» lynix EM2 S.26 new bro is in da hood

lynix · 27.02.2011, 12:22

Veränderung des wasserstandes konnte ich nicht feststellten. Ist ja auch nicht lang gelaufen. aber es hat echt übel gedampft .. Die werkstatt war innerhalb kürzester vernebelt..

Flow251 · 27.02.2011, 14:22

Hmm Übel...

Sag maaaal... Hab ma bissi gekramt.. In nem Alten Threat in dem es um den Umbau von D17 auf D16 asb ging hab ich das gelesen:

ZitatDas Ganze nennt man Throttlebody Bypass. Ich glaub das hat er gemeint. An der Drosselklappe hängen zwei Kühlwasserschläuche, einer für Zu- und einer fürn Ablauf. Das Ganze hat aber den Sinn, das die Drosselklappe bei -20° ned vereist, wenn da die kalte Luft reinkommt und die dann zu kalt in den Motor kommt. Im Sommer is es aber eher so das die Drosselklappe geheizt wird und das erhöht die Ansaugtemperatur, laut einem englischen Forum, um einiges. Der Zu- und Ablaufschlauch wird einfach von der Drosselklappe abgezogen und zusammengesteckt. Das wars dann schon.

Wenns heiß ist, ist er echt etwas spritziger. Man merkts auch, wenn man die DK angreift. Vorher hat man nicht mal draufgreifen können ohne sich fast zu verbrennen. Jetzt is sie um einiges kühler.

LG, Andi

Was hastn mit den Schläuchen gemacht?

(Ja, hab gelesen das dus ned verwechselt hast.. Frag ja nur...

)

Hier der Threat... Evlt steht noch was interessantes drin:

http://www.maxrev.de/welche-teile-fuer-den-umbau-von-asb-d17-auf-d16-t109124.htm

Grüße... Flo...

dima03 · 27.02.2011, 15:46

hört sich übel an, der baypas könnte es sein, musst mal die schläuche abmachen und miteinander verbinden. und die kanäle sind für die abgasrückführung, sehen bei dir ziemlich zugesch***en aus! ich hatte nur etwas öl drin gehabt. die kanäle sollten aber kein problem sein, meiner läuft immer noch. schau nach dem baypass wie flow gesagt hat. ich hab damit damals kein problem gehabt da ich den baypass vor jahren schon zugemacht habe. versuchs damit erstmal bevor du die ASB abnimmst. und schraub alle kerzen raus und lass den motor etwas orgeln damit die brenn räume wieder trocken werden

lynix · 27.02.2011, 20:08

die zwei wasseranschlüsse am leerlaufregler habe keine bedeutung.. da fließt das wasser nur durch.. sieht man gut wenn man es abschraubt. hab sie gar ned angeschlossen und die zwei wasserschläuche durchverbunden.

am leerlaufregler liegt es auch nicht, hab ein gang für fräsen lassen. leerlaufdrehzahl ist ja auch nicht das problem

hab das problem an den einspritzdüsen lokaliesiert... man bekommt die d17-einspritzdüsen einfach nicht 100% dicht..
mittlerweile läuft er viel besser, raucht kaum bis gar nicht, aber nicht optimal. so ist es einfach kein zustand. werden morgen denke auf die oem-asb zurückrüsten.

manchmal habe ich die düsen dicht bekommen, dann lief er gut. bis ich mit bremsenreiniger draufgesprüht habe, dann hat er wieder angefangen abzuspacken.. also 100% dicht waren sie nicht.

so kann man es nicht lassen... die d16 düsen passen zwar von anschlüssen her, aber nicht an der einspritzleiste.. und die d16 einspritzleiste passt wiederrum nicht an den spritleitungen.

dima03 · 03.03.2011, 15:20

schade dass es bei dir net funzt, meiner lief sofort an. naja ich hab auch etwas mit isolier band geschummelt damit diese richtig sitzen und dicht sind, das habe ich ja schon total vergessen. sorry. hab zuhause gutes weiches isolierband das funktioniert auch als dichtung und dann musst du dir die halter basteln damit die einspritzleiste mit den düsen rausspringt. hoffe du wirst eine lösung finden.
wo hast du eigendlich den eingang fräsen lassen für den leerlaufregler?

