» Kurzstrecke / Warmlaufphase

HugoFreund · 30.08.2011, 08:50

ich fahre zur Zeit sehr viel Kurzstrecke (10-15km), da der Motor im kaltem zustand ja mehr Sprit verbraucht, wollte ich mal fragen was es für Möglichkeiten gibt, die Warmlaufphase zu verkürzen. Was auch interessant wäre, wäre mal heraus zu finden was der optimale Fahrstil ist, um den Motor schnell war zu fahren und Sprit zu sparen.

es geht jetzt hier nicht darum nach 2km den Motor bis zum Begrenzer zu ziehen! Sondern um Sprit sparendes und Motor schonendes warm fahren und somit Sprit zu sparen.

Mein erster Gedanke ging an den Kaltlaufregler. dieser sorgt ja dafür das das Gemisch etwas abmagert, die Verbrennungstemperatur steigt und so die Lambda schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Was gibt es noch für Mögichkeiten? Anderes Öl? Öl Heizung?

Was auch interessant ist, wie man am besten fährt. Ob es mehr sinn macht mit 1.500 RMP zum zu tuckern oder mit 2.000 um die Warmlaufphase zu verkürzen.

So Leute jetzt füttert mich mal mit Informationen

KaLiNkI · 30.08.2011, 08:59

Also ich bin über 5 jahre 12-13 km hin und das gleiche zurück gefahren. Meinem motor hats nix aus gemacht. Ich hab ihm glei bis 3000 getreten abef halt sachte und nicht boden blech bis 3k. Sonst komm ich nämlich hier überhaupt net die berge hoch ^^ motor schonen schön und gut aber wenn ich net voran komme bringt mir da auch nix. Mein motor läuft immer noch wie ne eins

1HGEJ2 · 30.08.2011, 09:19

ein kaltlaufregler verursacht keine abmagerung. wenn du wirklich viel kurzstrecke fährst, dann steig auf anderes öl um. 0wX

HugoFreund · 30.08.2011, 09:23

1HGEJ2ein kaltlaufregler verursacht keine abmagerung. wenn du wirklich viel kurzstrecke fährst, dann steig auf anderes öl um. 0wX

Ein Kaltlaufregler führt dem Ansaugsystem während der Phase des Kaltlaufs ventilgesteuert einen zusätzlichen Luftstrom zu, der eine Abmagerung des Gemisches und damit eine heißere Verbrennung bewirkt. Gleichzeitig wird auch die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben, wodurch ein stabiler Leerlauf gewährleistet wird. Insgesamt wird so die Kaltlaufphase verkürzt und der Gesamtschadstoffausstoß reduziert, da der Katalysator schneller auf Betriebstemperatur gebracht wird.

Quelle Wiki

fahre zur zeit schon 5W40

1HGEJ2 · 30.08.2011, 10:24

dein motor magert nicht ab!!! dafür haste ne lambdasonde! auch wenn du alle schläuche vom motor abziehst dreht der motor hoch aber die lambda regelt nach. ich hab ne breitbandlambda im ej2

selbst ein motor mit größerer dk und größerer asb magert nicht. ab. wie willst du nun eine abmagerung herbeiführen?

bleib beim 5w40 und mach dir lieber andere sorgen

du hast kein diesel. mach dir lieber sorgen die batterie zuladen hehe. weil bei kurzstrecken lädt sie nicht komplett auf. abundzu mal auf der bahn und alles ist ok!

HugoFreund · 30.08.2011, 10:40

doch das Gemisch magert wohl ab! Dafür ist ja der Kaltlaufregler! Dieser sorgt dafür, das der der Motor zusätzlich Luft zieht d.h. mehr Sauerstoff d.h. höhere Verbrennungstemperatur! Dient dazu die Lambda schneller auf zu heizen und somit schneller die richtigen werte zu bekommen. Im Kaltlauf kann die Lambda noch keine richtigen werte liefern

Sobald die Lambda die richtige Temperatur hat, liefert sie das richtige Signal zum Steuergerät und steuert so die Gemischbildung.
ach ja was man dazu sagen sollte, ist das der Kaltlaufregler über die Kühlwassertemperatur geregelt wird. Ist das Kühlwasser warm, schließt das Ventil und der Motor bekommt keine zusätzliche Luft.
Beim EJ2 ist das wieder was anderes, da bereits von Werk Euro2 und Lambdaheizung.

