl!

flo023 · 30.09.2008, 14:25

btt: Habe bisher eigentlich nur von Motorschäden am S2000 gehört, bei denen durchs Verschalten beim herausbeschleunigen auf der Bahn statt vom 5. zum 6. in den 3. geschaltet wurde...

Folge: Kolben werden zu stark beschleunigt und durch die Massenträgheit geben die Pleule auf und reißen ab.

Dieses Risiko bringt nunmal eine kurze, knackige Schaltung mit sich.

grüße flo....

Botte · 30.09.2008, 18:25

sneak
Botte
ED7 DOHC@ Botte: Wieso Mühl??? Ach, du meinst bestimmt Müll!!! Denke nicht, dass es so ein Müll war.... Hast schon Recht, dass ich davon ausgehe, dass umso größer die Maschine, um so länger braucht sie, um auf Temperatur zu kommen.... Ist das nicht so??? Wenn ja, würde mich mal interessieren, welche Faktoren eine Rolle spielen..... Das die Qualität des Öles eine Rolle spielt ist mir schon klar!!! Leider haben die Hondas von Werk aus keine Öltemperaturanzeige, dadurch weiß man halt nie, woran man ist....

Aber eine Sache ist dank Vtec sowieso nicht möglich... in kalten zustand den Motor in den Vtec zu schalten...

Das ist echt ne feine sache...

das ist unwahr...
sobald die temp des wassers hoch genug ist kannste in den vtec knallen.
was eher ungesund ist wenn das öl aber erst 60 °C hat !

was meinte ich wohl damit??? genau das was du geschrieben hast... wenn du ihn anmachst und dann gleich hochziehst.. sagt der Vtec nur müde NÖ erst ab ner gewissen Öltemp schaltet er in den Vtec

Und da der Vtec nur durch Öldruck geschaltet wird.. hat das nix mit der wasser temp zu tun

Die wassertemp kann 80grad und mehr betragen aber wenn das Öl noch keine temp hat passiert rein garnix außer wildes hochdrehen...

Haben wir mal ausversehen beim Rennen gemacht... paar Runden gehackt... zack rein in die Werkstatt... altes Öl raus neues rein und wieder raus.... wassertemp war noch auf mitte.. nur neues Öl war nich nicht auf Temp... daher nix Vtec...

gruß Tobias

P.S. Um den Motor mache ich mir beim S2000 keine wirklichen sorgen

ich habe mal beim Händler nachgefragt jeder 3 S2000 der ausgeliefert wurde ist zu schrott gefahren worden...

Bin ihn auch schon paar mal gefahren beim Händler und wer nen schweren Fuß hat... also die älteren haben keine Elektrischen Hilfen drin und so geht der Ars*** gut weg wenn man aus dem ort mit schweren fuß beschleunigt....

sneak · 30.09.2008, 18:51

Botte
sneak
Botte
ED7 DOHC@ Botte: Wieso Mühl??? Ach, du meinst bestimmt Müll!!! Denke nicht, dass es so ein Müll war.... Hast schon Recht, dass ich davon ausgehe, dass umso größer die Maschine, um so länger braucht sie, um auf Temperatur zu kommen.... Ist das nicht so??? Wenn ja, würde mich mal interessieren, welche Faktoren eine Rolle spielen..... Das die Qualität des Öles eine Rolle spielt ist mir schon klar!!! Leider haben die Hondas von Werk aus keine Öltemperaturanzeige, dadurch weiß man halt nie, woran man ist....

Aber eine Sache ist dank Vtec sowieso nicht möglich... in kalten zustand den Motor in den Vtec zu schalten...

Das ist echt ne feine sache...

das ist unwahr...
sobald die temp des wassers hoch genug ist kannste in den vtec knallen.
was eher ungesund ist wenn das öl aber erst 60 °C hat !

was meinte ich wohl damit??? genau das was du geschrieben hast... wenn du ihn anmachst und dann gleich hochziehst.. sagt der Vtec nur müde NÖ erst ab ner gewissen Öltemp schaltet er in den Vtec

Und da der Vtec nur durch Öldruck geschaltet wird.. hat das nix mit der wasser temp zu tun Die wassertemp kann 80grad und mehr betragen aber wenn das Öl noch keine temp hat passiert rein garnix außer wildes hochdrehen...