lynix · 03.03.2011, 15:42

dima03 · 03.03.2011, 15:43

entweder hast du kleine schrift oder ich bin blind :-D

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	27.02.2011, 12:22 zitieren Veränderung des wasserstandes konnte ich nicht feststellten. Ist ja auch nicht lang gelaufen. aber es hat echt übel gedampft .. Die werkstatt war innerhalb kürzester vernebelt.. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 27.02.2011, 13:16 zitieren was sind das für gänge auf den bildern? soweit ich weiss hat das mit der abgasrückführung zu tun.. (die ich nicht habe) diese gänge sind bei mir penibel sauber.. an manchen ecken schimmert es grünlich.. als wenn da kühlflüssigkeit durchgelaufen wäre... habe mir aber nichts weiter daran gedacht.. 1x bearbeitet
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Flow251 Premium-Member Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: S2k on the road, Fauweh (Daily) Anmeldedatum: 17.03.2007 Beiträge: 2713 Wohnort: Raum Giessen	27.02.2011, 14:22 zitieren Hmm Übel... Sag maaaal... Hab ma bissi gekramt.. In nem Alten Threat in dem es um den Umbau von D17 auf D16 asb ging hab ich das gelesen: ZitatDas Ganze nennt man Throttlebody Bypass. Ich glaub das hat er gemeint. An der Drosselklappe hängen zwei Kühlwasserschläuche, einer für Zu- und einer fürn Ablauf. Das Ganze hat aber den Sinn, das die Drosselklappe bei -20° ned vereist, wenn da die kalte Luft reinkommt und die dann zu kalt in den Motor kommt. Im Sommer is es aber eher so das die Drosselklappe geheizt wird und das erhöht die Ansaugtemperatur, laut einem englischen Forum, um einiges. Der Zu- und Ablaufschlauch wird einfach von der Drosselklappe abgezogen und zusammengesteckt. Das wars dann schon. Wenns heiß ist, ist er echt etwas spritziger. Man merkts auch, wenn man die DK angreift. Vorher hat man nicht mal draufgreifen können ohne sich fast zu verbrennen. Jetzt is sie um einiges kühler. LG, Andi Was hastn mit den Schläuchen gemacht? (Ja, hab gelesen das dus ned verwechselt hast.. Frag ja nur... ) Hier der Threat... Evlt steht noch was interessantes drin: http://www.maxrev.de/welche-teile-fuer-den-umbau-von-asb-d17-auf-d16-t109124.htm Grüße... Flo... 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	27.02.2011, 15:46 zitieren hört sich übel an, der baypas könnte es sein, musst mal die schläuche abmachen und miteinander verbinden. und die kanäle sind für die abgasrückführung, sehen bei dir ziemlich zugesch***en aus! ich hatte nur etwas öl drin gehabt. die kanäle sollten aber kein problem sein, meiner läuft immer noch. schau nach dem baypass wie flow gesagt hat. ich hab damit damals kein problem gehabt da ich den baypass vor jahren schon zugemacht habe. versuchs damit erstmal bevor du die ASB abnimmst. und schraub alle kerzen raus und lass den motor etwas orgeln damit die brenn räume wieder trocken werden
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	27.02.2011, 20:08 zitieren die zwei wasseranschlüsse am leerlaufregler habe keine bedeutung.. da fließt das wasser nur durch.. sieht man gut wenn man es abschraubt. hab sie gar ned angeschlossen und die zwei wasserschläuche durchverbunden. am leerlaufregler liegt es auch nicht, hab ein gang für fräsen lassen. leerlaufdrehzahl ist ja auch nicht das problem hab das problem an den einspritzdüsen lokaliesiert... man bekommt die d17-einspritzdüsen einfach nicht 100% dicht.. mittlerweile läuft er viel besser, raucht kaum bis gar nicht, aber nicht optimal. so ist es einfach kein zustand. werden morgen denke auf die oem-asb zurückrüsten. manchmal habe ich die düsen dicht bekommen, dann lief er gut. bis ich mit bremsenreiniger draufgesprüht habe, dann hat er wieder angefangen abzuspacken.. also 100% dicht waren sie nicht. so kann man es nicht lassen... die d16 düsen passen zwar von anschlüssen her, aber nicht an der einspritzleiste.. und die d16 einspritzleiste passt wiederrum nicht an den spritleitungen. Verfasst am: 28.02.2011, 18:51 zitieren Sie läuft wieder, zwar mit der oem asb, aber läuft. Verfasst am: 01.03.2011, 21:46 zitieren Also das projekt ist vorübergehend aufs eis gelegt. hab jetzt eh prüfungsstress. Nach den prüfungen geht mit anderen einspritzdüsen und der d16 einspritzleiste weiter. wäre cool zu wissen welche welche einspritzdüsen du genommen hast
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	03.03.2011, 15:20 zitieren schade dass es bei dir net funzt, meiner lief sofort an. naja ich hab auch etwas mit isolier band geschummelt damit diese richtig sitzen und dicht sind, das habe ich ja schon total vergessen. sorry. hab zuhause gutes weiches isolierband das funktioniert auch als dichtung und dann musst du dir die halter basteln damit die einspritzleiste mit den düsen rausspringt. hoffe du wirst eine lösung finden. wo hast du eigendlich den eingang fräsen lassen für den leerlaufregler?
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	03.03.2011, 15:42 zitieren 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	03.03.2011, 15:43 zitieren entweder hast du kleine schrift oder ich bin blind
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maxrev.de Gast	08.11.2012, 19:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "*lynix EM2 S.26* new bro is in da hood" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:** ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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