» Leichtere Schwungscheibe

S2000vtecpower · 25.08.2005, 14:40

Hi wollte euch mal was wegen der leichteren Schwungscheibe fragen und zwar hat der motor ja weniger gewicht in gang zu setzen und damit ist die motor verlustleistung geringer was dazu führt das die drehzahlen schneller steigen

aber hat das auch nachteile so ne schwungscheibe, hab da sowas gehört das der motor dann die drehzahelen genau so schnell verliert und weniger Nm haben soll oder so, weis nicht mehr genau

kann mir das einer von euch vllt näher erläutern?

ACURA-HSC · Gast

kann nur sagen das ich auch sowas gehört habe das zb. berg steigung weninger zieht (leistung) und falls es falsch gewuchtet ist (schwungscheibe) fährt es danach schlechter:?: :roll:

S2000vtecpower · 26.08.2005, 18:24

hi,

also das ganze im origenalem zustand lassen oder ist jemand anderer meinung ???

ACURA-HSC · Gast

glaube die 1000 japanischen Ingenieure haben das schon richtig berechnet :dumb:

und gebaut?? :?:

für 10 ps ???lohnt es sich nicht so (oder wieviel ps) auch immer sowas bringen mag... :hrhr:

S2000vtecpower · 26.08.2005, 18:52

schon das mit 1000 japanischen Ingenieure hat mein vater auch zu mir gesagt und das ist einfach zu viel aufwand was das mitsich bringt und ist nicht mal sicher das es was bringt "falsch gewuchtet"

CheGuivera · 26.08.2005, 21:59

das soll man ja auch nicht selber machen, gibt es doch fertig zu kaufen, so wie es sich hier denke ich auch um ein fertiges Produkt handelt.

z.B fidanza

der Aufwand hält sich in Grenzen, wenn man es zusammen mit einem Kupplungsaustausch macht

S2000vtecpower · 26.08.2005, 22:28

jep ich meinte schon die fertigen produkte

tu doch keine löcher in meine schwungscheibe boren um die leichter zu kriegen und die dann noch selber "fein" zu wuchten lol

aber weis nicht wenn der motor dann den berg nicht mehr zieht für was brauche ich das dann

CheGuivera · 26.08.2005, 23:10

dafür wird die Kurbelwelle entlastet, und beschleunigungsmäßig bringts schon was. Der neuere CTR hat nicht umsonst eine leichtere Drin und ist daher schneller auf 0, als der Vorgänger.

Muss natürlich Qualität sein, sowohl von der Auswuchtung, als auch vom Material. Wenn die überhitzt und sich verformt, hast du auch nix davon, oder erhöhter Kupplungsverschleiss.

Die Massen-Trägheit sinkt, d.h. der Motor dreht sowohl schneller hoch, verliert aber auch schneller an Drehzahl bei Gaswegnahme. Das meinst du wahrscheinlich am Berg. Tja, was hat schon nur Vorteile... :roll:

FaHrStUhL · 27.08.2005, 12:08

Mehr drehende Masse bringt beim bergauffahren was... aber wo fährt man schon
viel bergauf? Und beim reinen beschleunigen bergauf machts keinen Unterschied.
Beim Beschleunigen steigt die Drehzahlschneller, was zu besserer Beschleunigung
führt und bei Gaswegnahme fällt die Drehzahl schneller, also bessere Motorbremse.
Wenn man gut schalten kann sollte das kein Nachteil sein.

Ein Nachteil wäre evtl der etwas höhere Verbrauch, da der Motor n bissi mehr arbeiten
muss um eine gewisse Drehzahl zu halten, da ja die Schwungmasse fehlt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
S2000vtecpower Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 329 Wohnort: Rastatt	25.08.2005, 14:40 zitieren Hi wollte euch mal was wegen der leichteren Schwungscheibe fragen und zwar hat der motor ja weniger gewicht in gang zu setzen und damit ist die motor verlustleistung geringer was dazu führt das die drehzahlen schneller steigen aber hat das auch nachteile so ne schwungscheibe, hab da sowas gehört das der motor dann die drehzahelen genau so schnell verliert und weniger Nm haben soll oder so, weis nicht mehr genau kann mir das einer von euch vllt näher erläutern? Gefällt mir Teilen twittern
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ACURA-HSC Gast	25.08.2005, 16:07 zitieren kann nur sagen das ich auch sowas gehört habe das zb. berg steigung weninger zieht (leistung) und falls es falsch gewuchtet ist (schwungscheibe) fährt es danach schlechter:?:
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S2000vtecpower Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 329 Wohnort: Rastatt	26.08.2005, 18:24 zitieren hi, also das ganze im origenalem zustand lassen oder ist jemand anderer meinung ???
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ACURA-HSC Gast	26.08.2005, 18:35 zitieren glaube die 1000 japanischen Ingenieure haben das schon richtig berechnet und gebaut?? für 10 ps ???lohnt es sich nicht so (oder wieviel ps) auch immer sowas bringen mag...
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S2000vtecpower Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 329 Wohnort: Rastatt	26.08.2005, 18:52 zitieren schon das mit 1000 japanischen Ingenieure hat mein vater auch zu mir gesagt und das ist einfach zu viel aufwand was das mitsich bringt und ist nicht mal sicher das es was bringt "falsch gewuchtet"
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	26.08.2005, 21:59 zitieren das soll man ja auch nicht selber machen, gibt es doch fertig zu kaufen, so wie es sich hier denke ich auch um ein fertiges Produkt handelt. z.B fidanza der Aufwand hält sich in Grenzen, wenn man es zusammen mit einem Kupplungsaustausch macht
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S2000vtecpower Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 329 Wohnort: Rastatt	26.08.2005, 22:28 zitieren jep ich meinte schon die fertigen produkte tu doch keine löcher in meine schwungscheibe boren um die leichter zu kriegen und die dann noch selber "fein" zu wuchten aber weis nicht wenn der motor dann den berg nicht mehr zieht für was brauche ich das dann
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	26.08.2005, 23:10 zitieren dafür wird die Kurbelwelle entlastet, und beschleunigungsmäßig bringts schon was. Der neuere CTR hat nicht umsonst eine leichtere Drin und ist daher schneller auf 0, als der Vorgänger. Muss natürlich Qualität sein, sowohl von der Auswuchtung, als auch vom Material. Wenn die überhitzt und sich verformt, hast du auch nix davon, oder erhöhter Kupplungsverschleiss. Die Massen-Trägheit sinkt, d.h. der Motor dreht sowohl schneller hoch, verliert aber auch schneller an Drehzahl bei Gaswegnahme. Das meinst du wahrscheinlich am Berg. Tja, was hat schon nur Vorteile...
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FaHrStUhL Elite Name: Björn Geschlecht: Anmeldedatum: 06.12.2004 Beiträge: 2125 Wohnort: Gelsenkirchen	27.08.2005, 12:08 zitieren Mehr drehende Masse bringt beim bergauffahren was... aber wo fährt man schon viel bergauf? Und beim reinen beschleunigen bergauf machts keinen Unterschied. Beim Beschleunigen steigt die Drehzahlschneller, was zu besserer Beschleunigung führt und bei Gaswegnahme fällt die Drehzahl schneller, also bessere Motorbremse. Wenn man gut schalten kann sollte das kein Nachteil sein. Ein Nachteil wäre evtl der etwas höhere Verbrauch, da der Motor n bissi mehr arbeiten muss um eine gewisse Drehzahl zu halten, da ja die Schwungmasse fehlt.
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maxrev.de Gast	27.08.2005, 12:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leichtere Schwungscheibe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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