Haben wir mal ausversehen beim Rennen gemacht... paar Runden gehackt... zack rein in die Werkstatt... altes Öl raus neues rein und wieder raus.... wassertemp war noch auf mitte.. nur neues Öl war nich nicht auf Temp... daher nix Vtec...

gruß Tobias

P.S. Um den Motor mache ich mir beim S2000 keine wirklichen sorgen ich habe mal beim Händler nachgefragt jeder 3 S2000 der ausgeliefert wurde ist zu schrott gefahren worden...

Bin ihn auch schon paar mal gefahren beim Händler und wer nen schweren Fuß hat... also die älteren haben keine Elektrischen Hilfen drin und so geht der Ar*** gut weg wenn man aus dem ort mit schweren fuß beschleunigt....

die wasser temp war eher als zeiteinheit gedacht und du kannst mir net sagen das bei 60 grad der motor sich über den vtec freut !

zum ars*** weg bla sülz...
das is blödes gelaber von allen.
der S2000 issn ganz normaler hecktriebler wer nicht damit umgehen kann sollte es lassen.
andere hecktriebler, ohne hilfen, verhalten sich genauso.
ars*** weg is nur bei kac*** reifen oder wenn sich jemand maßlos überschätzt. und dann is eh selfowned. :dumb:

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Autor	Nachricht
trytor Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: STI (Marius) & Del Sol EH6 (Steffi) Anmeldedatum: 22.12.2005 Beiträge: 145 Wohnort: Regensburg	30.09.2008, 08:37 zitieren also 140 hab ich auch noch nie geschafft. das höchste war bisher 128°C bei 36° Außentemperatur und 15 Minuten Volllast auf der AB. Öl ist 5W40 (vollsynth.). Aber wie ED7 schon sagt: Das artet in eine Öldiskussion aus und die führen eh meist letzten Endes zu gar nix. Gefällt mir Teilen twittern
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Quecksilver Senior Name: Christoph Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3 Anmeldedatum: 11.07.2008 Beiträge: 271 Wohnort: Itzehoe	30.09.2008, 09:57 zitieren was ein zickenkrieg
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sneak Senior Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: S2000 Anmeldedatum: 31.08.2004 Beiträge: 289 Wohnort: Dormagen	30.09.2008, 12:50 zitieren also irgendwelche S2000 fragen ? zum topic: keinen verheizten kaufen und selbst nicht verheizen basta
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	30.09.2008, 13:16 zitieren der motorhersteller baut den motor so das pro zylinder ungefär ein liter öl gebraucht wird! dh 6 zylinder ungefär 6 liter 3 zylinder 3 liter öl!
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flo023 Fortgeschrittener Name: flo Fahrzeug: ej9 gone, EP1 gone, jetzt CL9 Anmeldedatum: 24.11.2006 Beiträge: 184 Wohnort: nähe Naumburg	30.09.2008, 14:25 zitieren btt: Habe bisher eigentlich nur von Motorschäden am S2000 gehört, bei denen durchs Verschalten beim herausbeschleunigen auf der Bahn statt vom 5. zum 6. in den 3. geschaltet wurde... Folge: Kolben werden zu stark beschleunigt und durch die Massenträgheit geben die Pleule auf und reißen ab. Dieses Risiko bringt nunmal eine kurze, knackige Schaltung mit sich. grüße flo....
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	30.09.2008, 18:25 zitieren sneak Botte ED7 DOHC@ Botte: Wieso Mühl??? Ach, du meinst bestimmt Müll!!! Denke nicht, dass es so ein Müll war.... Hast schon Recht, dass ich davon ausgehe, dass umso größer die Maschine, um so länger braucht sie, um auf Temperatur zu kommen.... Ist das nicht so??? Wenn ja, würde mich mal interessieren, welche Faktoren eine Rolle spielen..... Das die Qualität des Öles eine Rolle spielt ist mir schon klar!!! Leider haben die Hondas von Werk aus keine Öltemperaturanzeige, dadurch weiß man halt nie, woran man ist.... Aber eine Sache ist dank Vtec sowieso nicht möglich... in kalten zustand den Motor in den Vtec zu schalten... Das ist echt ne feine sache... das ist