1HGEJ2 · 30.08.2011, 10:49

du vertraust lieber wikipedia als ne anzeige die bei mir und bei vielen anderen verbaut ist?
das iacv ventil hinter der asb fügt im kaltlauf mehr luft durch genau. aber selbst in der kaltlaufphase liefert die lambda richtige werte ans ecu! soll die ecu in der warmlaufphase die werte der lambda ignorieren? hehe
jetzt versteh doch endlich das dein motor nicht abmagert!!!!!! kapiere es doch bitte. die lambda misst sogar wenn du nur zündung an hast!
und wenn du nun noch mehr luft hinzufügst via kaltlaufregler dann misst die lambda in sekundenschnelle ne abmagerung und das ecu fettet nach. das ist selbst beim ed6 so!
und beim ej2 ist das nicht anders!!! das ist bei allen hondamotoren so. alle haben nen iacv welches später schließt. aber glaub mal weiter das nen kaltlaufregler zur abmagrung führt. tanke am besten noch e10 dann geht das gemisch im kaltlauf ja noch magerer

KaLiNkI · 30.08.2011, 11:20

Demletzt erst habe ich leider auf schmerzliche art und weise (in einem test) erfahren müssen das bei wikipedia jeder schreiben kann was er will...

HugoFreund · 30.08.2011, 12:01

dann erklär mi doch mal bitte was der Kaltlaufregler macht. Is ja dann ein Bauteil ohne funktion! Oder wenn es dir nur um die Quellenangebe Wikipedia geht, kann ich auch gerne andere liefern. Kannst mich natürlich aufklären. Ich habe halt bisher den Hersteller angaben und dem TÜV vertraut!