unwahr... sobald die temp des wassers hoch genug ist kannste in den vtec knallen. was eher ungesund ist wenn das öl aber erst 60 °C hat ! was meinte ich wohl damit??? genau das was du geschrieben hast... wenn du ihn anmachst und dann gleich hochziehst.. sagt der Vtec nur müde NÖ erst ab ner gewissen Öltemp schaltet er in den Vtec Und da der Vtec nur durch Öldruck geschaltet wird.. hat das nix mit der wasser temp zu tun Die wassertemp kann 80grad und mehr betragen aber wenn das Öl noch keine temp hat passiert rein garnix außer wildes hochdrehen... Haben wir mal ausversehen beim Rennen gemacht... paar Runden gehackt... zack rein in die Werkstatt... altes Öl raus neues rein und wieder raus.... wassertemp war noch auf mitte.. nur neues Öl war nich nicht auf Temp... daher nix Vtec... gruß Tobias P.S. Um den Motor mache ich mir beim S2000 keine wirklichen sorgen ich habe mal beim Händler nachgefragt jeder 3 S2000 der ausgeliefert wurde ist zu schrott gefahren worden... Bin ihn auch schon paar mal gefahren beim Händler und wer nen schweren Fuß hat... also die älteren haben keine Elektrischen Hilfen drin und so geht der Ars*** gut weg wenn man aus dem ort mit schweren fuß beschleunigt....
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sneak Senior Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: S2000 Anmeldedatum: 31.08.2004 Beiträge: 289 Wohnort: Dormagen	30.09.2008, 18:51 zitieren Botte sneak Botte ED7 DOHC@ Botte: Wieso Mühl??? Ach, du meinst bestimmt Müll!!! Denke nicht, dass es so ein Müll war.... Hast schon Recht, dass ich davon ausgehe, dass umso größer die Maschine, um so länger braucht sie, um auf Temperatur zu kommen.... Ist das nicht so??? Wenn ja, würde mich mal interessieren, welche Faktoren eine Rolle spielen..... Das die Qualität des Öles eine Rolle spielt ist mir schon klar!!! Leider haben die Hondas von Werk aus keine Öltemperaturanzeige, dadurch weiß man halt nie, woran man ist.... Aber eine Sache ist dank Vtec sowieso nicht möglich... in kalten zustand den Motor in den Vtec zu schalten... Das ist echt ne feine sache... das ist unwahr... sobald die temp des wassers hoch genug ist kannste in den vtec knallen. was eher ungesund ist wenn das öl aber erst 60 °C hat ! was meinte ich wohl damit??? genau das was du geschrieben hast... wenn du ihn anmachst und dann gleich hochziehst.. sagt der Vtec nur müde NÖ erst ab ner gewissen Öltemp schaltet er in den Vtec Und da der Vtec nur durch Öldruck geschaltet wird.. hat das nix mit der wasser temp zu tun Die wassertemp kann 80grad und mehr betragen aber wenn das Öl noch keine temp hat passiert rein garnix außer wildes hochdrehen... Haben wir mal ausversehen beim Rennen gemacht... paar Runden gehackt... zack rein in die Werkstatt... altes Öl raus neues rein und wieder raus.... wassertemp war noch auf mitte.. nur neues Öl war nich nicht auf Temp... daher nix Vtec... gruß Tobias P.S. Um den Motor mache ich mir beim S2000 keine wirklichen sorgen ich habe mal beim Händler nachgefragt jeder 3 S2000 der ausgeliefert wurde ist zu schrott gefahren worden... Bin ihn auch schon paar mal gefahren beim Händler und wer nen schweren Fuß hat... also die älteren haben keine Elektrischen Hilfen drin und so geht der Ar* gut weg wenn man aus dem ort mit schweren fuß beschleunigt.... die wasser temp war eher als zeiteinheit gedacht und du kannst mir net sagen das bei 60 grad der motor sich über den vtec freut ! zum ars* weg bla sülz... das is blödes gelaber von allen. der S2000 issn ganz normaler hecktriebler wer nicht damit umgehen kann sollte es lassen. andere hecktriebler, ohne hilfen, verhalten sich genauso. ars* weg is nur bei kac* reifen oder wenn sich jemand maßlos überschätzt. und dann is eh selfowned.
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