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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	30.08.2011, 08:50 zitieren ich fahre zur Zeit sehr viel Kurzstrecke (10-15km), da der Motor im kaltem zustand ja mehr Sprit verbraucht, wollte ich mal fragen was es für Möglichkeiten gibt, die Warmlaufphase zu verkürzen. Was auch interessant wäre, wäre mal heraus zu finden was der optimale Fahrstil ist, um den Motor schnell war zu fahren und Sprit zu sparen. es geht jetzt hier nicht darum nach 2km den Motor bis zum Begrenzer zu ziehen! Sondern um Sprit sparendes und Motor schonendes warm fahren und somit Sprit zu sparen. Mein erster Gedanke ging an den Kaltlaufregler. dieser sorgt ja dafür das das Gemisch etwas abmagert, die Verbrennungstemperatur steigt und so die Lambda schneller auf Betriebstemperatur kommt. Was gibt es noch für Mögichkeiten? Anderes Öl? Öl Heizung? Was auch interessant ist, wie man am besten fährt. Ob es mehr sinn macht mit 1.500 RMP zum zu tuckern oder mit 2.000 um die Warmlaufphase zu verkürzen. So Leute jetzt füttert mich mal mit Informationen Gefällt mir Teilen twittern
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KaLiNkI Premium-Member Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 Anmeldedatum: 22.05.2008 Beiträge: 421 Wohnort: Pforzheim	30.08.2011, 08:59 zitieren Also ich bin über 5 jahre 12-13 km hin und das gleiche zurück gefahren. Meinem motor hats nix aus gemacht. Ich hab ihm glei bis 3000 getreten abef halt sachte und nicht boden blech bis 3k. Sonst komm ich nämlich hier überhaupt net die berge hoch ^^ motor schonen schön und gut aber wenn ich net voran komme bringt mir da auch nix. Mein motor läuft immer noch wie ne eins
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8513 Wohnort: Krefeld	30.08.2011, 09:19 zitieren ein kaltlaufregler verursacht keine abmagerung. wenn du wirklich viel kurzstrecke fährst, dann steig auf anderes öl um. 0wX
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	30.08.2011, 09:23 zitieren 1HGEJ2ein kaltlaufregler verursacht keine abmagerung. wenn du wirklich viel kurzstrecke fährst, dann steig auf anderes öl um. 0wX Ein Kaltlaufregler führt dem Ansaugsystem während der Phase des Kaltlaufs ventilgesteuert einen zusätzlichen Luftstrom zu, der eine Abmagerung des Gemisches und damit eine heißere Verbrennung bewirkt. Gleichzeitig wird auch die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben, wodurch ein stabiler Leerlauf gewährleistet wird. Insgesamt wird so die Kaltlaufphase verkürzt und der Gesamtschadstoffausstoß reduziert, da der Katalysator schneller auf Betriebstemperatur gebracht wird. Quelle Wiki fahre zur zeit schon 5W40
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8513 Wohnort: Krefeld	30.08.2011, 10:24 zitieren dein motor magert nicht ab!!! dafür haste ne lambdasonde! auch wenn du alle schläuche vom motor abziehst dreht der motor hoch aber die lambda regelt nach. ich hab ne breitbandlambda im ej2 selbst ein motor mit größerer dk und größerer asb magert nicht. ab. wie willst du nun eine abmagerung herbeiführen? bleib beim 5w40 und mach dir lieber andere sorgen du hast kein diesel. mach dir lieber sorgen die batterie zuladen hehe. weil bei kurzstrecken lädt sie nicht komplett auf. abundzu mal auf der bahn und alles ist ok!
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	30.08.2011, 10:40 zitieren doch das Gemisch magert wohl ab! Dafür ist ja der Kaltlaufregler! Dieser sorgt dafür, das der der Motor zusätzlich Luft zieht d.h. mehr Sauerstoff d.h. höhere Verbrennungstemperatur! Dient dazu die Lambda schneller auf zu heizen und somit schneller die richtigen werte zu bekommen. Im Kaltlauf kann die Lambda noch keine richtigen werte liefern Sobald die Lambda die richtige Temperatur hat, liefert sie das richtige Signal zum Steuergerät und steuert so die Gemischbildung. ach ja was man dazu sagen sollte, ist das der Kaltlaufregler über die Kühlwassertemperatur geregelt wird. Ist das Kühlwasser warm, schließt das Ventil und der Motor bekommt keine zusätzliche Luft. Beim EJ2 ist das wieder was anderes, da bereits von Werk Euro2 und Lambdaheizung. Verfasst am: 30.08.2011, 10:45 zitieren Also bisher habe ich keine Probs mit der Batterie. Fahre ja auch nicht ausschließlich Kurzstrecke, sondern überwiegend. Mir geh es ja eigentlich darum, heraus zu finden, was das Optimale Kurzstrecken Setup ist. Nicht nur um den Motor zu schonen, sondern auch um Sprit zu sparen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8513 Wohnort: Krefeld	30.08.2011, 10:49 zitieren du vertraust lieber wikipedia als ne anzeige die bei mir und bei vielen anderen verbaut ist? das iacv ventil hinter der asb fügt im kaltlauf mehr luft durch genau. aber selbst in der kaltlaufphase liefert die lambda richtige werte ans ecu! soll die ecu in der warmlaufphase die werte der lambda ignorieren? hehe jetzt versteh doch endlich das dein motor nicht abmagert!!!!!! kapiere es doch bitte. die lambda misst sogar wenn du nur zündung an hast! und wenn du nun noch mehr luft hinzufügst via kaltlaufregler dann misst die lambda in sekundenschnelle ne abmagerung und das ecu fettet nach. das ist selbst beim ed6 so! und beim ej2 ist das nicht anders!!! das ist bei allen hondamotoren so. alle haben nen iacv welches später schließt. aber glaub mal weiter das nen kaltlaufregler zur abmagrung führt. tanke am besten noch e10 dann geht das gemisch im kaltlauf ja noch magerer
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KaLiNkI Premium-Member Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 Anmeldedatum: 22.05.2008 Beiträge: 421 Wohnort: Pforzheim	30.08.2011, 11:20 zitieren Demletzt erst habe ich leider auf schmerzliche art und weise (in einem test) erfahren müssen das bei wikipedia jeder schreiben kann was er will...
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HugoFreund Premium-Member Name: Dude Geschlecht: Fahrzeug: EGX sold, EG4 dead, EJ2 sold, EG4 sold, MX5 dead ,Mazda 3 MPS Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 2077 Wohnort: Tokyo	30.08.2011, 12:01 zitieren dann erklär mi doch mal bitte was der Kaltlaufregler macht. Is ja dann ein Bauteil ohne funktion! Oder wenn es dir nur um die Quellenangebe Wikipedia geht, kann ich auch gerne andere liefern. Kannst mich natürlich aufklären. Ich habe halt bisher den Hersteller angaben und dem TÜV vertraut! 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	31.08.2011, 11:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurzstrecke / Warmlaufphase" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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